堵塞指對局中的一方采取棄子手段使對方子力自行堵塞其將（帥）出路，或運用堵象（相）眼，象（相）路，破壞雙象（相）聯絡的戰術， 以下是為大家整理的關于交通堵塞導致的問題5篇 , 供大家參考選擇。
交通堵塞導致的問題5篇
如何改善呼和浩特市的交通堵塞
摘要：交通是一個城市的動脈系統，交通的暢通與否直接關系著城市的可持續發展及人民的生活品質。目前我國許多城市，尤其是大城市，交通擁堵問題已成為制約城市發展的一大頑疾。交通擁堵治理實質上是一種以減少公共劣品為目的的公共益品。而地方政府作為這項公共益品的供給者，其行為選擇影響著交通治理的成效；而另一方面那些承擔起修整道路橋梁的公司和設計人員也對交通的暢通情況影響極大。而目前呼和浩特市的道路網絡就很不盡如人意，走在大街上，幾乎很多地方都在進行道路的施工改造。
關鍵詞：地方政府 公司 車流量 經濟發展
近年來，隨著呼和浩特市的人口數和私家車數量的劇增，導致了呼和浩特市的交通擁堵現象越來越嚴重。對此，我們對周圍的市民進行訪問，許多市民朋友對交通擁堵現象表示很無奈，杜女士家住新城區醫院附近，工作單位卻是在金川開發區，杜女士對我們說：“以前乘坐公交車半個多小時就到單位了，現在經常遇到堵車，最快也要一個小時才能到單位。”但不僅僅等公交車難，坐出租車也是同樣的擁堵，出租車張師傅對我們說：“我每天一邊開車一邊聽廣播，以便了解哪個路段堵車，但是現在出現堵車的路段越來越多了，許多時候不得不繞道行駛，為此，有些乘客埋怨我故意繞遠道，耽誤了他們的時間，可是我也沒有辦法呀！”導致這些發生的主要是呼和浩特市路網設計上的一些不足。
在道路建設方面，政府會通過招標的方式來選擇修路的公司，這就會使各大公司企業進行競爭，做出更好的道路設計提案，由于我國政府機構下發文件時層層審批，使得路的修建一拖再拖，而又在政府有固定的撥款和公司想要達到利益最大化的限制下，真正好的方案或許就會因此而埋沒，最終選擇的路網結構就是所謂“性價比”很高的路，但那樣的路也不過是只能滿足當時的車流量和經濟發展情況，所以我認為如今的交通堵塞嚴重主要是以前的路網情況平面交叉太多，甚至還有很多不科學的丁字路口等歷史遺留問題。并且，經過我們調查發現，人行道上總是停滿了各種車，還有些形狀不規則的行道樹，這使得行人無法在人行道上行走，而不得不在自行車道上行走，而且很多車不遵守交通規則，見縫就插，使得行車道上亂象橫生。
我個人認為在建設一個城市的路網時，不要只考慮到當下的車和人口的數量，要結合經濟的發展趨勢來規劃道路網絡及路的寬度，而這些東西應該是當時的設計人員沒有想到的，像上海、北京這樣的大城市，路線網絡規劃的比較好，整齊劃一，大方美觀，盡管人口數和車輛都比呼和浩特市要多得多，但交通堵塞情況依然比呼市要樂觀的多。
形成目前這種情況的原因來自多方面，資金、技術、社會道德水平以及社會的經濟發展都對道路擁擠問題有影響，以下是總結出來比較顯著的幾個原因：
1、主觀原因：城市化進程的加快，中國經濟的迅速發展，有可能導致交通擁擠等“城市病”的產生，但并不是其出現的最終決定因素。中國城市交通問題之所以產生，很大程度上是由于人們尤其是政府有關決策部門對城市交通問題認識不足，未做好城市的交通規劃與管理不善而造成的。長期以來我國的城市建設一直對城市交通規劃重視不夠，由于輕視城市規劃，或城市規劃缺乏科學性和預見性，內容僅限于城市工程建筑設施，很少考慮城市的社會經濟發展。特別是大城市，由小到大，一般未進行過科學的城市規劃，沒有給今天的發展留下足夠的道路空間，大多采取“攤大餅”的擴張方式，結果造成密集的一座座建筑，車流和人流交叉集中，不得不一次又一次的擴建道路。然而道路的拓寬總是有限度的。有專家認為，如果不能擺脫“一個中心”的城市發展思路和規劃，只會使大城市的交通日益陷入“面多加水，水多加面”的惡性循環。
2、客觀原因：城市化是當今世界的潮流，中國也不例外。工業化使城市化的促進劑。但是，城市化與工業化和經濟發展一旦脫節，必然引起人口過度膨脹。或者說，城市化的市場選擇必然導致城市人口的過度膨脹。因為在按照利潤原則運行的城市經濟中，非盈利和低盈利的部門（主要是基礎設施如城市交通建設等）供給不足是必然現象，城市人口的增長極易超過基礎設施的容納能力，從而導致“人——車——路”的矛盾產生。80年代到90年代中期，北京、上海、天津、沈陽等大城市機動車擁有量年均增長13%左右，而同期道路密集度僅增加5%左右，道路建設的速度始終跟不上機動車增長的速度。況且，大城市多由中小城市發展起來，在發展過程中，由于經濟不斷發展，城市越來越有凝聚力，從而吸引大多人口向城市轉移。但經濟的發展對交通設施建設的忽略，必然導致城市交通的畸形發展，加劇了交通容量與交通需求的不協調。
3、技術與資金因素：從技術上講，城市規模的不斷擴大，市政管理日趨復雜，對城市管理的技術提出了更高的要求。這就要求城市管理和決策部門只有具有高度民主綜合、搞笑運行的管理技術和手段才能應付。如在對交通設施的供與求方面，價格制度在四個方面未能起到平衡作用。一是對使用道路的人收費；二是對停放的車輛收費；三是對公共交通方面的收費；四是對環境污染的收費。但第一、第四種由于技術上的困難，目前還找不出一種切實可行的收費辦法。
當然，我們知道解決這些問題的最有效的做法就是重建交通網絡，建一套最適合目前車流量的路線網絡。但同時，這又是最不可行的，現在呼市即便有幾個地方在修路也給大家帶來了許多的不便。所以，在這種情況下，我們只能在小范圍內施工，逐漸改變以前的路網結構。 但是我們具體應該采用什么樣的措施才會減少“人——車——路”三者之間的矛盾呢？
1、盡量加快道路施工，早日完成呼和浩特市的路網建設。當然，這就需要政府部門加大預算，并且仔細、公正的挑選適合這項工程的最好的公司，在為人民建設這些公共益品的時候，政府人員以及施工人員都應該把目光放的長遠一些，如果只看到眼前的利益，最終造成目前這種交通堵塞就得不償失了。
2、對于某些交通擁堵的淤血位置，應該就這一部分進行改進。比如某些幾乎沒有行人卻設有紅綠燈的地方，所以我認為應該對全市的幾個堵車嚴重的地點進行單獨的處理，通過調查對這幾個擁堵嚴重的地方做出改革，有時候甚至不用耗費過于大的工作量就可以改變那里的交通狀況。（具體的改善方法會經過明年的調查上交）
3、加大停車場的建設力度，改變停車難的現狀。并且不要讓停車位占在人行道上，現在有很多停車位都是在人行道上直接畫停車線，這樣不僅讓行人走路難，而且還使行人的生命安全受到威脅，很多時候的車禍都是這種情況造成的，所以，對這方面所做的改善是必要的。
4、優先發展公共交通是世界各國解決城市交通的共識。世界各大都市的公交系統承載的人口出行比重平均在50%到60%之間，東京達80%而北京市公交出行比例卻不足30%，而呼市的公交出行率不到20%。切實實施優先發展公共交通的對策，應從郊區鐵道進市區、加快規帶交通建設、建立準快速交通網、實現公共管理現代化等幾個方面入手。當然，再過幾年，呼市也會修建地鐵，我認為為了公共交通的發展，我們完全可以調高油價。
5、管理應注重教育，從我國的《道路交通安全違法行為處罰及記分標準（試行）》和《中華人民共和國道路交通法實施條例》可以看出，我們的交通管理重在“罰”而不再管。然而罰款是治標不治本的急方子，為了我們的交通秩序的根本改善應該努力治本——提高市民的安全意識。所以針對那些違規的人，我建議應采取以下教育方式（1）現場教育。就是對違規人員進行現場教育，本著對其負責的精神說服教育。（2）集中教育。就是對那些多次違規或不服從管教的人進行傳喚教育。（3）陪同教育。教育要從小抓起，而有關交通安全的教育也要對孩子們進行灌輸，讓他們了解交通安全的重要性，讓其從小樹立起交通法制觀念、具有遵守交通法規的自覺性。（4）罰款也不能少，但其只能作為一個輔助手段，更要注意罰款的力度，要開正規的罰單。
6、加快城市建設，在交通擁擠難以解決的地方架立交橋來緩解交通。
總之，結合以上所說，我們發現其實解決這些問題最根本的還是資金、技術、人才，只要有了足夠的這些條件，呼市的交通擁堵問題的解決便指日可待了。
專 業：2013國際經濟與貿易雙學位
學 院：交 通 學 院
參與人員：吳姝奇 0133125094
王 娜 0133123079
柴傅偉 0133122939
李東琦 0133122639
交通阻塞
團隊秩序、團隊沖突的解決與領導力
主題:組員思考解決問題能力，團隊領導力與團隊沖突的處理
通過游戲活動和引導思考，協助學生了解團隊領導的作用及幫助領導者提高領導能力、處理團隊沖突的協調能力，以及整個團隊秩序的把握能力，讓團隊更好地運作和協作。
交通阻塞（約20分鐘）
道具：正方形20CM*20CM紙片/紙板若干（紙片數量=人數+小組數）
分組：8人一組（6人參與游戲、設置兩名觀察員），共6組，三組三組進行游戲，觀察員監督對方小組對規則的遵守情況并觀察其游戲過程中的具體情況。
說明：將紙片/紙板呈一字型在地上鋪開，讓小組內同學全部站在紙上，留中間一個紙板不站人；組內同學分成兩邊相對而站，通過中間的空格進行移動，移動的方式是只能前進一格或跳一格，不能后退；完成兩邊人的互換，并且大家維持同一個方向。
規則：
A. 每次只能有一個人進行移動；
B. 人只能前進不能后退；
C. 人不能離開方格；
D. 只能繞過對方一個人，不能繞過兩個人以上；
E. 一個方格內只能有一個人。
三、引導學生在游戲后進行思考：（約10分鐘）
1. 領導者是如何調節團隊中各成員的意見的？或者采取“專制”“獨裁”的方式強制執行？
2. 你如何看待團隊沖突？（民主集中制的優劣）（如：有沒有大家爭著說自己知道了答案的情況出現？若果有，那么又是如何解決的？自認為解決的好還是不好？當你的建議不被團隊采納時你如何反應？）
3. 最快解決問題的團隊是哪一個？讓其成員談談其組內相互協商的方式以及處理成員矛盾的辦法。
總結：
1. 在團隊中提出自己的意見是絕對必要的，但要注意提出意見及建議的方式，不要光顧著急于表達自己的思想，更要學會聆聽他人的意見，在他人發言時不要打斷，并想想自己是否同意他的觀點，若同意則立即予以支持便可，若不同意，也要對自己的想法做適當反思，提出有效的辯駁依據后再發言進行反駁。要學會發言的技巧和適時的讓步。
2. 在發表自己的意見后不要固執地以為自己的想法就是一定正確的，領導者是團隊中一致選出的，在你同意他成為領導者時就應當將選擇權交給他。
3. 如果有幸成為領導者，那么盡量嘗試用婉轉的方式拒絕你認為不可行的方案。并為決定你認為可行的方案負責，若行動失敗，勇于承擔失敗的責任。在決策時注意團隊中各個成員的表現，維護團隊秩序的同時也要協調成員之間的關系與溝通。
游戲參考方法：在第一組的一個組員跨出一步后，第二組的兩人連續向前走（前一位跨步走，后一位向前走一步即可），接著第一組有3人連續走動（前2位跨步走，后一位向前走一步即可），第二組有四人連續走動（3、1）...
關于交通堵塞問題的研究與分析
一.現狀
交通堵塞又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現于世界上各大都市區、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區（如中國）。此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。
一線城市中上海交通最堵，而深圳地區車主通勤速度最快，平均月車速達到28km/h。面對交通擁堵，駕駛經驗豐富的“大叔們”相對通勤速度較快，平均車速達到28.7km/h。
1、一線城市中，上海地區交通擁堵情況最為嚴重，其次是北京和廣州。相對而言，深圳地區在一線城市中擁堵情況較為緩和。
2、從日均駕駛時間上看，廣州駕車時間為86分鐘，在一線城市中駕車時間最長。此外上海地區車主平均月車速只23km/h ，而深圳地區車主速度最快，平均月車速達到28km/h。
3、駕駛經驗豐富的“大叔們”通勤速度快
男性車主的通勤速度要遠遠快于女性車主，男性在面對交通擁堵上處理得更靈活，駕駛更嫻熟。從年齡上看，隨著年齡增加，駕駛也越發熟練、通勤速度越快。此外面對交通擁堵，駕駛經驗豐富的“大叔們”應對自如，相對通勤速度較快，平均車速達到28.7km/h。
二.原因
1、汽車使用率增加
汽車使用率增加是導致交通堵塞的主要原因。由于汽車的方便，導致市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅游的、購物的車流從四面八方涌入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形
2、技術因素：道路容量不足或設計不妥，道路信號燈設計不科學，道路交匯處過多。
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要干道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號志會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
3、政策因素：交通管理與城市建設部門脫節，交通法規不健全、交通執法力度不強，公共交通體系不完善、未能確立公共交通在城市交通系統中的主體地位。
各大城市交通擁堵問題是由多種因素共同作用的結果，其中一個很重要因素是城市的各相關部門間沒有做好有效協調，對于城市整體功能定位缺乏一個系統、科學、前瞻性的考慮，導致出現了多數城市功能區高度密集，城市封閉小區過多，道路網結構不合理等結果。引起了部分路段交通流比較集中，不能發揮網絡道路的整體功能和各級道路的分流作用。另一方面，城市規劃者尚未確定公共交通在交通系統里的主導地位，隨著小汽車保有量的增長，公共交通日漸受到小汽車交通的挑戰。因此城市規劃者應盡早城市總體規劃，做好城市性質的定位，協調城市各規劃區域與交通之間的關系，避免造成局部負荷過重，并應盡早制定政策確立軌道、BRT等公共交通系統主導地位。
4、經濟因素：車路矛盾嚴重，城市資源分配不均、城市人口過多。
盡管國家加快公路建設，但是單位里程承載車輛數從2012年的24輛/公里到2015年激增到39輛/公里的情況下，車路矛盾大幅提升。因此除了調整好機動車增長量的增長勢頭，按照城市未來發展的需求，及時提高道路供給能力。
三.影響
1.增加了通勤的時間，使得可用于工作(生產)的時間減少，而造成駕駛人及該區域經濟上的損失。
2.導致駕駛人感到憤怒及煩躁，增加了他們的壓力，而進一步損害其健康。
3.浪費燃料及污染：引擎在塞車時仍不斷運轉，持續消耗燃料，并且在堵塞的時候，車輛必須不斷加速、煞車，增加燃料的耗費，因此交通堵塞不僅浪費能源，也造成空氣污染。
4.造成都會區的生活品質降低，而導致居民大量遷至郊區（即所謂的郊區化）。
5.難以應變緊急狀態：當有緊急需要時，可能因為交通堵塞而難以達到目的。
四.解決方案
1.興辟拓寬道路:此方法是解決交通堵塞最為基本的方法，因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在于僅能“增加”道路面積，而無法“根治”交通堵塞，因為汽車數量并未隨之減少。甚至有時，興辟道路等于是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。
2.減少道路交叉:此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。
3增設收費快車道。在現有交通要道上增設收費快車道，或者把使用率不高的特種車輛專用道改為收費快車道，其它的普通車道不收費
4.安裝匝道欄桿。安裝這種裝置可以限制單位時間里進入高速公路的車輛數量。在西雅圖，安裝這種裝置后加快了公路高峰期的行車速度。這種方法可以廣泛使用.
5.利用智能交通系統裝置加快交通流速。這種裝置包括在街道安裝信號燈電子協調裝置、大量不同的信號讓開車人知道前面的交通情況、設置單行道、在汽車里安裝衛星定位系統、通過無線電廣播通報目前的道路情況。這些技術能有效地改善街道和高速公路的交通
6.實行“泊車補助”計劃。示范性的項目已經顯示，如果各公司把現在為職工提供的免費停車改為泊車補助，讓他們把車停在停車場或改乘公交車，那么，很多人會改乘公交車。
7.提高汽油稅。提高汽油稅能大大地減緩上路汽車數量的增加，不只是高峰期上路的汽車數量。
近年來，隨著私家車的日益增多，城市交通凸顯，出行難成為人們關注的焦點。下面，橙子幫你整理了關于交通堵塞的英語作文，希望你喜歡!
關于交通堵塞的英語作文篇1
Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic. It has seriously influenced people"s daily life and economic development. To solve the problem, some pieces of advice are put forward. Some people suggest that more streets and roads should be built. In this way,
the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.
Some people advise to limit the number of bikes and cars. This can decrease the traffic flow. But on the other h關于交通堵塞的英語作文d, this will affect the consumption and make buses more crowded.
In my opinion, the number of private cars should be put under control. And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles. Besides, underground train and city train should be developed quickly.
關于交通堵塞的英語作文篇2
With the development of economy, there are more and more vehicles on the streets. Governments at all levels have to do something to solve the problem of heavy traffic in the city.
隨著經濟的發展，道路上的汽車越來越多了。各級政府必須做些事情來解決城市擁堵的交通問題。
I would like to share with you some ideas about this problem: firstly, the government should build more roads. This action can decrease the degree of street congestion and make it possible for cars to run faster than ever before. But each coin has two sides. If a city builds too many roads, the streets will occupy much land. We will have little space used for other purposes. So secondly, more special bus lines for public transportation should be added. Thus people can go conveniently everywhere they like; they will not ride bikes or drive cars. In this way, the number of cars and bikes on the road will be greatly cut down.
我想與大家分享我對這個問題的一些看法。首先，政府應該修建更多的公路。這一舉措能夠減輕街道擁堵程度，使汽車能夠比以前跑得更快。但是，每件事都有利弊。如果一個城市修建太多的公路，過多的街道就會被占用，用作其他用途的空間就很少。其次，應該增加更多特殊的公共交通線路。這樣一來，人們就方便行走到他們想要去的任何地方;他們就不用騎自行車或者開車。通過這個方法，公路上汽車和自行車的數量就會大大減少。
As far as I am concerned, if we want to solve this problem, we should set up an idea of public transportation first and give a priority to this idea in our traffic work.
在我看來，如果我們想要解決這個問題，我們就應該首先樹立公共交通的想法，在交通上首選公共交通。
關于交通堵塞的英語作文篇3
There is no doubt that traffic congestion becomes a growing worry for the residents of most urban areas. Some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. The limited transport capacity contributes largely to the vexing problem. How to solve the headache?
毫無疑問，交通擁堵成為大部分城市地區居民越來越擔心的問題。在繁忙時段，一些主要道路經常交通堵塞。有限的交通容量是導致這一令人煩惱的問題的主要原因。怎樣解決這個令人頭疼的問題呢?
The existing solutions to traffic jam mainly aim at creating metro bus systems and broadening major roads. Widening the existing roads can solve traffic snarls on some level. Soaring car ownership compounds the chronic annoying problem, so we must sharply reduce the heavy reliance on cars and drive a shift to the mass transportation. It is a cheap and good way. We can create a system of customized bus routes and highlight the development of subways, trolleys and light rail. The effective combination of these solutions will enable the urban areas to possess a smooth traffic.
現有的交通擁堵解決方案主要針對地鐵公交系統和擴大主要道路。拓寬現有道路可以在一定程度上解決交通擠塞。急劇攀升的汽車擁有量是導致這一惱人問題的長期原因，因此我們必須大幅度減少對汽車的嚴重依賴，轉向大眾交通。這是一種既便宜又好的方法。我們可以創建一個定制的巴士路線系統，突出地鐵，電車和輕軌的發展。這些方法的有效結合將使城市地區擁有一個更順暢的交通。
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