輪軸，顧名思義是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小， 以下是為大家整理的關(guān)于凸輪軸噪聲實(shí)驗(yàn)總結(jié)3篇 , 供大家參考選擇。

凸輪軸噪聲實(shí)驗(yàn)總結(jié)3篇

【篇一】凸輪軸噪聲實(shí)驗(yàn)總結(jié)

上止點(diǎn)(TDC)、曲軸(CKP)、凸輪軸(CMP)傳感器

1.基本傳感器分類波形

??? ①霍爾效應(yīng)傳感器，參見(jiàn)圖19。

??? 霍爾效應(yīng)傳感器在汽車應(yīng)用于上是有特殊意義的，它是固態(tài)半導(dǎo)體傳感器，用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸上來(lái)通斷點(diǎn)火和燃油噴射觸發(fā)電路的開(kāi)關(guān)，它們也應(yīng)用在控制電腦需要了解的轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度的其它電路上，例如車速傳感器等等。

??? 霍爾效應(yīng)傳感器(或開(kāi)關(guān))由一個(gè)永久磁鐵或磁極的幾乎完全閉合的磁路組成，一個(gè)軟磁葉輪轉(zhuǎn)過(guò)磁鐵和磁極之間的空隙，當(dāng)在葉輪上的窗口允許磁場(chǎng)通過(guò)，并不受阻礙的傳到霍爾效應(yīng)傳感器上的時(shí)候，磁場(chǎng)就中斷了(因葉片是傳導(dǎo)磁場(chǎng)到傳感器上的媒體)，葉輪在窗口開(kāi)和閉遮斷磁場(chǎng)，導(dǎo)致霍爾效應(yīng)傳感器像開(kāi)關(guān)一樣接通和關(guān)斷，這就是為什么一些汽車制造商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它一些類似的電子設(shè)備稱為霍爾開(kāi)關(guān)的原因。這個(gè)裝置實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備，而它包含有關(guān)鍵功能的部件霍爾效應(yīng)傳感器。

??? 試驗(yàn)步驟

??? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或讓汽車在行駛能力有故障的狀況下行駛。

??? 波形結(jié)果

??? 確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖幅值，頻率和形狀等判定性尺寸是一致的，這意味著數(shù)值脈沖的幅度足夠高(通常等于傳感器供電電壓)，脈沖間隔一致(同步脈沖除外)，形狀一致且可預(yù)測(cè)。

??? 確認(rèn)頻率緊跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)同步脈沖出現(xiàn)時(shí)占空比才改變，能使占空比改變的唯一理由是不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過(guò)傳感器，除此之外脈沖之間的任何其它變化都意味著故障。

??? 了解波形形狀的一致性，檢查波形上下沿部分的拐角，檢查波形幅值的一致性，由于傳感器供電電壓不變，因此所有波形的高度應(yīng)相等，實(shí)際應(yīng)用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵是一致性，確認(rèn)波形離地不是太高，若太高說(shuō)明電阻太大或接地不良。

??? 檢查標(biāo)準(zhǔn)波形異常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)異響或行駛能力故障同步，這能證實(shí)與顧客陳述的問(wèn)題或行駛性能故障的根本原因有直接關(guān)系的信號(hào)問(wèn)題。

??? 雖然霍爾效應(yīng)傳感器通常被設(shè)計(jì)在150攝氏度高溫下運(yùn)行，但它們的運(yùn)行還是會(huì)受溫度影響。許多霍爾效應(yīng)傳感器在一定溫度下(冷或熱)會(huì)失效。

??? 如果在示波器上顯示波形不正常，查找不良的線束和插頭，也要檢查示波器的接線，確認(rèn)相關(guān)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器轉(zhuǎn)動(dòng)等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上時(shí)，擺動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步判斷霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原因。

??? 如果霍爾效應(yīng)傳感器電路包含同步脈沖，試接入第一缸觸發(fā)信號(hào)來(lái)穩(wěn)定波形，從第一缸火花塞高壓線的觸發(fā)輸入信號(hào)，可以幫助穩(wěn)定示波器上的波形，沒(méi)有第一缸觸發(fā)信號(hào)，在同步脈沖、頻率不一致時(shí)，觸發(fā)器通常給示波器的工作造成麻煩，如波形跳動(dòng)或變得雜亂。

??? ②磁電式傳感器，參見(jiàn)圖20。

??? 有兩種最普通的傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方法：一個(gè)是磁電式，一個(gè)是光電式傳感器。在許多北美、亞洲和歐洲制造的汽車上，從最便宜的到最豪華的車型都采用磁阻型或感應(yīng)型傳感器來(lái)傳感曲軸位置(CKP)和凸輪軸位置(CMP)，它們被用來(lái)傳感像車速傳感器，防抱死系統(tǒng)車輪傳感器等其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件的速度和位置。

??? 磁電式傳感器是模擬交流信號(hào)發(fā)生器，這意味著它們產(chǎn)生交流信號(hào)，它們一般由繞著線圈的磁鐵和兩個(gè)接線端組成。這兩個(gè)線圈端子就是傳感器的輸出端子，當(dāng)鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪(有時(shí)稱為磁阻輪)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線圈里會(huì)產(chǎn)生電壓。

??? 磁組輪上相同齒型會(huì)產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖有一致的形狀幅值(峰對(duì)峰電壓)與曲軸凸輪軸磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比，輸出信號(hào)的頻率基于磁組輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，傳感受器磁極與磁組輪間氣隙對(duì)傳感器信號(hào)的幅值影響極大，靠除去傳感器上一個(gè)齒或兩個(gè)相互靠近的齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點(diǎn)的信號(hào)。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的變化，而在齒減少的情況下，幅值也會(huì)變化。固體電子控制裝置，例如控制電腦或點(diǎn)火模塊，隨即測(cè)出同步脈沖并用它去觸發(fā)點(diǎn)火或燃油噴射器。

??? 磁電式曲軸或凸輪軸位置傳感器可以安裝在分電器內(nèi)，也可以安裝在曲軸和凸輪中部、前部和后部，它們是雙線傳感器，但它們的兩條線被裹在屏蔽線中間，這是因?yàn)樗鼈兊男盘?hào)有些敏感，用電子術(shù)語(yǔ)說(shuō)，就是容易受高壓點(diǎn)火線，車載電話等電子設(shè)備的電磁干擾(電磁干擾EMI或射頻干擾RF電磁或射頻干擾會(huì)改變信號(hào)判定性尺度，并在“電子通訊”中產(chǎn)生故障，它會(huì)引起行駛性能故障或產(chǎn)生故障碼。

??? 試驗(yàn)步驟

??? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或讓汽車在行駛能力有故障的狀況下行駛。

??? 波形結(jié)果

??? 不同型式的凸輪軸和曲軸位置傳感器產(chǎn)生多種形狀的交流波形，分析磁電式傳感器的波形的，一個(gè)參考波形是會(huì)有很大幫助的，波形的上下波動(dòng)，不可能是0V電平的上和下完美的對(duì)稱，但大多數(shù)傳感器將是相當(dāng)接近，磁電式曲軸或凸輪位置傳感器的幅值隨轉(zhuǎn)速而增加，轉(zhuǎn)速增加，波形高度相對(duì)增加。

??? 確定幅值、頻率和形狀在確定的條件下是一致的(轉(zhuǎn)速等)、可重復(fù)的、有規(guī)律的和可預(yù)測(cè)的，這意味著峰值的幅度應(yīng)該足夠高，兩脈沖時(shí)間間隔(頻率)一致(除同步脈沖)，形狀一致并可預(yù)測(cè)。

??? 確認(rèn)波形的頻率同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步變化，兩個(gè)脈沖間隔只是在同步脈沖出現(xiàn)時(shí)才改變，能使兩脈沖間隔時(shí)間改變的唯一理由是磁組輪上的齒輪數(shù)缺少或特殊齒經(jīng)過(guò)傳感器，任何其它改變脈沖間隔時(shí)間都可以意味著故障。

??? 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響和行駛性能故障與波形的異常是否有關(guān)，這可以證實(shí)信號(hào)所表現(xiàn)的問(wèn)題是否與顧客陳述的現(xiàn)象或行駛性能故障有直接的關(guān)系。

??? 不同類型的傳感器的波形峰值電壓和形狀并不相同，由于線圈是傳感器的核心部分，所以故障往往與溫度關(guān)系密切。大多數(shù)情況是波形峰值變小或變形，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速、斷火或熄火。通常最常見(jiàn)的交流傳感器故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)。

??? 如果波形出現(xiàn)異常，檢查不良的線路和接線插頭，確認(rèn)線路沒(méi)有搭鐵，檢查示波器和傳感器連線，確認(rèn)相關(guān)的部件是轉(zhuǎn)動(dòng)的(分電器/凸輪軸/曲軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上的搖動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步證明磁電式傳感器是否是故障的根本原因。

??? 如果磁電式傳感器電路包括同步脈沖，試用1缸觸發(fā)來(lái)穩(wěn)定波形，從1缸火花塞高壓線上引入觸發(fā)信號(hào)幫助穩(wěn)定顯示波形，如果沒(méi)有1缸觸發(fā)信號(hào)，同步脈沖波形的頻率變化會(huì)使示波器出現(xiàn)問(wèn)題，即波形跳動(dòng)不穩(wěn)。

??? ③光電式傳感器，參見(jiàn)圖21。

??? 光電式傳感器在汽車中應(yīng)用是因?yàn)樗梢詡鞲修D(zhuǎn)動(dòng)元件的位置(甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的情況)，同時(shí)它還可以便脈沖信號(hào)的幅值在速度變化即保仍持不變，近來(lái)高溫光導(dǎo)纖維技術(shù)的發(fā)展使得光電傳感器在汽車方面的應(yīng)用增加了。光電傳感器另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不受磁電干擾(EMI)的影響，它們是固體光電半導(dǎo)體傳感器，被用在曲軸和凸輪軸上去控制點(diǎn)火和燃油噴射電路的開(kāi)關(guān)。它們也被用在控制電路，問(wèn)題非常敏感。光電式傳感器的功能元件通常被密封很好，但損壞的分電器組套或密封墊，以及當(dāng)維修時(shí)可能使油污和污物進(jìn)入敏感區(qū)域造成污損，這些就可能引起不能起動(dòng)，失速和斷火。

??? 如果示波器顯示波形異常，檢查不良的線和線束插頭，檢查示波器和傳感器的連線，確認(rèn)相應(yīng)的零件是在轉(zhuǎn)動(dòng)的(分電器等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上的時(shí)候，搖動(dòng)線束，這可以提供進(jìn)一步證據(jù)，證明光電傳感器是否是故障的真正的根本原因。

??? 2.起動(dòng)試驗(yàn)

??? 起動(dòng)時(shí)，遇到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的情況下可以進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于行駛性能、排放及顧客反映的問(wèn)題，應(yīng)考慮以下三個(gè)問(wèn)題：

??? a.什么是故障產(chǎn)生的重要原因；

??? b.檢查這個(gè)故障的難易程度；

??? c.故障電路或元件維修的難易程度；

??? 對(duì)于不能起動(dòng)故障的診斷可以遵循以下規(guī)律：通常發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)可能是由于：

??? a.燃油不能進(jìn)入氣缸；

??? b.火花塞不能點(diǎn)火；

??? c.機(jī)械系統(tǒng)故障。

??? 如果機(jī)械故障不存在的話，示波器就能夠避開(kāi)不必要的步驟，直接確定故障的根本原因。示波器可以迅速可靠地查出燃油噴射系統(tǒng)電路和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器電路以及點(diǎn)火初、次級(jí)電路故障，當(dāng)懷疑磁電式上止點(diǎn)(TDC)位置、曲軸(CKP)位置、凸輪軸(CKP)位置傳感器有故障時(shí)，可以應(yīng)用這個(gè)示波器試驗(yàn)步驟來(lái)檢查。

??? ①磁電式上止點(diǎn)(TDC)傳感器，參見(jiàn)圖22。

??? ②磁電式曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，參見(jiàn)圖23。

??? ③磁電式上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器波形分析

??? 在進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，觀察示波器，在大多數(shù)情況下：如果傳感器或電路有故障，將完全沒(méi)有信號(hào)，在示波器中間零線位置上是一條直線這是很重要的診斷資料。

??? 如果示波器顯示在零電位這是一條直線，那么：

??? a.確定示波器到傳感器的連接是正常的；

??? b.確定相關(guān)的零件是否旋轉(zhuǎn)(分電器軸、曲軸、凸輪軸)；

??? c.檢查傳感器是否損壞及磁電式傳感器的空氣間隙是否適當(dāng)。

??? 通常可以查閱廠商提供的氣隙允許值范圍，這是很重要的，如果傳感器的接線和示波器的接線良好，傳感器軸是旋轉(zhuǎn)的，氣隙也是正常的，那么傳感器很可能是故障的原因。在比較少的例子中，點(diǎn)火模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦被傳感器內(nèi)部電路搭鐵接地，這可以用拔下傳感器插頭后再用示波器測(cè)試的方法來(lái)判斷。

??? 如果可以觀察到一個(gè)脈沖信號(hào)，就可以分析它的波形，不同型式的凸輪軸和曲軸傳感器會(huì)產(chǎn)生多種交流信號(hào)波形，當(dāng)分析磁電式傳感器波形時(shí)，有一個(gè)能用來(lái)比較的參考波形是很有幫助的。由于磁電式傳感器信號(hào)振幅與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，所以許多磁電式傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)(100-200轉(zhuǎn)/分)輸出的信號(hào)振幅很低，確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的的信號(hào)幅度是適當(dāng)?shù)模驗(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的速度低會(huì)影響傳給點(diǎn)火模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)幅值達(dá)不到規(guī)定的值。

??? 通常波形中上升和下降的波形不完全對(duì)稱于零線，但大多數(shù)傳感器都是相當(dāng)接近的，上止點(diǎn)和曲軸位置及磁電式傳感器振幅將隨著適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速增加而增加，轉(zhuǎn)速越快、波形的幅值越高，而且轉(zhuǎn)速增加的波形頻率也增加，這意味著示波器上會(huì)有更多的波形顯示出來(lái)。確認(rèn)根據(jù)振幅、頻率、形狀來(lái)判定度量在相同條件下(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)是有重復(fù)性的、有規(guī)律、可預(yù)值的。這意味著波形幅值足夠高.兩脈沖時(shí)隔即頻率可重復(fù)(同步脈沖除外)，形狀可重復(fù)和可預(yù)估。

??? 波形的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，兩個(gè)脈沖間斷時(shí)間只在同步脈沖出現(xiàn)時(shí)才有變化，有一種可能使得兩脈沖間隔時(shí)間變化，那就是當(dāng)角度齒輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)丟失或多出齒數(shù)。記住：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)速度不可能是不變的，在壓縮同時(shí)和進(jìn)氣行程之間曲軸實(shí)際上在加速和減速，這使得波形的頻率和幅值隨轉(zhuǎn)速改變而同時(shí)增加或減少，在脈沖之間的其它任何變化都可能意味著故障。

??? 不同型式的傳感器的波形峰值電壓和形狀是不同的，許多磁電式傳感器在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很小的信號(hào)，再者，由于傳感器的故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)。

??? 如果示波器顯示不正常波形，應(yīng)先檢查線路和接線端，確認(rèn)線路沒(méi)有搭鐵，再檢查示波器和傳感器的連線，還要確認(rèn)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分(分電器/凸輪軸/曲軸)轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上時(shí)，搖動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步判斷磁電式傳感器是否是故障的根本原因。

??? ④霍爾式曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖24。

??? 霍爾效應(yīng)傳感器在自動(dòng)化應(yīng)用中具有特殊意義，它安裝在凸輪軸與曲軸處，用于觸發(fā)點(diǎn)火和燃油噴射電路的開(kāi)關(guān)。它也用在控制電腦需要控制速度和位置的地方，例如汽車速度傳感器。

??? ⑤光電式曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖25。

??? 汽車上應(yīng)用光電式傳感器是因?yàn)樗梢栽诎l(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下傳感傳動(dòng)部件的位置，并且在任何轉(zhuǎn)速下脈沖幅度都保持不變，最近高溫光導(dǎo)纖維技術(shù)方面的進(jìn)步，使得光電式傳感器在汽車應(yīng)用方面增加了，光電工傳感器的另一方面優(yōu)點(diǎn)是它不受電磁干擾(EMI)的影響。

??? ⑥霍爾效應(yīng)和光電式傳感器的波形分析

??? A.如果在示波器0V電壓處顯示一條直線

??? a.確認(rèn)示波器和傳感器連接良好；

??? b.確認(rèn)相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器、曲軸、凸輪軸等)；

??? c.用示波器檢查傳感器的電源電路和控制電腦的電源及接地電路；

??? d.檢查電源電壓和傳感器參考電壓。

??? B.如果在示波器上顯示傳感器電源電壓處的一條直線

??? a.檢查傳感器的接地電路的完整性；

??? b.確認(rèn)相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器、曲軸、凸輪軸等)。

??? 如果傳感器的電源接地良好，示波器顯示傳感器供給電源電壓處顯示一條直線，那么很可能傳感器損壞是主要原因。

??? C.如果有脈沖信號(hào)存在，確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度、頻率、形狀等判定性度量，數(shù)字脈沖的幅度必須夠高(通常在起動(dòng)時(shí)等于傳感器供給電壓)。兩個(gè)脈沖間的時(shí)間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復(fù)可預(yù)測(cè)的。

??? 檢查波形形狀的一致性，檢查波形頂部和底部的拐角，檢查波形幅值的一致性，因?yàn)楣┙o傳感器的電壓是不變的，所以波形的脈沖高度應(yīng)相等，確認(rèn)波形對(duì)地電壓并不太高，若過(guò)高說(shuō)明電阻太大或接地不良。

??? 如果示波器上波形顯示不正常，查找不良的電線或損壞的插頭，檢查示波器和傳感器測(cè)試線，確任相關(guān)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)正常(分電器、轉(zhuǎn)軸等)當(dāng)問(wèn)題顯示在示波器上時(shí)，搖動(dòng)線索可以進(jìn)一步判定是否是霍爾效應(yīng)或光電式傳感器問(wèn)題。

??? 3.用第一缸觸發(fā)試驗(yàn)

??? 通常可以在一個(gè)曲軸或凸輪軸位置傳感器上，看到各缸或某上止點(diǎn)的同步脈沖及標(biāo)志脈沖信號(hào)，這個(gè)信號(hào)的設(shè)置會(huì)使傳感器的頻率和占空比在這個(gè)信號(hào)出現(xiàn)時(shí)發(fā)生改變，進(jìn)而導(dǎo)致以自觸發(fā)方式顯示的波形失常，因此改用第一缸觸發(fā)，可以圓滿的解決這個(gè)問(wèn)題。

??? ①上止點(diǎn)傳感器，參見(jiàn)圖26。

??? 當(dāng)波形有同步脈沖或標(biāo)志脈沖時(shí)，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)上止點(diǎn)(TDC)、曲軸和凸輪軸位置傳感器的波形觀察是很有效的，從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入幫助穩(wěn)定顯示出波形，如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，示波器在同步脈沖波形的頻率一致時(shí)，觸發(fā)會(huì)遇到麻煩，以致在顯示出波形跳動(dòng)像神經(jīng)質(zhì)似的。正確的波形要求與磁電式傳感器相同。

??? ②霍爾式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖27。

??? 當(dāng)被診斷信號(hào)有同步脈沖時(shí)，這個(gè)測(cè)試對(duì)霍爾效應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置傳感器非常有效，從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入信號(hào)可以幫助穩(wěn)定顯示波形。如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，在波形的同步脈沖的頻率變化時(shí)，示波器觸發(fā)通常有麻煩，即波形跳動(dòng)不穩(wěn)定。正確波形分析方法與霍爾效應(yīng)傳感器相同。

??? ③磁電式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖28。

??? 當(dāng)有同步脈沖和標(biāo)志脈沖信號(hào)的，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器非常有效，從第一缸火花塞高壓線提取觸發(fā)信號(hào)可以幫助穩(wěn)定顯示波形，如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，在波形的同步脈沖的頻率變化時(shí)，示波器觸發(fā)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題，使得波形不穩(wěn)定的移動(dòng)。正確的波形分析方式與磁電式傳感器相同。

??? ④光電式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖29。

??? 當(dāng)反映各缸上止點(diǎn)的同步或標(biāo)志脈沖信號(hào)出現(xiàn)，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)光電式曲軸和凸輪軸傳感器非常有效。從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入信號(hào)能也使得示波器波形穩(wěn)定的顯示。如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)信號(hào)波形在這種情況下會(huì)產(chǎn)生不正常波動(dòng)。正確的波形分析與光電傳感器相同。

??? 4.雙通道測(cè)試

??? 用雙通道或雙蹤示波器來(lái)同時(shí)分析凸輪軸和曲軸位置傳感器的信號(hào)，是很有用的分析方法，它不僅可以使觀察兩個(gè)傳感器波形是否正確，同時(shí)還可以幫助分析兩個(gè)傳感器所反應(yīng)的凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)中相位關(guān)系。

??? ①磁電式凸輪軸和曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖30。

??? 這是雙蹤示波器測(cè)試磁電式凸輪軸和曲軸傳感器的波形，它可以把兩個(gè)相互有著重要關(guān)系的傳感器或電路的波形同時(shí)顯示在示波器的屏幕上，用這個(gè)試驗(yàn)可以同時(shí)診斷磁電式曲軸和凸輪車輪軸位置傳感器或檢查曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)。正常波形分析與磁電式傳感器相同。

??? ②霍爾式凸輪軸和曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖31。

??? 這是一個(gè)雙蹤示波器測(cè)試，霍爾式凸輪軸和曲軸位置傳感器的波形是從兩個(gè)傳感器上測(cè)出的兩個(gè)波形，它們相互之間的重要聯(lián)系同時(shí)顯示在示波器上，用這個(gè)測(cè)試步驟可以同時(shí)診斷曲軸和凸輪軸與曲軸之間的正時(shí)關(guān)系。

? 正確波形的分析方法與霍爾效應(yīng)傳感器相同。

【篇二】凸輪軸噪聲實(shí)驗(yàn)總結(jié)

凸輪軸工藝設(shè)計(jì)的概述

設(shè)計(jì)的目的

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是要對(duì)軸類零件的半成品以后的磨削加工有所了解，運(yùn)用所學(xué)的關(guān)于磨削加工的理論知識(shí)培養(yǎng)自己分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己的設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。對(duì)整個(gè)的知識(shí)體系有個(gè)更好的串聯(lián)！

設(shè)計(jì)任務(wù)

本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是讓我們綜合運(yùn)用我們所學(xué)的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、數(shù)控編程、機(jī)械制圖、CAD制圖技術(shù)、機(jī)械制造工藝等知識(shí)，來(lái)完成凸輪軸零件的三維造型設(shè)計(jì)、凸輪軸零件工藝規(guī)程文件編制、相關(guān)數(shù)控程序編制和相關(guān)夾具的設(shè)計(jì)。

凸輪軸設(shè)計(jì)方法

常規(guī)設(shè)計(jì)方法

他們是根據(jù)力學(xué)和數(shù)學(xué)建立的理論公式和經(jīng)驗(yàn)公式，運(yùn)用圖表和手等技術(shù)資料，以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖和編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書，利用普通凸輪磨機(jī)床進(jìn)行加工。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法

現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法強(qiáng)調(diào)是以計(jì)算機(jī)為工具，以工程軟件為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如凸輪軸設(shè)計(jì)就是運(yùn)用UG輔助制圖，這樣就可以優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高其生產(chǎn)效率。

凸輪軸設(shè)計(jì)的結(jié)果和意義

凸輪軸設(shè)計(jì)的結(jié)果

運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助制圖軟件，優(yōu)化設(shè)計(jì)，在提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，尋求最好的工藝方案，以至于減少砂輪的磨損。這些將在工藝和編程上體現(xiàn)。

凸輪軸設(shè)計(jì)的意義

凸輪軸是一個(gè)精密零件，也是軸類零件中比較復(fù)雜的一種曲軸，他的磨削要求也比較嚴(yán)格，每一個(gè)凸輪角度都要控制在公差范圍內(nèi)。但是還有一些復(fù)雜的問(wèn)題沒(méi)有得到改善，在工藝規(guī)程設(shè)計(jì)方面也欠佳，數(shù)控編程方面也不是很完好以及其它地方還存在很大問(wèn)題。

3.4

夾具的設(shè)計(jì)

磨床家具按其通用化的程度和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為通用夾具、專用夾具、組合夾具和成組可調(diào)夾具等等。凸輪軸加工時(shí)采用的是傳動(dòng)夾頭，屬于組合夾具類型。

組合夾具是在夾具零部件標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型工藝裝備。它是由一套預(yù)先制造好的標(biāo)準(zhǔn)元件組裝而成的。這些元件有各種不同的形狀、不同規(guī)格的尺寸，它們相互配合部分的尺寸精度高、硬度好、耐磨性好，且具有完全的互換性。根據(jù)加工工藝的要求，可通過(guò)選擇和使用標(biāo)準(zhǔn)原件和組合元件，很快裝配出機(jī)械加工、檢驗(yàn)、裝配等所需的夾具來(lái)。使用完畢，可方便拆卸、清洗、存放、留待以后再使用。

組合夾具的特點(diǎn)：

1、靈活多變；

2、保證加工質(zhì)量；

3、節(jié)省人力和物理；

4、減少夾具存放面積。

組合夾具的元件按其用途不同可以分為八大類，即：基礎(chǔ)元件、支撐元件、定位元件、導(dǎo)向元件、壓緊元件、緊固元件、輔助元件及合件。其中，緊固元件包括各種螺栓、螺釘、螺母和墊圈等，這些緊固元件均為常用的標(biāo)準(zhǔn)件。如圖6

3.61外圓磨削

1、機(jī)床選定：選用最常見(jiàn)的有MB1320外圓磨床和MK1620端面外圓磨床

2、夾緊方案：利用螺母和兩頂尖進(jìn)行夾緊

3、刀具：外圓磨砂輪

4、切削用量選擇

切削用量選擇的順序是先確定背吃刀量@p，在確定進(jìn)給量f，最后確定切削速度Uc。

圈1、背吃刀量@p

應(yīng)選擇盡量大的背吃刀量，盡量在一次走刀中，把本工序加工應(yīng)切除的加工余量切除掉。

在粗加工時(shí)，當(dāng)加工余量過(guò)大或工藝系統(tǒng)剛性較差時(shí)，可分為兩次走刀。

在這一道工序中采用一次進(jìn)刀：

@p=（2/3~3/4） A=（2/3~3/4）=0.99

式中A--------單邊余量，mm

圈2、進(jìn)給量f

定義：工件或刀具每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具與工件再進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方方向上的相對(duì)位移量。

【篇三】凸輪軸噪聲實(shí)驗(yàn)總結(jié)

凸輪軸的加工工藝

凸輪軸的加工工藝

凸輪軸的材料：球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼
球墨鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水經(jīng)鎂或鎂的合金或其它球化劑球化處理后而獲得具有球狀石墨的鑄鐵。石墨呈球狀，大大減輕了石墨對(duì)基體的分割性和尖口作用，球墨鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、耐磨性、抗氧化性、減震性及較小的缺口敏感性。
球墨鑄鐵的凸輪軸一般用在單缸內(nèi)燃機(jī)上，如S195柴油機(jī)，做凸輪軸用的球墨鑄鐵用QT600-3或QT700-2，要求球化為2級(jí)（石墨球化率90-95%）石墨粒度大小大于6級(jí)。凸輪軸整體硬度HB230-280
合金鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。從而與珠光體形成合金，減少鐵素體的數(shù)量。合金鑄鐵的凸輪軸一般用于高轉(zhuǎn)速凸輪軸。如CAC480凸輪軸，凸輪軸整體硬度HB263-311。
冷激鑄鐵：一般用于低合金鑄鐵表面冷激處理，使外層為白口或麻口組織，心部仍是灰口組織。如：372凸輪軸。使用冷激鑄鐵的凸輪軸處于干摩擦或半干摩擦工作狀態(tài)，而具有承受較大的彎曲與接觸應(yīng)力，要求材料表面層抗磨且高的強(qiáng)度，心部仍有一定的韌性。目前國(guó)內(nèi)所用的冷激鑄鐵主要有兩大類：鉻、鉬、銅冷激鑄鐵和鉻、鉬、鎳?yán)浼よT鐵，冷硬層的金相組織:萊氏體+珠光體(索氏體)冷激鑄鐵硬度為HRC45—52,目前，國(guó)內(nèi)冷激鑄鐵的硬度在HRC47左右。
中碳鋼：一般用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸。如：6102發(fā)動(dòng)機(jī)采用模鍛鍛造成型，也有一部分用于摩托凸輪軸，成型較簡(jiǎn)單。模鍛后一般要進(jìn)行退火處理以便于機(jī)械加工。

凸輪軸加工的典型工藝

一．凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削

無(wú)心磨床的磨削方式有2種：貫穿式無(wú)心磨削和切入式無(wú)心磨削。貫穿式無(wú)心磨削一般用于單砂輪，它的導(dǎo)輪是單葉雙曲面，推動(dòng)凸輪軸沿軸向移動(dòng)，僅僅用于磨削光軸。切入式無(wú)心磨削是由多砂輪磨削（若是單砂輪磨削，一般砂輪被修整成成型砂輪，如：磨削液壓挺柱的球面），如現(xiàn)有480凸輪軸的磨削，可磨削階梯軸，導(dǎo)輪為多片盤狀組合而成，工件不能沿軸向移動(dòng)，無(wú)論是哪一種磨削方式，工件的中心都高于砂輪和導(dǎo)輪的中心，一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、測(cè)量工位、卸料工位組成。砂輪線速度60m/s，軸頸徑向磨削余量可達(dá)3.5mm，單件磨削時(shí)間18s，單件工時(shí)25s。用無(wú)心磨床加工凸輪軸是一種新穎、獨(dú)特的新工藝，新方法，但又存在一定的局限性，特別是不易磨削軸肩和端面，一般不用于多品種凸輪軸的加工，只用于單一品種、大批量的生產(chǎn)，若要更換所加工的凸輪軸品種，就要更換導(dǎo)輪和砂輪，各砂輪間距需重新調(diào)整。切入式無(wú)心磨床的修整一般采用單顆粒金剛石修整，修整器所走的路線是凸字形，修整器靠模各段差值與凸輪軸的各段軸頸差值相等。粗磨凸輪軸軸頸所用的砂輪都屬于碳化物系列，粒度為60，砂輪線速度為45m/。

二、銑端面，鉆中心孔

中心孔加工是以后加工工序的定位基準(zhǔn)，在銑端面時(shí)，一般只限定5個(gè)自由度即可，用2個(gè)V型塊限定4個(gè)自由度，軸向自由度是由凸輪軸3#軸頸前端面或后端面（在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，該面應(yīng)提出具體要求）。目前普遍采用的是自定心定位夾緊，密齒刀盤銑削。軸向尺寸保證后端面到毛坯的粗定位基準(zhǔn)尺寸和整個(gè)凸輪軸長(zhǎng)度，鑒于凸輪軸皮帶輪軸頸尺寸較小，鉆中心孔時(shí)一般選用B5中心鉆，鉆后的孔深用φ10鋼球輔助檢查，保證球頂?shù)胶蠖嗣娉叽绾?鋼球頂部之間的距離，這樣可保證以后定位的一致性。

三、凸輪軸的熱處理

熱處理：將原材料或未成品置于空氣或特定介質(zhì)中，用適當(dāng)方式進(jìn)行加熱、保溫和冷卻，使之獲得人們所需要的力學(xué)或工藝性能的工藝方法。
熱處理分類：一般熱處理、化學(xué)熱處理、表面熱處理
球墨鑄鐵凸輪軸一般都是等溫淬火。冷卻介質(zhì)為10號(hào)、20號(hào)錠子油鹽浴或堿浴，淬火后經(jīng)140°C-250°C低溫回火，回火后的組織為黑色針葉狀馬氏體，硬度HRC50-54。
合金鑄鐵和鋼件凸輪軸一般采用中頻淬火：淬火頻率1000-10000Hz,一般選用7000Hz。也就是感應(yīng)加熱表面淬火，其原理是：將凸輪軸的凸輪放入加熱線圈中，由于電流的集膚效應(yīng)，使凸輪由外層向內(nèi)加熱、升溫，使表層一定深度組織轉(zhuǎn)變成奧氏體，而后迅速淬硬的工藝，目前480凸輪軸采用自然回火的方法，其凸輪表面組織為針狀馬氏體。
凸輪軸經(jīng)表面熱處理：可較大地提高零件的扭轉(zhuǎn)和彎曲疲勞強(qiáng)度和表面的耐磨性。
感應(yīng)加熱淬火變形小、節(jié)能、成本低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、淬火機(jī)可放在冷加工生產(chǎn)線上，便于生產(chǎn)管理。
480凸輪軸中頻淬火機(jī)在感應(yīng)加熱時(shí)，要對(duì)電源、變壓器、感應(yīng)線圈進(jìn)行冷卻，要求冷卻水的溫度在25°C-30°C,淬火冷卻液的溫度為53°C-62°C，若機(jī)床本身達(dá)不到要求，必須在機(jī)床外提一套附加冷卻裝置，用來(lái)給冷卻水制冷。

四、凸輪軸的深孔加工

在機(jī)械加工中L/D>5時(shí)的孔加工可稱為深孔加工，用普通麻花鉆鉆深孔時(shí)有以下困難。
1.鉆頭細(xì)長(zhǎng)。剛性差，加工時(shí)鉆頭易彎曲和振動(dòng)，難以保證孔的直線度與加工精度。
2.切屑多，而排除切屑的通道長(zhǎng)而狹窄，切屑不容易排出。
3.孔深切削液不易進(jìn)入，切削溫度過(guò)高，散熱困難，鉆頭容易斷。
深孔鉆按工藝的不同可分為在實(shí)心物體上鉆孔、擴(kuò)孔、套料3種，而以在實(shí)心料上鉆孔用得最多，如480凸輪所用的深孔都是由槍鉆經(jīng)2頭加工而成的。每次鉆孔深為L(zhǎng)/2+10mm。
槍鉆鉆削是單刃外排屑式的，一般適用于加工φ2-φ20mm孔， L/D>100、表面粗糙度Ra12.5-3.2mm、精度H8-H10級(jí)的深孔。單刃外排屑深孔鉆，最早用于加工槍管，故稱槍鉆，也是φ2-φ6mm深孔加工的唯一辦法。槍鉆帶有V形切削刃和一個(gè)切削液孔的鉆頭、鉆桿、及適用于某專用設(shè)備的鉆柄組成。高壓切削液（7MPa）通過(guò)鉆頭的小孔送到切削區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑并幫助排屑，然后再將切屑與切削液順著V型刀桿排入集中冷卻系統(tǒng)中。鉆頭為硬質(zhì)合金，采用焊接式結(jié)構(gòu)。切削用量一般為0.06-0.1mm/r，為了更好地控制刀具的破損程度，刀具采用徑向負(fù)荷反饋，一旦刀具切削力達(dá)到一定的數(shù)值，在數(shù)控系統(tǒng)的作用下，刀具能自動(dòng)退回，從而避免槍鉆折斷，提高刀具的使用壽命。磨鈍后的刀具換下，再重新進(jìn)行刃磨后方可使用。
凸輪軸深孔加工冷卻液一般用錠子油，雖然油的冷卻效果比乳化液差，但油的潤(rùn)滑效果比冷卻液要好得多。

五、主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪

快速點(diǎn)磨是德國(guó)勇克公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種先進(jìn)的外圓高效磨削新工藝，該機(jī)床加工凸輪軸只需兩頂尖定位夾緊，無(wú)需任何夾緊工具，利用前頂尖的高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)頂尖和凸輪軸中心孔的摩擦來(lái)驅(qū)動(dòng)工件運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)軸類零件在一次裝夾后，用一片砂輪完成7個(gè)軸頸、一個(gè)端面和一個(gè)磨削圓角的工藝。
快速點(diǎn)磨砂輪是橫向磨損，在磨損過(guò)程中，被磨削的凸輪軸外形尺寸不會(huì)因此而發(fā)生變化，磨削端面時(shí)，砂輪可傾斜±0.5 ，使砂輪與工件的接觸面只有傳統(tǒng)磨削端面的1/2。
CBN具有良好的導(dǎo)熱性,其導(dǎo)熱率是硬質(zhì)合金的13倍，銅的3倍,另外CBN具有遠(yuǎn)優(yōu)于金剛石的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性（金剛石與鐵簇元素易產(chǎn)生親和作用）,可耐1300—1500的高溫,并且與鐵簇元素有很大的化學(xué)惰性，CBN是制作切削黑色金屬的理想刀具材料。
CBN屬于立方晶系，它的硬度、強(qiáng)度和其它物理性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于剛玉等系列磨料。在進(jìn)行磨削過(guò)程中CBN自身磨損非常少，在大批量生產(chǎn)過(guò)程中，單個(gè)零件所需要的成本較小。砂輪的形狀、尺寸變化極小，耐用度較高，修整頻次約為剛玉系列的1/20，每次修整量約為剛玉系列的1/25，砂輪與工件的磨削區(qū)內(nèi)磨削溫度較低，可避免在磨削的彈性變形階段工件所產(chǎn)生的裂紋和磨削燒傷等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
CBN具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性與耐熱性,與碳在2000 C時(shí)才起反應(yīng)，在高溫下易與水產(chǎn)生反應(yīng)。砂輪的耐用度高，機(jī)床的使用率可達(dá)97%以上，與一般砂輪磨削相比，可提高功效600%--700%。
當(dāng)砂輪在寬度方向的磨損量占砂輪寬度的80%時(shí)便對(duì)砂輪進(jìn)行修整，砂輪每次修整量為0.006mm，共分3部進(jìn)行修整，每一步修整量為0.002mm，每修整一次可磨削120根凸輪軸，砂輪線速度為120m/s，可獲得較高的金屬切除率，使用冷卻油做為冷卻液，不僅僅是給砂輪和工件提供冷卻液，同時(shí)也給砂輪和工件提供更好的潤(rùn)滑，同時(shí)由于油膜的吸附作用，還可以防止凸輪軸的軸頸表面氧化，防止磨削完后的工件表面生銹。磨削液的供給是采用噴射法提供的冷卻液，冷卻較充分，可使砂輪的壽命提高一倍，金屬切除率提高一倍以上，同時(shí)采用冷卻液反沖的方法，沖洗砂輪表面，防止砂輪堵塞，使CBN顆粒始終以鋒利的狀態(tài)對(duì)工件進(jìn)行切削，再加上CBN粒度較小，凸輪軸軸頸單位面積上參加切削的磨粒比一般砂輪要多，軸頸在被切削時(shí)所產(chǎn)生的彈性摩擦和變形階段均較小，因此產(chǎn)生的彈性變形和塑性變形均較小，提高了表面粗糙度，防止表面產(chǎn)生磨削燒傷和因磨粒因素而引起的裂紋。在磨粒切削階段，對(duì)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和變形應(yīng)力均較小。
由于磨削速度很高，磨削熱量來(lái)不及傳入工件的深處，瞬時(shí)聚集在凸輪軸很薄的表層，形成切屑被帶走。磨粒切削點(diǎn)的溫度達(dá)1000 C以上,而內(nèi)部只有幾十度
選用CBN砂輪磨削，磨粒鋒利，磨削力小，故磨削區(qū)發(fā)熱量少
CBN顯微硬度7300—9000HV，抗彎強(qiáng)度300MPa、抗壓強(qiáng)度800--1000MPa、熱穩(wěn)定性1250 C--1350 C。
應(yīng)用聲音傳感器嚴(yán)格限制砂輪和金剛滾輪間的距離，主要是防止砂輪修整時(shí)砂輪和金剛滾輪發(fā)生撞擊。砂輪架縱向進(jìn)給時(shí)，傳感器測(cè)頭與砂輪間形成一小的縫隙，砂輪高速旋轉(zhuǎn)壓縮砂輪周圍的空氣，根據(jù)空氣流通的通道大小不同，所產(chǎn)生的氣阻聲音大小不一樣，從而判斷傳感器和砂輪間的縫隙而做出反饋，一旦砂輪和金剛滾輪產(chǎn)生接觸，修整器自動(dòng)修整砂輪，而聲音傳感器能根據(jù)聲音尖銳響聲大小來(lái)判斷砂輪修整的正確性。
與樹脂類結(jié)合劑相比，陶瓷結(jié)合劑化學(xué)性能穩(wěn)定，耐熱、抗酸、堿，氣孔率大，工作時(shí)不易發(fā)熱，在磨削過(guò)程中易脫落，熱膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度較高，能保持好CBN的幾何形狀，且磨具易修整。
用于磨削凸輪軸軸頸和端面的CBN砂輪立方氮化硼厚度只有4.5—5MM，并且是粘附在剛性鋼盤上，剛性較好。
工件轉(zhuǎn)速與砂輪轉(zhuǎn)速的比為:40/8000
無(wú)進(jìn)給磨削即光磨，可提高工件的幾何精度和降低表面粗糙度參數(shù)值，表面粗糙度隨光磨次數(shù)的增加而降低，細(xì)粒度砂輪比粗粒度好
砂輪的修整：修整通常包括整形和修銳，整形是使砂輪達(dá)到要求的幾何形狀和精度，砂輪的幾何形狀采用數(shù)控插補(bǔ)法進(jìn)行，修銳是除去磨粒間的結(jié)合劑，使磨粒露出結(jié)合劑一定高度，形成切削刃，磨粒間空隙以容納切屑。
金剛石滾輪磨削修整的特點(diǎn)：生產(chǎn)率高：以切入法進(jìn)行修整，修整時(shí)間僅需2-10秒，可在進(jìn)行凸輪軸更換工件時(shí)進(jìn)行修整，不耽誤生產(chǎn)節(jié)拍，同時(shí)由于金剛滾輪的壽命長(zhǎng)，修整時(shí)間短，大大縮短了輔助時(shí)間，單件工件的消耗較低，金剛滾輪的精度較高，修整后的砂輪表面質(zhì)量也較好。
礦物油冷卻液的主要成份是輕質(zhì)礦物油，加入適量的油溶性防銹添加劑。為了增加礦物油的潤(rùn)滑性能，常加入油性添加劑如脂肪酸等，以提高礦物油在低溫低壓時(shí)的滲透和潤(rùn)滑效果。礦物油的供給方法是噴射法，這樣，可以提高供液壓力，增大磨削液供給速度，以便將磨削熱量迅速帶走，并能沖破砂輪高速旋轉(zhuǎn)的氣流，使磨削液能有效的進(jìn)入磨削區(qū)，改善磨削效果。由于砂輪的氣孔小，磨削液必須經(jīng)過(guò)精密過(guò)濾。由于磨削過(guò)程所產(chǎn)生的磨屑和砂粒等雜質(zhì)在磨削液中不斷增加，以至磨削液變臟變臭，不僅影響磨削工件的質(zhì)量，還會(huì)危害環(huán)境衛(wèi)生，快速點(diǎn)磨所用的過(guò)濾是柱狀紙質(zhì)過(guò)濾。

六、凸輪的加工

傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，一般來(lái)講，第廠進(jìn)、排氣凸輪都 有一個(gè)母靠模，凸輪軸上有幾個(gè)凸輪就有幾個(gè)靠模，這種加工其實(shí)就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會(huì)復(fù)映到加工的成品凸輪上。具體來(lái)說(shuō)，有以下缺陷。
1.砂輪的利用率也較低，以現(xiàn)生產(chǎn)的480凸輪軸為例，靠模機(jī)床砂輪線速度為60m/s，剛換上的砂輪直徑為φ760mm，但使用到φ710mm后就必須重新?lián)Q砂輪，否則凸輪的型面的誤差會(huì)增大，砂輪從φ760mm磨損到φ710mm凸輪型面誤差為±0.015mm.
2.工件頭架電架為雙速電機(jī)，凸輪軸只能用固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)、凸輪型面上多個(gè)磨削點(diǎn)的線速度不一樣，磨削時(shí)單位時(shí)間的切除量和磨削力不一樣，導(dǎo)致凸輪型面加工產(chǎn)生誤差，且容易產(chǎn)生磨削燒傷和裂紋。凸輪等速磨削時(shí)型面誤差為0.036mm。凸輪變速磨削時(shí)型面誤差為0.012mm。
3.工件支承在裝有尾架、中心架的搖架上，搖架機(jī)構(gòu)往復(fù)擺動(dòng)勢(shì)頭影響凸輪型面精度、粗糙度和生產(chǎn)效率的提高。
4.同一個(gè)靠模只能用于同一種凸輪軸，因此只適用于單一品種生產(chǎn)，否則就需要重新?lián)Q靠模，不能實(shí)現(xiàn)柔性化，多品種生產(chǎn)。
現(xiàn)代的凸輪軸加工用數(shù)控磨削，具有如下特點(diǎn)：
1.?用一套數(shù)控裝置（目前世界上最新的是西門子480D和FANAC210i）既控制工件主軸的無(wú)級(jí)變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及橫向進(jìn)給。
2.?工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動(dòng)變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對(duì)保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。
3.?砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如480凸輪軸kopp磨床80m/s.
4.?具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。
5.?砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。
6.?采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來(lái)控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動(dòng)記憶并補(bǔ)償。
7.?采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來(lái)廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm，從而保證凸輪型面的一致性。

七.凸輪軸的化學(xué)處理

編輯本段

化學(xué)處理是將金屬置于一定化學(xué)介質(zhì)中，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)在金屬表面生成一種化學(xué)覆蓋層使獲得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的性能。化學(xué)處理一般有氧化處理和磷化處理。
磷化處理優(yōu)點(diǎn)：
1.?凸輪軸的凸輪一般要經(jīng)過(guò)磷化處理，經(jīng)過(guò)磷化處理后的凸輪在大氣中較穩(wěn)定耐蝕性高于氧化處理，磷化后經(jīng)重鉻酸鉀溶液填充浸油處理后，能進(jìn)一步提高耐蝕性。
2.?磷化膜孔隙多，具有很強(qiáng)的吸附能力。
3.?具有潤(rùn)滑性和減摩性。
4.?具有較高的絕緣性。一般經(jīng)磷化處理后的凸輪，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合后，在桃尖處磷化膜脫落變得錚亮，有利于凸輪和挺柱的初期磨合。一般來(lái)說(shuō)，凸輪軸的磷化膜厚度為0.0025—0.006mm，為了保證凸輪軸的表面精度，要求磷化前的凸輪表面粗糙度0.6。

八、凸輪軸的拋光

???? 凸輪軸的主軸頸、油封軸頸要求表面粗糙度0.2，所以必須除去主軸頸和油封軸頸的表面磷化膜，為了保證主軸頸和油封軸頸表面粗糙度，必須對(duì)它們進(jìn)行拋光處理，在拋光過(guò)程中，由于摩擦生熱少，磨；粒散熱時(shí)間長(zhǎng)，可有效地減少工件的變形、燒傷，主要是提高表面的加工精度，使凸輪軸軸頸獲得光亮光滑的表面，但不能提高產(chǎn)品尺寸和幾何精度，對(duì)零件的形位誤差不產(chǎn)生任何改變，按目前的工藝水平，拋光砂帶采用紙質(zhì)砂帶，砂粒的粒度280—320，拋光液選用煤油，拋光機(jī)的專用工裝為硬質(zhì)樹脂制的上下兩個(gè)半圓。

九、凸輪軸的探傷

由于凸輪與挺桿接觸時(shí)，表面接觸應(yīng)力較大，凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經(jīng)過(guò)探傷，探傷分為兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測(cè)凸輪在淬火過(guò)程中產(chǎn)生的淬火裂紋和磨削過(guò)程中產(chǎn)生的磨削裂紋。探傷也是一種無(wú)損檢測(cè)方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈，優(yōu)于磁粉探傷，因?yàn)榇欧厶絺艘渲么艖乙和猓F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)也難得保持干凈，并且經(jīng)過(guò)退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。

十、凸輪軸的清洗

???? 凸輪軸不僅僅要進(jìn)行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結(jié)處，除去油孔孔口毛刺，一般來(lái)講，單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標(biāo)，將加速發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在零件庫(kù)內(nèi)。

推薦訪問(wèn)： 凸輪軸 噪聲 實(shí)驗(yàn)