報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于鄉鎮輿情風險排查報告6篇 , 供大家參考選擇。

鄉鎮輿情風險排查報告6篇

【篇1】鄉鎮輿情風險排查報告

開展“兩會”和3.15期間輿情風險排查的報????告?

根據總行“關于進一步做好“兩會”和3.15期間輿情工作的通知”，我行領導高度重視，充分認識到輿情風險排查工作的必要性、重要性與緊迫性，按照總行相關要求，結合我行實際，積極做好輿情風險的研判、排查及提升應對能力，力求工作做實、做細、做全，確保輿情風險排查工作取得實效。現將情況匯報如下：?

根據排查工作要求，對服務質量、收費、“七不準”規定落實情況、小微企業融資、操作風險及案件、員工涉及民間借貸、理財、信用卡、房貸、不良貸款、代理代銷業務以及新產品業務的風險問題等當前輿情熱點提示，我行此次輿情風險排查工作重點也圍繞了以下五個方面：?

（一）案件和違規問題。近幾年來，在行領導的正確帶領下，認真貫徹執行總行的各項規章制度，認真將各類違法違規案件通報傳達到每位員工，以血的教訓教育每位員工警鐘長鳴、遵紀守法，珍惜自己的職業生涯與職工操守，規劃好人生道路，樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀；同時定期不定期找員工談話，了解掌握員工的思想動態，引導員工積極向上。通過排查，我行員工未涉及任何重大案件，未涉及民間借貸，也未在媒體上發生過不良、違規現象。?

（二）服務質量、收費等問題。對于服務質量，我行自

成立以來一直為客戶提供優質、真誠的服務，我行的口號就是要憑借寬敞亮麗的硬件，打響**銀行在**城的服務品牌，三年來，已獲得客戶的認可，表揚與各種榮譽不斷，但也有二次客戶投訴事件（2013年），通過登門致歉與解釋，取得客戶的諒解，并繼續成為我行的忠誠客戶。一線人員高度重視服務質量，一經發現問題，絕不拖延，迅速報告解決，盡量就地消融，盡量避免此類事件的發生。同是也在大堂處布臵了支行與總行的投訴電話、意見簿，按季隨機抽查一定量的客戶對我行的客戶經理及臨柜服務人員進行多方位的評價，加強了監督機制。?

對于收費問題，我支行已嚴格按照總行制定的收費標準收費，并在大堂醒目處進行各類收費項目的公示，也有收費小冊子可以讓客戶帶走細讀，不存在亂收費現象。?

（三）信貸及中間業務方面問題。嚴格按照總行制定的信貸政策執行，開展“普惠金融”工程進街道、社區宣傳，將陽光信貸政策上墻公布，將客戶經理姓名、管轄區域、聯系方式及在崗狀態上墻公布，將銀監會“七不準”規定在營業大廳公告，方便客戶辦理業務，接受群眾監督；在信貸投放上，按照支農支小支實主線和城鄉居民、個體工商戶、中小微企業為主的信貸投放序列傾力支持，不增加企業負擔，努力緩解小微企業融資難的問題。我行現有不良貸款**萬元，正在努力消化中，其中今年新增**萬元，屬于企業經營不善所致，已訴訟至法院，預計今年能夠全部清收。歷年不良貸款**萬元，均已訴訟至法院，會有部分損失。經總行審計，發生的不良貸款中，我行員工均不存在違法違規行為。?

在信用卡發放、房屋按揭貸款中，積極相應國家出臺的各項信貸政策，嚴格按規操作，嚴抓貸款審查過程，杜絕濫放濫發，切實防范操作風險。?

在理財產品、代理代銷及新產品業務營銷中，我行總是先行安排學習文件，吃透文件精神及操作風險點，向客戶做好充分解釋與揭示風險，按規定流程操作，未發生風險事件。?

（四）員工管理問題。此次員工排查問題由綜合辦負責，進一步明確職責分工，提高全行員工輿情風險意識，共排查員工24人，其中正副行長2人，勞務派遣工2人。對相關人員積極通過各種渠道收集相關資料，對各種行為進行排查。通過排查發現，所有員工都沒有通過網站論壇發帖、博客等散布各種對我行不利的消息，都具有較高的防范聲譽風險意識，都能在生活作風、工作作風、學習作風上嚴格遵守相關管理規定，都能做到“愛崗敬業、誠實守信、勤勉盡職、依法合規”，極力維護我行網點、窗口、員工的形象，提升我行的綜合競爭力，為各項業務的發展奠定堅實的基礎。?

?此次輿情風險排查工作能夠順利的開展，主要有以下幾個方面的原因。?

?一是領導重視。為確保輿情風險排查到位，明確了行長

主抓，分管副行長具體抓，綜合辦公室實施，各部門配合落實的工作機制，特別強調各部室要本著自己對自己負責的精神做好排查工作。??

?二是方式靈活。通過網絡搜索，個別談話，集體討論，與媒體、公安取得聯系，調閱錄像等方式，圍繞案件和違規問題、服務質量和收費問題、信貸及中間業務問題、員工管理問題四大重點進行了細致排查，努力使排查工作做實、做細、做全、做好，確保排查不留死角，不留隱患。?

?三是加強防范。針對排查出來的客戶投訴事件、中間業務收費、年后犯罪分子伺機作案機率增加等可能引發的輿情風險，堅持由辦公室做好輿情監測工作，并重申輿情風險應急處理機制，確保一旦發現負面輿情，能及時向行領導及總行進行匯報，積極采取多方面、多渠道處臵，確保第一時間化解，防止輿情發酵和擴大。同時加強與當地公檢法機關、主流媒體的溝通交流，爭取有關部門、單位的支持和理解。強化內控案防管理，嚴禁員工參與民間借貸，嚴禁員工充當資金掮客行為，確保員工合法合規操作，避免因員工違法違規而引發媒體關注。?

?在今后的輿情風險管理中，將引入輿情風險教育長效機制，充分發揮現有的會議、網絡、文件等載體，通過正面典型與警示教育相結合，有計劃、有步驟的提高全行員工對輿情風險的認識，樹立“違規就是風險，安全就是效益”的風

險理念,主動、有效地防范輿情風險，確保思想上認識到位、組織上領導到位、措施上落實到位，進一步做好輿情風險排查工作,加強員工管理,為我行各項業務改革和發展營造良好的輿論環境。?

????????????**銀行**支行?

??????????????????????二○一四年三月二十日

【篇2】鄉鎮輿情風險排查報告

開展“兩會”和3.15期間輿情風險排查的

報 告

根據總行“關于進一步做好“兩會”和3.15期間輿情工作的通知”，我行領導高度重視，充分認識到輿情風險排查工作的必要性、重要性與緊迫性，按照總行相關要求，結合我行實際，積極做好輿情風險的研判、排查及提升應對能力，力求工作做實、做細、做全，確保輿情風險排查工作取得實效。現將情況匯報如下：

根據排查工作要求，對服務質量、收費、“七不準”規定落實情況、小微企業融資、操作風險及案件、員工涉及民間借貸、理財、信用卡、房貸、不良貸款、代理代銷業務以及新產品業務的風險問題等當前輿情熱點提示，我行此次輿情風險排查工作重點也圍繞了以下五個方面：

（一）案件和違規問題。近幾年來，在行領導的正確帶領下，認真貫徹執行總行的各項規章制度，認真將各類違法違規案件通報傳達到每位員工，以血的教訓教育每位員工警鐘長鳴、遵紀守法，珍惜自己的職業生涯與職工操守，規劃好人生道路，樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀；同時定期不定期找員工談話，了解掌握員工的思想動態，引導員工積極向上。通過排查，我行員工未涉及任何重大案件，未涉及民間借貸，也未在媒體上發生過不良、違規現象。

（二）服務質量、收費等問題。對于服務質量，我行自成立以來一直為客戶提供優質、真誠的服務，我行的口號就是要憑借寬敞亮麗的硬件，打響**銀行在**城的服務品牌，三年來，已獲得客戶的認可，表揚與各種榮譽不斷，但也有二次客戶投訴事件（2013年），通過登門致歉與解釋，取得客戶的諒解，并繼續成為我行的忠誠客戶。一線人員高度重視服務質量，一經發現問題，絕不拖延，迅速報告解決，盡量就地消融，盡量避免此類事件的發生。同是也在大堂處布置了支行與總行的投訴電話、意見簿，按季隨機抽查一定量的客戶對我行的客戶經理及臨柜服務人員進行多方位的評價，加強了監督機制。

對于收費問題，我支行已嚴格按照總行制定的收費標準收費，并在大堂醒目處進行各類收費項目的公示，也有收費小冊子可以讓客戶帶走細讀，不存在亂收費現象。

（三）信貸及中間業務方面問題。嚴格按照總行制定的信貸政策執行，開展“普惠金融”工程進街道、社區宣傳，將陽光信貸政策上墻公布，將客戶經理姓名、管轄區域、聯系方式及在崗狀態上墻公布，將銀監會“七不準”規定在營業大廳公告，方便客戶辦理業務，接受群眾監督；在信貸投放上，按照支農支小支實主線和城鄉居民、個體工商戶、中小微企業為主的信貸投放序列傾力支持，不增加企業負擔，努力緩解小微企業融資難的問題。我行現有不良貸款**萬元，正在努力消化中，其中今年新增**萬元，屬于企業經營不善所致，已訴訟至法院，預計今年能夠全部清收。歷年不良貸款**萬元，均已訴訟至法院，會有部分損失。經總行審計，發生的不良貸款中，我行員工均不存在違法違規行為。

在信用卡發放、房屋按揭貸款中，積極相應國家出臺的各項信貸政策，嚴格按規操作，嚴抓貸款審查過程，杜絕濫放濫發，切實防范操作風險。

在理財產品、代理代銷及新產品業務營銷中，我行總是先行安排學習文件，吃透文件精神及操作風險點，向客戶做好充分解釋與揭示風險，按規定流程操作，未發生風險事件。

（四）員工管理問題。此次員工排查問題由綜合辦負責，進一步明確職責分工，提高全行員工輿情風險意識，共排查員工24人，其中正副行長2人，勞務派遣工2人。對相關人員積極通過各種渠道收集相關資料，對各種行為進行排查。通過排查發現，所有員工都沒有通過網站論壇發帖、博客等散布各種對我行不利的消息，都具有較高的防范聲譽風險意識，都能在生活作風、工作作風、學習作風上嚴格遵守相關管理規定，都能做到“愛崗敬業、誠實守信、勤勉盡職、依法合規”，極力維護我行網點、窗口、員工的形象，提升我行的綜合競爭力，為各項業務的發展奠定堅實的基礎。

此次輿情風險排查工作能夠順利的開展，主要有以下幾個方面的原因。

一是領導重視。為確保輿情風險排查到位，明確了行長主抓，分管副行長具體抓，綜合辦公室實施，各部門配合落實的工作機制，特別強調各部室要本著自己對自己負責的精神做好排查工作。

二是方式靈活。通過網絡搜索，個別談話，集體討論，與媒體、公安取得聯系，調閱錄像等方式，圍繞案件和違規問題、服務質量和收費問題、信貸及中間業務問題、員工管理問題四大重點進行了細致排查，努力使排查工作做實、做細、做全、做好，確保排查不留死角，不留隱患。

三是加強防范。針對排查出來的客戶投訴事件、中間業務收費、年后犯罪分子伺機作案機率增加等可能引發的輿情風險，堅持由辦公室做好輿情監測工作，并重申輿情風險應急處理機制，確保一旦發現負面輿情，能及時向行領導及總行進行匯報，積極采取多方面、多渠道處置，確保第一時間化解，防止輿情發酵和擴大。同時加強與當地公檢法機關、主流媒體的溝通交流，爭取有關部門、單位的支持和理解。強化內控案防管理，嚴禁員工參與民間借貸，嚴禁員工充當資金掮客行為，確保員工合法合規操作，避免因員工違法違規而引發媒體關注。

在今后的輿情風險管理中，將引入輿情風險教育長效機制，充分發揮現有的會議、網絡、文件等載體，通過正面典型與警示教育相結合，有計劃、有步驟的提高全行員工對輿情風險的認識，樹立“違規就是風險，安全就是效益”的風險理念,主動、有效地防范輿情風險，確保思想上認識到位、組織上領導到位、措施上落實到位，進一步做好輿情風險排查工作,加強員工管理,為我行各項業務改革和發展營造良好的輿論環境。

**銀行**支行

　二○一四年三月二十日

【篇3】鄉鎮輿情風險排查報告

關于風險排查的自查報告

根據***部于***下發的《全面開展風險排查工作檢查方案》的要求，我支行組織各營業網點按照《會計檢查內容一覽表》進行了自查，自查情況如下：

一、上門服務管理

我支行上門服務對象為大連錦輝購物廣場，根據相關要求，建立了《上門服務登記簿》，服務全程均配備專用運鈔車輛及安全保衛人員，由備案的雙人操作，逐筆登記，并做到及時記賬。

二、代保管物管理

根據相關規定，設立并登記了明細臺帳，嚴格執行出入庫手續。

三、現金管理

堅持執行持證上崗，堅持雙人開封包，密碼鑰匙分離保管，現金審批執行三級簽章，堅持查庫制度。

四、帳戶管理

嚴格執行帳戶生效日制度，并按規定時間錄入帳戶管理系統，設專人保管印鑒卡，保證印鑒冊的雙人保管，但未能做到監控、密碼庫管理；部分帳戶存在缺少營業執照年檢記錄、身份證信息核查不合格問題，現正在整改中，

五、銀企對賬

我支行銀企對賬崗為專職授權員，能夠做到對賬回執核對印鑒，但存在授權員休息時，先代核再由授權員二次審核的現象。

六、錄像監控

存在聯動門通道無監控問題。

七、憑證管理

嚴格執行空白重要憑證雙人管理、雙人領用、賬證分管制度，按規定使用、作廢重空憑證，并及時登記相關賬簿，堅持查庫制度。

八、印章管理

嚴格執行印章與憑證分離管理，能夠做到人手一章，專人保管、專人使用、保管人與使用人一致，無私刻印章現象。

九、權限卡管理

柜員注冊登記簿與核心系統柜員信息相符、與實際相符，及時對調離、輪崗人員進行更改。

十、檔案管理

按規定裝訂、保管、調閱，嚴格執行會計檔案專庫保管、雙人管理及調閱手續。

十一、ATM管理

嚴格執行ATM相關要求，設立相關登記簿，堅持武裝守護、監控下專人分崗管理。

十一、其他

人行管理項下的帳戶管理系統、聯網核查系統、反洗錢系統、管理員、操作員與實際不符現象。

【篇4】鄉鎮輿情風險排查報告

分公司營業部風險排查報告

按照省保監局《陜西保險業風險排查制度》和省公司《關于開展風險排查工作的通知》（陜人保財險監電函【2015】11號）文件的工作要求，充分樹立業務流程中的各項風險管控意識，結合“兩加強、兩遏制”專項檢查的自查情況，對2014年分公司營業部的業務承保方面、實收保費情況、理賠方面、財務方面以及中介代理、內部管控方面進行了認真的風險排查及整改，現將具體開展情況報告如下：

一、基本情況

2014年營業部實現業務收入 萬元，實收保費 萬元，應收保費 萬元，應收率 ；全年直接賠款 萬元，簡單賠付率 ，綜合成本率 ，本年實現利潤 萬元。

二、風險排查各方面情況

1、承保方面

（一）公司不存在虛假承保問題。（1）公司不存在通過虛構或虛增保險標的，編制虛假保險合同進行承保的情況；（2）不存在系統外出單，承保信息未錄入系統的情況；（3）不存在套打保單，出具陰陽保單（鴛鴦單），核心業務系統所記載的保費金額等承保信息與保險標的實際信息不一致的情況。（4）不存在對保單進行跨年度拆分承保，以調增下年度保費收入的情況。

（二）公司不存在虛掛保費。（1）不存在在投保人未支付或未全額支付保費的情況下，通過虛掛應收保費的方式出具保單，以變相降費承保的情況。（2）不存在在投保人已全額支付保費的情況下，通過虛掛應收保費的方式，將已收到的保費資金未入賬或未全額入賬，以截留、挪用保費資金用于其他用途的情況。

（三）公司不存在虛假退保問題。不存在以未收到保費或編造保險標的風險狀況發生變化等為由，對已生效保單進行虛假批改、退保或注銷，以沖減保費收入或應收保費的情況：（1）不存在沖銷已做實收確認的保費收入，套取資金用于其他用途。如，給予被保險人保費回扣、變相降費承保，或者向相關單位或個人給予不當利益等。（2）不存在沖銷虛掛的應收保費。（3）不存在違規沖銷真實的應收保費，用以清理應收保費。

（四）公司不存在虛假中介業務。不存在虛掛個人營銷員、專業或兼業中介機構的方式套取手續費和傭金的情況。

（五）公司嚴格執行條款費率。嚴格執行經監管部門審批或備案條款費率的情況：（1）不存在不執行經審批或備案的費率，擅自降費承保。（2）不存在不執行經審批或備案的條款，擅自擴大或縮小保險責任范圍。

（六）公司不存在違反防預費使用規定行為。

但在自查中發現個別保單缺少投保資料、投保單填寫要素不齊，有些單位車輛投保單未加蓋客戶簽章，特別約定存在不確定的矛盾用語等等。

2、實收保費方面

自查中沒有發現有在投保人未支付或未全額支付保費的情況下，通過虛掛應收保費的方式出具保單，以變相降費承保的現象；沒有在投保人已全額支付保險費的情況下通過虛掛應收保費的方式，將已收到的保險資金未入賬或未全額入賬以截留、挪用保險資金用于其他用途的情況發生。

3、退保方面

通過自查所有退保業務均符合退保業務操作流程的要求，按照程序嚴格批退，沒有發現虛假批退、退保或注銷已生效保單的情況。

理賠方面

4、財務方面

檢查中未發現有費用列支科目不正確。

5、兼業代理和中介業務方面

東大業務

6、執行條款費率方面

自查中沒有存在不嚴格執行監管部門審批或備案條款、費率的情況，無擅自降費承保業務或擅自擴大保險責任范圍的行為。

7、內部管控方面

通過自查完善內控制度，無違規用工，私刻印章違規經營的現象，也無私自擔保和資金借貸等情況，無私刻其他單位印章用以違規經營等情況發生。

8、資金使用方面

經自查資金管理符合上級公司財務制度，未發現存在違規資金的情況。

9、理賠方面

檢查中沒有發現存在虛構保險事故或擴大保險損失套取賠款資金的情況和行為；也沒有變相向汽車修理廠等兼業代理機構支付超額手續費，更沒有通過提高零部件價格和工時費標準等方式擴大賠款支出向兼業代理機構輸送利益的行為。

三、原因分析及問題整改

自查中發現的以上問題，有責任心不強的等原因，也有對政策的學習理解掌握不準的因素，通過“兩加強、兩遏制”專項檢查活動，自查自糾、邊查邊改，一是教育和強化業務人員提高從業素質，增強責任心，對業務承保方面資料缺失或投保單要素不全的，逐一進行彌補和完善限期整改。對公司內勤及財務人員要強化業務知識及技能的學習培訓，明確承保、理賠、財務及內控各環節的風險隱患，強化專業知識技能的學習，提高責任心，杜絕違規行為的發生。

【篇5】鄉鎮輿情風險排查報告

開展“兩會”和3.15期間輿情風險排查的

報 告

根據總行“關于進一步做好“兩會”和3.15期間輿情工作的通知”，我行領導高度重視，充分認識到輿情風險排查工作的必要性、重要性與緊迫性，按照總行相關要求，結合我行實際，積極做好輿情風險的研判、排查及提升應對能力，力求工作做實、做細、做全，確保輿情風險排查工作取得實效。現將情況匯報如下：

根據排查工作要求，對服務質量、收費、“七不準”規定落實情況、小微企業融資、操作風險及案件、員工涉及民間借貸、理財、信用卡、房貸、不良貸款、代理代銷業務以及新產品業務的風險問題等當前輿情熱點提示，我行此次輿情風險排查工作重點也圍繞了以下五個方面：

（一）案件和違規問題。近幾年來，在行領導的正確帶領下，認真貫徹執行總行的各項規章制度，認真將各類違法違規案件通報傳達到每位員工，以血的教訓教育每位員工警鐘長鳴、遵紀守法，珍惜自己的職業生涯與職工操守，規劃好人生道路，樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀；同時定期不定期找員工談話，了解掌握員工的思想動態，引導員工積極向上。通過排查，我行員工未涉及任何重大案件，未涉及民間借貸，也未在媒體上發生過不良、違規現象。

（二）服務質量、收費等問題。對于服務質量，我行自成立以來一直為客戶提供優質、真誠的服務，我行的口號就是要憑借寬敞亮麗的硬件，打響**銀行在**城的服務品牌，三年來，已獲得客戶的認可，表揚與各種榮譽不斷，但也有二次客戶投訴事件（2013年），通過登門致歉與解釋，取得客戶的諒解，并繼續成為我行的忠誠客戶。一線人員高度重視服務質量，一經發現問題，絕不拖延，迅速報告解決，盡量就地消融，盡量避免此類事件的發生。同是也在大堂處布置了支行與總行的投訴電話、意見簿，按季隨機抽查一定量的客戶對我行的客戶經理及臨柜服務人員進行多方位的評價，加強了監督機制。

對于收費問題，我支行已嚴格按照總行制定的收費標準收費，并在大堂醒目處進行各類收費項目的公示，也有收費小冊子可以讓客戶帶走細讀，不存在亂收費現象。

（三）信貸及中間業務方面問題。嚴格按照總行制定的信貸政策執行，開展“普惠金融”工程進街道、社區宣傳，將陽光信貸政策上墻公布，將客戶經理姓名、管轄區域、聯系方式及在崗狀態上墻公布，將銀監會“七不準”規定在營業大廳公告，方便客戶辦理業務，接受群眾監督；在信貸投放上，按照支農支小支實主線和城鄉居民、個體工商戶、中小微企業為主的信貸投放序列傾力支持，不增加企業負擔，努力緩解小微企業融資難的問題。我行現有不良貸款**萬元，正在努力消化中，其中今年新增**萬元，屬于企業經營不善所致，已訴訟至法院，預計今年能夠全部清收。歷年不良貸款**萬元，均已訴訟至法院，會有部分損失。經總行審計，發生的不良貸款中，我行員工均不存在違法違規行為。

在信用卡發放、房屋按揭貸款中，積極相應國家出臺的各項信貸政策，嚴格按規操作，嚴抓貸款審查過程，杜絕濫放濫發，切實防范操作風險。

在理財產品、代理代銷及新產品業務營銷中，我行總是先行安排學習文件，吃透文件精神及操作風險點，向客戶做好充分解釋與揭示風險，按規定流程操作，未發生風險事件。

（四）員工管理問題。此次員工排查問題由綜合辦負責，進一步明確職責分工，提高全行員工輿情風險意識，共排查員工24人，其中正副行長2人，勞務派遣工2人。對相關人員積極通過各種渠道收集相關資料，對各種行為進行排查。通過排查發現，所有員工都沒有通過網站論壇發帖、博客等散布各種對我行不利的消息，都具有較高的防范聲譽風險意識，都能在生活作風、工作作風、學習作風上嚴格遵守相關管理規定，都能做到“愛崗敬業、誠實守信、勤勉盡職、依法合規”，極力維護我行網點、窗口、員工的形象，提升我行的綜合競爭力，為各項業務的發展奠定堅實的基礎。

此次輿情風險排查工作能夠順利的開展，主要有以下幾個方面的原因。

一是領導重視。為確保輿情風險排查到位，明確了行長主抓，分管副行長具體抓，綜合辦公室實施，各部門配合落實的工作機制，特別強調各部室要本著自己對自己負責的精神做好排查工作。

二是方式靈活。通過網絡搜索，個別談話，集體討論，與媒體、公安取得聯系，調閱錄像等方式，圍繞案件和違規問題、服務質量和收費問題、信貸及中間業務問題、員工管理問題四大重點進行了細致排查，努力使排查工作做實、做細、做全、做好，確保排查不留死角，不留隱患。

三是加強防范。針對排查出來的客戶投訴事件、中間業務收費、年后犯罪分子伺機作案機率增加等可能引發的輿情風險，堅持由辦公室做好輿情監測工作，并重申輿情風險應急處理機制，確保一旦發現負面輿情，能及時向行領導及總行進行匯報，積極采取多方面、多渠道處置，確保第一時間化解，防止輿情發酵和擴大。同時加強與當地公檢法機關、主流媒體的溝通交流，爭取有關部門、單位的支持和理解。強化內控案防管理，嚴禁員工參與民間借貸，嚴禁員工充當資金掮客行為，確保員工合法合規操作，避免因員工違法違規而引發媒體關注。

在今后的輿情風險管理中，將引入輿情風險教育長效機制，充分發揮現有的會議、網絡、文件等載體，通過正面典型與警示教育相結合，有計劃、有步驟的提高全行員工對輿情風險的認識，樹立“違規就是風險，安全就是效益”的風險理念,主動、有效地防范輿情風險，確保思想上認識到位、組織上領導到位、措施上落實到位，進一步做好輿情風險排查工作,加強員工管理,為我行各項業務改革和發展營造良好的輿論環境。

**銀行**支行

　二○一四年三月二十日

（學習的目的是增長知識，提高能力，相信一分耕耘一分收獲，努力就一定可以獲得應有的回報）

【篇6】鄉鎮輿情風險排查報告

編號： JSZX-B- ZX - FB - 2016 - 01

佛山市城市軌道交通2號線一期工程安
全風險管控系統
土建工程安全風險排查

（2016年上半年）

中交武漢智行國際工程咨詢有限公司

佛山地鐵2號線風控中心

2016年7月

佛山市城市軌道交通2號線一期工程安

全風險管控系統

土建工程安全風險排查

（2016年上半年）

中交武漢智行國際工程咨詢有限公司

佛山地鐵 2 號線風控中心
2016年7月
目錄

為增加對工程安全風險的預見性和超前性， 隨時掌握下一階段風險控制重點 并有效的對土建工程風險進行動態管理，需階段性地排查和補充識別施工風險， 動態調整風險管理重點，適時為參建各方提供客觀的風險防控措施建議。

風險管理控制中心 （以下簡稱風控中心） 按照合同要求， 結合工程施工進度 計劃，以及施工圖設計、施工組織設計及專項方案、施工方和第三方監測資料、 現場巡查和踏勘資料等， 于 2016年 5、6月開展了佛山地鐵 2號線全線在建工點 的風險源（點）動態辨識與風險排查工作。

1 2016 年上半年安全風險狀況總結

2016 年上半年，佛山地鐵 2 號線各在建工點因施工進度、地質條件、周邊 環境條件、 施工單位的施工技術與管理水平等方面存在較大差異， 其風險狀況各 不相同。佛山地鐵 2 號線土建工程安全風險狀況總體如下：

1.1部分明挖基坑工點風險暫時可控，但個別車站仍需持續跟進

佛山地鐵 2 號線大部分明挖基坑處于圍護結構施工階段， 主要為地下連續墻 及鉆孔灌注樁施工， 部分車站開始基坑開挖， 風險暫時得到有效的控制。 但個別 車站，如花卉世界站在復雜地質條件下進行基坑開挖， 周邊地表沉降出現較大的 變形。

1.2部分區間隧道工點風險突出，需持續跟進 部分區間隧道工程地質條件差、周邊環境（地表水體、建 / 構筑物、地下管 線等）復雜，安全風險仍較突出。如TJ3標灣華站?登州站區間盾構法隧道在淤 泥質土、富水砂層中掘進，地表及周邊管線沉降變形較大。

1.3高架段工點風險基本可控

佛山地鐵 2 號線高架段，包括高架車站及高架區間目前已開始部分工點的施 工，主要施工高架段下部樁基礎、承臺結構，各工點周邊環境空曠，無重要建構 筑物及管線，總體施工風險較小。

1.4個別工點土建工程施工風險大幅降低或消除

佛山地鐵 2 號線個別主體基坑工程進入結構施工階段或主體結構基本施工

完成，尚未開始附屬結構施工，其土建工程整體風險大幅降低，如 TJ3標登州站

2 風險排查方法、范圍及評價依據

2.1 工作方法及依據 本次風險排查通過現場踏勘及調研、巡視、相關基礎資料分析等方式進行。 主要有如下途徑：

（1）現場巡視與調查訪問；

（2）相關工點勘察、設計等基礎資料分析；

（3）施工方和第三方監測資料分析；

（4）專家參與的分析、預測與調研；

（5）應用風險識別、分析和評估的原理與方法。 本次風險排查的依據主要有：

（1）《佛山市城市軌道交通 2 號線一期工程安全風險管控系統咨詢服務合 同》（編號 ZJFT-FW-201603-050）；

（2）相關國家及地區設計、施工規范和標準；

（3）在建工點施工圖設計、 施工組織設計及專項方案。 目前共收集到 14 個 車站（南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、石梁站、 灣華站、登州站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳東站）和 4 個區間（灣華 站?登洲站盾構區間、登洲站?花卉世界站盾構區間、沙崗站?魁奇路站明挖區 間、魁奇路站?石梁站明挖區間）的設計圖紙，其中魁奇路站、林岳西站、廣州 南站共 3 個車站和其余盾構、明挖區間設計圖紙未收集齊全或暫未出施工圖紙， 故本期不作排查；

（4） 現場收集到的施工資料及監測資料；

（5） 佛山地鐵 2 號線現場踏勘及情況調研資料等。

2.2 工作范圍

工作范圍主要分為排查工作涉及的線點范圍， 其次是與工程進度相關的時間 范圍。

2.2.1 線點范圍

依據合同約定的管理范圍， 對佛山地鐵 2 號線線全線在建工點（共計 19個）

進行全面的風險排查，具體工點如下表所示

表2-1 風險排查線點范圍

2.2.2時間范圍

本次風險排查以各工點當前（2016年6月底）實際施工進度為起點，以2016

年度工程計劃作為施工進度參考，風險所屬的時間范圍亦以佛山地鐵 2號線在建 工點土建工程完工作為截止條件。

2.3工作內容

根據佛山市城市軌道交通2號線一期工程安全風險管控系統咨詢服務合同、

土建工程現狀和在建工點特點，安全風險排查的主要工作內容包括：

（1） 辨識風險因子及潛在的風險事件；

（2） 風險事件發生的概率和風險后果的評價；

(3)工點風險等級綜合評價。

2.4評價方法

本次工點風險等級綜合評價采用定性定量方法一一風險矩陣法作為風險評

價的主要方法，并以定量分析方法一一監測結果分析法輔助判斷正在施工工點的 風險狀態或進行風險預測，驗證工點的風險等級。

根據風險發生概率等級和風險損失(后果)，以及國際隧協提供的評價方法, 建立風險矩陣如表2-2所示。

表2-2風險評估矩陣

對風險評估矩陣中各風險等級大小按照風險等級進行著色，并提出風險評價及控

制對策如表2-3所示

表2-3 風險評價及控制對策

依據風險發生概率（頻率）的大小，風險的發生概率分為四級如表 2-4

表2-4 風險發生概率等級標準

注：P為事故發生概率

地鐵建設過程中，施工期一旦發生風險就會對工程項目、 第三方或周邊環境 造成損失，考慮不同損失嚴重程度的不同，由此建立風險損失（后果）的等級標 準，本次采用的等級標準為定性描述法，如表 2-5所示。

表2-5 風險損失（后果）等級標準

3佛山地鐵2號線土建工程安全風險排查結果

風控中心結合現階段在建工點的土建安全風險現狀， 緊扣項目管理目標，對

項目管理范圍內的在建工點進行了全面的風險排查。

按照風險評價方法，風控中心從工程施工風險、地質風險和環境風險三個方 面進行綜合評價。通過對全線的風險排查，本次風險排查結果： 二級風險工點3

個，三級風險工點10個，四級風險工點6個。

表3-1 本次（2016年上半年）工點風險等級評價結果

3.1 工點風險排查清單

2016 年上半年在建工點風險排查清單詳見附件 1。

3.2 風險排查總結

2016年以來，佛山地鐵 2 號線所呈現出的風險狀況主要為基坑主體圍護結 構出現變形、基底發生突涌、 周邊地表沉降超限和區間隧道地表沉降超限、 地下 管線沉降超限等，如TJ3標登州站主體基坑圍護結構測斜及支撐軸力出現紅色預 警、TJ3標花卉世界站主體基坑開挖過程中基底發生突涌、 TJ3標灣華站?登州

站盾構區間始發掘進過程中地表及燃氣管線沉降超限。 上述風險無不與工點特殊 的地質條件、復雜的周邊環境條件以及現場的施工狀況有關。

2016年上半年，佛山地鐵 2 號線的施工風險控制重點主要集中在明挖區間、 車站主體基坑和盾構法隧道施工。主要土建風險源(點)如下：

(1)TJ1 標南莊站基坑開挖范圍內地層為淤泥質粉質粘土、粉細砂，基底 主要為粉細砂，基底以下為圓礫土； TJ3標花卉世界站基坑開挖范圍內主要為淤 泥質粉細砂、粉土、粉細砂，基底主要位于粉細砂、中粗砂、淤泥質土層中；上 述車站基坑施工過程中可能發生縱坡失穩、 基坑變形、 基底突涌、 基底承載力不 足，主體結構沉隆變形等風險；

(2)TJ1 標蓮塘站主體基坑施工過程中需對基坑內的佛開高速公路禪西大 道橋 13#橋墩基礎進行托換加固、 臨時頂升，施工過程中可能造成橋墩沉降超限、 橋面變形、開裂、傾覆等風險；

(3) TJ1標南莊站、張槎站車站主體基坑上部有橫跨的 110K V懸空高壓 線，施工過程中可能發生觸電、電力中斷等風險；

(4)TJ1標南莊站有DN325天然氣鋼管、DN8O0合水鑄鐵管橫跨基坑，其 余在建車站也有通信、 雨水等管線橫跨基坑， 施工過程中可能造成燃氣管線破損、 泄漏，合排水管線變形、開裂、滲漏，通信中斷等風險；

( 5) TJ1 標石灣站基坑周邊建筑物密集，基坑開挖過程中易引起建筑物沉 降變形；

( 6)盾構法區間隧道掘進時，在復雜地層中開艙檢查刀具、換刀、清理泥 餅時，可能發生開挖面坍塌或涌水涌砂、氣體中毒、氣體爆炸等風險；

(7)TJ3 標灣華站?登州站區間：盾構隧道開挖地層主要為淤泥質土及軟

塑狀粉質粘土，盾構掘進過程中易引發地表沉降、塌陷，管線沉降、泄漏，建筑 物沉降、開裂等風險；

(8)TJ3標灣華站?登州站區間：盾構隧道在下穿東平水道區域時，需穿 越深厚富水砂層，易引發河床坍塌、河堤破壞、區間隧道涌水涌泥等風險；

(9)TJ3 標灣華站?登州站區間：盾構隧道近距離側穿佛陳大橋及魁奇路 改造工程跨線橋，可能引發上述橋梁沉降、變形、開裂等風險；

(10)TJ3標灣華站?登州站區間：盾構隧道下穿瀾石大涌暗涵、DN250CX 1500污水砼管、DN80C給水鑄鐵管、DN325中壓天然氣鋼管等管線，盾構掘進過 程中易引發給排水管線沉降、開裂、滲漏，燃氣管變形、泄漏等風險；

(11)TJ3標登州站?花卉世界站盾構區間和 TJ3標花卉世界站?仙涌站 盾構區間：盾構在軟弱、富水地層中掘進易導致盾構姿態控制困難、地表沉陷；

(12)TJ3標花卉世界站?仙涌站盾構區間：盾構在軟弱地層淺覆土段掘進 易造成地表沉降、塌陷，管片上浮等風險；

(13)TJ3標登州站?花卉世界站盾構區間和 TJ3標花卉世界站?仙涌站 盾構區間：盾構下下穿公路涵、公路橋、房屋、燃氣管等建構筑物及管線時，可 能造成公路涵變形、開裂滲漏，公路橋變形、開裂，房屋沉降、變形、開裂，燃 氣管破損、滲漏等風險。

(14)TJ3 標花卉世界站?仙涌站明挖區間基坑開挖地層主要為淤泥質土、 淤泥質粉細砂，基底位于淤泥質粉細砂中，基坑施工過程中可能發生縱坡失穩、 基底隆起、基坑變形等風險；

3.3 風險管理建議

針對在建工點所面臨的主要風險源(點)的建議： (1)車站基坑開挖過程中應嚴格按照施工組織設計及方案組織施工，對于 存在深厚淤泥及富水砂層的明挖基坑， 要加強圍護結構施工質量， 確保圍護樁(墻) 接縫間止水效果；

( 2)加強基坑圍護結構止水堵漏工作，嚴禁出現支撐架設不及時現象，以 避免圍護結構出現較大變形；

(3)基坑土方開挖過程中要控制好開挖坡度，防止開挖面出現局部滑塌。

同時應注意降水對周邊環境的影響， 加強對周邊建構筑物、 地下管線及地表的監

控量測；

（4）針對車站及明挖區間基底下部可能存在的承壓水，施工單位在施工前 應進行地質補勘；

（5）部分車站懸空高壓線下施工作業前，應制定專項施工保護措施，施工 現場應設立警示線及限高保護設施， 應避免高壓線下夜間及雷雨、 大風天氣施工 作業；

（6）車站基坑施工過程中應對橫跨及鄰近車站主體基坑的管線制定專項保 護措施，嚴防施工過程中作業機械對管線造成損傷；

（7）盾構法區間隧道在穿越深厚淤泥及軟塑狀粉質粘土地層時應優化掘進 參數，控制好掘進速度及土艙壓力， 加強同步注漿及二次注漿工作， 同時應做好 地表的監測及巡視工作；

（8）盾構法區間隧道在掘進前應針對下穿的地表水體、建構筑物、管線及 掘進地層情況等制定開艙換刀計劃，并結合掘進參數適時地進行停機開艙作業， 以減小盾構掘進風險；

（9）對地下水滲漏較為突出的工點，內治砂，外治水，防止水土過多流失 而引發突發性事故；

（10）對地質、 施工及環境風險較為突出的工點， 應提前組織專家對方案進 行專門論證研究；

（11）周邊建構筑物密集的工點， 應提前查清建構筑物的結構類型、 基礎形 式及相對位置關系等， 對現狀做出相應的評價， 并在必要時采取有效措施加以保 護；

（12）探明施工影響范圍內的各類地下管線現狀， 查清地下管線的類型、 分 布情況等，并嚴密監測周邊管線的變形，必要時對管線進行遷改、保護；

（13）對于盾構法下穿重要建構筑物、 大直徑地下管線或河流等較大風險工 程，施工前應編制詳細的專項施工方案，并組織專家對方案進行論證；

（14）在施工前編制有針對性的應急預案，并針對不同類型的風險源（點） 做好相應的應急物資、設備的準備工作。

附件1 2016年上半年在建工點風險排查清單

工點名稱：TJ1標--南莊站

工程概況：南莊站位于南莊大道與紫洞大道交叉路口處， 呈南北走向。地下兩層 車站，配線區為地下一層，明挖順筑法施工，局部蓋挖。車站標準段 埋深約16.7m。圍護結構采用地下連續墻+內支撐。基坑開挖范圍內 地層為素填土、淤泥質粉質粘土、粉細砂層，基底為淤泥質粉質粘土、 粉細砂層。

施工進度：車站正進行主體基坑圍護結構施工

總體評級： 南莊站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ1標--湖涌站

工程概況：湖涌站位于季華西路北側。地下兩層車站，明挖順筑法施工。車站主 體基坑深約16.9?18.5m。圍護結構采用地下連續墻+內支撐。基坑 開挖范圍內為填土、淤泥質粉質粘土、淤泥質粉砂，基底位于淤泥質 粉砂。

施工進度：車站正進行主體基坑圍護結構施工。

倒灌基坑

經排查本站共有風險點 5個，其中U級風險點1個、川級風險點2個、V級風險點2
個，未有I級風險點

工點名稱：TJ1標--綠島湖站

經排查本站共有風險點 6個，其中U級風險點1個、川級風險點4個、W級風險點1

個，未有I級風險點

總體評級： 綠島湖站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ1標--蓮塘站

工程概況：蓮塘站位于禪城區華富南路與季華二路交叉口東側， 沿季華二路呈東

西走向。為地下兩層島式車站。盾構端基坑深約 18.657m,標準端基

坑深17.380m。車站主體圍護結構采用連續墻加內支撐型式。基坑開 挖范圍內主要為局部淤泥質土層、 粉質粘土層、強?中風化泥巖及砂

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巖層。

施工進度：車站正施工主體基坑圍護結構。

總體評級： 蓮塘站總體施工風險等級W級。

工點名稱：TJ1標--張槎站

工程概況：張槎站位于禪城區季華二路與佛開高速公路橋交叉口處， 沿季華二路

呈東西走向。為地下兩層車站，明挖順筑法施工。車站基坑標準段寬 約50m標準段埋深約16.97m。本站圍護結構采用800mn連續墻+內 支撐方案，豎向采用三道混凝土支撐。車站基坑開挖范圍地層為軟弱 淤泥質土、可塑狀黏性土和硬塑狀殘積土，基底主要為強風化砂巖。

施工進度：目前正進行圍護結構施工

總體評級： 張槎站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ1標--石灣站

工程概況：石灣站位于和平路與鎮中路交叉路口，石灣公園西南方向，呈西北 -

東南走向。地下兩層（換乘節點處地下三層）雙柱3跨箱型框架結構， 明挖（局部蓋挖）順筑法施工。車站基坑深約 16.1m?18.8m （換乘節 點處埋深約25.9m）。圍護結構采用? 1000鉆孔灌注樁+ ? 700@50冰 泥攪拌樁止水帷幕。基坑開挖范圍內為填土、全風化砂巖、強風化砂 巖，局部存在淤泥質土及粉砂層。

施工進度：車站正進行主體基坑圍護結構施工。

經排查本站共有風險點20個，其中U級風險點2個、川級風險點9個、W級風險點9

個，未有I級風險點。

總體評級： 石灣站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ2標--沙崗站

工程概況：本站站址位于魁奇西路與霧崗路交叉口處， 沿魁奇西路設置。地下兩

層雙跨箱型框架結構，明挖順筑法施工；車站基坑標準段深約17.8m, 基坑寬約19.2~25m；圍護結構采用800mm厚地下連續墻+兩道混凝土 支撐、一道鋼支撐；基坑開挖范圍內主要為填土、粉細砂、中粗砂、 泥巖及砂巖，基底位于泥巖、砂巖層中。

施工進度：管線改遷，主體基坑圍護結構

經排查本站共有風險點10個，其中U級風險點2個、川級風險點6個、W級風險點2

個，未有I級風險點

總體評級： 沙崗站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ2標--沙崗站?魁奇路站明挖區間 工程概況： 本段明挖區間位于沙崗站至魁奇路站之間，止于魁奇一路前，基本

呈東西動向。區間長約164m區間寬11.5~22.6m，基底最大開挖深 度16.3m。基坑支護采用? 1000@115（鉆占孔灌注樁，樁間采用? 600雙 管旋噴樁止水，基坑豎向共設置3道支撐。基坑開挖范圍內自上而下 為素填土、中粗砂、粉質黏土、粉質黏土、強風化泥巖、砂質泥巖、 中等風化泥巖、砂質泥巖地層，基底位于強風化泥巖、砂質泥巖、中 等風化泥巖、砂質泥巖地層中

施工進度：正施工主體基坑圍護結構

總體評級：沙崗站?魁奇路站明挖區間總體施工風險等級W級。

工點名稱：TJ2標--魁奇路站?石梁站明挖區間

工程概況： 魁奇路站?石梁站明挖區間始于汾江南路東側，沿魁奇一路向東下 穿屈龍角涌后終止于麗日玫瑰名城小區 6座住宅樓前，基本呈東西走

向。區間長約 221m 基坑寬度11.1~22.5m，開挖深度13.1~19.9m

基坑支護采用? 1000@1150鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕，基坑

豎向共設置3道支撐。基坑內側采用疏干井進行降水。基坑開挖范圍

內自上而下為素填土、淤泥質土、中粗砂、粉質黏土、淤泥質土地層。

施工進度：基坑圍護結構施工。

總體評級：魁奇路?石梁站明挖區間總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ2標--石梁站

工程概況：石梁站位于魁奇一路與金瀾路交叉路口路中， 沿魁奇一路東西向布置。 地下兩層雙跨矩形框架結構。車站基坑深度為18.22?19.243m。圍護 結構采用? 1000@1400旋挖成孔灌注樁，圍護樁外側設置? 550@400m密排水泥攪拌樁止水。基坑開挖范圍內土層從上到下依次 為淤泥質土、淤泥質粉細砂，粉質黏土、全風化泥巖、強風化泥巖、 砂巖、中風化泥巖

施工進度：主體基坑土方開挖。

總體評級： 石梁站總體施工風險等級W級。

工點名稱：TJ2標--灣華站

工程概況： 灣華站位于魁奇二路與文華路交叉路口，為 2號線與3號線換乘車 站。2號線主體基坑深約25.1m, 3號線主體基坑深約17.8m。圍護結 構：2號線車站、換乘節點及3號線車站北段采用①1000@115（鉆占孔 灌注樁，圍護樁外側采用①550@400m密排單軸水泥攪拌樁止水；3 號線南段采用800mm厚地下連續墻。基坑開挖范圍內主要為粉細砂、 粉質粘土、淤泥質土、全風化泥巖、強風化泥巖、中風化泥巖、砂巖。

施工進度：正進行圍護結構施工

經排查本站共有風險點14個，其中U級風險點2個、川級風險點10個、W級風險點

2個，未有I級風險點。

總體評級： 灣華站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ3標--灣華站?登州站區間 工程概況：灣華站?登洲站區間線路出灣華站后，沿魁奇二路向東前行，先后下

穿明竇涌公路涵和瀾石大涌公路小橋，旁穿魁奇路快速化工程南海大 道跨線橋，然后在魁奇二路和南海大道的十字路口轉向東南方向前行， 與佛陳大橋并行，橫穿東平水道后，沿佛陳公路輔道向南前行進入登 洲站。區間除中間風井采用明挖法（開挖深度 35.2?39.9m）,施工 夕卜，其余區段采用盾構法施工；本區間共設1處中間風井及4個聯絡 通道。區間隧道主要穿行于＜7-1＞強風化泥巖、＜8-1＞中風化泥巖，局 部通過＜4-2B＞淤泥質土、＜3-1＞粉細砂及＜3-2＞中粗砂。

施工進度：右線盾構累計掘進190環；左線正進行盾構機組裝調試，區間已完成 部分隧道軟弱下臥層加固。

總體評級：灣華站?登州站區間總體施工風險等級U級

針對該U級風險工點的建議及措施：

1、 盾構在軟弱、富水地層中掘進應依據地層情況及時調整同步注漿漿液配

比，確保填充效果；同時應做好渣土塑化改良，防止螺旋機出土口噴涌；

2、 盾構在下穿東平水道前應編制專項施工方案，穿水道前應停機開倉檢查

刀具磨損情況，并對盾構機及后配套設備進行全面檢修， 確保盾構機在下穿東平

水道時連續、快速通過；

3、對侵入隧道的明竇涌公路涵樁基處理應編制專項施工方案，并依據盾構

掘進施工計劃，提前對樁基進行處理，確保盾構順利通過

工點名稱：TJ3標--登州站?花卉世界站區間

工程概況：登洲站~花卉世界站區間線路出登洲站后，沿佛陳公路向東南方向前 行，先下穿文登河公路橋，然后依次下穿3座文登河公路箱涵，最后 進入花卉世界站。區間采用盾構法施工，區間右線全長為1317.38m 左線全長1306.055m。本區間共設2個聯絡通道。區間隧道主要穿行 于可塑狀粉質黏土、粉細砂、中粗砂和全風化泥巖，局部通過淤泥質 土和淤泥質粉細砂。

施工進度：目前登州站及花卉世界站端頭均已完成端頭加固施工。

經排查本站共有風險點 9個，其中I級風險點1個、U級風險點4個、川級風險

點3個、W級風險點1個。

總體評級：登州站?花卉世界站總體施工風險等級U級。

針對該U級風險工點的建議及措施：

1、 盾構在軟弱、富水地層中掘進應依據地層情況及時調整同步注漿漿液配

比，加大注漿量，保填充效果；同時應做好渣土塑化改良，防止螺旋機出土口噴

涌；

2、 盾構機下穿文登河公路涵前應編制專項施工方案，并根據下穿公路涵的

的地質情況，合理調整掘進參數，同時在盾構機通過時應增加對公路涵的監測頻

率，確保盾構機順利通過該風險點。

3、針對I級風險點：盾構始發施工前必須確定侵入區間隧道的文登河公路

橋（近登州站）樁基處理方案，并出具相關的施工設計圖紙；施工單位應編制專 項處理方案，并依據盾構掘進計劃提前對樁基進行處理，確保盾構順利通過。

工點名稱：TJ3標--花卉世界站

工程概況：花卉世界站位于佛陳公路與芳華大道交叉口， 沿佛陳公路東西向布置。

為地下兩層雙柱三跨結構（局部為雙層雙跨） ，車站基坑深度約

17.6?18.5m,東端盾構井深19.5m。車站主體圍護結構采用連續墻+ 內支撐。基坑開挖范圍內主要為淤泥質粉細砂、粉土、粉細砂，基底 位于粉細砂、中粗砂、淤泥質土、粉質粘土層中。

施工進度：車站正進行基坑土方開挖和主體結構施工

總體評級： 花卉世界站總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ3標--花卉世界站?仙涌站盾構區間

工程概況：花卉世界站~仙涌站區間線路處花卉世界站后，沿佛陳公路向東南方

向前行，先下穿文登河，然后依次下穿2座文登河公路箱涵，最后進 入陳村大道，區間二次下穿文登河后穿越大都村， 穿越大都村后下穿 佛山一環及廣明告訴公路匝道橋后進入明挖區間段。區間右線全長

1718.679m,左線全長1712.291m。區間共設3個聯絡通道，其中2# 聯絡通道兼廢水泵房。區間隧道主要穿行于＜3-1＞粉細砂、＜3-2＞中粗 砂、＜4-2B＞淤泥質土、＜6-1-1＞砂質泥巖、＜4N-2＞粉質粘土、＜2-1B＞ 淤泥質土、＜2-2＞淤泥質粉細砂。

施工進度：已完成始發端頭加固。

經排查本站共有風險點 20個，其中I級風險點1個、U級風險點3個、川級風險
點15個、W級風險點1個。

總體評級：花卉世界站?仙涌站盾構區間總體施工風險等級U級。

針對該U級風險工點的建議及措施：

1、 盾構在軟弱、富水地層中掘進應依據地層情況及時調整同步注漿漿液配

比，確保填充效果；同時應做好渣土塑化改良，防止螺旋機出土口噴涌；

2、 施工前應對區間隧道下穿的房屋、橋涵、燃氣等建構筑物及管線的基礎 資料進行詳細調查，并做好房屋鑒定工作。

3、施工單位應詳細調查清楚新建四家花園酒店的基礎資料，核實該建筑基 坑是否有錨索等支護結構侵入區間隧道；

4 對區間淺覆土段，施工單位在施工前應編制專項施工方案，掘進過程中應 控制好盾構掘進參數， 嚴防盾構擊穿地表或應掌子面壓力不足造成地表沉降、 塌 陷。

5、針對I級風險點：盾構始發施工前必須確定侵入區間隧道的順德農商銀 行樁基處理方案，并出具相關的施工設計圖紙；施工單位應編制專項處理方案， 并依據盾構掘進計劃提前對樁基進行處理，確保盾構順利通過。

工點名稱：TJ3標--花卉世界站?仙涌站明挖區間

工程概況：本段區間為花卉世界站?仙涌站明挖暗埋段部分， 區間全長124m其

中西段盾構井用于花卉世界站?仙涌站盾構區間盾構始發，東段接本 區間U型槽及地面路基段。明挖區間采用地下連續墻加內支撐支護型 式，基坑深13.67?8.9m。基坑開挖范圍地層主要為素填土、淤泥、 淤泥質土、淤泥質粉細砂、淤泥質中粗砂，基底主要位于淤泥質粉細 砂、淤泥質中粗砂。

施工進度：車站正進行基坑土方開挖及主體結構施工

總體評級：花卉世界站?仙涌站明挖區間總體施工風險等級川級。

工點名稱：TJ4標--仙涌站

工程概況：仙涌站為高架站，車站位于文登路與市場路一巷交叉口西側， 沿文登

路，呈西南-東北走向。車站周邊交通較為繁忙，車流量大。仙涌站 承臺及電纜夾層基坑深4.85m,長128.5m,基坑位于車站主體結構正 下方。主體結構采用明挖順作法施工，車站主體圍護結構采用拉森鋼 板樁+型鋼內撐的支護型式。基坑開挖范圍內地層為素填土、淤泥質 粉細砂、淤泥質土，基底主要位于淤泥質粉細砂、淤泥質土中。

施工進度：目前暫未施工。

總體評級：仙涌站總體施工風險等級W級。

工點名稱：TJ4標--石洲站

工程概況： 石洲站位于文登路與陳村大道交叉口西側約 650 米，沿文登樓大致呈

西南-東北走向布置。車站主體結構總長為120m車站站廳層樓面梁 下道路凈高約為5.1m。車站兩端連接高架區間。車站設置南北兩個 出入口，北側出入口連接跨文登河與20m規劃道路的人行天橋，南側 連接跨18m規劃路的人行天橋。車站采用“建橋合建”的地上第三層 側式車站， 結構型式為鋼筋混凝土框架結構， 采用鉆孔灌注樁樁基承 臺基礎。

施工進度：正進行橋梁下部結構樁基和承臺施工。

石洲站北側為文登河， 南北杏為苗木基地， 東北向為石洲村居住用地， 西南

向為燁基工業園。車站周邊環境簡單，施工風險較小。

總體評級：石洲站總體施工風險等級W級。

工點名稱：TJ4標--林岳東站

工程概況：車站位于林岳大道與港口南路東南側，車站呈東西走向，車站總長 215.8m,基坑深度8.98?12.6m。本站西端與明挖區間連接，東端盾 構始發，采用明挖法施工。車站雙層段為地下一層地面一層三柱四跨 結構，單層段為地下一層單柱雙跨結構。車站共設置 2個出入口和2

個風亭組。圍護結構采用? 800@150（旋挖成孔灌注樁+內支撐，樁間 采用單排? 55000@40并軸水泥攪拌樁止水。基坑開挖范圍地層為素 填土、淤泥質土、粉細砂、淤泥質粉細砂、可塑狀粉質粘土、硬塑狀 粉質粘土、全風化泥質砂巖、強風化泥質砂巖、中風化泥質砂巖，基 底主要位于全風化泥質砂巖、強風化泥質砂巖、中風化泥質砂巖。車 站現站位為農田。周邊較空曠，無建筑物。車站北側有一根LNG高壓 燃氣管，埋深3.0m,與車站最近距離約27.79m。

施工進度：前期準備工作

總體評級：林岳東站總體施工風險等級W級。

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