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新能源小鎮建設方案6篇

【篇1】新能源小鎮建設方案

中金國泰五大二級子集團PPT框架目錄

（供參考，可根據各集團情況作調整及補充）

一、關于集團

要求：明確介紹子集團的發展定位及業務范疇等內容。

中金國泰新能源集團是中金國泰控股集團有限公司的全資子公司，中金國泰新能源集團與航天新能源合作，依托中國航天頂尖科技實力，中金國泰集團強大資本和產業運作能力，發展成為在風電、光伏、水電、天然氣、電動汽車等清潔能源投資領域的全國領先者，并率先走向國際，成為新能源領域的世界資源開拓者。

二、愿景使命

要求：由二級子集團負責人撰寫，包括集團發展愿景、使命、經營理念。

使命：提供高效的清潔能源；

愿景：建設美好家園，改善人類生存環境。

人類只有一個地球，愛護環境就是愛護人類自己！中金國泰將從點滴做起，專注于推動高效清潔能源的使用，保護地球環境，讓我們的家園更美麗！

我們從事的事業，從根本上是要推動生態文明的建設，為改變人類未來的命運做出貢獻，留給子孫后臺一個可持續發展的生態地球。

經營理念：簡單、速度、成本、協同、人才。

三、集團架構

要求：由二級子集團負責人詳盡擬定該集團的組織架構。

四、管理團隊

要求：由二級子集團負責人確定該集團的具體人員名單。

總裁：張必波；副總經理：張勇；沈鐵。

五、核心業務

要求：由二級子集團負責人整理撰寫該集團的具體業務，包括業務發展戰略、業務范疇（包含每項業務/產品的介紹及模式）。

商業模式：我們關注資產流動性、業務渠道開發和利益最大化。

1、建設-轉讓-運維（BTO）或建設-轉讓（BT）

新能源集團落實項目土地、設計、取得許可、融資、建設管理、上網后將項目轉讓給第三方投資人并為投資人提供資產長期運營維護管理服務，以保證投資人的穩定收益。

通過出售已建成并網的光伏電力資產和運維獲得收入

2、EPC

新能源集團受第三方業主委托，為其光伏項目提供設計、采購、施工、驗收等項目工程總承包服務，項目通過驗收后移交給業主。

通過提供EPC服務獲得收入。

3、委托開發+工程建設管理+運維管理

新能源集團根據第三方投資人委托，向其提供項目開發、項目咨詢和工程管理、項目運維等專業服務。

通過提供相關服務獲得收入。

六、典型案例

要求：（1）由二級子集團負責人整理該集團的典型案例，包括每一項案例的介紹、規模、合作方、合作模式、平臺價值等案例說明。（2）再以圖片形式列出其他合作案例（企劃部負責）。

部分項目統計：

一、航天投資平臺，已投資建設并網項目如下：

1、武威航天民勤紅沙崗300MW風電項目，總投資22億元；

2、天祝航天新能源200MW風電項目，總投資15億元；

3、潔源新能源50MW風電項目，總投資3.5億元；

５、河北張家口200MW風電項目，總投資18億元。

６、河南洛陽伊川縣100MW光伏發電項目，總投資8.7億元；

７、嘉善50MW漁光互補項目，總投資4.5億元；

８、河北尚義60MW集中式光伏電站項目，總投資4.8億元；

二、上海坤尚投資平臺，已投資建設光伏項目如下：

１、山西呂梁方山13.53MW光伏扶貧項目，總投資1.2億元；

2、滿洲里50MW（一期10MW）集中式光伏電站項目，總投資4億元；

3、山東臨沂50MW屋頂分布式光伏電站項目，總投資4億元

4、葫蘆島20MW農光互補項目，總投資1.6億元。

三、水電站項目

四、天然氣項目

邯鄲市峰峰礦區凱豐加氣站；

臨漳縣凱豐加油加氣站；

臨漳縣張村鄉東屯加油站；

永年縣永源燃氣銷售有限公司；

成安縣凱豐加油加氣站；

邯鄲市冀南兆豐加氣站。

七、合作伙伴

要求：由二級子集團負責人整理該集團的合作伙伴名單。

葛洲壩、山東電建、華為、天合、英利、阿特斯、晶科

八、核心優勢

要求：由二級子集團負責人整理撰寫該集團的差異化競爭優勢。

核心競爭力：

1、獨特的商業模式

作為獨立的新能源電力資產開發、投資商，中金國泰新能源集團始終保持對于品牌和技術的中立，確定自己在行業的專業角色，堅持使用高品質且價格極具競爭力的產品組合，也能根據客戶偏好量身定制新能源自產產品。中金國泰新能源集團獨特領先的優質品牌，能為客戶提供更高質量保證和同類資產產品不可比擬的附加價值。

2、強大的項目開發能力

多年豐富的國際項目開發和管理經驗，使中金國泰新能源集團迅速建立了強大的中國項目開發體系和網絡，高效地甄別項目開發資源，積累了大量優質的項目儲備，在國內主要市場占據了領先地位。

3、完善的工程和供應鏈質量保障體系

中金國泰新能源集團陽光擁有眾多從事綠電行業的資深專家，具有豐富的全球綠電建設經驗和專業的風險預見性。同時中金國泰新能源集團擁有獨立的供應鏈質量控制中心，能為中金國泰新能源集團所有項目提供全面的質量管理。通過規范、嚴格的供應鏈質量控制，使中金國泰新能源集團的綠電電站運營效率最大化，縮短項目回報周期，充分降低投資者的投資風險

4、強大的項目金融服務能力

中金國泰新能源集團獨特的國際化新能源電力企業背景，專業的第三方開發電力資產開發投資商角色，使公司可以針對不同的項目進行全球化金融整合及金融結構設計，以達到項目金融成本的最優化，為項目投資獲得最好的收益回報。

5、強大的技術和施工能力，豐富的工程管理和施工經驗

中金國泰新能源集團在全球范圍已經形成200多億的綠電電站資產，擁有幾十個綠電電站設計和工程經驗，結合不同地區特點和進行技術創新，形成獨特的技術優勢。公司團隊擁有豐富光伏項目工程管理和施工經驗，可以針對不同的項目進行工程施工管理方案優化設計，以達到項目“成本、進度、質量、安全”最優化，把項目打造成優質工程，使業主投資獲得最好的收益回報。

【篇2】新能源小鎮建設方案

新 能 源

一、新能源概況

有待于進一步研究發展的能量資源稱為新能源。就目前常見的如核能、太陽能、風能、生物質能、地熱能、海洋能、氫能等。由于煤、油、氣常規能源具有污染環境和不可再生的缺點，因此，人類越來越重視新能源的開發和利用?？稍偕茉丛跉v史上就一直是我國的主要能源。隨著工業化的進程，煤、油等能源的使用比列才逐步增加，在大量使用煤和石油的過程中，環境遭到嚴重破壞，隨著國外先進工業國家對可再生能源的開發利用的加強，一部分國人開始宣稱可再生能源是我國重要的能源資源，在滿足能源需求、改善能源結構、減少環境污染、促進經濟房發展等方面具有重要作用。

二、新能源特點及分類

特點：新能源的共同特點是比較干凈，除核裂變燃料外，幾乎是永遠用不完的。新能源的各種形式都是直接或者間接地來自于太陽火地球內部深處所產生的熱能。相對于傳統能源，新能源普遍具有污染少，儲量大的特點，對于解決當今世界嚴重的環境污染問題和資源枯竭問題具有重要意義。

分類：新能源通常是指核能、太陽能、風能、地熱能、氫能。按類別可分為：太陽能、風力發電、生物質能、生物柴油、燃料乙醇、新能源汽車、燃料電池、氫能、垃圾發電、建筑節能、地熱能、潮汐能、二甲醚、可燃冰等。

三、新能源發展現狀及前景

近年來，由于常規能源在發達國家的發展受到很大限制，為解決就業問題，實現可持續性發展，可再生能源得到國際社會和大多數國家的高度重視，許多國家制定了支持可再生能源發展的法律和優惠政策，可再生能源成為世界能源中發展最快的領域們也會是歐洲很多國家解決就業問題的動車。

在我國目前，水電已是能源供應體系中的重要組成部分，風電、太陽能、生物質能技術有一定得積累，正處于快速發展時期，生物液體燃料對替代石油處于摸索階段、對發展農業經濟的作用日益顯著。

（一）、新能源開發利用狀況

我國目前再生能源行業發展迅速。新能源投資的新熱點正聚焦上游，成為業內共識。2005年至今，新能源行業快速發展，中下游市場已被一些大型國有企業或大型企業集團瓜分，民營企業和一些有技術含量的新企業很難進入。水電發電容量達到50841萬千瓦，農村也有不少新能源的應用拓展。生物柴油在某些區域被炒得火熱，農民們開始改變傳統種植農作物，改而種植相關原料植物。風電發展尤其迅速，預計到2020年我國風電總裝機容量將達到3000萬千瓦，由于歐洲國家隊光伏的補貼政策好，國內出現一大批光伏企業，太陽能光伏發電裝機總量達到10吉瓦。

（二）、技術及產業發展狀況

目前部分可再生能源利用技術已經取得了長足的發展，并在世界各地形成了一定的規模。目前，生物質能、太陽能、風能以及水力發電、地熱能等的利用技術已經得到了應用。?水電、沼氣和太陽能熱利用等領域已經號稱技術門類計較齊全、服務體系較為完善，保障了可再生能源開發利用規模的迅速發展。2010年08月17日，中國（無錫）新能源大會組委會正式揭曉2010（首屆）“中國新能源企業30強”， “新能源企業30強”中有13家上市公司。從企業性質來看，有7家國有企業，5家央企和18家民營企業；從行業來看，有12家太陽能、8家風能、4家新能源綜合性集團、3家汽車新能源動力企業、2家核能和1家生物質能企業；從地區來看，江蘇占7家、北京6家、河北3家、山東3家、上海2家、廣東2家、深圳1家、新疆1家、江西1家、安徽1家、香港1家、湖南1家、浙江1家。主辦單位希望通過此次評選，將新能源產業、新能源行業優秀的企業推向公眾，推向海內外。

（三）、未來前景

能源的發展提供了一個契機。隨著各國對新能源支持力度的加大，與高價的石油天然氣等常規能源相比，新能源將更具競爭力。從未來發展看，中國國內能源供應潛力很大，中國未來能源需求主要依靠國內供給來滿足。

中國新能源開發潛力

我國新能源產業投資居全球首位，包括太陽能、風電、鋰電池等中下游新能源產品產量居全球前列，但上游關鍵材料及其高端加工裝備、或核心技術大多依賴進口，擠壓了廠商的盈利空間。新能源行業目前投資成本仍然較高，尤其是大型風電基地，核電站的投資規模要求很高。行業存在一定風險，但短期來看，國家新能源發電優先上網的政策對新能源行業盈利水平提供了基本的保障。雖然風電設備、多晶硅等部分潛在產能過剩或存在低水平重復建設的行業競爭趨向激烈，部分企業發展面臨困難。但在2020年前，在國家節能減排及能源結構調整的大背景下，新能源行業均保持在景氣區間，行業盈利水平有望持續提高。

國際能源署（IEA）對2000～2030年國際電力的需求進行了研究，研究表明，來自可再生能源的發電總量年平均增長速度將最快。IEA的研究認為，在未來30年內非水利的可再生能源發電將比其他任何燃料的發電都要增長得快，年增長速度近6%在2000～2030年間其總發電量將增加5倍，到2030年，它將提供世界總電力的4.4%，其中生物質能將占其中的80% 。

2020年我國新能源發電發展目標預測 單位：（萬千瓦%）

四、新能源行業政府扶持相關政策

我國政府高度重視可再生能源的研究與開發。在參照德國版本《可再生能源法》后制定了中國版本的同類法律，由國家經貿委制定了新能源和可再生能源產業發展的“十二五”規劃，并制定頒布了《中華人民共和國可再生能源法》，重點發展太陽能光熱利用、風力發電、生物質能高效利用和地熱能的利用。以后又推出了《可再生能源中長期發展規劃》相應地政府也明確提出：“實行優惠的財稅、投資政策和強制性市場份額政策，鼓勵生產與消費可再生能源，提高在一次能源消費中的比重?！苯陙碓趪业拇罅Ψ龀窒?，我國在風力發電、海洋能潮汐發電以及太陽能利用等領域已經取得了很大的進展。已經出臺和即將出臺的國家政策，正大力刺激新能源材料各行業的發展。

五、新能源行業市場SWOT分析

優勢：

●政府高度重視可再生能源的研究與開發

●新能源解決環境污染和資源結構問題

●我國有豐富的新能源和可再生能源

●新能源污染少、儲量大

劣勢：

●缺乏核心技術

●自主研發能力薄弱

●開發利用成本高

●缺乏市場保障

機會：

●多重政策刺激行業發展

●我國在新興產業中節能環保居首位市場潛力巨大

●新能源屬于慢熱型可持續性產業

●新能源產業是我國朝陽型投資產業

威脅：

●政策穩定性和協調性差

●政府激勵機制不完善

●社會各界對新能源支持力度不夠

●新能源開發欠缺統一規劃

六、中國開發區新能源產業園發展趨勢

中國的開發區特別是國家級開發區在國民經濟發展和工業化進程中肩負著十分重要的使命。從產業發展來看，國家級開發區已經成為新能源產業的主要載體。研究開發區新能源產業吸引力有利于開發區加強管理建設，也利于新能源從業廠商進行有針對性的選擇。

【篇3】新能源小鎮建設方案

《新能源汽車專業》培養方案

一、專業名稱

新能源汽車維修技術

二、專業代碼

580419

三、招生對象

普通高中畢業或職業高中畢業

四、學制與學歷

三年、專科

五、就業方向

●就業領域：新能源汽車維修、新能源車輛質檢、新能源汽車技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售、新能源整車廠以及零部件廠的組裝、調試、試車、售后技術支持、二手車銷售（估價和銷售）、保險（核保、定損）、政府車管部門（技術文員和年審管理官員）、消防（現場救援）、救援（現場救援）、維修（維修顧問、接車、試車拖車、維修、零部件采購）、45店銷售（銷售顧問、電話銷售、店鋪銷售、充電服務）。

●初始工作崗位：新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售、新能源汽車充電站檢測與維護、消防（現場救援）、救援（現場救援）。

●可升遷的職業崗位：新能源汽車維修管理，新能源汽車服務企業經營與管理。新能源車輛性能檢測、保險（核保、定損）、政府車管部門（技術文員和年審管理官員）。

六、培養目標及規格

主要培養面向新能源汽車售后技術服務和管理企事業單位，在生產、服務一線能從事新能源汽車維修、檢測、、管理等工作，具有良好職業道德素質，能獨立學習與職業相關的新技術、新知識，對社會、企業和客戶有強烈責任意識，具有職業生涯發展基礎的應用型高技能專門人才。

七、職業資格證書

電動汽車維修工（中級/高級、技師）職業資格證書。

八、課程體系與核心課程1.崗位職業能力分析

專業課程體系的建立來自于對崗位職業能力分析。從與專業相對應的專業能力、社會能力和方法能力進行分步分解。

職業能力要求表

專業能力

社會能力

方法能力

1.具備基本的計算機操作能力；

2，具備專業必須的機械、電工以及車聯網等技術應用能力；

3.掌握新能源汽車構造原理和維修診斷知識與技能；

4.掌握新能源汽車售后服務知識與技能；

5具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能；

6.具備正確使用外語專業資料的能力。

1.具有良好的職業道德，遵紀守法；

2具有良好的人際交流和溝通能力；

3.具有良好的團隊合作精神和客戶服務意識。

1.制定工作計劃能力；

2.解決實際問題能力；

3.獨立學習新技術的能力；

4.評估總結工作結果能力。

2.課程體系建設方案

新能源汽車維修技術專業的教學計劃主要分為公共（基礎）課程、專業（職業能力學習領域）課程、拓展（綜合能力）課程等三類課程，如下表所示。

新能源汽車維修技術專業課程體系表

序號

分類

課程名稱

學時

學期安排及參考學時

1

2

3

4

5

6

1

公共課程

思想道德修養與法律基礎

52

52

2

毛澤東思想、鄧小平理論與“三個代表”重要思想概論

52

52

3

工程應用數學

56

56

4

汽車機械學基礎

96

96

5

汽車電工學

96

96

6

公共外語

120

60

60

7

體育與健康

64

30

34

8

計算機應用

42

42

9

心理健康教育

16

16

小計

594

1

專業課程

新能源汽車接車與維護

64

64

2

新能源汽車電驅系統的檢測與維修

128

64

64

3

新能源汽車能源系統的檢測與維修

128

64

64

4

新能源汽車底盤系統的檢測與維修

96

48

48

5

新能源汽車車身系統的檢測與維修

128

64

64

6

新能源汽車電動空調的檢測與維修

64

32

32

7

整車控制系統的檢測與維修

96

48

48

8

充電系統的檢測與維修

128

64

64

9

專業實訓（基礎技能實訓、專業技能實訓、校內生產性實訓）

168

24×2

24×1

24×2

24×2

10

頂崗實習

552

24×7

24×16

小計

1552

1

拓展課程

汽車保險與理賠

64

64

2

質量管理與質量認證

48

48

3

汽車服務企業經營管理

64

64

4

專業英語

32

32

5

汽車配件管理與營銷

64

64

6

汽車維修接待實務

64

64

小計（可選）

336

學時合計

2482

注:①“24”表示集中整周教學按每周24學時計算；②不同院校可根據本校實際與地區行業特點適當調整教學計劃安排，每學期學時數控制在400左右（第六學期除外）。

3.專業課程大綱

專業課程大綱

序號

課程

教學工作項目與工作任務內容

1

新能源汽車概述

項目一、新能源汽車的發展背景

任務1.掌握新能源汽車的發展趨勢與分類

任務2.掌握我國的能源緊缺情況

任務3.掌握汽車尾氣排放對人類社會的影響

項目二、新能源汽車的發展趨勢與分類

任務1.掌握新能源汽車的分類與結構特點

2

新能源汽車接車與維護

項目一掌握電動汽車接車檢查

任務1.電動汽車基本結構；

任務2.電動汽車接車檢查內容和檢查流程；

任務3電動汽車接車管理要求和作業標準；

項目二、掌握電動汽車維護和維修安全規范

任務1.電動汽車安全操作規范，重點掌握高壓安全操作規范

項目三、掌握電動汽車維護和維修工具使用

任務1.電動汽車維修專業工具使用；

任務2純電動汽車故障解碼儀使用方法。

3

新能源汽車能源系統的檢測與維修

項目一、掌握主流動力電池基本原理

任務1主流動力電池的基本原理，包括結構、主要參數以及檢測方法等；

任務2.電池管理單元（BMS）基本原理；

任務3.電動汽車能源系統的功能測試、性能測試以及參數測試技能訓練。

項目二、掌握電動汽車能源..統各個零部件就車拆裝技能

任務1.電動汽車能源系統各個零部可輸車拆裝技能訓練，包括動力電池組、車載充電機、DC-DC變換器等；

項目三、掌握電動汽車能源系統故障診斷方法，具備一定故障診斷分析能力

任務1.電動汽車能源系統故障產生機理和損害模式；

任務2.電動汽車能源系統故障角靳馬儀使用技育能訓練；

任務3.電動汽車能源系統故障診斷技能訓練。

項目四、了解動力電池中,單體蓄電池更換方法

任務1.動力電池中的單體蓄電池更換技能訓練；

任務2.動力電池放電技能訓練。

4

新能源汽車電驅系統的檢測與維修

項目一、掌握4種主流電動汽車電驅基本原理

任務1.電動汽車電驅結構，掌握4種主流電驅結構的牽引電機和控制器基本原理；

任務2.電動汽車電驅系統附屬零部件的功能測試、性能測試以及參數測試技能訓練；

任務3.電動汽車電驅系統功能測試、性能測試以及參數測試技能訓練。

項目二、.掌握電動汽車電驅系統就車拆裝技能

任務1.電動汽車牽引電動機和電機控制器就車拆裝技能訓練；

任務2.電動汽車電驅系統故障產生機理和損害模式。

項目三、掌握電動汽車電驅系統故障診斷方法，具備一定故障診斷分折能力

任務1.電動汽車電驅系統故障解碼儀使用技能訓練；

任務2電動汽車電驅系統故障診斷技能訓}練。

項目四、掌握牽引機拆裝技能；

任務1.牽引電動機拆裝技能訓練，重點掌握軸承更換方法。

項目五、了解電動汽車能量回饋基本原理

任務1.電動汽車電驅系統能量回饋測試。

項目六、掌握高壓分線盒故障診斷方法

任務1.高壓分線盒故障診斷技能訓練。

5

新能源汽車電動空調的檢測與維修

項目一、掌握電動汽車空調系統的工作,

任務1.電動汽車空調系統的工作原理。

項目二、掌握電動汽車空調系統日常維護

任務1.電動汽車空調系統日常維護技能訓練；

任務2.電動汽車空調系統參數測試技能訓練。

項目三、掌握電動汽車空調系統故障診斷方法

任務1.電動汽車空調系統故障診斷技能訓練。

6

整車控制系統的檢測與維修

項目一、掌握新能源汽車整車控制器基本原理

任務1新能源汽車整車控制器基本原理；

任務2.新能源汽車整車控制器故障診斷技能訓練；

任務3.車載總線系統結構及原理。

項目二、新能源汽車車載網絡電路分析能力的培養；

任務1.車載總線系統故障診斷技能訓練；

任務2.人車路協同控制技術基礎。

項目三.整車電路的故障診斷A排除能力的培養；

任務1.整車電路故障診斷、檢測、維修、故障排除

7

充電系統的檢測與維修

項目一、掌握交流充電樁和直流充電樁結構與工作原理

任務1.交流充電樁和直流充電樁結構與工作原理。

項目二、.掌握交流充電樁和直流充電樁的安裝方法

任務1.交流充電樁和直流充電樁安裝技能訓練。

項目三、.交流充電樁和直流充電樁的操作與維護技能訓練

任務1.交流充電樁和直流充電樁的操作與維護技能訓練。

項目四、交流充電樁和直流充電樁故障診斷技能訓練

任務1.交流充電樁和直流充電樁故障診斷技能訓練。

項目五.交流充電樁軍羈直流充電樁組裝技能訓練。

任務 1.令流充電樁和直流充電樁組裝技能訓練。

8

新能源汽車車

身系統的檢測

項目一、掌握電動汽車車身電器基本原理

任務1.學習電動汽車車身電器基本原理。

項目二、電動汽車車身電器制作方法

任務1.電動汽車車身電器基本器件制作技能訓練。

項目三、掌握電動汽車車身電器故障診斷方法

任務1.電動汽車雨刮系統故障診斷技能訓練。

任務2.電動汽車燈光系統故障診斷技能訓練；

任務3.電動汽車儀表系統故障診斷技能訓練；

任務4.電動汽車音響系統故障診斷技能訓練；

任務5.電動汽車座椅系統故障診斷技能訓練。

項目四、.掌握線束J作和檢測方法；

任務1.線束制作和檢測技能訓練。

9

新能源汽車底盤系統的檢測與維修

項目一、掌握電動汽車底盤結構以及各組成系統基本原理

任務1.電動汽車底盤結構以及各組成系統基本原理；

任務2.電動汽車底盤各個系統就車拆裝技能訓}練。

項目二,掌握電動汽車底盤故障診斷方法。

任務1.電動汽車傳動系統故障診斷技能訓練；

任務2.電動汽車行駛系統故障診斷技能訓練；

任務3.電動汽車轉向系統故障診斷技能訓練；

任務4.電動汽車制動系統故障診斷技能訓練。

10

新能源汽車維護與檢修

項目一、新能源車的高壓安全防護

任務1、電的基礎知識；

任務2、安全防護與觸電施救。

項目二、維修工具的使用

任務1、常規工具使用；

任務2、高壓部件工具和儀表使用。

項目三、駕駛操作使用維護

任務1、駕駛操作；

任務2、純電動車的維護；

任務3,混動車的使用維護。

項目四、電動車故障診斷

任務1、電動車常見故障；

任務2、啟動困難故障分析；

任務3、行駛無力、電機發熱故障分析；

任務4、無法行使故障分析。

項目五、混合動力車故障診斷

任務1、混動車常見故障分析；

任務2、無法啟動故障分析；

任務3、加速失靈故障分析；

任務4、起步、行駛竄動故障分析。

九、新能源汽車創新型實訓中心建設方案1.實訓中心建設理念

基本思路:從崗位或崗位群需求出發設置創新的課程體系和教學資源體系。而校內實訓體系的建設路徑為:仿真的環境、真刀真槍的訓練并充分結合企業的文化是技能訓練基地同時又是技研訓練基地。

不僅要根據工位、流程、工藝等的需求來選配設備、布置場地而且要同時從如何有利于提升學生舉一反三的技術應用能力出發來建設基地。

結合學校當地產業結構特點和新能源汽車相關產業胃兄分析依據相關崗位需求實訓建設要充分利用現有資源對現有實訓室進行改造升級并對新設專業進行實訓室的創新建設。搭接學院特色020實訓體系以線下實訓室建設十線上資源平臺搭建相結合的形式以此來確定實訓室的功能設計及定位將國內外領先的職業教育資源輸送到學校當地實現優質資源共享。

在科學調研和新能源汽車專業領域強大數據的支撐下精準定位新能源汽車專業實訓體系建設總體思路二提供頂層規劃設計、實訓室文化打造及實訓室裝修服務，以實訓設備為基礎，以實訓室管理平臺和仿真教學軟件為輔助，以輻射全國完善的售后服務為宗旨，配置相關教學資源，提供相關師資培訓，真正體現“做中學、學中做‘’的理念提高實訓室利用率，提升教師‘’教練水平，提高學生綜合技能和高質量就業率。

2.實訓中心總體功能規劃

根據新能源汽車專業課程與崗位能力需求特點結合市場需要在進行新能源汽車實訓室的建設方面，不僅為學校打造符合新能源汽車產業服務相關的專業實訓室，還增加基本職業素養養成類實訓室，提升專業人才人文素養與能力，以及創新拓展類實訓室，培養學生創新創業能力。專業基礎實訓室，培養學生的綜合職業能力和職業素養；獨立學習及獲取新知識、新技能、新方法的能力；專業核心實訓室，如純電動汽車實訓室，培養學生專業知識、維修操作技能的能力。

序號

實訓室名稱

完成主要功能

1

新能源汽車軟件環境實訓室

新能源汽車認知及基礎的拆裝、檢測模擬訓練

2

高壓安全認證實訓室

電動汽車設計高壓安全規范操作、專用繃工具使用以及緊急事故處理實訓

3

電動汽車認知與接車實訓室

電動汽車認知、接車、維護以及整車故障診斷實訓

4

電驅動系統實訓室

電驅動系統認知、拆裝以及故障診斷實訓

5

能源系統實訓室

能源動系統認知、拆裝以及故障診斷實訓

6

底盤系統實訓室

底盤動系統認知、拆裝以及故障診斷實訓

7

車身系統實訓室

車身動系統認知、拆裝以及故障診斷實訓

8

混合動力汽車實訓

混合動力汽車認知、拆裝以及故障診斷實訓

9

充電系統實訓室

交流和直流充電樁使用、安裝以及故障診斷實訓

3.實訓室主要功能

1）新能源汽車仿真軟件教學實訓室

通過虛擬仿真教學軟件的學習，能夠使學生快速掌握新能源汽車的結構和工作原理，通過自動演示拆繃順序，能夠讓學生在后期的實體設備拆裝及維護時養成良好的行為習慣，能夠熟練選擇正確的拆裝工具和順序，減少因操作不當引起的設備損耗，并且由我們開發并配置的仿真教學實訓軟件采取的是B/S架構3D軟件，可以跨媒介隨時隨地進行實訓學習，每名學生都可以進行操作，節省了教學資源的同時也提高了學習效果。

（1）實訓目標

掌握新能源汽車的基本結構和工作原理，進行故障診斷和排除；掌握純電動汽車的構造和工作原理，能夠進行虛擬拆裝和分析；掌握混合動力汽車的發動機和驅動橋結構和原理，并進行虛擬拆裝演示。

（2）訓練項目

新能源汽車的在線教學內容學習、純電動汽車虛擬拆裝、結構原理展示、混合動力汽車虛擬拆裝、結構和工作原理展示、新能源汽車故障診斷與排除。

純電動整車虛擬仿真綜合教學實訓軟件：

純電動整車虛擬仿真綜合教學實訓軟件是一款基于中高職輔助教學軟件該利用3D互動可視化技術應用于實踐性教學的一款全新汽修專業實訓軟件；軟件采用B/S架構，可對純電動汽車進行基本結構展示、動力系統虛擬拆裝、虛擬零件的拆卸演示、檢測，設計開發過程完全遵循國際軟件行業質量標準CMMI過程管理體系規范。

混合動力普瑞斯虛擬教學拆裝軟件：

普銳斯混合動力系統虛擬拆裝交互式平臺包括阿特金森循環發動機虛擬拆裝軟件和混合動力變速驅動橋虛擬拆裝軟件采用C/S架構3D虛擬交互操作發動機的零部件的拆裝順序裝配關系和每個零部件的結構都能夠清晰的表達零部件可以任意放大縮小和360旋轉；對混合動力變速驅動橋總成進行拆裝，軟件包括基本結構拆裝演示和剖視分解三個部分。

新能源數字化仿真教學平臺（軟件）：

通過引進國外先進智能化新能源汽車模擬仿真教學資源平臺（軟件），用于新能源汽車專業理論與實踐教學，通過軟件交互性、智能化、開放性的特點，充分發揮學生的主體作用。教師也可以為課件設置不同的分支結構選擇不同的展示內容，利用該軟件獨有的學習效果跟蹤及分析系統，為教師制定更有針對性的教學計劃提供最優的選擇。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

純電動整車虛擬教學軟件

1

套

2

混合動力系統慮擬拆裝軟件

1

套

3

數字化仿真教學平臺

1

套

4

新能源汽車教學資源庫

1

套

5

電腦

45

臺

6

服務器

1

臺

7

電腦桌椅

45

套

8

投影儀、投影幕布

1

套

9

多功能音響

1

套

10

汽車實訓室智能管理系統

1

套

2）高壓安全認證實訓室

通過高壓認證技能訓練實驗臺學習和技能訓練，使學生熟練掌握各級別高壓操作人員的技能、電動汽車維修用工具使用和選用以及緊急事故產生原因和處理方法能力。

（1）實訓目標

掌握電動汽車高壓操作相關技術規范包括高壓電氣操作員技術規范和高壓電氣工程師操作規范；掌握高壓檢測設備的基本原理和選用；掌握緊急事故產生的原因。

（2）訓練項目

高壓電氣操作員的操作規范訓練、高壓電氣工程師的操作規范訓練、高電壓檢測設備使用技能訓練等，緊急事故處理技能訓練，該模塊可以達到電動汽車高壓操作準入資格。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

高壓認證技能訓練實驗臺

4

套

2

裝有絕緣柄的工具

6

套

3

絕緣測試儀

6

臺

4

絕緣桿

6

個

5

絕緣夾鉗

6

個

6

絕緣墊

6

個

7

絕緣臺

6

臺

8

安全帽

10

頂

9

絕緣手套

10

雙

10

絕緣靴

10

雙

11

絕緣耐壓測試儀

1

臺

12

手持式數字示波表

4

臺

13

高壓試電筆

10

支

14

低壓試電筆

10

支

15

大號電動車維修防護手套

10

雙

16

中號電動車維修防護手套

10

雙

17

測溫儀

2

臺

18

電流鉗表

6

臺

19

測速儀

2

臺

20

LCR測試儀

2

臺

3）電動汽車認知與接車實訓室

通過電動汽車認知與接車實訓室學習和實訓，使學生掌握電動汽車認知、接車、維護以及整車故阻診斷能力。

（1）實訓目標

了解低端低速純電動汽車、中端純電動汽車以及高端純電動汽車基本原理；掌握各級別電動汽車接車和維護；掌握各級別純電動汽車故障診斷能力。

（2）訓練項目

低端低速純電動汽車、中端純電動汽車以及高端純電動汽車接車、維護以及整車故障診斷技能訓練。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

比亞迪e62014款先行者豪華版

1

輛

2

北汽新能源-EV200 2015輕快版

1

輛

3

純電動汽車解剖

1

輛

4

純電動汽車在線檢測實訓平臺

1

套

5

電動汽車故障診斷儀（北汽新能源，含筆記本電腦）

2

套

6

電動汽車專用檢測儀

2

套

7

清源物流車（鋰電池包）

1

輛

4）電驅動系統實訓室

電驅系統是純電動汽車的核心，學生通過該實訓室學習后能夠了解或掌握目前主流電驅系統的基本原理、拆裝工藝以及故障診斷技能等。

（1）實訓目標

了解4種純電動汽車主流電驅系統基本原理；了解電驅系統4級故障產生的原因以及分類；掌握牽引電動機以及控制器的拆裝工藝；掌握牽引電動機以及控制器的4級故障診斷方法。

（2）訓練項目

純電動汽車主流電驅系統認知實訓；牽引電動機以及控制器的拆裝技能訓練；牽引電動機以及控制器的4級故障診斷技能訓練實訓。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

牽引異步電動機結構模型展示臺

1

套

2

牽引無刷電動機展示臺

1

套

3

牽引有刷電動機展示臺

1

套

4

牽引磁阻電動機展示臺

1

套

5

典型直流電動機控制器展示臺

1

套

6

典型交流電動機控制器展示臺

1

套

7

電驅系統運行與故障診斷實驗實訓}臺

2

臺

8

電驅系統拆裝與故障診斷實驗實訓臺

2

臺

5）能源系統實訓室

能源系統是純電動汽車的動力核心學生通過該實訓室學習后能夠了解或掌握目前主流能源系統的基本原理、拆裝工藝以及故障診斷技能等。

（1）實訓目標

了解純電動汽車能源系統的3個主要零部件基本原理；了解能源系統各級故障產生的原因以及分類；掌握能源系統零部件的拆裝工藝；掌握能源系統的各級故障診斷方法。

（2）訓練項目

純電動汽車主流能源系統認知實訓；能源系統零部件的拆裝技能訓練實訓；能源系統的各級故障診斷技能訓練實訓。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

動力電池解剖模型展示臺

1

套

2

電動汽車DC一DC轉換器剖模型展示臺

1

套

3

車載充電機解剖模型展示臺

1

套

4

能源系統運行與故障診斷實驗實訓臺

2

臺

5

能源系統拆裝與故障診斷實驗實訓臺

2

臺

6）底盤系統實訓室

底盤系統由傳動子系統、行駛子系統、轉向子系統和制動子系統四部分組成與傳統燃油汽車類似，學生通過該實訓室學習后能夠了解或掌握底盤系統各個組成部分認知、維護維修以及故障診斷。

（1）實訓目標

了解純電動汽車底盤基本原理；了解底盤系統故障產生的原因以及分類；掌握底盤系統各個零部件的拆裝工藝；掌握底盤系統的各級故障診斷方法。

（2）訓練項目

純電動汽車底盤系統認知實訓；底盤系統各個子系統的拆裝技能訓練實訓；

底盤系統的各級故障診斷技能訓練實訓；

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

電動汽車底盤實訓臺

2

套

2

電動汽車變速器拆裝翻轉架

2

臺

3

電動汽車真空助力制動系統實訓臺

1

臺

4

電動汽車電動助力轉向系統實訓臺

1

臺

7）車身系統實訓室

車身系統與傳統燃；由汽車類似，但電動空調、制動系統和儀表等三部分不同，學生通過該實訓室學習后能夠了解或掌握車身系統各個組成部分認知、維護、維修以及故障診斷。

（1）實訓目標

了解純電動汽車車身系統基本原理；了解車身系統故障產生的原因以及分類；掌握車身系統各個零部件的拆裝工藝；掌握車身系統的各級故障診斷方法。

（2）訓練項目

純電動汽車車身系統認知實訓；車身電器故障診斷技能訓練實訓；電動空調故障診斷技能訓練實訓；電動汽車線束制作和檢測技能訓練實訓；車窗控制器制作技能訓練。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

電動汽車電動空調實訓臺

2

臺

2

電動汽車整車電器實訓臺

2

臺

3

電動汽車線束裝配與檢測實訓臺

1

臺

4

電動汽車線束制作實訓臺

1

臺

5

車窗電機控制器制作實訓臺

1

臺

8）混合動力汽車理實一體化實訓室

通過學習混合動力發動機的結構原理、主要部件檢測方法及標準、常見故障診斷與排除方法等知識，使學生能夠熟練使用混合動力發動機維修中常用工具、量具和設備；具有對混合動力發動機系統進行維護檢修的基本技能以及故障診斷與排除的能力。

（1）實訓目標

了解混合動力發動機的基本結構和工作原理；了解混合動力系統中的CAN網絡；掌握混合動力拆裝系統工作原理與檢測維修；能完成電電機轉換及能量流動系統常見故障檢測、診斷、排除。

（2）訓練項目

混合動力裝置電控元件的檢測、混合動力檢查、混合動力裝置維護、混合動力整車故障檢測與維修。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

混合動力電機解剖模型

1

臺

2

混合動力發動機拆裝翻轉架

2

臺

3

混合動力綜合系統實訓臺

2

臺

4

油電混合動力汽車動力系統實訓臺

1

臺

5

串聯式動力汽車能量流動示教板

1

套

6

并聯式混合動力能量流動示教板

1

套

7

混聯式混合動力汽車能量流動示教板

1

套

8

混合動力故障大師

2

套

9

比亞迪奏2015款1.5T雙冠旗艦Plus版

1

輛

10

普銳斯2012款1.8L CVT標準版

1

輛

11

混合動力汽車解剖

1

輛

12

混合動力汽車在線檢測實訓平臺

1

輛

9）新能源汽車充電系統實訓室

（1）訓練項目

快充充電電機、交流充電樁、直流充電樁、車載充電機、電動汽車充電站通訊模塊、電動整車的設備操作。

（2）實訓室功能

通過模擬充電站3D虛擬仿真軟件教學平臺，對充電流程的演練，了解充電過程各個系統模塊的結構組成和工作原理。通過實訓硬件設備的運行和操作，對各系統各模塊的結構與原理認知、功能動態演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等進行學習。

（3）實訓室配置（建議）

序號

設備名稱

數量

單位

1

新能源汽車交流充電樁一雙充落地式

2

臺

2

新能源汽車直流充電樁一雙充落地式

2

臺

3

電動汽車充電樁系統實訓臺

2

套

4

電動汽車充電站（集中）通訊模塊

1

臺

5

主站系統&計費軟件（注:不含停車收費系統）

1

套

6

HP服務器

1

臺

7

HP臺式機

1

臺

8

讀卡器

1

臺

9

打印機

1

臺

10

配電箱

1

套

【篇4】新能源小鎮建設方案

新能源汽車營銷方案

市場營銷摘要

本方案旨在推廣、宣傳BYD新能源汽車。打響比亞迪汽車的美譽度，樹立

起比亞迪公司的企業形象，為開拓并占領新能源汽車市場奠定基礎。

BYD的新能源汽車主要包括F3DM，e6和K9。

通過對比亞迪公司介紹、比亞迪新能源汽車優勢的分析、汽車市場營銷環境分析和swot分析，這樣子才能更加有的放矢地針對比亞迪新能源汽車進行市場目標定位和制定有效地營銷推廣策劃方案。

本營銷策劃書的最大亮點是為比亞迪F6在汽車市場的推廣宣傳設計了兩套促銷方案，以便達到最大化的促銷效果。具體的體現在行動方案中。

通過對整個營銷策劃策劃方案制定了詳細的行動過程和細節控制，并加上具體合理的市場推廣費用預算，使得本營銷策劃方案更具有可行性、操作性和可控性。

增加對本次比亞迪新能源汽車市場的前景評估與總結，為接下來開展的促銷活動提供經驗。

前言

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車、e6等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。

比亞迪作為民營企業，一直本著“服務為人，方便大眾”的理念不斷推出新產品，并且不斷將新技術融入汽車中。

比亞迪股份有限公司創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。

公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念 。

比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持并積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。

2010年BYD轎車的年銷售額已達到51.71萬輛，蟬聯自主品牌轎車企業年度銷量總冠軍。

可以說是BYD在各個方面都取得了巨大的成功。但是他們并沒有停止前進的步伐，而是具有戰略眼觀，積極發展新能源汽車，這一在未來汽車市場上具有極大潛力的版塊。

正文一、目前營銷狀況

1.市場狀況

雖然08年的金融危機給各行各業帶來了不小的沖擊，中國當然不能免，中國汽車市場也收到一定程度的影響?！笆晃濉币詠?，隨著“節能和新能源汽車”戰略的明確提出，國家投入新能源汽車項目的預算為11億元，結合地方政府和企業的投資，預計“十一五”期間國內在新能源汽車方面的投入將超30億元。為發展中國家，我國面臨的挑戰比發達國家會更加嚴重，我國政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。而比亞迪目前正是朝著新能源方向邁出巨大的步伐，這無疑與國家的政策不謀而合，可見未來其巨大的市場前景。

2.消費者心理狀況

根據不同的消費者設計不同的車。目前國內石油價格高企，令汽車消費者承受者巨大的壓力。

而比亞迪力推的新能源汽車電動車能耗僅為普通車的1/4左右，具有極大的誘惑力。

3.產品狀況

目前，汽車市場里最受歡迎的車型是性價比高、經濟性好、安全可靠、外觀時尚、穩重。誰能做到這點，將決定誰能夠成為“消費之星”。比亞迪系列作為我國民營企業產品，走“模仿與自主創新”的道路，其產品一直深受大眾喜歡，F3DM，e6和K9更是革新了動力技術，采用純電力驅動，使得汽車非常環保，同時也更有保障，運行成本大大降低。

4.競爭狀況

現今，市場汽車品牌多如牛毛，各有所長，也各自擁有著自己的市場份額。那么“靠什么競爭？靠什么發展？”變得至關重要。

在能源方面由于目前市場都是原油車，最多也就是混合動力車。而比亞迪F3DM是雙模動力車型，e6和K9更是純電動車，可以說在市場上屬于佼佼者。

國家對新能源汽車有著較多的補貼，中央部委文件中規定：“插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元?！痹诘胤缴?，深圳市規定“在國家補貼基礎上對插電式混合動力乘用車再追加3萬元地方補貼，對純電動汽車更是追加6萬元的地方補貼”。這對比亞迪推廣新能源汽車來說，無疑是個極大鼓勵和無與倫比的競爭優勢。

5.宏觀環境狀況

燃油稅開征后，具有良好節能功能的小排量車、新能源車等，將迎來難得的發展機遇。燃油稅的出臺，在燃油汽車領域的限制性政策增加。因此，這一切將為比亞迪新能源汽車在市場的推出鋪好前進道路。

二、SWOT分析

企業內部

優勢(Strengths)

劣勢(Weakness)

有一套先進的內部管理領導班子

?

產品開發能力不強，仍需模仿

自主品牌，企業形象良好，品牌知名度高

汽車環保節能，用電費用較低

?

一些性能尚待提高

有良好的售后服務口碑

電學和熱學相結合，技術獨特突出

易受相關體制的約束

有一整套的銷售網點，覆蓋區域大

企業外部

機會(Opportunities)

威脅(Treats)

汽車消費市場用車的需求尚未飽和

?

市場占有率相對較少

目標市場針對性強

以車代步成為一種時尚趨勢

?

顧客對雙模、純電動動力車了解較少

價格低，同級別競爭對手不多，壓力較小

1.比亞迪的技術優勢

眾所周知，電動車的最核心技術是電池。電池的好壞直接決定車的性能。而比亞迪的核心技術就是鐵電池，安全、成本低、循環壽命長、綠色環保、工藝水平高?？蛇B續充電2000多次。

e6城市運行狀況下續駛里程大于300公里功率200KW，百公里耗電19度（城市工況）30分鐘快充50% ，1小時，即可充足100%，保證了行車的連續性和穩定性。

F3DM雙模電動車雙模電動車（DM）是EV和HEV兩種工作模式（DM是Dual Mode的縮寫）“短途用電，長途用油”純電動模式城市運行狀況下續駛里程大于60公里 家庭220V充電，無需專業充電站。

2.比亞迪的節能優勢

傳統的車都是用油，不僅油價高，而且污染環境。而比亞迪電動車不僅節能，運行費用低，而環保。

3.比亞迪的自主品牌優勢

比亞迪的整車銷量在自主品牌中是名列前茅的，其主力車型比亞迪F3以每

月近萬輛的銷量領跑自主品牌車市，尤其是在二線城市和一些較小的城鎮，比亞迪的保有量相當之高，其實力不容小覷。此次財富版以更具殺傷力的價格和更豐富的配置進軍市場，將順勢占領更多的時常分額。

比亞迪自主品牌優勢就是性價比高，這無疑為比亞迪積累了良好的口碑。這

次比亞迪順勢推出電動車，無疑是趁熱打鐵。

當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業,但通用、豐田

的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，這可以說是DM雙模電動車得以量產的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領先他們兩到三年時間實現了可插入式雙模電動車的商業化。

由雙模到純電動，比亞迪的步伐和決心之大可見一斑，可謂說是具有長遠遠光，我們有理由相信，比亞迪未來一定會取得更大的成功。

三、市場營銷目標

2015年成為中國第一車企，2025年成為世界第一！

用我們的科技自然和諧相處！

讓民族自主品牌屹立于世界民族之林！

爭取獲得一份中高級消費市場份額，做大作強自主品牌！

四、公司STP戰略

隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給

我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。

1. 市場細分

把汽車市場分為中產階級和上層階級，根據電動車價格適中，運行費

用較低的特點，我們主要面對中產階級。因為中產階級流動資金不是很多，對行車費用很在意，在高企的油價下面，用僅為油價1/4到1/3的電價，對他們無疑具有巨大的誘惑力。

2.目標市場

〈1〉、 比亞迪雙模電動車和純電動車將價格定位于10-25萬元的中高級汽

車市場，它面向的是城市白領、還有追求高質量生活水平以及提倡環保的人士也是他們主要銷售群體。

〈2〉、 還將進一步抓住目前中國最為活躍的小老板的心理購車需求。小老

板的用車需求非?，F實，想買一輛中檔車，而超低行車費用價正好符合了這樣的超值定律。

3. 市場定位

〈1〉、主要面向中級車大眾市場。

〈2〉、定位在性技術開發與運用上，希望將雙模動力車或純電力車大眾化。

五、營銷組合政策4P

1.產品（Product）

〈1〉F6DM將控制發動機和電動機兩種混合動力源相結合，可以在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換.不僅大大降低了油耗及排放，更是提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。

〈2〉DM雙模電動汽車的安全設置：CAN-BUS總線技術——技高一籌，純電動車e6運用的 CAN-BUS總線技術是“控制器局域網總線技術”的簡稱，具有極強的抗干擾和糾錯能力，最早被運用于軍事電子系統的通訊上。其技術在汽車的應用減少了車體內線束和控制器的接口數量，避免了線束間的干涉、磨損等隱患，降低電氣系統的故障發生率。汽車的防盜性、安全性都得到了較大幅度提升。Can-Bus總線技術一般使用在科技含量較高的中高檔轎車上，而象比亞迪純動和雙模電動車這樣一二十萬元的轎車上配備此技術并不常見。

〈3〉多功能集控式方向盤——運籌帷幄，多功能集控式方向盤一般有溫度調節、控制車內音響系統或者巡航控制等開關設計。e6在行駛過程中駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有控制鍵控制車內的很多功能。不僅操作便捷，更可使駕駛員更多地把注意力集中到觀察前方的路況，大大提高了行車時的安全系數。多功能方向盤將是汽車方向盤今后發展的一個趨勢。目前如別克君越、豐田皇冠、比亞迪e6等中高檔轎車上都配備了多功能方向盤。

〈4〉ABS+EBD——懸崖勒馬，e6配備的是目前最為先進的博世 BOSCH8.0版ABS系統。ABS是通過控制剎車油壓的收放使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態。EBD則可通過計算每個輪胎的摩擦力數值調整制動裝置，防止車輛打滑、傾斜和側翻。AABS這種最初被應用于飛機上的技術在汽車領域已逐漸普及。但是由于版本的不同性能也有所差別。目前采用博世BOSCH8.0版ABS系統的車型有新奧迪A6、A4、寶馬和比亞迪46等。相對來說，BOSCH8.0版本更為有名，裝備范圍更大更高端。

〈5〉安全氣囊+側氣囊——有備無患，比亞迪46主力車型均配備了雙

安全氣囊，2.4L旗艦型更配備高級別的側安全氣囊。當汽車高速行駛中受到猛烈撞擊，安全氣囊會在瞬間充滿以保護前排人員。側面氣囊系統是保護汽車側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全。碰撞后的反應時間是衡量氣囊性能的關鍵指標，e6氣囊能夠在碰撞后10ms（千分之一秒）內即可做出判斷發出點火信號，碰撞后40m內氣囊即可全部展開。其實，配備了以上安全裝備并不意味著徹底安全，合理的車身結構，優秀的裝配工藝，才是對乘員的最直接有效的保護。e6采用整體鋼板沖壓側圍、英國蓮花公司調教的底盤，將車體自身的安全性打造得盡善盡美。優秀的車體結構，搭載先進的主流安全裝備，這就是e6的星級安全保障。?

動力方面：比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發動機，功率為50KW，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW。在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現了目前世界上最長的續航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。此外，F3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試。而且電池循環充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次?。

F3DM低碳版的最大亮點是對“低碳”概念的多角度詮釋。除了強化的全球領先的DM雙模系統和鐵電池技術外，F3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統，不僅美觀環保，而且也為驅動車輛提供了能量來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經升壓轉換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。從F3DM低碳版可以感受到比亞迪無與倫比的儲能和快充技術。

2.價格（Price）

比亞迪e6報價在8.98萬到15.98萬之間，特點是環保節能可太陽能充電。我們公司推出的F6MD面向的是中級車市場，F6DM的配置高、齊全，價格定在8~15萬元左右，比亞迪F6DM作為使用新能源的汽車，差異化成本更多地落在研發、車輛制造等固定成本方面，盡可能運用高新技術，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價格，迎合顧客心理，從而迎合市場的需求。

3.銷售渠道策略 (Place)

〈1〉、如果說企業的成功只是歸功于產品線上的規劃以及產品品質，那么經銷網絡直接關系到企業的銷售能力，這才是將企業的產品迅速鋪到市場、轉化為銷售的根本。健全的渠道網絡一向是合資品牌的優勢所在，而比亞迪顯然早已意識到這一點，并在近兩年開始花大力氣建設。比亞迪的銷售網絡已從2005年的100多家發展到了800家，其中4S銷售店超過500家。比亞迪如今已突破1000家經銷商店，而這個數字已直追大眾和豐田。

〈2〉、細心的消費者不難發現，近年來，在自主品牌陣營中有這樣一種變同樣是一個廠家的車型，在終端渠道上卻給了不同的汽車經銷商，而且這種變化大有愈演愈烈之勢。然而，新建銷售網并不是自主品牌所獨創，在合資汽車領域，早有新建銷售網先例。豐田與雷克斯、日產與英菲尼迪等，這些品牌無一例外是新建銷售網的典范。不同的是，比亞迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下“不同車型”的新建銷售網模式，有別于合資汽車按品牌進行劃分的新建銷售網模式。但與奇瑞、吉利等相比，比亞迪的銷售又顯得更為獨特，其是按車型新建銷售網。按車型新建網是比亞迪獨創的。據了解，比亞迪也已建成A1、A2、A3網絡。目前A1網主要負責銷售F3、F6車型，平均月銷能達到2.1萬輛，最高已經沖上近3萬輛的高峰；A2網主要銷售F3R、F0車型，平均月銷量也可穩定在1.3萬輛左右；而A3網絡則定位較為高端，銷售的產品主要是G3以及后續車型。

〈3〉、移動4S店等或成另一主銷售渠道。我國汽車營銷渠道經過不斷的發展演變,形成了以品牌授權4S店為主的渠道模式。品牌授權4S店模式在汽車市場的發展中起到了積極的作用,也仍存在著不足的方面。于是，在整車生產企業和經銷商的實際操作中也已經出現了新的探索與發展。 “移動4S店”也是一種新的發展模式，這是比亞迪拋出了又一新型的營銷模式理論——“移動4S店”。在南方片區，這種“移動4S店”將會達到10000家。比亞迪創新性提出的“移動4S店”這種新型營銷模式，即在功能上基本保障了“4S店”形式，同時因其特殊的“移動”性，使比亞迪的銷售及服務滲透到更廣泛的地方，使得營銷手段變得新穎獨到，方式上亦顯得更加的靈活！據悉，比亞迪汽車在南方片區尋找10000個人流量較大的廣場、商場、或顧客群符合購車定位的小區人工快速搭建起一家接近“標準的4S店”的店面，這家移動4S店面有展示區、洽談區、接待休息區、售后服務區等。移動4S店里有業務人員的熱情接待，售后服務人員的傾情到位貼心服務，從而做到吸引客戶群體的到來，開發新客戶，同時維護老客戶，提升比亞迪汽車的品牌形象。比亞迪的“移動4S店”不僅僅是一個戶外靜態展示。它已經跳出眾多汽車商家的戶外推廣的靜態車輛展示范疇。一位內行表示：“新建網模式有利于經銷商練好內功，更專業化地進行品牌推廣和為客戶服務。在同一區域實行新建銷售網模式，有利于經銷商集中精力做好一件事，在市場越來越細分化的大形勢下，新建網銷售模式為經銷商提供了一個可以有更多發揮空間的經營模式?！睙o疑，比亞迪在這一方面走在了同行的前列。

4、促銷策略(Promotion)

方案一

〈1〉、在處初期采用“低價高享受”的策略

原因：①絕大多數中國消費者對比亞迪的認知度低，特別是現在內燃動力車橫行的時代。大部分消費者還沒有足夠的了解混合動力電動車以及純電動車的概念。比亞迪就要先入為主，在人們的心目中落下這樣一個烙?。弘妱榆嚲褪潜葋喌系膶＠＞拖衽苘囀欠ɡ膶＠粯印＞鸵袚_拓中高級市場的任務，必須花費較大的支出在宣傳上，取得盡可能大的市場占有率。

??②中、高端市場的消費者對于價格并不非常敏感，只要提供令他們滿

意的產品和服務，高價格能夠提高產品的聲譽和知名度。

③對于中國的消費者來說，混合動力汽車是一個新生的名詞，人們對混合動力，純電動的汽車還處于一種觀望的狀態。高性價比可以增加人們購車的熱情，使公司有資金回流。

〈2〉、在產品推出中期主要采用“加大固定資本的投入”策略。原因：加大固定資本的投入，使資本投入具有承諾價值，使競爭對手

在決策上做退讓性考慮。因此，在中期投入較多的混合動力汽車是有戰略意義。加大中期生產能力是固定投入的一種，例如組織F6DM的車主自駕游。展開“空間搶先”或“填滿產品空間”的策略可以加大承諾價值。

〈3〉、在產品推出后期只要采用“信用、服務”策略。

原因：在產品推出的后期，產品的全方面都已顧客形成了一種定性關系，這時顧客注重是信用和服務，所以在后期加大信用度和售前和售后服務。不斷地提高比亞迪4S店的員工素質。

方案二

〈1〉、差異化策略

①對于城市中的白領人士，他們追求的是一種寧靜、清潔的生活，并符合他們的生活要求，差異化營銷策略需要充分利用我們的這一優勢。

②對于引領時尚、追求個性化的年輕人，對汽車的外觀以及內在的設施的個性化要求較高。差異化營銷策略應該抓住“時尚族”的心理特征，力求做到“新”、“變”。

③對于一些少部分CEO級人物，可以推出限量版的豪華電動車型，讓他們覺得開上比亞迪的電動車是身份的象征。在內燃車方面，豪華車型的市場幾乎被國外廠商以及幾個國有汽車廠商瓜分。所以在純電動及混合動力方面應該要引領豪華車型。我們需緊跟時尚氣息，不斷推出符合正在流行的各種時尚觀念并且比較新穎的車型。

〈2〉、品牌策略

比亞迪是世界著名的電池制造廠商，在油電混合動力方面有著先天的優勢，在技術方面已經超越了本田。另外比亞迪是我們的民族品牌，這也是我們的優勢之一。但是在許多人的心目中，比亞迪的車就是廉價的代步工具，這樣的印象無疑對比亞迪的發展是不利的。所以在混合動力及純動力這一塊中，比亞迪要盡量將比亞迪專售廉價車的形象抹掉。比如在一些潛在的消費群體中，不是只是宣傳比亞迪這一汽車品牌，還應仔細的宣傳他的汽車性能的等方面，雖然在內燃車方面消費者對于各種車型的評價都大概形成，這個比較難改變，所以應該趁著搶先推出的電動車的宣傳來做到這一點。

〈3〉、公關策略

①中國政府支持內地汽車制造商研究以其它替代能源作動力的汽車，目標是到2012年實現在10個城市的公路上有6萬輛新能源汽車。深圳市政府、中國建設銀行已經同比亞迪簽署了采購意向書，計劃購買50輛F3DM混合電動汽車。在未來的時間中，中國政府對購買新能源汽車還有一系列的補貼政策，在政府不斷鼓勵購買新能源想車，而比亞迪又是這個行業的引領者的同時，必然會使比亞迪聲名更加響亮。

②比亞迪同時也是中國最大的充電電池制造商。新車發布后，該公司在香港交易市場的股價，一度上升16.4%至每股13.32港元。在香港恒生指數本年內的跌幅達45%的情況下，該股本年內只下跌12%。

③股神巴菲特入股比亞迪。比亞迪將以每股H股8元的價格向中美能源配售2.25萬股H股，所得款項總額約18億元將重點投向集團的二次充電電池、電動汽車及其他環保業務。還有其他國際著名投行的巨資注入，使得比亞迪新能源汽車受到了極大關注。

因此，我們要充分利用我們在公關營銷中的優勢來增加我們的市場占有率。

〈4〉、服務策略

現在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現在售后，還體現在售前和售中。售前對于廠商而言就是質量，比亞迪最近推出的S6，號稱中國的雷克薩斯，但是它的售價僅僅十萬出頭，這與日產的雷克薩斯的報價可謂是大相徑庭。而且無可否認的是S6的材質是工藝是比不上雷克薩斯的。在電動車中應該改進整車的工藝以及材質，這些因素會影響到消費者對整車的第一印象，對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。

〈5〉、參展策略

①會展在傳統營銷理論中只是營業推廣的手段之一，隨著其內涵、形式、內容和功能的不斷發展，與其它促銷方式相比，會展在企業市場營銷戰略中的地位重新得到認識，就其功能和作用而言，主要有以下幾方面：第一，通過會展，比亞迪汽車可以展示自己的品牌，通過會展提供的信息渠道和網絡宣傳自己的產品；第二，會展是生產商、批發商和分銷商進行交流、溝通和貿易的匯聚點。專業性會展是其所代表行業的縮影，在某種程度上甚至就是一個市場，企業可以在會展中建立并維持與利益相關者的關系，建立在市場中的企業整體形象；第三，通過展會期間的調查和觀察，企業可以收集到有關競爭者、分銷商和新老顧客的信息，企業能夠迅速、準確地了解國內外最新產品和發明的現狀與行業發展趨勢等，從而為企業制定下一步的發展戰略提供依據。比亞迪汽車相關部門在展會的前期、展會期間、和展會后期都有針對性的、主動的去搜集了有效的競爭對手、經銷商、意向客戶的信息，為今后比亞迪汽車制定相應的市場策略和相關政策作了大量的鋪墊作用。

②可以說，會展具備了其它營銷溝通工具的共同屬性。作為廣告工具，會展利用特定媒體（展覽會）將消息發送給有針對性的觀眾；作為促銷工具，會展具有多方面功能并提供顧客以刺激和購買的緊迫感；作為直銷的一種形式，會展可產生來自觀眾的即時反應；作為公共關系，會展通常可以增強公司形象。比亞迪汽車正處于一種上升、成長的階段，提高車展的效果意義深遠。亞迪汽車正處于一種上升、成長的階段，提高車展的效果意義深遠。

六、電動車的推廣費用預算

推廣費用：

A 在網絡投放廣告的費用

在主流門戶網站首頁第一屏中部投放“408*170像素，文件大小不超過 20k”的費用大約為2000/月，在F6的推廣期間我們將會在 日報、 電臺、0668論壇、 驢友這四個主流門戶連續投放2個月的廣告，故所需的費用預計為：

4*2*2000=16000（元）

B 在電視投放廣告的費用

鑒于混合動力及純電動車的概念在廣大消費者中還未建立，所以選擇在cctv上投放廣告，據上網資料查詢知道：伊利又以4000萬元奪得A特段第一時間單元第一選擇權。比亞迪也可在此時間段開展宣傳。

C贊助聲名較大的電影

公司還可以在一年內選擇一部由張藝謀或者其他有名氣導演拍的電影，給他們提供公司的F6DM車，在拍電影是使用。預計提供四臺，根據比亞迪F6DM的報價，預計為四十萬。

D與大導演和做拍與環保與新能源汽車的科幻，或者與賽車相關的電影

所需費用預計為2000萬。

E 在平面媒體投放廣告的費用

我們在 日報上投放 8*12 彩色的廣告 價位大約為3080

故所需的費用預計為：3080（元）

F 代言人的費用

代言人車神林志穎代言的費用：100萬（元）

六、前景評估

1、08年世界金融危機給全世界的經濟發展抹上了一層陰影，西方世界面臨嚴重的經濟危機，汽車產業更是受到重創。而中國經濟可謂是一枝獨秀，比亞迪乘著中國經濟逆勢而漲的東風，銷售業績不斷上漲。有理由相信其未來主推的雙模電動車和純電動車將會獲得輝煌的業績。

2、隨著世界石油資源的日益消耗，新能源汽車將是未來的新星。而比亞迪汽車集團擁有在電池核心技術方面取得了巨大的突破，申請了多項專利，具有將其轉化為生產力的巨大潛力。而且其價格更同檔車型價格差不多，如果加大產量的話，價格還有進一步降低的可能。

3、隨著國家和民眾對環保要求的日益提高，節能環保的電動車將更受民眾的青睞。

4、現在貧富差距很嚴重，兩級分化明顯，目前市面上的車主要專注于高端豪華車型和低端便宜車型，中間的中檔車型目前比較少，競爭不是很激烈，但大部分富裕起來的中產階級更傾向于買中檔性價比比較高的比亞迪，比亞迪可以利用現在有利的時機迅速占領市場為未來的市場開拓奠定基礎。各種數據表明將在 市場取得不錯的銷績。

七、簡歷表

姓名

性別

學校

院系

年級

職務

男

湖南大學

環境院

大三

組長

女

湖南大學

環境院

大三

組員

女

湖南大學

信息院

大一

組員

男

湖南大學

電氣院

大一

組員

【篇5】新能源小鎮建設方案

創建新能源汽車特色小鎮
作者：
來源：《新能源汽車報》2017年第40期

????????日前，福建省經信委表示，福建省將創建新能源汽車特色小鎮。目前共有五項規劃。

????????規劃內容分別為：一是規劃建設廈門灣智能電動汽車產業小鎮項目，擬選址漳州招商局經濟開發區，總規劃5平方公里，打造全球首個無人駕駛汽車小鎮；二是建立智能汽車產業集群，形成以無人駕駛社會應用測試為主的人工智能創新聚集區；三是發揮政府、產業、資本的優勢，爭取成為“國家自主創新實驗室”和“國家新型工業化產業示范基地”；四是做好國家新型工業化產業示范基地創建和經驗推廣，在更高層次上發揮示范基地引領帶動作用；五是以寧德時代新能源為龍頭，創建國家產城融合示范城市。

【篇6】新能源小鎮建設方案

新能源汽車項目

策劃方案

規劃設計/投資分析/產業運營

摘要

該新能源汽車項目計劃總投資11260.14萬元，其中：固定資產投資7374.68萬元，占項目總投資的65.49%；流動資金3885.46萬元，占項目總投資的34.51%。

達產年營業收入26328.00萬元，總成本費用20439.64萬元，稅金及附加207.52萬元，利潤總額5888.36萬元，利稅總額6908.07萬元，稅后凈利潤4416.27萬元，達產年納稅總額2491.80萬元；達產年投資利潤率52.29%，投資利稅率61.35%，投資回報率39.22%，全部投資回收期4.05年，提供就業職位520個。

報告根據項目的經營特點，對項目進行定量的財務分析，測算項目投產期、達產年營業收入和綜合總成本費用，計算項目財務效益指標，結合融資方案進行償債能力分析，并開展項目不確定性分析等。

2018 年全球新能源汽車銷售量為201.8萬輛，從2011年的5.1萬輛算起，8年時間銷量增長 38.5 倍。站在能源戰略和環境保護的角度，發展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識。不僅各國政府先后公布了禁售燃油車的時間計劃，國際一流汽車企業也陸續發布新能源汽車戰略，新能源汽車成為未來汽車產業發展的導向。

報告主要內容：總論、建設背景及必要性分析、產業分析、項目投資建設方案、項目選址說明、土建工程研究、工藝技術方案、環境影響概況、安全規范管理、項目風險評估、項目節能方案分析、實施安排、項目投資可行性分析、經濟效益可行性、項目綜合評價結論等。

新能源汽車項目策劃方案目錄

第一章 總論

第二章 建設背景及必要性分析

第三章 項目投資建設方案

第四章 項目選址說明

第五章 土建工程研究

第六章 工藝技術方案

第七章 環境影響概況

第八章 安全規范管理

第九章 項目風險評估

第十章 項目節能方案分析

第十一章 實施安排

第十二章 項目投資可行性分析

第十三章 經濟效益可行性

第十四章 項目招投標方案

第十五章 項目綜合評價結論

第一章 總論

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx有限責任公司

（二）公司簡介

展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。

公司不斷加強新產品的研制開發力度，通過開發新品種、優化產品結構來增強市場競爭力，產品暢銷全國各地，深受廣大客戶的好評；通過多年經驗積累，建立了穩定的原料供給和產品銷售網絡；公司不斷強化和提高企業管理水平，健全質量管理和質量保證體系，嚴格按照ISO9000標準組織生產，并堅持以質量求效益的發展之路，不斷強化和提高企業管理水平，實現企業發展速度與產品結構、質量、效益相統一，堅持在結構調整中發展總量的原則，走可持續發展的新型工業化道路。

產品的研發效率和質量是產品創新的保障，公司將進一步加大研發基礎建設。通過研發平臺的建設，使產品研發管理更加規范化和信息化；通過產品監測中心的建設，不斷完善產品標準，提高專業檢測能力，提升產品可靠性。

（三）公司經濟效益分析

上一年度，xxx科技發展公司實現營業收入23119.17萬元，同比增長24.94%（4615.32萬元）。其中，主營業業務新能源汽車生產及銷售收入為21045.96萬元，占營業總收入的91.03%。

上年度主要經濟指標

序號

項目

第一季度

第二季度

第三季度

第四季度

合計

1

營業收入

4855.03

6473.37

6010.98

5779.79

23119.17

2

主營業務收入

4419.65

5892.87

5471.95

5261.49

21045.96

2.1

新能源汽車(A)

1458.49

1944.65

1805.74

1736.29

6945.17

2.2

新能源汽車(B)

1016.52

1355.36

1258.55

1210.14

4840.57

2.3

新能源汽車(C)

751.34

1001.79

930.23

894.45

3577.81

2.4

新能源汽車(D)

530.36

707.14

656.63

631.38

2525.52

2.5

新能源汽車(E)

353.57

471.43

437.76

420.92

1683.68

2.6

新能源汽車(F)

220.98

294.64

273.60

263.07

1052.30

2.7

新能源汽車(...)

88.39

117.86

109.44

105.23

420.92

3

其他業務收入

435.37

580.50

539.03

518.30

2073.21

根據初步統計測算，公司實現利潤總額5465.52萬元，較去年同期相比增長488.12萬元，增長率9.81%；實現凈利潤4099.14萬元，較去年同期相比增長728.10萬元，增長率21.60%。

上年度主要經濟指標

項目

單位

指標

完成營業收入

萬元

23119.17

完成主營業務收入

萬元

21045.96

主營業務收入占比

91.03%

營業收入增長率（同比）

24.94%

營業收入增長量（同比）

萬元

4615.32

利潤總額

萬元

5465.52

利潤總額增長率

9.81%

利潤總額增長量

萬元

488.12

凈利潤

萬元

4099.14

凈利潤增長率

21.60%

凈利潤增長量

萬元

728.10

投資利潤率

57.52%

投資回報率

43.14%

財務內部收益率

29.86%

企業總資產

萬元

27897.80

流動資產總額占比

萬元

30.84%

流動資產總額

萬元

8604.03

資產負債率

24.44%

二、項目建設符合性

（一）產業發展政策符合性

由xxx有限責任公司承辦的“新能源汽車項目”主要從事新能源汽車項目投資經營，其不屬于國家發展改革委《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修正）有關條款限制類及淘汰類項目。

（二）項目選址與用地規劃相容性

新能源汽車項目選址于xxx工業園，項目所占用地為規劃工業用地，符合用地規劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區域環境功能區劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xxx工業園環境保護規劃要求。因此，建設項目符合項目建設區域用地規劃、產業規劃、環境保護規劃等規劃要求。

（三）“三線一單”符合性

1、生態保護紅線：新能源汽車項目用地性質為建設用地，不在主導生態功能區范圍內，且不在當地飲用水水源區、風景區、自然保護區等生態保護區內，符合生態保護紅線要求。

2、環境質量底線：該項目建設區域環境質量不低于項目所在地環境功能區劃要求，有一定的環境容量，符合環境質量底線要求。

3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。

4、環境準入負面清單：該項目所在地無環境準入負面清單，項目采取環境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產生二次污染。

三、項目概況

（一）項目名稱

新能源汽車項目

（二）項目選址

xxx工業園

（三）項目用地規模

項目總用地面積27513.75平方米（折合約41.25畝）。

（四）項目用地控制指標

該工程規劃建筑系數72.52%，建筑容積率1.41，建設區域綠化覆蓋率5.02%，固定資產投資強度178.78萬元/畝。

（五）土建工程指標

項目凈用地面積27513.75平方米，建筑物基底占地面積19952.97平方米，總建筑面積38794.39平方米，其中：規劃建設主體工程26349.23平方米，項目規劃綠化面積1945.65平方米。

（六）設備選型方案

項目計劃購置設備共計101臺（套），設備購置費2176.40萬元。

（七）節能分析

1、項目年用電量1336273.82千瓦時，折合164.23噸標準煤。

2、項目年總用水量17032.81立方米，折合1.45噸標準煤。

3、“新能源汽車項目投資建設項目”，年用電量1336273.82千瓦時，年總用水量17032.81立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）165.68噸標準煤/年。達產年綜合節能量64.43噸標準煤/年，項目總節能率21.04%，能源利用效果良好。

（八）環境保護

項目符合xxx工業園發展規劃，符合xxx工業園產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構成

項目預計總投資11260.14萬元，其中：固定資產投資7374.68萬元，占項目總投資的65.49%；流動資金3885.46萬元，占項目總投資的34.51%。

（十）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（十一）項目預期經濟效益規劃目標

預期達產年營業收入26328.00萬元，總成本費用20439.64萬元，稅金及附加207.52萬元，利潤總額5888.36萬元，利稅總額6908.07萬元，稅后凈利潤4416.27萬元，達產年納稅總額2491.80萬元；達產年投資利潤率52.29%，投資利稅率61.35%，投資回報率39.22%，全部投資回收期4.05年，提供就業職位520個。

（十二）進度規劃

本期工程項目建設期限規劃12個月。

認真做好施工技術準備工作，預測分析施工過程中可能出現的技術難點，提前進行技術準備，確保施工順利進行。將整個項目分期、分段建設，進行項目分解、工期目標分解，按項目的適應性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據，詳細編制周、月施工作業計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。

四、項目評價

1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合xxx工業園及xxx工業園新能源汽車行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx工業園新能源汽車產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、xxx科技發展公司為適應國內外市場需求，擬建“新能源汽車項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx工業園經濟發展，為社會提供就業職位520個，達產年納稅總額2491.80萬元，可以促進xxx工業園區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。

3、項目達產年投資利潤率52.29%，投資利稅率61.35%，全部投資回報率39.22%，全部投資回收期4.05年，固定資產投資回收期4.05年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

4、從促進產業發展看，民營企業機制靈活、貼近市場，在優化產業結構、推進技術創新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創新、80%以上的新產品開發是由民營企業完成的。從吸納就業看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮就業中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業貢獻率超過了90%。引導民營企業建立品牌管理體系，增強以信譽為核心的品牌意識。以民企民資為重點，扶持一批品牌培育和運營專業服務機構，打造產業集群區域品牌和知名品牌示范區。

綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。

五、主要經濟指標

主要經濟指標一覽表

序號

項目

單位

指標

備注

1

占地面積

平方米

27513.75

41.25畝

1.1

容積率

1.41

1.2

建筑系數

72.52%

1.3

投資強度

萬元/畝

178.78

1.4

基底面積

平方米

19952.97

1.5

總建筑面積

平方米

38794.39

1.6

綠化面積

平方米

1945.65

綠化率5.02%

2

總投資

萬元

11260.14

2.1

固定資產投資

萬元

7374.68

2.1.1

土建工程投資

萬元

3255.49

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

28.91%

2.1.2

設備投資

萬元

2176.40

2.1.2.1

設備投資占比

19.33%

2.1.3

其它投資

萬元

1942.79

2.1.3.1

其它投資占比

17.25%

2.1.4

固定資產投資占比

65.49%

2.2

流動資金

萬元

3885.46

2.2.1

流動資金占比

34.51%

3

收入

萬元

26328.00

4

總成本

萬元

20439.64

5

利潤總額

萬元

5888.36

6

凈利潤

萬元

4416.27

7

所得稅

萬元

1.41

8

增值稅

萬元

812.19

9

稅金及附加

萬元

207.52

10

納稅總額

萬元

2491.80

11

利稅總額

萬元

6908.07

12

投資利潤率

52.29%

13

投資利稅率

61.35%

14

投資回報率

39.22%

15

回收期

年

4.05

16

設備數量

臺（套）

101

17

年用電量

千瓦時

1336273.82

18

年用水量

立方米

17032.81

19

總能耗

噸標準煤

165.68

20

節能率

21.04%

21

節能量

噸標準煤

64.43

22

員工數量

人

520

第二章 建設背景及必要性分析

2018年全球新能源汽車銷售量為201.8萬輛，從2011年的5.1萬輛算起，8年時間銷量增長38.5倍。站在能源戰略和環境保護的角度，發展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識。不僅各國政府先后公布了禁售燃油車的時間計劃，國際一流汽車企業也陸續發布新能源汽車戰略，新能源汽車成為未來汽車產業發展的導向。

2018年國內新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比增長62%，整個新能源汽車行業呈現出良好的發展態勢。2019年1月新能源汽車繼續保持去年的高速增長，銷量達到9.6萬輛，相比去年同期增長了138%。新能源汽車銷量的高速增長既有整個市場需求的強勁驅動，也有新補貼政策臨近落地，車企迎來搶裝高峰所致。目前市場預期2019年新的補貼政策會繼續大幅減少補貼，當下時點正是行業由政策驅動轉向市場驅動的轉換期，2019年雙積分政策也正式迎來考核，行業發展迎來市場和政策的雙重考驗。預計2019年國內新能源汽車銷量達到170萬輛。

新能源乘用車市場呈現消費升級的趨勢。在新能源銷售車型方面，目前A00級車型由于價格相對較低，依舊是新能源汽車市場的主力車型。2018年A00級車型占純電動乘用車銷量的36.64%，但其銷量占比較2017年下降了17.78個百分點，主要由于2018年新能源補貼政策提高了補貼標準的能量密度和續航里程的要求，一部分A00級車型不再符合補貼要求，性價比優勢無法在市場中體現出來。隨著整體車市消費升級趨勢疊加新補貼政策實施，各車企開始緊隨政策調整產品策略。A0級車和A級車市場占有率增長明顯，分別增長了7.03和4.26個百分點，帶動了新能源乘用車市場消費升級的新趨勢。

至2025年，新能源乘用車年銷量在550萬輛左右。截至2020年，新能源汽車年產銷將達到200萬輛；至2025年，新能源汽車占汽車產銷達到20%以上。按照年復合增速2%測算，預計到2025年，我國汽車年銷量有望達到3138萬輛左右，新能源汽車年銷量在620萬輛，其中新能源乘用車銷量為550萬輛。

第三章 項目投資建設方案

一、產品規劃

項目主要產品為新能源汽車，根據市場情況，預計年產值26328.00萬元。

項目承辦單位計劃在項目建設地建設項目，具有得天獨厚的地理條件，與xx省同行業其他企業相比，擁有“立地條件好、經營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優勢，因此，發展相關產業前景廣闊。采取靈活的定價辦法，項目承辦單位應當依據原輔材料的價格、加工內容、需求對象和市場動態原則，以盈利為目標，經過科學測算，確定項目產品銷售價格，為了迅速進入市場并保持競爭能力，項目產品一上市，可以采取靈活的價格策略，迅速提升項目承辦單位的知名度和項目產品的美譽度。undefined

二、建設規模

（一）用地規模

該項目總征地面積27513.75平方米（折合約41.25畝），其中：凈用地面積27513.75平方米（紅線范圍折合約41.25畝）。項目規劃總建筑面積38794.39平方米，其中：規劃建設主體工程26349.23平方米，計容建筑面積38794.39平方米；預計建筑工程投資3255.49萬元。

（二）設備購置

項目計劃購置設備共計101臺（套），設備購置費2176.40萬元。

（三）產能規模

項目計劃總投資11260.14萬元；預計年實現營業收入26328.00萬元。

第四章 項目選址說明

一、項目選址原則

項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環境保護衛生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

二、項目選址

該項目選址位于xxx工業園。

園區不斷著力加強關鍵核心技術攻關。進一步加大研發投入，推進傳統產業轉型升級與供給側結構性改革，加快新舊動能轉換步伐，降低對外依賴度。加強關鍵核心技術攻關，不僅要求各種創新資源的充足投入和有效整合，還需要通過深化改革打造完整的創新鏈條和良好的生態系統，以應用促發展，加強集成創新和協同創新。

三、建設條件分析

隨著互聯網的發展網上交易給項目承辦單位搭建了很好的發展平臺，目前，很多公司都已經不是以前傳統銷售方式，僅僅依靠一家供應商供貨，而是充分加強網絡在市場營銷的應用，這就給公司創造了新的發展空間；憑著公司產品良好的性價比和穩定的質量，通過開展網上銷售，完善電子商務會進一步增加企業的市場份額。

四、用地控制指標

根據測算，投資項目建筑系數符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業建筑系數≥30.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑系數≥40.00%”的具體要求。根據測算，投資項目建筑容積率符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業建筑容積率≥0.80的規定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑容積率≥1.50”的具體要求。投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24號）中規定的產品制造行業辦公及生活用地所占比重≤7.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重≤7.00%”的具體要求。

五、用地總體要求

本期工程項目建設規劃建筑系數72.52%，建筑容積率1.41，建設區域綠化覆蓋率5.02%，固定資產投資強度178.78萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號

項目

占地面積（㎡）

基底面積（㎡）

建筑面積（㎡）

計容面積（㎡）

投資（萬元）

1

主體生產工程

14106.75

14106.75

26349.23

26349.23

2432.25

1.1

主要生產車間

8464.05

8464.05

15809.54

15809.54

1507.99

1.2

輔助生產車間

4514.16

4514.16

8431.75

8431.75

778.32

1.3

其他生產車間

1128.54

1128.54

1528.26

1528.26

145.94

2

倉儲工程

2992.95

2992.95

8089.35

8089.35

543.06

2.1

成品貯存

748.24

748.24

2022.34

2022.34

135.76

2.2

原料倉儲

1556.33

1556.33

4206.46

4206.46

282.39

2.3

輔助材料倉庫

688.38

688.38

1860.55

1860.55

124.90

3

供配電工程

159.62

159.62

159.62

159.62

12.06

3.1

供配電室

159.62

159.62

159.62

159.62

12.06

4

給排水工程

183.57

183.57

183.57

183.57

10.78

4.1

給排水

183.57

183.57

183.57

183.57

10.78

5

服務性工程

1895.53

1895.53

1895.53

1895.53

127.25

5.1

辦公用房

1085.80

1085.80

1085.80

1085.80

60.73

5.2

生活服務

809.73

809.73

809.73

809.73

64.64

6

消防及環保工程

534.74

534.74

534.74

534.74

40.39

6.1

消防環保工程

534.74

534.74

534.74

534.74

40.39

7

項目總圖工程

79.81

79.81

79.81

79.81

14.20

7.1

場地及道路硬化

5080.50

934.58

934.58

7.2

場區圍墻

934.58

5080.50

5080.50

7.3

安全保衛室

79.81

79.81

79.81

79.81

8

綠化工程

2157.18

75.50

合計

19952.97

38794.39

38794.39

3255.49

六、節約用地措施

土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。

七、總圖布置方案

（一）平面布置總體設計原則

根據項目承辦單位發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。

（二）主要工程布置設計要求

項目承辦單位在工藝流程、技術參數和主要設備選擇確定以后，根據設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規劃統一設計，選擇并確定車間布置方案。車間布置方案需要達到“物料流向最經濟、操作控制最有利、檢測維修最方便”的要求。

（三）綠化設計

場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。

（四）輔助工程設計

1、

2、投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等；因此，室外消防用水量按25.00L/S，火災延續時間按2.00小時計，同一時間發生火災次數按一次考慮；室內消防栓用水量15.00L/S，火災延續時間按2.00小時計，室內外的消防栓均按規范間距要求布置。

3、車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于10.00歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備的接地電阻要求。

4、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，投資項目不考慮增加汽車運輸設備。

5、項目承辦單位設計提供監控系統的基本要求和配置；選用系統設備時，各配套設備的性能及技術要求應協調一致，系統配置的詳細清單及安裝、輔助材料待確定系統成套供貨商后，按技術要求由成套廠商提供；系統應由資信地位可靠、具有相關資質、有一定業績、服務良好、具有現場安裝調試、開車運行經驗、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應對項目承辦單位操作人員進行相關的技術培訓。車間采用傳統的熱水循環取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖形式。有空調要求的辦公室和生活間夏季設置空調，空調溫度范圍要求為26.00℃-28.00℃，空調設備采用分體式空調控制器。數據通信：數據傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，可同時解決場區數據、IP數據及計算機上網需求；也可采用GPRS數據傳輸通信，投資項目數據利用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，上傳至項目承辦單位調度中心。

八、選址綜合評價

項目建設地工業園著力打造創新型、服務型開發區，致力于投資創業軟硬環境建設，出臺優惠政策，對入駐建設區的企業在立項審批、工商稅務登記、土地辦證以及招工等方面提供“全方位、一條龍”的聯動服務，積極圍繞增強綜合服務能力，以擴大開放和體制創新為動力，全力推動經濟聚集區建設務實高效運轉，力爭成為輻射能力強、政府效能高、商業機會多、交易成本低、生態環境美、社會文明程度高的現代化綠色經濟新區。投資項目用地位于項目建設地，用地周邊交通便利，由于規劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規劃要求協調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是投資項目最為理想、最為合適的建設場所。

第五章 土建工程研究

一、建筑工程設計原則

二、項目總平面設計要求

本次設計充分考慮現有設施布局及周邊現狀，力求設施聯系密切渾然一體，總體上達到功能分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾的效果。

三、土建工程設計年限及安全等級

根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，投資項目建筑物結構設計符合根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，投資項目建筑物結構設計符合Ⅷ度抗震設防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為Ⅰ級。

四、建筑工程設計總體要求

項目承辦單位應該根據產品制造行業項目產品生產的特點，應按國家規范，妥善處理防火、防爆、防污、防腐、耐高溫等要求。建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。

五、土建工程建設指標

本期工程項目預計總建筑面積38794.39平方米，其中：計容建筑面積38794.39平方米，計劃建筑工程投資3255.49萬元，占項目總投資的28.91%。

第六章 工藝技術方案

一、原輔材料采購及管理

投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。

二、技術管理特點

在項目產品制造過程中，根據客戶需要直接或間接將產品的生產、檢驗要求轉化為公司內部質量控制標準，加強過程控制，確保產品制造質量的穩定。項目承辦單位“倡導預防、健康安全、遵紀守法、持續和諧”的質量方針，實現持續改進。項目承辦單位從項目產品的研發階段就特別關注質量控制，引入了DFMEA設計失效模式分析、QC質量檢驗、SPC統計過程方法、GRR檢驗測量的再現性、TQM全面質量管理等控制方法。

三、項目工藝技術設計方案

（一）工藝技術方案要求

生產工藝設計要滿足規?；a要求，注重生產工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式、最有效的倉儲模式、最短的物流過程、最便捷的物資流向。在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足項目所制訂的產品方案要求，優選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等設備，充分顯現龍頭企業專業化水平，選擇高效、合理的生產和物流方式。

（二）項目技術優勢分析

投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：

四、設備選型方案

投資項目生產工藝裝備和檢驗設備的選用以“先進、高效、實用、節能、可靠”為原則，項目產品生產設備應具有效率高、質量好、物料損耗少、自動化程度高、勞動強度小、噪音低的特點。主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、環境保護、節能”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求；投資項目所選設備必須達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。項目承辦單位根據項目產品生產工藝的要求，對比考察了多個生產設備制造企業，優選了項目產品生產專用設備和檢測設備等國內先進的環境保護節能型設備，確保投資項目生產及產品質量檢驗的需要。

項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計101臺（套），設備購置費2176.40萬元。

第七章 環境影響概況

力爭到2020年建立比較完善的發展循環經濟法律法規體系、政策支持體系、體制與技術創新體系和激勵約束機制。資源利用效率大幅度提高，廢物最終處置量明顯減少，建成大批符合循環經濟發展要求的典型企業。推進綠色消費，完善再生資源回收利用體系。建設一批符合循環經濟發展要求的工業（農業）園區和資源節約型、環境友好型城市。按照用地集約化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化原則，重點在電力、煤炭、化工、冶金、建材、裝備制造、農畜產品加工、醫藥、戰略性新興產業等重點行業選擇一批工作基礎好、代表性強的企業開展綠色工廠創建。鼓勵企業采用綠色建筑技術建設改造廠房，預留可再生能源應用場所，合理布局廠區內能量流、物質流路徑，推廣綠色設計和綠色采購，開發生產綠色產品。采用先進適用的清潔生產工藝技術和高效末端治理裝備，淘汰落后設備，推廣余熱回收、水循環利用、重金屬污染減量化、有毒有害原料替代、廢渣資源化等綠色工藝路線，建立資源回收循環利用機制，降低資源和能源消耗，提高資源利用效率，減少污染排放，實現工廠的綠色生產。鼓勵企業建立能源管理中心，開展電力需求側管理工作。

一、建設區域環境質量現狀

投資項目擬建區域范圍內土壤中pH、Zn、Cr等指標均達到了《土壤環境質量標準》（GB15618）中的Ⅱ級標準要求，土壤環境現狀質量較好。投資項目所在地大氣環境質量功能區劃定為Ⅱ類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）Ⅱ級標準，大氣環境質量現狀較好，符合功能區劃要求。undefined

二、建設期環境保護

（一）建設期大氣環境影響防治對策

對施工現場實行科學化管理，使砂石料統一堆放，水泥應設置專門庫房堆存，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。避免大風天氣作業；應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚塵。對施工現場實行科學化管理，使砂石料統一堆放，水泥應設置專門庫房堆存，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。避免大風天氣作業；應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚塵。施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣設置土工圍欄，在施工場地周圍構筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范圍；根據有關資料調查，當有圍欄時，在同等條件下施工造成粉塵污染可減少40.00%，車輛尾氣污染可減少30.00%；采取上述措施后，建設期揚塵不會對周圍環境產生較大的影響，并且隨著施工的結束而消失。

（二）建設期噪聲環境影響防治對策

施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產噪設備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環境的影響；通過以上計算結果表明，在施工過程中高噪機械產生的噪聲影響范圍晝間為45.00米-120.00米、夜間為140.00米-350.00米，項目所處位置為區域環境噪聲的Ⅱ類區

（三）建設期水環境影響防治對策

施工單位應設置臨時廁所等生活設施；施工人員生活所產生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS等，生活廢水經臨時化糞池處理，達到《污水綜合排放標準》（GB8978）Ⅱ級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括：食堂廢水、洗滌廢水和沖廁水等，主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，類比水質為20.00mg/L-40.00mg/L、150.00mg/L-350.00mg/L、200.00mg/L-450.00mg/L。undefined

（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策

隨著主體工程、道路的陸續建成，場區內不滲漏的地面增加，從而提高了暴雨地表徑流量，縮短了徑流時間，水道系統在暴雨條件下將有可能改變原來的排泄方式，排出的暴雨雨水將增加接受水體的污染負荷，因此，建設期的水土流失問題必須采取必要的措施加以控制。

（五）建設期生態環境保護措施

進出施工區的道路先期進行硬化，并在干燥多風天氣條件時對路面適當灑水降塵，減少因車輛運輸時產生的揚塵污染。

三、運營期環境保護

（一）運營期廢水影響分析及防治對策

生活和辦公廢水分別通過隔油池、化糞池及沉淀池處理達到《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082）相關標準后，經場內管道匯集，進入Ⅱ級生化處理系統。職工生活廢水和辦公污水經場區地埋式生活廢水處理設施處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978）表4中Ⅰ級排放標準后，排入項目建設區域污水管網，最終排入污水處理廠，其主要污染物為CODcr和氨氮，投資項目廢水排放量較小且水質簡單，對污水處理廠水質影響不大，不會降低其現有水環境功能級別，所排污水對外環境影響較小。

（二）運營期廢氣影響分析及防治對策

對于一般類工業固體廢棄物的治理，包括包裝廢料、廢屑、生產過程中產生的廢料等，均可回收利用，在各生產場所設置廢料收集點和放置區域，以收集可利用廢物，并委托有資質的廢品回收站定期清運。通過以上分析可知，投資項目產生的各類固體廢棄物均能得到妥善處置，擬建項目產生的各種固體廢棄物處理措施均立足于廢物的綜合利用或委托處置，操作比較簡單沒有技術上的問題，在正常工況條件下，運營期每年產生的各類工業固體廢棄物物經過回用于生產、外銷綜合利用以及委托具有經營資證的單位外運處理等方式，處置率達到100.00%，不直接排入環境，對項目周圍環境基本無影響。

（三）運營期噪聲影響分析及防治對策

建議項目承辦單位加強管理，嚴格控制和規范降噪設施，廠界聲環境可以滿足所采用的《工業企業廠界噪聲分級標準》（GB12348）中的Ⅱ類標準限值要求，噪聲源對廠界噪聲的貢獻值較小，可以保證廠界噪聲達標，有效地保護周圍聲環境質量。

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