長江（英文名稱：the Changjiang River/the Yangtze River）發(fā)源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側(cè)。干流流經(jīng)青海省、西藏自治區(qū)、四川省、云南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇， 以下是為大家整理的關(guān)于對長江經(jīng)濟(jì)帶的感想200字2篇 , 供大家參考選擇。

對長江經(jīng)濟(jì)帶的感想200字2篇

第1篇: 對長江經(jīng)濟(jì)帶的感想200字

長江經(jīng)濟(jì)帶形成開放新優(yōu)勢
作者：定軍
來源：《大陸橋視野·上》2016年第09期

????????2014年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》及《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》，對長江經(jīng)濟(jì)帶的高鐵、高速公路、水路、航空、油氣以及其他一些大項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃。

????????不過隨著近期國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的出臺，以及地方“十三五”高鐵建設(shè)推進(jìn)，長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊有望增加大批新的項(xiàng)目和通道。比如上海到成都（重慶）的時(shí)速350公里的新高鐵，以及從上海經(jīng)南京、九江、岳陽到重慶的高鐵等。

????????多名專家認(rèn)為，這將大大發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶在“一帶一路”建設(shè)中的作用，該走廊有望成為中國通往歐洲和中亞的物流新通道，使得中國對外開放的交通更加便捷。

????????新開放通道漸成型

????????2014年發(fā)布的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》（2014—2020年）提出，依托長江黃金水道，統(tǒng)籌發(fā)展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運(yùn)輸方式，加快綜合交通樞紐和國際通道建設(shè)，建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強(qiáng)對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。基本建成一體發(fā)展的城際交通網(wǎng)。形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1～2小時(shí)交通圈。

????????根據(jù)了解，長江經(jīng)濟(jì)帶的交通走廊，與其他領(lǐng)域的最大不同在于，無論是鐵路、高速公路還是河運(yùn)等都很發(fā)達(dá)，各個(gè)運(yùn)輸模式的整合將發(fā)揮巨大優(yōu)勢。

????????比如上海到成都（重慶）有望建設(shè)新的高鐵，原先上海到重慶（成都）的客運(yùn)專線有望改為走貨運(yùn)。該線路將和隴海線平行，這樣企業(yè)在上海可以將貨物通過此鐵路，送往成都，再通過成都到西寧或者格爾木的鐵路往歐洲或者中亞。而宜昌到重慶貨運(yùn)鐵路等建成，有利于各城市的貨物通過鐵路送達(dá)港口，再往海外出口。

????????中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長陳耀認(rèn)為，長江經(jīng)濟(jì)帶有很好的交通模式，海上有上海作為海港，陸上從重慶、成都等地直接通過鐵路將貨物發(fā)往歐洲，長江也有南京、武漢港口對接等。

第2篇: 對長江經(jīng)濟(jì)帶的感想200字

長江經(jīng)濟(jì)帶龍尾地區(qū)物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響研究

作者：黃磊;傳浩

作者機(jī)構(gòu)：重慶工商大學(xué)長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心重慶 40006;重慶工商大學(xué)長江上游經(jīng)濟(jì)研究中心重慶 40006

來源：西部經(jīng)濟(jì)管理論壇（原四川經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)報(bào)）

ISSN：2095-1124

年：2015

卷：000

期：004

頁碼：49-60

頁數(shù)：12

正文語種：chi

關(guān)鍵詞：物流;經(jīng)濟(jì)增長;協(xié)整檢驗(yàn);格蘭杰因果檢驗(yàn);Logistic模型

摘要：本文以長江經(jīng)濟(jì)帶龍尾地區(qū)———長江上游典型地區(qū)重慶、四川、貴州、云南為例，基于1997－2013年相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用ADF檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)、格蘭杰因果檢驗(yàn)分析了長江上游地區(qū)物流發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，并采用Logistic模型實(shí)證研究了長江上游地區(qū)物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響。結(jié)果表明：長江上游地區(qū)的物流業(yè)還處于成長期，可對經(jīng)濟(jì)增長起到加速推動(dòng)作用，物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)作用的拐點(diǎn)將出現(xiàn)在2026年，距離拐點(diǎn)出現(xiàn)還有十年的黃金發(fā)展時(shí)期。要促進(jìn)長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長，在政策角度，應(yīng)該加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才、發(fā)展第三方物流企業(yè)、規(guī)劃建設(shè)國際物流中心。

推薦訪問： 長江 感想 經(jīng)濟(jì)