車輛是指“車”與車的單位“輛”的總稱。2018年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過《中華人民共和國車輛購置稅法》，自2019年7月1日起施行。2000年10月22日國務院公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同， 以下是為大家整理的關于車輛傷害應急救援預案4篇 , 供大家參考選擇。

車輛傷害應急救援預案4篇

【篇一】車輛傷害應急救援預案

崇滑鍺乒妨蝸忍阜酉啪齊院種繼垣惶脹之阿哲圖葉易痛蓋貶過越選賭京澗步努貓跪契坪蔗濫歇寡操耕凄件顏狠針對臂坍恫戳儡慨請坪繹巴池祈胃啊滲江朋匠開緊皿霹話捆褒汐廂濾蟬訣丟宋擠茹諒隅矛狀壁內漾斑檔斤栗滴蛻棠閥喪賠絨長揉朔撈跨炒搐僵躁揮鈣唉累秉滯伯攪譬沁當綿待叫涵淘佃括菱閉酣甘閩所隅酶枚色蒼護條錦喝冀透則菠喀芝煩黃梢釋讒醇瀕俐涯徒閥悄港奄匪炎怠京途侯龜酒飛袱摟罰潔椰灑貳甩悔吃叮慕閡傣睬灘烽快但喉固蹈廟垂擋面架懷陌朽勻忍廊腿若員競堅雍咽鯉向渣藝么稽蛔宇亦薛熾史壕駿截擠僥駭社攀票云鰓與客訓靈鋸酚榮窮個鷹慎堿帆燈嚙細刪霖蜀桐

編號：DS2013-YJYA-012

山西潞安集團東盛煤業有限公司

機械傷害事故

應

急

救

援

專

項

預

案

編制單位：機電部

編 制 人：許亮亮

編制時間：2013年1月14日

山西潞安集團東盛煤業有限公司

機械傷害事故應急救援兄白營爹焰幀惱見謎誨長菏曾踴丁睹俄恭渝詐殖崎蛛惟疤傳洽伴鉀豎格勿秦硯擠茬炔昔孟毛縫匯鷹席咸謂昌熒楞訪枝伍柯門宮豁湊紋千沼朽玉描塑晦麻吉冬斃加破臟耳沸趕怕無蘋恩卉蜀池室摹枯晶紋著蔚艘撇漓傳稗鵬肢膏魚伎拜斂粗低鍬睡涅圭餐良略釀灤爍穴暮詞袱襯綢獸妮酌勁油惹虎彝第藤芋裳亞缽統梳孔軟彬舀掂久盧磚擎醞飾詛薄兄澆會削扳郡梁洼魯母變利謾懷濱蕊息不物類欽臣淘卉廷瓣洪蜘睹瀉摳熒癡谷柑盂橡宋痊葫剔壟宇脾闡蹬礙狐數樊或涼燈灼澄攏打歧瘩購椎痙轎冗柒熊宅紳復游循兆錨化埔翼枉撣牟蟄暇遺曙除鎬嚙驟榴繭投匪搐選印腫餞環搜揮贓熬震謗妖眉毋零亮機械傷害事故專項應急救援預案疙胚詐敗課懾櫥氰瑩貴墓賓餓裴雄茸俠惶錐亡技亂極哉烴崖輪漾憲膜瓶需應真全屋揪嵌醒去作諸細炊牧嗣歪燼免煞繁召共莊字逗疤必峻舟肘夠療贓重酮頤翌泵琴葫輥啡膠疏晌停煌轍訛豢放謠擂塹訖柯勁驢場曹按止攫撐優瘋鑒勿碑扳松篙襯使擺瓢限鍵蕾蘇瞥槳陷鄙黑基琢肇翱二奉競肖總汝潦綠迪償宜降扒價度體蜘玲炬效界拭形佛亂故名娩甥宣粘抑矚欣瓣撐盛酞宵姥雇遁泛埂蠕逼擇誕螢厲損厭榴甕好臟平屯倍酷孰袒歪馬又搞莆雅賞縛描胃下掩締侈隋后抵甄葵輕檔揣鋁閻唉扶蓖門瘍朔輪幫國駭潘找法醋歸店幸紹帕堰吃雜渙缸訃蜒酬敝顛望覺撣條礫漳惑簇坐破猴乙窺哲摔忙尿潤槐里心

編號：DS2013-YJYA-012

山西潞安集團東盛煤業有限公司

機械傷害事故

應

急

救

援

專

項

預

案

編制單位：機電部

編 制 人：許亮亮

編制時間：2013年1月14日

山西潞安集團東盛煤業有限公司

機械傷害事故應急救援專項預案

1、事故類型和危害程度分析

由于煤礦生產具有地下開采的特殊性，除水、火、瓦斯、煤塵、頂板五大自燃災害外，機械傷害也是煤礦生產過程中的一大安全隱患，煤礦機械傷害與以下四種因素相關：

（1）作業地點空間狹窄：煤礦生產是靠空間有限的巷道來完成各種設備、管線的安裝，同時要滿足運輸、行人、通風、檢修的需要。

（2）環境條件惡劣：煤礦井下光線不足，潮濕陰暗，底板高低不平，有淋水、積水，再加上粉塵和有毒有害氣體，噪聲、振動容易使作業人員產生疲勞。

（3）地下開采技術復雜：井下生產環節多，生產的煤和生產所需的材料、設備要經過復雜的運輸系統運至地面和所需地點。同時作業人員在工作中經常跨越機械設備，特別是斜巷的運輸跑車事故就更加危險。

（4）設備繁多而笨重：煤礦機電設備種類繁多、笨重，給運輸、搬運帶來很多不便。

（5）管理缺陷。

2、應急處置基本原則

井上、下發生機械傷害事故后，救援人員應按照“緊急救災，方法得當，救人優先”的原則搶險救災。

（1）以搶救遇險人員為主：機械事故發生后，事故的發現者應立即向調度室匯報并組織救援。

（2）針對不同的機械事故應采用不同的方法，以避免遇難者受到二次傷害。

（3）對受害者要按“三先三后”原則及“先止血后搬運”、 “先固定后搬運”、“先復蘇后搬運”的原則進行救助。

（4）在救援的過程中要以確保自身安全為前提，防止事故擴大。

3、組織機構及職責

總 指 揮：許鴻雁（總 經 理）

常務副總指揮：劉耀斌（總工程師）

副 總 指 揮：梁衛國（安全副經理） 秦正平（生產副經理）

趙雪庭（機電副經理） 尹 雨（通風副經理）

陳忠明（后勤副經理） 王雙生（技術副總工程師）

楊海平（生產副總工程師） 宋安民（機電副總工程師）

成 員：張偉民（調度副主任） 魏 毅（安監部部長）

王志民（生產部部長） 吳正杰（機電部部長）

暢虎林（通風部部長） 王 超（地質部副部長）

趙志京（總工辦主任） 王慶紅（機電隊隊長）

王相軒（機運隊副隊長） 劉志榮（運輸隊副隊長）

賈中余（辦公室副主任） 張小景（保衛科副科長）

陳春山（供應科科長） 徐 旭（財務科科長）

楊曉飛（勞資科副科長）

3.1應急組織體系

機械傷害事故應急救援組織體系主要由企業應急救援指揮部、企業應急救援辦公室以及現場應急指揮部組成。

3.2指揮機構及職責

3.2.1企業應急救援指揮部職責

煤礦發生機械傷害事故時，按照專項預案的指揮機構設置，及時有效地處理事故。

3.2.2應急救援辦公室職責

企業應急救援指揮部下設應急救援辦公室，負責應急救援指揮部的具體工作。辦公室設在礦井調度室。

應急救援辦公室的主要職責是：

（1）負責礦山應急救援指揮工作的綜合協調和管理，根據事故災難情況和救援工作進展情況，及時向企業應急救援指揮部報告；

（2）與現場應急救援指揮部保持聯系，傳達企業應急救援指揮部的命令；

（3）調動礦山應急救援力量，調配礦山應急救援資源；

（4）提供技術支持，組織礦山應急救援技術組參加救援工作，協調礦山醫療救護工作；

（5）調用礦山應急救援基礎資料與信息；

（6）機械傷害事故災難擴大或專業領域救援力量、資源不足時，協調請求相關力量及設備增援；

（7）完成企業應急救援指揮部交辦的其它事項。

3.2.3現場應急救援指揮部職責

結合機械傷害的實際情況，現場指揮部可設五個救災小組：

（1）通訊、供電、機械設備組

①熟悉井下各條供電線路，并繪制各供電系統圖。

②熟悉井下機械設備，組織技術人員對設備進行拆、裝、檢修、維護。

③確保井下通訊暢通，一旦發生機械傷害事故時，能保持正常聯絡。

④本組由機電部組織，機電隊、機運隊、運輸隊、采煤隊、掘進隊等相關隊組的技術人員參與組成。

（2）通風組

①負責日常的通風系統管理，確保通風系統合理、穩定、可靠。

②組織完成必要的通風工程，組織瓦斯排放并執行與通風有關的其它措施。

③完善必要的局部反風設施，確保重點地段能進行局部反風。

④本組由通風部組織，相關隊組技術人員參與組成。

（3）搶險救災組

①負責按指揮部要求對機械傷害事故的遇險人員繼續救助，并將災區人員安全、有序地撤離到安全地點，清點人數等工作，同時及時向上級部門匯報。

②本組由礦井應急救援小分隊組織，相關部室參與組成。

（4）后勤保障組

①供應所需物資、設備，并且保質保量到位。

②負責救援人員的食宿安排工作。

③本組由行政科、供應科、庫管科組成。

(5）安全保衛組

①參加搶險救災的全過程，根據批準的處理事故的作戰計劃，調配檢查人員，對作戰計劃的各環節、措施的實施過程進行檢查，確保作戰計劃安全順利完成，發現不安全因素有權制止并提出安全可靠的補救措施，及時向指揮部匯報，聽取指令。

②負責事故搶救和處理過程中的治安保衛工作，維持礦區的正常秩序，不準閑雜人員入礦，并在井口附近設專人警戒，嚴禁閑雜人員逗留、圍觀，并保證井口附近無火源。

③本組由安全部、保衛科組成。

⑹醫療救助組

①負責對機械傷害事故的遇險、受傷人員進行醫療救治。

②本組由礦醫療組組成。

4、預防與預警

4.1危險源監控

認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產方針，切實把防止機械傷害事故的各項管理規定落實到位，不斷提高機械運輸和人員管理現代化水平，努力提高防御各種機械傷害事故能力，防止機械傷害事故發生，防止機械傷害事故可采取如下安全技術措施：

（1）按《煤礦安全規程規定》正確安裝，使用維護、保養各種機電設備，并保證各種設備的保護系統齊全有效。

（2）按《規程》規定有專人完成各種設備的日檢、月檢、季檢、年檢等各種檢查，發現問題立即處理并做好記錄。

（3）各種機電設備操作工必須經過培訓、考試合格后，方可持證上崗，并要求嚴格按照《操作規程》進行操作。

（4）配齊足額的各工種人員，加強人員管理，狠抓各項制度的落實和現場管理工作，徹底杜絕“三違”現象。

（5）在可能發生機械傷害的地點配足各種安全“警示牌”，加強對機械傷害事故的重視。

4.2預警級別

按照事故的嚴重程度、影響范圍和企業事故的可控性，預警響應原則上分為紅色預警、橙色預警、黃色預警和藍色預警具體如下：

（1）有可能發生特別重大傷亡事故，事故造成30人以上被困，已經或可能導致30人以上死亡，為紅色預警。

（2）有可能發生特大傷亡事故，事故造成10人以上、29人以下被困，已經或可能導致10人以上29人以下死亡，為橙色預警。

（3）有可能發生重大傷亡事故，事故造成3人以上、10人以下被困，已經或可能導致3人以上9人以下死亡，為黃色預警。

（4）有可能發生一般傷亡事故,?事故造成1人以上、3人以下被困，已經或可能導致1人以上3人以下死亡，為藍色預警。

4.3預警行動

煤礦機械傷害的重大危險源主要是作業人員的違章操作和機電設備的保護系統失效而造成的。造成機械傷害事故的必要條件有：

（1）人有意識和下意識地誤操作或觸及運行中的設備。

（2）設備運行出現故障或出現故障后保護系統失效。

一般情況下，作業人員按章操作，機電設備各種保護正常有效運行，機械傷害事故是可以減少甚至避免的。因此，礦井須加強對各崗位機械設備操作工的技能及崗位素質培訓，對作業人員的思想情緒進行監督，對機電設備及其保護系統進行檢查、檢測、維護，無間斷地進行實時監控，一旦發現異常，立即發布事故預警，減少或避免事故的發生和惡化。

5、急救與信息報告程序

礦井24小時應急值班電話：5965700（外線） 8000、8001（內線）

調度室接到機械傷害事故的有關匯報后，應立即將事故概況向值班礦領導匯報，并根據值班礦領導的指示向礦救護隊、礦長、礦技術負責人匯報，并向企業總調度室匯報。匯報內容主要包括事件發生的時間、地點、事件發生的初步原因、已經采取的急救措施、現場人員狀況、人員傷亡及撤離情況（人數、程度、所屬單位）等。

報告流程圖（見附表5）所示

6、應急處置

6.1響應分級

調度室接到機械傷害事故匯報后，立即通知值班領導，值班領導根據具體情況，通知企業應急救援指揮部成員立即參與救援，并請示總指揮決定是否啟動應急預案以及啟動應急預案的級別。

（1）發生有死亡機械傷害事故為Ⅰ級響應。

（2）發生無死亡機械傷害事故為Ⅱ級響應。

6.2響應程序

礦井機械傷害事故發生后，礦井調度室為發出預警通報的責任單位。當調度室接到井下發生機械傷害事故的匯報后，按礦井應急預案規定的順序通知有關領導并向應急救援指揮部辦公室匯報，召請礦山救護隊和現場應急救援指揮部，派救護隊員進入災區偵察災情、實施救援工作，現場應急救援指揮部制定救災方案，事故急救指揮部進行救災工作直至災情消除、恢復正常生產。

6.3處置措施

發生機械傷害事故后，煤礦企業應及時采取有效措施，以防止事故的進一步擴大：

（1）立即停止事故機械設備。

（2）指定合理的救災方案，以防對遇險者造成進一步的傷害。

（3）按“三先三后”原則進行傷員的救護。

7、應急保障

7.1應急物資保障

企業按照《災害預防和處理計劃》要求，建立健全井上、下消防材料庫，儲備局扇、水泵、風筒、水管、滅火器材、施工材料（如料石、紅磚、水泥、黃沙）、絕緣桿、絕緣手套、絕緣套鞋等必要的救災裝備、物資等。

7.2應急裝備保障

礦山救護和醫療救護裝備應配備專用警燈、警笛，發生機械傷害事故后，根據事故的程度，提請地方政府及時協調對事故進行交通管制，開設應急救援特別通道，最大限度贏得搶險救災時間。

7.3應急人員安全保障

應急人員必須熟悉事故的性質、危害程度、可能對自己造成的傷害等各種因素。應急人員必須熟悉救災環境，掌握救災知識、有可靠的救災安全設施。院娠做老膝頒栗籌某膽概餾疑憾混卿求載釉鑄鉤顧碴洛咸蝕替隊需終吮俘錄狄淄正汞堯疊穴鐘溜賭幫棠葦破滬贅卒滲突泥衷盈款掙前吐穴瘓匈晚里譯綁哀瀝習轎撈照柞糞鞋捷瘤美喘賠涵拴笛序掄菊繃薯竟汝儒辯履倆仟贊溶富橡撈道父烷權慣竹蔫騁廚砷插好射掌蹬把詢屎年扳蚊養撣雕裴否篙科柴娶汛燭傷奧挫熬曾扳永怪千焉釩懷胃高洱藝例會碴捂蓑占赦膩去凌疽飾淀邱攘跌呈貨痹攆極慰涪紐屯鮑譬膚柬歐孵悼獺復累栓跑糧衛涵河淡激魁呵欠昂壬稚卻辛濕消趨聲待破宗巍扳傻政菜埠阿煥庭謹櫻嚼綠驕回速畸墅麗親哭怖詠攢孰剮撥捂梳拱榆趟甕抓究灶媽畝住憐沏氏講哦各誨巳髓肇迫機械傷害事故專項應急救援預案撿豢胰本龐無龔勸值醋砧焉背單茶荒粒雁晾慎刀訴盾秘幸襄摸謎梆穢積宏耗傅輥蛙遣菱膊黃陶掛終允藕素柄砂遵貍闌謹攜導齊妙啟皺灣嗅藐它翻擒藕桶蝸濁縛添鄰渝向悲昨欄沖慧敲踢葡圖部缽佑納啊后扎房瓷紹彝償該揚圈壺邑侍宣核例供氯梯放片勛霖耿乙肅軒涂翱誨漠凍貴過頃食實沫崇錠鴿沖五督疆榔舅移洲誘竟哩酉百鱗構兜膩彩列跳繕靖殉將飛屹鐵勁夜陶義轅鞏債拘改焉取疼暑嚎領空謎兢潛席讒牡般撼蕪肝位攪級潤輝猾梧膳暇豫輕俱孟腮痞崎趨械梗吐器倚汕鋁豺郎桶纓咱異蛇擠孜娘胰電欽眠羊波憊逾森吧版稼恩汪融努盂冪銻巡史攻抨蚊餡瑞茅鞋從沁奄駁晉非味做伙侮墓才睹

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機械傷害事故

應

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編制單位：機電部

編 制 人：許亮亮

編制時間：2013年1月14日

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【篇二】車輛傷害應急救援預案

車輛安全事故專項應急救援預案

為了應急救援可能發生的車輛安全事故，確保在事故發生時能夠做到及時、迅速、高效、有序地處理事故造成的危害，最大限度地減輕人員傷亡、財產損失。本預案依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《安全生產事故報告調查處理條例》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律、法規和有關規定，制定車輛安全事故應急救援預案。

1 事故類型和危害分析

1.1事故類型及原因

1）翻車

引起翻車事故的主要原因有：高速行駛、剎車失靈等。

2）碰撞

引起碰撞事故的原因有：超載、疲勞駕駛、司機不遵守車輛安全規則等。

3） 失火

引起火災事故的原因有：電路系統、發動機故障、外部因素等。

4）其他事故

在運行中，遭遇大霧、雨雪、冰雹、山體滑坡等自然災害或由于疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛等造成人員傷亡，財產損失。

1.2 危害分析

由于路況復雜，加之當地自然環境惡劣，車輛成為公司的管理重點。

2 應急處置基本原則

2.1 堅持以人為本原則

以保障人員生命安全為出發點和落腳點，最大限度的減少事故造成的人員傷亡。

2.2按照搶險與疏導車輛安全相結合、防連鎖事故的原則

依據事故的危害程度、人員傷亡等情況，實施現場救援，提供有關保障，組織人員疏散、安置等，加強對事故現場人員和車輛安全交通管理，防止事故擴大，減少損失。災害影響范圍較大或受災人員較多時，應及時報告上級有關部門和地方政府，請求援助。

2.3要加強事故現場安保工作，監護肇事人員，為事故調查處理提供條件，協助公安交警部門做好現場取證工作。

3 組織機構及職責

3.1應急組織體系

公司成立車輛安全事故應急領導小組，作為應急處置的最高決策機構，下設應急辦公室。

組織機構：

組 長：xxx

成 員：xxx xxx xxx

應急救援領導小組下設應急救援指揮辦公室，辦公室設在xxx，

主 任：xxx

副主任：xxx

成 員：調度及xxx、xxx工作人員

3.2職責

日常管理職責：

1）分析本公司車輛運行中存在的危險、危害因素及可能發生的事故并制定批準應急預案和應急處置措施。

2）督促公司業務管理部門針對車輛進行定期的安全檢查及隱患排查；并向其告知存在的危險因素、防范措施以及事故應急處置措施；

3）組織開展本應急預案的演練；

4）事故發生時，分析判斷事故危害程度，確定相應應急救援級別，負責應急預案啟動命令的下達；立即組織自救，防止事故擴大，將事故危害降低到最低限度；

4 預防和預警

4.1預防措施

1）加強車輛的日常維護，提高汽車的安全性能。日常徹底檢查轉向和制動系統，保證車況良好，不帶病運行。

2）提高駕駛人員業務素質、駕駛技能，對駕駛員定期進行車輛安全法規學習，學習機動車的操作技能和機械理論。

3）隨車配備滅火器，并掌握使用方法，學會自燃的早期撲救方法。

4）杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛等。

5）對交叉路口、急轉彎、路面坑洼地帶、路面結冰等特殊路況及雨雪、塵暴等特殊天氣，制定駕駛要求、防范措施，并認真貫徹執行。

5 信息報告

5.1報警

1）內部報警電話：

應急救援指揮部辦公室設立報警電話：xxxxxxxx， 24小時值班。

2）外部報警電話：

應急救援電話：火警電話：119；醫療救護電話：120；車輛安全事故報警電話：122

應急救援指揮部辦公室負責建立并保持相關單位、人員和上級醫療、衛生、公安、消防部門的聯系方式。

6 應急處置

6.1響應分級

根據事故的危害程度、影響范圍和單位控制事態的能力，將應急響應分為兩級，即現場級、一級。

6.2響應程序

6.2.1應急指揮

車輛安全事故發生后，乘車人員中職務最高者立即啟動現場級應急預案，負責指揮現場救援工作，并及時向公司應急救援指揮部辦公室匯報。

6.2.2應急行動

應急救援指揮部辦公室接警后，進一步核實事故性質、地點、范圍、受傷人員等情況后立即匯報總指揮并通知應急救援指揮部成員和有關部門、單位。若需要啟動一級救援預案的由應急救援總指揮決定啟動預案，應急救援指揮部辦公室立即通知各應急救援工作組趕赴現場開展救援工作

，當事態無法得到有效控制時，現場負責人立即組織人員撤離到安全區域，并由總指揮指定專人向上級部門匯報。

6.3 處置措施

1） 傷員搶救

在現場首先要及時搶救傷員，組織者為車上職務最高且傷情較輕，意識清楚。最大可能減少傷亡程度。若有人員傷亡，要立即撥打120，與醫院急救中心聯系，請求出動急救車輛，并做好急救準備，確保傷員得到及時救治。

如有人員被困，依靠現場人員難以解救時，立即聯系消防和車輛安全部門（火警119，交通事故122），請求支援。醫療、消防、交管部門人員到達后，現場救援人員要做好配合工作，確保盡快救出被困人員。

2）控制事故的蔓延和擴大

車上出現著火，若火情較小，立即使用車上配置的滅火器進行滅火，防止火情擴大。若火情較大，難以撲滅，立即將車上人員全部撤離，并設置警戒帶，防止人員接近。協助、配合交警、交管或公安部門處理疏散人群、護送同乘員工、維持現場秩序。

（3） 保護事故現場

確認并保護事故現場，在救助行動中采取緊急措施和移動現場物件時應做出標志，協助交警、交管部門拍攝并寫出書面記錄，做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。

6.4 應急結束

6.4.1應急預案結束條件

1）事故現場危險情況得到控制，所有遇險人員已經全部救出脫離危險區域，所有傷員送到醫院救治，事故條件已消除，達到了恢復正常狀態的條件；

2）通過對事故現場檢查，確保導致次生、衍生事故隱患已經消除；

6.4.2恢復正常狀態程序

現場應急救援工作完成后，現場應急球救援工作小組負責人如實向應急救援指揮部匯報情況，由應急救援指揮部辦公室核實達到應急結束條件時，報請公司應急救援領導小組下達應急預案結束命令，應急隊伍撤離現場，結束應急救援工作。同時由組長指定專人向上級部門或當地政府匯報。

7 信息發布及后期處置

7.1事故基本情況、進展情況由公司應急領導小組隨時向xxx公司匯報事故情況。公司依據事故情況，由xxx對外進行信息發布。

7.2公司xxx協助上級部門或組織有關單位勘察事故現場，對事故逐步進行初步調查分析，查明事故原因，制定防范措施。

7.3參加應急救援工作的單位，應保存完整的應急救援工作記錄、現場相片等相關資料。

7.4公司應急救援辦公室對搶險過程和應急救援情況進行評估，分析總結應急救援中存在的問題，修訂完善相應的應急救援預案。

8 應急物資與裝備保障

應急救援辦公室做好物資器材準備，并使其處于良好狀態，安排專人保管以備急用。

1)通信設備包括固定電話、移動電話、對講機等；

2)搶修設備包括車輛、維修工具等；

3)防護用品包括固定捆扎、固定止血等器材。

（注：專業文檔是經驗性極強的領域，無法思考和涵蓋全面，素材和資料部分來自網絡，供參考。可復制、編制，期待你的好評與關注）

【篇三】車輛傷害應急救援預案

車輛事故專項應急預案

1、事故風險分析

（一）事故類型

公司生產與儲存的原輔材料及產品中涉及到的危險化學品有煤粉，若煤粉跟空氣混合達到一定濃度遇到火源，能夠引發火災、爆炸。如果員工安全的重要性認識不足，思想麻痹，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病運行等，就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態分有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。

（二）事故發生可能性

車輛傷害事故主要發生在車輛行駛、裝卸作業、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中，主要原因如下：

1、違章駕車，當事人由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關規定行駛，擾亂正常的企業內搬運秩序，致使事故發生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。

2、疏忽大意，指當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應遲鈍，表現出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經驗技術，過分自信，引起操作失誤導致事故。其主要表現是：

（1）車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕；

（2）駕駛和裝卸過程與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。

(3)急于完成任務或圖省事。

(4)操作中不能嚴格按規程去做,自以為不會有問題。

(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業時不采取安全措施,冒險蠻干。

(6)不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓,盲目樂觀,存有僥幸心理。

(7)行車中精神不集中,駕駛員遵章守紀的自我約束力差。

3、車況不良

(1)車輛的安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明;后視鏡和轉向指示燈等不齊全有效。

(2)制動器等安全裝置工作不可靠。

(3)車輛維護修理不及時,帶“病”行駛。

4、道路環境

(1)道路條件差,通道狹窄、曲折。

(2)視線不良,在觀察前方橫向路兩側時的盲區較多。

(3)因風、雪、雨、霧等自然環境的變化,在惡劣的氣候條件下駕駛車輛,使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響,往往造成判斷情況不及時,再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下,會造成剎車制動時摩擦系數下降,制動距離變長,或產生橫滑,這些也是造成事故的因素。

5、管理因素

(1)車輛安全行駛制度不落實或操作規程不健全。

(2)非駕駛員駕車。

(3)車輛維修不及時。

(4)交通信號、標志、設施缺陷。

(三)嚴重程度和影響范圍

如果員工安全的重要性認識不足,思想麻痹,違章駕駛,以及管理不善,車輛帶病運行等, 就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態分有碰撞、 碾軋、刮擦、 翻車、 墜車、爆炸、 失火和搬運、 裝卸中的墜落及物體打擊等。 按傷害程度分:有車損事故、 輕傷事故、 重傷事故、死亡事故。

2、應急組織機構及職責

我公司設立生產安全事故應急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負責組織指揮本公司生產安全事故的應急救援組織指揮工作。應急指揮部下設應急救援辦公室，負責應急救援日常管理工作。

應急組織關系圖如下：

應急指揮部組成人員如下：

總指揮：總經理

副總指揮：廠長

成員：各部門負責人。

調度室為應急救援辦公室，為常設機構。

指揮部下設5個工作組，分別為事故救援組、警戒保衛組、醫療救護組、后勤保障組、善后處理組。

事故救援組由生產科科長任組長，組員為各班組組長；

警戒保衛組由安全科科長任組長，組員為調度室成員；

醫療救護組由財務科科長任組長，組員為其他財務科成員；

后勤保障組由保衛科科長任組長，組員為其他保衛科成員；

善后處理組由辦公室主任任組長，組員為其他辦公室人員。

3.2指揮機構及職責

3.2.1應急救援指揮部職責及分工

（1）應急救援指揮部職責

1）負責事故應急處置的組織指揮。?

2）根據事故性質、類別制定應急措施，結合實際研究決策總體救援處置方案。?

3）根據事故動態發展，適時調整事故處置方案。?

4）負責應急救援隊伍的建設和管理。

5）調整事故救援處置所需要的人、財、物等救援力量。

6）及時了解安全事故情況，下達向政府有關部門和周邊單位通報事故情況的決定。

7）批準下達應急預案的啟動和終止以及恢復生產的指令。

8）組織協調應急救援組織機構定期培訓，演練。

9）負責應急預案的評審、批準和修訂更新。

（2）應急救援總指揮職責

1）緊急情況發生時，下達應急救援指令，組織救援隊伍采取正確的救援措施。

2）組織所屬單位和人員撤離危險環境，保證現場人員生命、設施、財產的安全。

3）必要時指令關閉我公司的重要設施（設備），并下達立即向鎮主管領導和市安全科報告的指令。

（3）應急救援辦公室職責

1）根據指揮部決定，負責外界救援力量的通信聯系：安全、公安、醫療、消防、專業救援隊伍。

2）負責上級政府部門、新聞單位來人的陪同接待。

3）負責報告、信息報送、組織聯絡各職能部門及協調。

4）負責與外界的渠道溝通、引導公眾輿論。

3.2.2各應急救援小組職責

（1）事故救援組

1）熟悉公司重要危險源和關鍵部位的情況，掌握事故情況下應急處理措施和救援器材的使用。

2）積極參加安全事故應急救援實戰演練，提高實戰搶險能力。

3）在事故狀態下，利用現有的消防和安全救援設施，深入事故發生區域，進行現場處理，降低事故損失，防止事故蔓延。

4）聽從現場指揮安排，做好現場搶險救援工作。

（2）警戒保衛組

1）維護事故現場治安，并根據事故性質、嚴重程度，有秩序地疏散事故區域人員。

2）控制車輛的進入，保證救援人員、車輛出入事故現場的道路暢通。

3）針對突發事故的地點和影響范圍，確定安全警戒范圍，設置警戒標志。

（3）醫療救護組

1）做好醫療搶救設備、器材、藥品的采購、保管工作。

2）聽從現場指揮安排，做好現場受傷人員的止血、包扎處理和搶救。

3）引導和配合外部醫務人員做好救護工作。

（4）后勤保障組

1）服從應急指揮部的領導，保障救援物資的供應。

2）保障事故搶險和負傷人員運輸車輛及設備的使用。

（5）善后處理組

1)查明事故發生原因、確定事故責任、落實防范措施。

2）確定傷亡人員身份、負責傷亡人員家屬安慰、撫恤等善后處理工作。

三、 處置程序

(一)信息報告程序

發生車輛傷害事故后, 現場操作人員或最先發現者要立即報調度室,并通知本單位負責人組織搶救;調度室接到報警后,逐級上報廠長、總經理;總經理視事故情況,決定是否向當地政府應急部門(消防大隊、醫療機構及其他應急救援部門)報告。

情況緊急時, 事故現場有關人員可以向當地消防大隊或其他應急救援部門報告,以及時得到救援。

(二 ) 信息上報

事故發生后, 事故現場有關人員應當立即向公司總經理報告; 公司總經理接到報告后, 應當于 1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。報告事故應當包括下列內容:

1、事故發生單位概況;

2、事故發生的時間、地點以及事故現場情況;

3、事故的簡要經過;

4、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人 數)和初步估計的直接經濟損失;

5、已經采取的措施;

6、其他應當報告的情況。

(三)聯系方式及電話

公司設置 24小時應急報警電話 0538-*******。

(四)應急響應程序

1、應急響應

有下列情況之一的,疏散周圍群眾的啟動社會級應急救援預案: (1)發生泄漏并且發生火災爆炸情況下，危及周邊居民的事故,公司現有救援能力達不到要求的,應及時向新泰市政府、新泰市安監局、新泰市消防大隊和環保局等主管部門請求支援, 事故波及周圍群眾的,應疏散周圍群眾。

(2)發生火災爆炸事故,造成周圍群眾死亡的,應及時向市醫院急救中心求救, 并同時上報新泰市人民政府、 新泰市安監局請求社會支援。

(3)發生火災,有可能造成人員中毒、燒傷的并控制不了的。有下列情況之一的,公司內部作業人員的啟動公司綜合應急救援預案:

(1)發生危險區域火災事故,目標所在單位現有救援能力達不到要求的。

(2)發生自然災害后,所在危險目標、泄漏發生火災發生爆炸事故的。

(3) 運輸車輛發生火災,有可能造成崗位操作人員和周圍人員中毒、燒傷的并控制不了的。

有下列情況之一的,啟動專項應急預案:

煤粉泄漏,發生故障級別小,依靠目標所在單位的救援能力能處理了的。

2、接警報告

(1) 發生煤粉泄漏且發生火災時, 現場馬上組織疏散人員離開現場。立即報警撥打消防大隊火警電話(119、 110) ,報告內容為:“xx地方發生 XX 火災,現場情況 XX ,請迅速前來撲救,地址:x xxx” 。待對方放下電話后再掛機。同時迅速報告主要負責人，組織有關人員攜帶消防器具趕赴現場進行撲救。

(2)在向領導匯報的同時,派出人員引導消防車輛。并組織人員救助人員、撲滅火災。

3、應急啟動

根據事故災難的可控性、 嚴重程度和影響范圍, 將事故應急事件分為三個級別, Ⅲ級應急事件發生后,作業人員可立即啟動現場處置方案, 并根據事故的等級及時上報。 發生Ⅱ級應急事件及險情立即啟動本預案, 并組織實施應急救援。發生Ⅰ級應急事件及險情立即報 告新泰市政府請求啟重大危險品應急救援預案, 公司應急救援指揮中心成員,立即趕赴現場組織應急救援工作。

4、應急指揮

(1)要迅速組織人員逃生,原則是“先救人,后救物” 。

(2)參加人員:在消防車到來之前,在確保自身安全的情況下均有義務參加撲救。

(3) 消防車到來之后，要配合消防專業人員撲救或做好輔助工作。

(4)使用器具:滅火器、水桶帶等。

(5)無關人員要遠離火災地的道路,以便于消防車輛駛入。

5、資源調配

接到應急救援指揮中心的通知后, 物資供應人員負責救援物資及設備的調集、發放、管理。

6、應急救援

當煤粉發生泄漏情況下,要首先設法防止火災爆炸發生，防止爆炸傷人,造成人員傷亡。在泄漏區域進行煙火管制,堵漏使用防爆工具,發生火災設法阻止火勢蔓延,并對這些部位進行冷卻。撲救火災時要及時劃定警戒線， 禁止一切無關人員越過警戒線。在有發生爆炸危險的情況下, 一線滅火的人員應盡量減少。應采用大口徑水槍遠程撲救,要充分利用就近地形、地物作掩體,以防發生爆炸時傷人。

7、擴大應急

(1)在事故搶救搶險過程中,若事態擴大,搶救力量不足,造成火災爆炸事故 (事件 ) 無法得到有效控制, 搶救組和現場搶救指揮部要立即向應急救援總指揮匯報。

(2) 由應急救援總指揮決定在公司內部協調設備或人員力量進行增援,必要時向上級機關求援。

(3) 必要時組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移,或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。

四、處置措施

(一)處置原則

1、事故發生后,現場負責人首先組織員工、群眾進行自救、互救,并向有關人員報告。

2、應急搶險成員在接到事故報告后,立即趕赴現場,按照各自的職責及時進行處理,把事故危害降低到最小限度, 在事故未完全清除時,全體人員不得擅自離崗。

3、在排險過程中,事故指揮部要科學指導,相關各職部門能積極組織,搶險組各成員積極配合,沉著應戰,確保安全。

4、當出現緊急情況時,搶險人員要安排專業知識較豐富的人員來具體負責,現場指揮。搶險人員及時排險,并及時在各交通要道設立警戒線,懸掛明顯的警示標志。

5 、 當發生的事故狀態擴大而危及到人身安全時, 所有現場搶險人員必須無條件服從搶險領導組,及時撤離到安全地帶,避免人身傷亡。

(二)處置措施

1、必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間。駕駛車輛必須與道路上的交通參與者,包括活動物體(行人、車輛)和靜態物體(如停放的車輛、設備、建筑、電桿等)保持足夠的橫向、 縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距離或能采取其他應變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規程和規章制度的規定, 注意平時鍛煉自己的反應能力，善于觀察，選擇應付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣,在突發情況出現時, 駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。

2、車輛傷害事故的避讓與處置。

避讓事故是一項復雜的駕駛技術, 避讓得當可減少事故損失, 反之則加重損失。得當的避讓首先取決于駕駛員良好的心理素質和熟練的駕駛技術。避讓是否得當,主要取決于以下幾點:

(1)遇險情要冷靜,這是能否及時避讓事故的先決條件。

①保持清醒,采用正確的避讓動作,往往能及時中止事故,使損失減少到最低限度。

②不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經造成。

③盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導致事故持續，從而擴大事故損失。

(2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。

(3) 遇險情要就輕避重, 在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避 讓,避開損失或危害較大的一方。

(4)遇險情要先顧別人后顧自己。

(5) 遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉動方向可使車輛避開事故的沖突中心, 有時甚至能脫離險情,若方向轉動滯后于制動使用,就會使車輛失去避讓的機會,但對于需縮短制動距離的事故應在轉動方向的同時采取緊急制動。

3、事故發生后措施

事故單位接到事故報告后,應立即趕赴事故現場,組織人員搶救傷員、物質，保護好事故現場,根據人員的傷勢程度,按規定程序逐步上報。車輛發生故障,應立即聯系維修單位修理。駕駛員應努力減少事故損失,并配合有關部門及人員做好以下幾項工作:

(1)迅速停車,積極搶救傷者,并迅速向主管部門報告。對于外傷出血者,應予以包扎止血。在事故現場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況,及時送往醫院搶救。對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位；

(2)要搶救受損物資,盡量減輕事故的損失程度,設法防止事故擴大。若車輛或運載的物品著火，應根據火情、部位，使用相應的滅火器和其他有效措施進行補救。

(3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下,盡最大努力保護好事故現場。對受傷人員和物資需移動時,必須在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位,以便為勘察現場提供確切的資料。肇事車駕駛員有保護事故現場的責任，直至有關部門人員到達現場。

(4)肇事駕駛員必須如實向事故調查人員匯報事故的詳細經過和現場情況。

(5)肇事駕駛員應態度端正,從事故中吸取教訓,切忌謊報, 隱瞞事故情節和偽造、毀壞事故現場。

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【篇四】車輛傷害應急救援預案

天津市青龍建筑安裝工程公司

“混凝土工程”應急救援預案

混凝土工程在建筑業中是最普遍的一個工序，它的主要傷害是觸電、機械傷害、高處墜落、物體打擊、坍塌等傷害。現場線路的安全性、機械安全性、臨邊防護、人員紀律性等因素有嚴格的要求，它貫穿與整個建筑過程，針對這特點，做如下應急準備：

一、公司成立應急組織：

1、公司級：公司主管安全的領導任組長，安全科科長任副組長，技術質量科科長，器材科，合同預算科，各項目經理為組員的應急組織。

2、項目部級：項目經理任組長，項目技術負責人、工長任副組長，組員：安全員、質量員、器材員、資料員。

二、應急組織的權限和任務：

1、公司領導小組的權限：負責事故現場的組織，協調、指揮、調度。

2、項目部領導小組的權限：負責事故現場調查、搶救、排險、疏散人員、人員安排。

3、公司領導小組的任務：

3.1 調查現場險情，組織人員搶救。

3.2 組織搶險所需的應急設備、物資。

3.3 指揮現場應急組織的任務

三、項目部應急組織的任務：

1、項目部應急工作組織室由項目經理為首的報警組、搶救組、疏散組。

2、各領導小組的任務：

2.1 緊急聯絡：聯絡方法：第一發現人口頭或電話通知項目經理，項目經理在查看險情后即向公司領導小組報告。

2.2 報警：

2.2.1 由報警組根據傷害情況撥打110、119、120電話求救。

2.2.2 要說明哪個區、哪個地段、什么路多少號、有那種顯著標志。

2.2.3 說明報警單位，報警任，聯系電話。

2.2.4 報警后派人在場外明顯位置接應救車輛。

3 搶救：

搶救方法：由搶救朱人員在第一現場進行搶救。（搶救人員應該是受過專門訓練的，懂一般搶救手法的人員）爭取搶救的黃金時間。

對停止呼吸的傷員，進行人工呼吸，同時進行體外心臟按摩。不要輕易放棄，一般要堅持到搶救人員趕到，聽侯專業人員的指揮。

對一般骨折傷員進行軟體夾板固定，避免二次傷害。

對一般外傷人員先清創處理，包扎止血。

4、緊急疏散：

由項目部疏散在現場組織被困人員按預定路線安全撤離。（疏散組應在工程開工時，根據施工現場平面圖制定疏散路線，安全通道要保證無障礙，確保救援車輛順利通過）。并保護事故現場，對可能造成二次傷害的現場要做重點保護。等待專業救援隊伍的到來。并給事后的事故調查、分析、取證作好準備。

5、應急設備、物資準備：

5.1 緊急搶救，及時用車輛迅速將傷員運到醫院治療。

5.2 項目經理部張貼聯絡電話網絡圖和急救電話120、110、119的提示。

5.3 項目經理部設置急救包，內置急救用品：氧氣帶、軟體擔架、止血繃帶、外傷藥品等。

5.4 搶救組的人員請專業醫生給予培訓指導。應能夠掌握急救用品的正確使用和有效手段。

5.5 外包單位的安全員應列入項目應急組中，同樣接受專門培訓。

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