交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、交通壅塞、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻等時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)（如美國(guó)）。此外，人們經(jīng)常把， 以下是為大家整理的關(guān)于10種導(dǎo)致交通堵塞的原因5篇 , 供大家參考選擇。

10種導(dǎo)致交通堵塞的原因5篇

第1篇: 10種導(dǎo)致交通堵塞的原因

如何解決交通堵塞問(wèn)題 播音主持即興評(píng)述資料

一、造成交通堵塞的原因分析：

首先，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，形成了資金流、人才流、技術(shù)流的高峰，最終導(dǎo)致人才的大量涌入，以及形成人才的集散地之一，如徐家匯地區(qū)，每天人口流動(dòng)數(shù)達(dá)數(shù)十萬(wàn)人，有時(shí)上百萬(wàn)人之多大量的人口導(dǎo)入和人口流動(dòng)，造成了交通的擁擠現(xiàn)象。

其次，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民經(jīng)濟(jì)收入的大量提高，對(duì)私家車的需求越來(lái)越大，導(dǎo)致大量的私家車涌入城市道路，車輛的數(shù)量增長(zhǎng)快于道路的承受力。這樣一來(lái)，嚴(yán)重影響了交通的安全通行。

第三，城市的發(fā)展，公交車輛還遠(yuǎn)不能滿足市民上下班或者出行的需要。一是公交線路設(shè)計(jì)和站點(diǎn)的設(shè)計(jì)還有些不合理，造成有的路段堵塞嚴(yán)重。其次，公交車輛的駕駛員有的還有不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象，造成一定的交通擁擠。第三，高峰車輛安排調(diào)度不是很到位。

第四，各種車輛的駕駛員、行人文明交通意識(shí)不強(qiáng)，特別是搶道現(xiàn)象比較嚴(yán)重，制約了交通的順利通行。

當(dāng)然，還有其他方面的原因，比如，城市交通規(guī)劃和布局的完善，特別是交通規(guī)劃要和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要聯(lián)系起來(lái)，特別是人口大量導(dǎo)入?yún)^(qū)域和人口流動(dòng)區(qū)域，尤其要重視交通規(guī)劃問(wèn)題。做到同步發(fā)展、同步規(guī)劃。

二、改善城市交通的總體思路

一是要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃、交通配套相結(jié)合。

二是要堅(jiān)持人性化交通，要以人為本發(fā)展交通事業(yè)。

三是交通建設(shè)要總體規(guī)劃，大局著眼，全面考慮城市的發(fā)展。

三、改善城市交通的對(duì)策思考

1、加強(qiáng)交通安全意識(shí)宣傳，做到文明交通，文明出行。要利用各類媒介手段，加強(qiáng)交通法規(guī)和相關(guān)規(guī)定的宣傳教育。抓交通宣傳教育要針對(duì)重點(diǎn)人員加強(qiáng)教育，特別是駕駛員和行人安全通行的知識(shí)教育。同時(shí)要加大對(duì)違法現(xiàn)象的處罰力度。

2、將高新技術(shù)手段用于交通管理，提供交通的管理水平。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市交通擁擠堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重，運(yùn)用計(jì)算機(jī)交通控制系統(tǒng)及智能交通系統(tǒng)，科學(xué)管理路口、路段和組織交通流，已成為解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的基本思路和主流做法。經(jīng)過(guò)多年的摸索，我國(guó)的交通控制系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)、研制到運(yùn)用，各個(gè)環(huán)節(jié)均取得了一些成果。目前我國(guó)大約在600多個(gè)大、中城市普遍建立了交通控制中心，而且部分城市已具備了相當(dāng)先進(jìn)和完備的硬件設(shè)施，但總的來(lái)說(shuō)，其作用還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮出來(lái)，因此造成了巨大的資源浪費(fèi)。為此，要把使用先進(jìn)的技術(shù)手段必須樹(shù)立與之相適應(yīng)的管理觀念。系統(tǒng)操作人員可以通過(guò)交通監(jiān)視系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)，處理系統(tǒng)控制范圍內(nèi)的突發(fā)事件、交通意外，甚至提供緊急服務(wù)，但

交通控制中心基本上不對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行人工干預(yù)，充分體現(xiàn)出一個(gè)全新交通控制系統(tǒng)的管理觀念，即對(duì)系統(tǒng)最少的人工干預(yù)，充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能和效益。二要充分利用現(xiàn)代化交通管理，可以進(jìn)一步挖掘道路交通管理潛力，提高通行效率。

3、實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，限制發(fā)展私人交通的策略，形成合理的交通布局。在交通道路建設(shè)和完善時(shí)，要全面考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，實(shí)行分類管理。在國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大多鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，可以建立公交線路專用車道等措施，優(yōu)先發(fā)展公共交通建設(shè)。

4、充分利用現(xiàn)有交通資源，發(fā)揮他們的積極作用。對(duì)于公交線路的設(shè)計(jì)要做到人性化管理，設(shè)計(jì)合理。同時(shí)要加強(qiáng)車輛的調(diào)度與管理，特別是對(duì)于上下班高峰時(shí)段，要合理安排。

5、讓公共交通一定程度上參與競(jìng)爭(zhēng)，提高公共交通的效率。公共交通大多是國(guó)有企業(yè)，機(jī)制在一定程度上老化，經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率不高，一定程度上制約了交通的安全通行。特別是市場(chǎng)化意識(shí)比較淡薄、服務(wù)顧客的觀念和意識(shí)不強(qiáng)，有一定的平均主義現(xiàn)象，缺乏一定的積極性和動(dòng)力機(jī)制。因此，可以試點(diǎn)公共交通參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打破壟斷現(xiàn)象。

此外，還有交通布局要合理，實(shí)行地下、地上、空中發(fā)展全面考慮等等。

第2篇: 10種導(dǎo)致交通堵塞的原因

關(guān)于交通堵塞的調(diào)查報(bào)告

項(xiàng)目背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的逐漸提高，越來(lái)越多的車輛開(kāi)進(jìn)了馬路導(dǎo)致城市交通堵塞情況。交通堵塞是一個(gè)必須重視的嚴(yán)峻的社會(huì)民生問(wèn)題。

司機(jī)，上班人員以及上學(xué)坐車的同學(xué)常常受到堵車的困擾。準(zhǔn)備滿懷高興去上學(xué)，結(jié)果被半個(gè)小時(shí)的堵車弄得一塌糊涂。因此，我希望能夠結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和生活，對(duì)交通堵塞的問(wèn)題進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，提出一些建議。

調(diào)查思路

我想對(duì)以下線路進(jìn)行調(diào)查：公交車站—二十七中—維多利商場(chǎng)—火車站—內(nèi)蒙古大學(xué)本部。

調(diào)查方法

在調(diào)查中，我采用了自編問(wèn)卷調(diào)查確定交通堵塞問(wèn)題的基本研究方向，然后根據(jù)自己確定的研究方向進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果及分析

堵車主要地點(diǎn)，時(shí)間及堵車狀況描述：（1）二十七中，中午12點(diǎn)左右和晚上5:30左右學(xué)生下課走人行道，各種汽車無(wú)法前行。（2）維多利商場(chǎng)，周一到周五不算太堵，周六，周日維多利商城，還有它附近的滿達(dá)，寶馬等挑選衣服的商場(chǎng)吸引了很多年輕人，因此維多利商場(chǎng)那一帶早上10：00點(diǎn)開(kāi)始到下午7：00點(diǎn)公交車和私家車多的像一條巨龍布滿整條商業(yè)街。（3）公交車站—出租車的亂停亂放造成堵車的原因。公交法例規(guī)定，公交車站前后10米是不能停靠出租車的，而現(xiàn)在出租車是多拉快跑，看到車站有客人，什么都不管直接停在公交車站，造成大型的公交車不能進(jìn)站。（4）火車站—我覺(jué)得火車站附近每時(shí)每刻都在堵車，去送站和接站的公共汽車和私家車嚴(yán)重造成長(zhǎng)時(shí)間的堵車。（5）內(nèi)大本區(qū)有段時(shí)期南門修路的時(shí)候，造成的堵車現(xiàn)象。

分析：

（1）維多利一帶整條商業(yè)街吸引了許多女性。游樂(lè)場(chǎng)所，麥當(dāng)勞是很多小孩們的最愛(ài)，因此，車流量較多，容易造成堵車。

（2）上下學(xué)造成堵車高峰期，學(xué)生們來(lái)往較多。上下學(xué)的堵車現(xiàn)象在周一到周五比較嚴(yán)重，而那些商場(chǎng)，游樂(lè)場(chǎng)所還有各大飯店的那幾條街是周六，日比較嚴(yán)重。

調(diào)查結(jié)論及建議

1.希望放學(xué)回家的學(xué)生要有序上車，不要擁擠，靈活一點(diǎn)，不要一頭樹(shù)上撞死，實(shí)在不行再等一輛車。

2.加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理。

3.盡量減少私家車，提倡坐公共汽車。(我跟一位私家車司機(jī)談話時(shí)聽(tīng)到：“在再貴的車又能怎么樣，還不一樣堵車。”)

4.增強(qiáng)公眾交通意識(shí)。

5.希望交警能有效制止“中國(guó)式”過(guò)馬路的人群。

6.也不能少了法制管理，應(yīng)進(jìn)行積極地正面引導(dǎo)宣傳。

7.還有就是交通部門修道路時(shí)應(yīng)在學(xué)生放假期間盡快實(shí)施，不要到學(xué)生開(kāi)學(xué)就開(kāi)始修學(xué)校附近 的道路。

8.望一些私家車記住右邊行駛，不要橫穿馬路中間，堵住后面的車輛。

9.短的時(shí)間里改善堵車問(wèn)題是不可能的，在這改善這段期間，交通部門應(yīng)給那些趕時(shí)間的人們提供免費(fèi)的自行車。

10.對(duì)于那些過(guò)“中國(guó)式”馬路的人們和部分出租車司機(jī)，我們應(yīng)要求他們提高道德素質(zhì)。

11.加大政府的財(cái)政投入，擴(kuò)大完善交通網(wǎng)絡(luò)，增加道路的長(zhǎng)度和質(zhì)量。也應(yīng)設(shè)立專門的公交車道，特別是借鑒上海的做法。馬路上劃分公交車專門車道，其他車輛在公交車行駛時(shí)，不能擠公交車道。

第3篇: 10種導(dǎo)致交通堵塞的原因

交通阻塞

團(tuán)隊(duì)秩序、團(tuán)隊(duì)沖突的解決與領(lǐng)導(dǎo)力

主題:組員思考解決問(wèn)題能力，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力與團(tuán)隊(duì)沖突的處理

通過(guò)游戲活動(dòng)和引導(dǎo)思考，協(xié)助學(xué)生了解團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的作用及幫助領(lǐng)導(dǎo)者提高領(lǐng)導(dǎo)能力、處理團(tuán)隊(duì)沖突的協(xié)調(diào)能力，以及整個(gè)團(tuán)隊(duì)秩序的把握能力，讓團(tuán)隊(duì)更好地運(yùn)作和協(xié)作。

交通阻塞（約20分鐘）

道具：正方形20CM*20CM紙片/紙板若干（紙片數(shù)量=人數(shù)+小組數(shù)）

分組：8人一組（6人參與游戲、設(shè)置兩名觀察員），共6組，三組三組進(jìn)行游戲，觀察員監(jiān)督對(duì)方小組對(duì)規(guī)則的遵守情況并觀察其游戲過(guò)程中的具體情況。

說(shuō)明：將紙片/紙板呈一字型在地上鋪開(kāi)，讓小組內(nèi)同學(xué)全部站在紙上，留中間一個(gè)紙板不站人；組內(nèi)同學(xué)分成兩邊相對(duì)而站，通過(guò)中間的空格進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)的方式是只能前進(jìn)一格或跳一格，不能后退；完成兩邊人的互換，并且大家維持同一個(gè)方向。

規(guī)則：

A. 每次只能有一個(gè)人進(jìn)行移動(dòng)；
B. 人只能前進(jìn)不能后退；
C. 人不能離開(kāi)方格；
D. 只能繞過(guò)對(duì)方一個(gè)人，不能繞過(guò)兩個(gè)人以上；
E. 一個(gè)方格內(nèi)只能有一個(gè)人。

三、引導(dǎo)學(xué)生在游戲后進(jìn)行思考：（約10分鐘）

1. 領(lǐng)導(dǎo)者是如何調(diào)節(jié)團(tuán)隊(duì)中各成員的意見(jiàn)的？或者采取“專制”“獨(dú)裁”的方式強(qiáng)制執(zhí)行？

2. 你如何看待團(tuán)隊(duì)沖突？（民主集中制的優(yōu)劣）（如：有沒(méi)有大家爭(zhēng)著說(shuō)自己知道了答案的情況出現(xiàn)？若果有，那么又是如何解決的？自認(rèn)為解決的好還是不好？當(dāng)你的建議不被團(tuán)隊(duì)采納時(shí)你如何反應(yīng)？）

3. 最快解決問(wèn)題的團(tuán)隊(duì)是哪一個(gè)？讓其成員談?wù)勂浣M內(nèi)相互協(xié)商的方式以及處理成員矛盾的辦法。

總結(jié)：

1. 在團(tuán)隊(duì)中提出自己的意見(jiàn)是絕對(duì)必要的，但要注意提出意見(jiàn)及建議的方式，不要光顧著急于表達(dá)自己的思想，更要學(xué)會(huì)聆聽(tīng)他人的意見(jiàn)，在他人發(fā)言時(shí)不要打斷，并想想自己是否同意他的觀點(diǎn)，若同意則立即予以支持便可，若不同意，也要對(duì)自己的想法做適當(dāng)反思，提出有效的辯駁依據(jù)后再發(fā)言進(jìn)行反駁。要學(xué)會(huì)發(fā)言的技巧和適時(shí)的讓步。

2. 在發(fā)表自己的意見(jiàn)后不要固執(zhí)地以為自己的想法就是一定正確的，領(lǐng)導(dǎo)者是團(tuán)隊(duì)中一致選出的，在你同意他成為領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)就應(yīng)當(dāng)將選擇權(quán)交給他。

3. 如果有幸成為領(lǐng)導(dǎo)者，那么盡量嘗試用婉轉(zhuǎn)的方式拒絕你認(rèn)為不可行的方案。并為決定你認(rèn)為可行的方案負(fù)責(zé)，若行動(dòng)失敗，勇于承擔(dān)失敗的責(zé)任。在決策時(shí)注意團(tuán)隊(duì)中各個(gè)成員的表現(xiàn)，維護(hù)團(tuán)隊(duì)秩序的同時(shí)也要協(xié)調(diào)成員之間的關(guān)系與溝通。

游戲參考方法：在第一組的一個(gè)組員跨出一步后，第二組的兩人連續(xù)向前走（前一位跨步走，后一位向前走一步即可），接著第一組有3人連續(xù)走動(dòng)（前2位跨步走，后一位向前走一步即可），第二組有四人連續(xù)走動(dòng)（3、1）...

第4篇: 10種導(dǎo)致交通堵塞的原因

廣元市朝天區(qū)水磨溝旅游景區(qū)管理委員會(huì)關(guān)于交通堵塞的應(yīng)急預(yù)案

為了進(jìn)一步確保水磨溝旅游景區(qū)2017年“中秋.十一”黃金周旅游高峰期交通秩序的安全暢通，水磨溝旅游景區(qū)管理委員會(huì)結(jié)合自身實(shí)際情況。制如下方案：

一、工作目標(biāo)

堅(jiān)持交通安全的與建立長(zhǎng)效機(jī)制相結(jié)合、落實(shí)主體責(zé)任與落實(shí)監(jiān)管責(zé)任相結(jié)合、排除事故隱患與完善機(jī)制相結(jié)合的工作原則，杜絕各類事故，牢固樹(shù)立大局意識(shí)，精心組織，女里創(chuàng)建嗎安全、有序、穩(wěn)定旅游發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

組 長(zhǎng)：馬軍

副組長(zhǎng)：李銳 胡彪

組 員：向忠軍 楊飛 吳紹輝 解雪峰 馬超

三、工作職責(zé)

組長(zhǎng)馬軍主要職責(zé)：統(tǒng)一組織、指揮協(xié)調(diào)全面交通工作。

副組長(zhǎng)李銳主要職責(zé)：擔(dān)任應(yīng)急小組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)勘查、防止事故擴(kuò)大：楊飛、解雪峰協(xié)助。

副組長(zhǎng)胡彪主要負(fù)責(zé)：擔(dān)任交通疏散小組組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)疏散、調(diào)動(dòng)、分流、中斷等一些措施工作；向忠軍、吳紹輝、馬超協(xié)助。

四、重點(diǎn)區(qū)域安全秩序維護(hù)

節(jié)假日前整理，規(guī)劃景區(qū)現(xiàn)有停車場(chǎng)，增加應(yīng)急備用 停車場(chǎng)，曾牌停車場(chǎng)管理員的數(shù)量，負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的秩序，停車費(fèi)的收繳與看護(hù)，解決出入景區(qū)主要道路擁堵問(wèn)題。隨時(shí)做好啟動(dòng)備用停車場(chǎng)準(zhǔn)備工作。確保游客車輛停放有序。

五、工作要求

各部門要依據(jù)本方案，結(jié)合工作實(shí)際請(qǐng)看，把旅游安全工作放在首位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)妥善處理并上報(bào)指揮部。為確保各項(xiàng)工作安排到位，指揮部將不定時(shí)組織督導(dǎo)檢查，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的組和責(zé)任人要追究責(zé)任。

廣元市朝天區(qū)水磨溝管理委員會(huì)

2017年9月1日

第5篇: 10種導(dǎo)致交通堵塞的原因

關(guān)于交通堵塞的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于交通堵塞的調(diào)查報(bào)告

項(xiàng)目背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的逐漸提高，越來(lái)越多的車輛開(kāi)進(jìn)了馬路導(dǎo)致城市交通堵塞情況。交通堵塞是一個(gè)必須重視的嚴(yán)峻的社會(huì)民生問(wèn)題。

司機(jī)，上班人員以及上學(xué)坐車的同學(xué)常常受到堵車的困擾。準(zhǔn)備滿懷高興去上學(xué)，結(jié)果被半個(gè)小時(shí)的堵車弄得一塌糊涂。因此，我希望能夠結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和生活，對(duì)交通堵塞的問(wèn)題進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，提出一些建議。

調(diào)查思路

我想對(duì)以下線路進(jìn)行調(diào)查：公交車站—二十七中—維多利商場(chǎng)—火車站—內(nèi)蒙古大學(xué)本部。

調(diào)查方法

在調(diào)查中，我采用了自編問(wèn)卷調(diào)查確定交通堵塞問(wèn)題的基本研究方向，然后根據(jù)自己確定的研究方向進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果及分析

堵車主要地點(diǎn)，時(shí)間及堵車狀況描述：（1）二十七中，中午12點(diǎn)左右和晚上5:30左右學(xué)生下課走人行道，各種汽車無(wú)法前行。（2）維多利商場(chǎng)，周一到周五不算太堵，周六，周日維多利商城，還有它附近的滿達(dá)，寶馬等挑選衣服的商場(chǎng)吸引了很多年輕人，因此維多利商場(chǎng)那一帶早上10：00點(diǎn)開(kāi)始到下午7：00點(diǎn)公交車和私家車多的像一條巨龍布滿整條商業(yè)街。（3）公交車站—出租車的亂停亂放造成堵車的原因。公交法例規(guī)定，公交車站前后10米是不能停靠出租車的，而現(xiàn)在出租車是多拉快跑，看到車站有客人，什么都不管直接停在公交車站，造成大型的公交車不能進(jìn)站。（4）火車站—我覺(jué)得火車站附近每時(shí)每刻都在堵車，去送站和接站的公共汽車和私家車嚴(yán)重造成長(zhǎng)時(shí)間的堵車。（5）內(nèi)大本區(qū)有段時(shí)期南門修路的時(shí)候，造成的堵車現(xiàn)象。

分析：

（1）維多利一帶整條商業(yè)街吸引了許多女性。游樂(lè)場(chǎng)所，麥當(dāng)勞是很多小孩們的最愛(ài)，因此，車流量較多，容易造成堵車。

（2）上下學(xué)造成堵車高峰期，學(xué)生們來(lái)往較多。上下學(xué)的堵車現(xiàn)象在周一到周五比較嚴(yán)重，而那些商場(chǎng)，游樂(lè)場(chǎng)所還有各大飯店的那幾條街是周六，日比較嚴(yán)重。

調(diào)查結(jié)論及建議

1.希望放學(xué)回家的學(xué)生要有序上車，不要擁擠，靈活一點(diǎn)，不要一頭樹(shù)上撞死，實(shí)在不行再等一輛車。

2.加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理。

3.盡量減少私家車，提倡坐公共汽車。(我跟一位私家車司機(jī)談話時(shí)聽(tīng)到：“在再貴的車又能怎么樣，還不一樣堵車。”)

4.增強(qiáng)公眾交通意識(shí)。

5.希望交警能有效制止“中國(guó)式”過(guò)馬路的人群。

6.也不能少了法制管理，應(yīng)進(jìn)行積極地正面引導(dǎo)宣傳。

7.還有就是交通部門修道路時(shí)應(yīng)在學(xué)生放假期間盡快實(shí)施，不要到學(xué)生開(kāi)學(xué)就開(kāi)始修學(xué)校附近 的道路。

8.望一些私家車記住右邊行駛，不要橫穿馬路中間，堵住后面的車輛。

9.短的時(shí)間里改善堵車問(wèn)題是不可能的，在這改善這段期間，交通部門應(yīng)給那些趕時(shí)間的人們提供免費(fèi)的自行車。

10.對(duì)于那些過(guò)“中國(guó)式”馬路的人們和部分出租車司機(jī)，我們應(yīng)要求他們提高道德素質(zhì)。

11.加大政府的財(cái)政投入，擴(kuò)大完善交通網(wǎng)絡(luò)，增加道路的長(zhǎng)度和質(zhì)量。也應(yīng)設(shè)立專門的公交車道，特別是借鑒上海的做法。馬路上劃分公交車專門車道，其他車輛在公交車行駛時(shí)，不能擠公交車道。

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