分析(英語:Analysis)是在頭腦中把事物或對象由整體分解成各個部分或屬性。盡管“分析”作為一個正式的概念在近年來才逐步建立起來,這一技巧自亞里士多德(公元前384年至322年)就已經應用在了數學、邏輯學等多個領域。分析可以指:金融分析;, 以下是為大家整理的關于物業火災突發事件案例分析5篇 , 供大家參考選擇。
物業火災突發事件案例分析5篇
作者在從事建設部項目“城市地鐵系統反恐應急預案編制指南”研究中,針對近年來國內外典型突發事件的特點進行了研究分析,以便為該指南的制定提供依據。 近年來,國內外地鐵建設和運營安全問題異常突出,嚴重威脅人民寶貴生命,造成巨大經濟損失,影響社會穩定。 例如,20xx年的韓國大邱地鐵火災;高雄地鐵、新加坡地鐵、廣州地鐵3號線工地地面坍塌;北京5號線的施工事故;上海地鐵4號線管涌;上海地鐵1號線停運62rain等突發事件給我們敲響了警鐘。 因此,分析各國的事故和災害案例,以便研究制定相應的預防措施及應急對策,對于改善地鐵的安全現狀,具有十分重要的意義。 l地鐵突發事件典型案例地鐵在運營中發生的突發事件是指列車脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、火災、爆炸、毒氣襲擊、地震、惡劣天氣、突發大客流或因重要設備嚴重故障、損壞等原因造成中斷運營的非常事件。 近年來,地鐵系統突發事件不斷發生,下面是幾個比較典型的案例,如表1所示:襲1地鐵突發事件典型案例事件特點及原因1995年1月17日,日本阪神車站及區間隧道的破壞主大地震,山陽新干線高架橋墜要為:中柱開裂、倒塌,頂落。 神戶有466根地鐵車站和板開裂、坍塌及側墻開裂區間結構柱嚴重破壞。 地鐵系破壞區域地震烈度均為7,原有設計中均未考慮地震統遭受的因巨大破壞。 素。 (續)事件特點及原因大火燃燒到后續進站列車,20xx年2月18日,韓國大邱并且波及車站;運營員和列市地鐵遭人為蓄意縱火,造成車司機在火災發生時措施不198人死亡,146人受傷,導致當;車廂里大量人員死亡;大邱市地鐵系統陷入癱瘓安全疏散導向燈和路標沒有。 起作用,許多乘客在逃難中窒息死亡。 沙林毒性強烈,作用迅速,1995年3月2O日,日本東京中毒后主要癥狀是:大聲咳地鐵發生沙林毒氣泄漏事件,嗽、頭昏、惡心、呼吸困難、造成l2人受傷,約5500人中眼睛看不清東西。 在不明毒毒,有16個地鐵車站受到毒氣源、毒物名稱的情況下給診襲擊,東京交通陷入一片混亂。 斷、救治、洗消和個人防護帶來極大困難。 凍結設備發生故障導致凍20xx年7月1日,上海地鐵結壁融化,強度降低.無法四號線浦東南路至南浦大橋站抵擋側壁的水上壓力,造成區間風井距黃浦江岸堤53m處滲水、涌砂,引起地層沉降;發生特大涌水事故。 對周圍環浦江大堤斷裂并沉降,江水境造成嚴重破壞。 倒流,并從風井口流人隧道內。 該工地臨近珠江.地質條20xx年4月1日,廣州地鐵件復雜,土層自穩能力極差,三號線瀝疆站發生嚴重的塌方地下水豐富;由于連降暴雨,事故,對周圍多處居民樓造成砂層含水量加大,加重了連嚴重的危害。 續墻背后的土壓.導致事故的發生。 20xx年7月14日,由于供電由于用電負荷太高,供電設備故障,上海地鐵一號線莘設備直流開關跳閘,導致列莊至蓮花路區列車停運達車觸網失電;啟動蓄電池供電系統,而蓄電池出現故障,62min。 最終導致3列列車無法啟動。 名《安全》20xx年第6期2案例分析從以上案例可以看出,由于地鐵深埋地下,環境封閉,人員密集,通風疏散受到極大限制,一旦發生意外事故,傷亡損失往往非常嚴重。 按照突發事件的起因,可將地鐵在施工和運營期間可能發生的突發事件大致分為自然災害、恐怖襲擊事件、工程事故和運營事故。 下面分別針對這幾類地鐵突發事件進行分析。 地鐵遭受的自然災害,以地震災害為主,從工程建設角度來考慮,新建的地鐵工程結構設計上基本是安全的,但目前,國內地鐵工程的抗震設計僅僅是停留在結構的分析階段,缺少抗震性能化設計。 1995年的日本阪神大地震就是因為沒有考慮抗震設計,才造成了地鐵系統的嚴重破壞。 因此,不能簡單地認為地下結構抗震性能好,設計中應充分考慮抗震并采取正確的構造措施,例如:若采用明溝法隧道設計時,隧道周圍的地基變形很大,容易導致上下樓板間的相對位移,應加強樓板與邊墻、中柱與板底的連接構造。 由韓國大邱地鐵縱火案可以看出。 當地鐵內發生人 地鐵在施工階段發生的工程事故很多,通常是由于施工設備出現故障,施工工地存在安全隱患,而施工單位往往沒有及時采取有效措施。 就上海地鐵四號線而言,由于施工方未能及時觀察到凍結壁融化,對凍結壁穩定分析不到位,造成了嚴重的工程事故,因此,加強施工監測,及時了解和掌握監測數據是十分必要的。 而對于廣州地鐵三號線塌方事故,如果施工單位能及時采取維護措施,對基坑進行加固,加強基坑連續墻、周邊地表及建筑物的監控、量測,通過反饋的數據分析基坑的穩定性,就可能會避免事故的發生。 地鐵在施工階段的安全與否直接會影響到運營階段,因此,一定要消除施工階段的安全隱患問題。 上海地鐵一號線由于供電設備故障造成長時間停運的運營事故,說明隨著列車使用頻率的提高。 應對設備進行及時的維修保養并及時掌握車輛蓄電池的老化情況,提高設施設備的完好率。 為了防止此類事故的再次發生,應加大對設施設備的檢查力度,增強對故障的判斷能力。 綜上,應加強對地鐵工程的施工管理,對施工影響區內的環境安全狀態做出及時、可靠的評估,及時進行預警和報警,并提出建議與處置措施。 為了保證地鐵的安全運營,應加強對地鐵運行重點崗位人員及各類操作維修人員的業務技能和安全教育培訓;加強對車輛、設備,特別是安全維護系統的火災報警、自動滅火、環空通風、應急照明、安全疏散等消防、安檢、監控設施的維護和保養,確保其完好有效;加強對車站、列車的安全巡查,做到早發現、早處置。 及時排除隱患。 此外,還應建立應急處置機制,制定突發事件應急方案,以便發生突發事件后,將事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。 3結束語地鐵工程建設從來都是國家或地方政府的重點工程,是城市的重要生命線工程,所以,地鐵工程從工程規劃與設計、工程建設乃至運營及管理的各個階段。 對可能發生的各類安全隱患均應高度重視,并根據各時期的技術經濟政策在建設與運營管理過程中予以解決。 參考文獻[1]蘇經宇,馬東輝,蘇幼坡,賈抒,劉瑞興.地鐵恐怖事件與基本對策,建設科技,20xx年7月[2]李為為,唐禎敏.地鐵運營事故分析廈其對策研究,中國安全科學學報[3]現代社會需要高度關注“地鐵安全”,解放日報[4]林翱.地下結構的抗震設計,土木工程學報,1996[5]王瑞民,羅奇峰.阪神地震中地下結構和隧道的破壞現象淺析,災害學,1998[6]賀長俊,王良,蘇靖,油新華.地下工程事故案例廈風險預防[7]章云泉,李輝煌,徐衛東.地鐵工程安全及風險管理研究《地鐵突發事件典型案例分析》來源于文秘114網,歡迎閱讀地鐵突發事件典型案例分析。
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1、桃花的下列結構中,經過發育最終成為果實的是( )
A、子房 B、子房壁 C、 胚珠 D、 受精卵
2、呼吸作用的實質是( )
A、分解有機物,貯存能量 B、分解有機物,釋放能量
C、合成有機物,貯存能量 D、合成有機物,釋放能量
3、旱地里的農作物被水淹沒后,要及時排澇,主要是為了促進( )
A、葉的光合作用 B、葉的蒸騰作用
C、根的呼吸作用 D、根的吸水
4、農業生產中對農作物進行合理密植主要是為了( )
A、提高作物對水分的吸收 B、提高作物對土壤中無機鹽的利用率
C、提高作物的蒸騰作用 D、提高作物的光合作用
5、下列關于光合作用原料的敘述中,不正確的是( )
A、光合作用的原料是二氧化碳 B、光合作用的唯一原料是二氧化碳
C、二氧化碳和水都用于制造淀粉 D、二氧化碳和水都是光合作用的原料
6、晚上,將金魚藻放在盛有水的試管中,將試管先后放在離白熾燈如下距離處,在相同時間內試管內產生氣泡數量最多的是( )
A、10厘米 B、20厘米 C、30厘米 D、40厘米
7、貯藏蔬菜、水果要保持低溫,這是因為( )
A、溫度低,減少細菌病害 B、溫度低,呼吸作用弱,有機物消耗少
C、溫度低,促進光合作用積累 D、溫度低,蒸騰作用弱
二、實驗探究題
1、下面是驗證“綠葉在光下制造淀粉的實驗”的具體步驟,請回答有關問題:
① 把盆栽的天竺葵放在黑暗處一晝夜。
② 用黑紙把一片葉的一部分的正面和背面蓋住,然后移到陽光下,照射3小時~4
小時。
③ 剪下遮光的葉片,去掉黑紙。
④ 將葉片放在盛有酒精的小燒杯中,再放入大燒杯內隔水加熱,葉片顏色逐漸由 變成 。
⑤ 取出葉片,用清水漂洗干凈。然后放在培養皿里,向葉片滴加碘液。
⑥ 稍停片刻,用清水沖洗掉碘液。這時可以看到,葉片遮光部分呈 色,沒有遮光的部分呈 色。
(1)步驟①的作用是: 。
(2)步驟④中酒精的作用是: 。
(3)這個實驗說明了: 。
2、有一次小明上街買回來一袋黃豆芽放在陽光下,下午去打開一看,發現許多黃豆芽 變成了 “綠豆芽”,小明覺得奇怪,他把這一發現告訴了同學們,他們決定把問 題搞清楚,請你和他們一起去探究。
(1)你的問題是:______________________能影響葉綠素的產生嗎?
(2)針對你提出的問題,請作出假設:____________對葉綠素的產生有影響。
(3)設計實驗方案:
A、取一定數量的新鮮的黃豆芽分成兩份,分別放在甲、乙兩個容器中。
B、把甲放在___________下培養,把乙放在__________處培養。
(4)該實驗的預期效果是:甲中的黃豆芽_______綠,乙中的黃豆芽_______。
學習導航
通過學習本課程,你將能夠:
● 了解錦湖輪胎召回門事件;
● 掌握應對突發事件的技巧;
● 樹立正確的企業信條。
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突發事件處理經典案例分析
一、錦湖輪胎
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【案例】
錦湖輪胎召回門
2011年,央視的3·15晚會曝光錦湖輪胎質量問題,錦湖輪胎天津工廠在制作輪胎的過程中為降低成本而違反作業標準,超量摻用返煉膠,甚至全部使用返煉膠代替原片膠,嚴重影響輪胎的質量,給采用其品牌輪胎的汽車帶來了安全隱患。
3月16日,錦湖輪胎通過騰訊官方微博回應315晚會報道,公開發表聲明堅稱央視報道“不準確”,稱“原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算,并非直觀的數量比例”,聲稱其生產都是嚴格依照標準進行的,產品也都符合安全標準。
3月16日,國家質檢總局暫停錦湖輪胎天津公司的3C認證,隨后相關車企撇清責任。
3月21日,錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區總裁李漢燮通過央視《消費主張》欄目,面對鏡頭正式向廣大消費者發布道歉聲明,承認錦湖輪胎在天津工廠的確存在不按照公司內部標準進行生產的事實,對于沒有盡到管理監督責任的相關負責人員已經予以免職,對沒有按照公司內部標準生產的產品,在確定產品范圍后申請召回,但對于召回具體時間、具體步驟并沒有提及。
3C認證:強制性產品認證標志的名稱為“中國強制認證”,英文簡稱為“3C”,認證標志是準許其產品出廠銷售、進口和使用的證明。根據《強制性產品認證管理規定》:“自認證證書注銷、撤銷之日起或者認證證書暫停期間,不符合認證要求的產品,不得繼續出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。”“違反本規定者,處5萬元以上20萬元以下的罰款?!?/p>
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在上面的案例中,盡管最后錦湖輪胎全球總裁進行了道歉,但是由于錦湖不重視個體的生命,迫于壓力才站出來投降,因此,人們仍然選擇拋棄和唾棄。錦湖雖然生產了上億條好輪胎,但是如果有一條輪胎出現不合格,對受害者個人來講的概率仍然是100%。因此,對于企業來講,在危機發生之后,一定要想到公眾的這種心理特點。
二、強生公司
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【案例】
美國強生泰諾有毒事件
“泰諾”是強生公司生產的用于治療頭痛的止痛膠囊。作為強生公司主打產品之一,年銷售額達億美元。
1982年9月29日至30日,芝加哥地區有人因服用“泰諾”止痛膠囊而死于氰中毒,開始是死亡3人,后增至7人,隨后又傳說在美國各地有25人因氰中毒死亡或致病。后來,這一數字增至2000人(實際死人數為7人)。一時輿論大嘩。
由于強生公司的信條是:第一條,在任何情況下,都要對我們的病人,對我們病人的家屬負責;第二條,在任何情況下面,我們都要對我們的母親負責,我們的信條不是寫在墻上的、不是粘在墻上的,而是在我們的行為當中。
面對這一危急局面,強生時任前CEO伯克召集由公司董事長為首的七人危機管理委員會果斷地提出了四條解決辦法:
第一,召回市場上所有的泰諾,盡管相信自己的產品沒問題,但是不能讓消費者有任何的風險;
第二,讓全國所有的銷售經理全部回來開會,開會的目的是讓他們到全世界各地的醫院和藥店去,告訴他們泰諾不能再銷售了,并收集近期買過泰諾的消費者的信息,由公司給他們出錢去醫院檢查;
第三,配合有關部門進行調查;
第四,開發更安全的包裝產品,現在吃的藥都是用錫箔把它封好的,這就是泰諾率先開發出來的,這是強生公司因為這個事件給全世界食品藥品安全做出的最重要的貢獻。
后來,通過聯邦調查局調查發現,泰諾總共只有75粒受到了污染,但是它花了一個億美元收回,而這75粒是因為有人向它的產品里面注射氰化鉀。
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正是由于強生公司在“泰諾”事件發生后采取了一系列有條不紊的危機公關,從而贏得了公眾和輿論的支持與理解。在一年的時間內,“泰諾”止痛藥又重振山河,占據市場的領先地位,再次贏得了公眾的信任,樹立強生公司為社會和公眾負責的企業形象。
事實上,強生的這種魄力來自于兩個方面,正如伯克講所談到的:“我不認為危機是可以準備的,如何處理危機根植在企業的價值體系中?!薄拔C發生后,無論誰是誰非,企業應該承擔責任,從而贏得公眾的理解和信任?!倍鴮嶋H上,伯克還有一句話沒說:“處理危機實際上是做兩個選擇,是選擇眼前還是選擇未來,是選擇金錢還是選擇形象。”這其實就是一種趨利避害的選擇。
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三、三鹿奶粉
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【案例】
2008年9月三鹿三聚氰胺事件
2008年,當有消費者指責說喝三鹿奶粉致使小孩患結石時,三鹿奶粉的做法是再送消費者一箱三鹿奶粉作為賠償。結果造成原本只是腎結石的小孩最后變成“石頭”,這正是三鹿的邪惡之處——明知含有三聚氰胺還要進行銷售。三鹿的結果也就可想而知。
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三鹿奶粉由于沒有真正的從百姓的生命安危出發,沒有重視生命,更沒有應有的胸懷和氣度,因此,這種不明智的主動最終導致三度的失敗。
《道德經》里面說:“知己者明,知人者智?!彼^明智就是知己知人。例如伯克在三年前曾召集20多位高管共同探討企業的信條,并認為企業的信條應該放在心里、靈魂里和行動里,最后大家達成一致意見,要遵循這一信條。2010年,伯克被評為世界上最受尊敬的十大CEO,這就是信念的成功、魄力的成功和價值觀的成功。
成功企業價值觀的最好實例之一是1943年由強生公司首先提出的公司信條。在強生公司的網站上,這個信條被譯為36種語言,包括摩洛哥、以色列、馬來西亞、保加利亞以及中國的語言。
強生公司的信條表述如下:
我們深信我們首先必須對醫生護士和病人負責,對母親、父親和我們產品及服務的所有消費者負責。
為滿足他們的需求,我們做的一切必須一流。
我們必須不斷努力降低成本,以維持合理的價格。
顧客的要求必須迅速、準確地滿足。
我們的供應商和批發商須有機會獲得合理利潤。
我們對員工負責,對在世界各地與我們共事的人負責。
我們必須將每個人視為個體,尊重他的尊嚴,認可他的優點。
他們在工作中必須享有安全感,享有公平、合理的報酬和整潔、安全的環境。
我們必須著意幫助他們履行各自的家庭義務。
員工們必須享有提建議和意見的自由。
我們應向能者敞開一切受聘、發展和升遷的公正的大門。
我們必須擁有勝任的管理人員,他們辦事公正、嚴守職業道德。
我們對生活和工作的社會負責,也對整個國際社會負責。
作好公民。支持有益的行為和慈善事業,繳納應付的稅款是我們的義務。
我們必須促進文明進步,改善衛生和教育。
我們必須保護環境和自然資源,使我們有幸享用的資產保持良好的狀況。
我們最終必須對我們的股東負責,我們的業務應該產生豐厚的利潤。
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事實上,一個企業的成功,包括每個人、每個機構的成功,特別是在處理突發事件的成功,都是源于價值觀的成功、認識上的高度、趨利避害的選擇。而高度一旦獲得成功,就成功了80%,另外20%來自于面對公眾的新聞發言人的魅力。所以,對新聞發言人來說,不但要有魄力去做出選擇,還要有魅力去征服公眾。
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體育課堂突發事件案例分析
作者:李昌輝
來源:《知識窗·教師版》2010年第02期
????????一、教學案例(問題)
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????????早已經計劃好了:電子1班的這節課做游戲,主要活動下肢。上課鈴聲響過后,我按設計的教學方案讓大家玩“鉆山洞”的游戲。所謂的“鉆山洞”,就是把學生分成男、女兩隊,然后各隊人員排成一列都把兩腳分開就形成了一個“山洞”。聽到“鉆山洞”的信號后,從第一個同學開始從其他同學的胯下鉆過,從“山洞”爬出后站在最后面當“山洞”,同學們依次鉆完。之所以選這個游戲,是因為考慮到整節課的活動目的——主要活動下肢。因為單純的直接做活動下肢的練習一則比較枯燥,二則做起來也比較單調,所以我選用“鉆山洞”。一是想調整一下下肢運動的單調性,達到上下肢并用的效果,二是也可以活躍一下課堂氣氛。再加上這個游戲我在以前的訓練中運用過,氣氛熱烈,效果也非常好。不僅如此,我還聽說國家足球隊在訓練隊員時也是采用此游戲來調節運動員上下肢的協調性,而且效果很好。但當我向大家講完游戲規則和要求后,學生的反應并不像我期待的那樣:熱烈鼓掌,興高采烈。相反的,有幾個女生的眼神中還流露出不情愿的神色。在我看來,她們是怕臟、怕累、怕不雅觀。于是,我就大講作為青少年,作為中學生應該多吃苦,不怕臟和累,多多磨練自己,不要太嬌氣的道理。于是大家開始做游戲了,男生還不錯,女生有幾個則推推搡搡,但礙于我苦口婆心的教育,最終還是鉆了,但我能明顯感到她們情非所愿。是哪里出問題了?我問自己。正在這時,杜冬菊和一個女生來找我:“老師,能不能不用這個游戲呀?”我感覺事有蹊蹺,于是反問:“為什么?你能說出原因嗎?”她倆相互看了看,杜冬菊說:“我不想鉆別人,也不想被別人鉆,鉆了以后就長不大了!”說這話時她好像還很委屈。我看了看她倆,隨口說道:“那么你們有什么好方法,既能調節課堂氣氛,又可以使下肢得到活動?”杜冬菊聽了我的話,先是一怔,接著她的眼睛一亮:“老師,我們能不能變換一下游戲方式,不用鉆胯下,而是兩排人面對面用手搭對方的肩做一個‘山洞’,讓大家輪流鉆,并且女生和男生進行比賽,看誰鉆得快。”說完后她露出喜悅的神情。我一聽,喜上眉梢說:“這是一個好方法呀!”女生們異口同聲地說:“這樣的洞,我們都愿意鉆。”
作者在從事建設部項目“城市地鐵系統反恐應急預案編制指南 研究中,針對近年來國內外典型突發事件的特點進行了研究分析,以 便為該指南的制定提供依據。
近年來,國內外地鐵建設和運營安全問題異常突出,嚴重威脅人 民寶貴生命,造成巨大經濟損失,影響社會穩定。
例如,20xx 年的韓國大邱地鐵火災;高雄地鐵、新加坡地鐵、 廣州地鐵 3 號線工地地面坍塌;北京 5 號線的施工事故;上海地鐵 4 號線管涌;上海地鐵 1 號線停運 62rain 等突發事件給我們敲響了警 鐘。
因此,分析各國的事故和災害案例,以便研究制定相應的預防措 施及應急對策,對于改善地鐵的安全現狀,具有十分重要的意義。
l 地鐵突發事件典型案例地鐵在運營中發生的突發事件是指列車 脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、火災、爆炸、毒氣襲 擊、地震、惡劣天氣、突發大客流或因重要設備嚴重故障、損壞等原 因造成中斷運營的非常事件。
近年來,地鐵系統突發事件不斷發生,下面是幾個比較典型的案 例,如表 1 所示:襲 1 地鐵突發事件典型案例事件特點及原因 1995 年 1 月 17 日,日本阪神車站及區間隧道的破壞主大地震,山陽新干 線高架橋墜要為:中柱開裂、倒塌,頂落。
神戶有 466 根地鐵車站和板開裂、坍塌及側墻開裂區間結構柱嚴 重破壞。
地鐵系破壞區域地震烈度均為 7 ,原有設計中均未考慮地震統遭 受的因巨大破壞。
素。
( 續 ) 事件特點及原因大火燃燒到后續進站列車, 20xx 年 2 月 18 日,韓國大邱并且波及車站;運營員和列市地鐵遭人為蓄意縱火,造 成車司機在火災發生時措施不 198 人死亡,146 人受傷,導致當;車 廂里大量人員死亡;大邱市地鐵系統陷入癱瘓安全疏散導向燈和路標 沒有。
起作用,許多乘客在逃難中窒息死亡。 沙林毒性強烈,作用迅速,1995 年 3 月 2O 日,日本東京中毒后 主要癥狀是:大聲咳地鐵發生沙林毒氣泄漏事件,嗽、頭昏、惡心、 呼吸困難、造成 l2人受傷,約 5500 人中眼睛看不清東西。
在不明毒毒,有 16 個地鐵車站受到毒氣源、毒物名稱的情況下 給診襲擊,東京交通陷入一片混亂。
斷、救治、洗消和個人防護帶來極大困難。 凍結設備發生故障導致凍 20xx 年 7 月 1 日,上海地鐵結壁融化, 強度降低.無法四號線浦東南路至南浦大橋站抵擋側壁的水上壓力, 造成區間風井距黃浦江岸堤 53m 處滲水、涌砂,引起地層沉降;發生 特大涌水事故。
對周圍環浦江大堤斷裂并沉降,江水境造成嚴重破壞。 倒流,并從風井口流人隧道內。
該工地臨近珠江.地質條 20xx 年 4 月 1 日,廣州地鐵件復雜, 土層自穩能力極差,三號線瀝疆站發生嚴重的塌方地下水豐富;由于 連降暴雨,事故,對周圍多處居民樓造成砂層含水量加大,加重了連 嚴重的危害。
續墻背后的土壓.導致事故的發生。
20xx 年 7 月 14 日,由于供電由于用電負荷太高,供電設備故障, 上海地鐵一號線莘設備直流開關跳閘,導致列莊至蓮花路區列車停運 達車觸網失電;啟動蓄電池供電系統,而蓄電池出現故障,62min。
最終導致 3 列列車無法啟動。
名《安全》 20xx 年第 6 期 2 案例分析從以上案例可以看出,由 于地鐵深埋地下,環境封閉,人員密集,通風疏散受到極大限制,一 旦發生意外事故,傷亡損失往往非常嚴重。
按照突發事件的起因,可將地鐵在施工和運營期間可能發生的突 發事件大致分為自然災害、恐怖襲擊事件、工程事故和運營事故。
下面分別針對這幾類地鐵突發事件進行分析。
地鐵遭受的自然災害,以地震災害為主,從工程建設角度來考慮, 新建的地鐵工程結構設計上基本是安全的,但目前,國內地鐵工程的 抗震設計僅僅是停留在結構的分析階段,缺少抗震性能化設計。
1995 年的日本阪神大地震就是因為沒有考慮抗震設計,才造成 了地鐵系統的嚴重破壞。
因此,不能簡單地認為地下結構抗震性能好,設計中應充分考慮 抗震并采取正確的構造措施,例如:若采用明溝法隧道設計時,隧道 周圍的地基變形很大,容易導致上下樓板間的相對位移,應加強樓板 與邊墻、中柱與板底的連接構造。
由韓國大邱地鐵縱火案可以看出。
當地鐵內發生人 地鐵在施工階段發生的工程事故很多,通常是由于施工設備出現 故障,施工工地存在安全隱患,而施工單位往往沒有及時采取有效措 施。
就上海地鐵四號線而言,由于施工方未能及時觀察到凍結壁融化, 對凍結壁穩定分析不到位,造成了嚴重的工程事故,因此,加強施工 監測,及時了解和掌握監測數據是十分必要的。
而對于廣州地鐵三號線塌方事故,如果施工單位能及時采取維護 措施,對基坑進行加固,加強基坑連續墻、周邊地表及建筑物的監控、 量測,通過反饋的數據分析基坑的穩定性,就可能會避免事故的發生。
地鐵在施工階段的安全與否直接會影響到運營階段,因此,一定 要消除施工階段的安全隱患問題。
上海地鐵一號線由于供電設備故障造成長時間停運的運營事故, 說明隨著列車使用頻率的提高。
應對設備進行及時的維修保養并及時掌握車輛蓄電池的老化情 況,提高設施設備的完好率。
為了防止此類事故的再次發生,應加大對設施設備的檢查力度, 增強對故障的判斷能力。
綜上,應加強對地鐵工程的施工管理,對施工影響區內的環境安 全狀態做出及時、可靠的評估,及時進行預警和報警,并提出建議與 處置措施。
為了保證地鐵的安全運營,應加強對地鐵運行重點崗位人員及各 類操作維修人員的業務技能和安全教育培訓;加強對車輛、設備,特 別是安全維護系統的火災報警、自動滅火、環空通風、應急照明、安 全疏散等消防、安檢、監控設施的維護和保養,確保其完好有效;加 強對車站、列車的安全巡查,做到早發現、早處置。
及時排除隱患。
此外,還應建立應急處置機制,制定突發事件應急方案,以便發 生突發事件后,將事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低 程度。
3 結束語地鐵工程建設從來都是國家或地方政府的重點工程,是 城市的重要生命線工程,所以,地鐵工程從工程規劃與設計、工程建 設乃至運營及管理的各個階段。
對可能發生的各類安全隱患均應高度重視,并根據各時期的技術 經濟政策在建設與運營管理過程中予以解決。
參考文獻 [1]蘇經宇,馬東輝,蘇幼坡,賈抒,劉瑞興.地鐵恐 怖事件與基本對策,建設科技,20xx 年 7 月[2]李為為,唐禎敏.地 鐵運營事故分析廈其對策研究,中國安全科學學報[3]現代社會需要 高度關注“地鐵安全”,解放日報[4]林翱.地下結構的抗震設計, 土木工程學報,1996[5]王瑞民,羅奇峰.阪神地震中地下結構和隧 道的破壞現象淺析,災害學,1998[6]賀長俊,王良,蘇靖,油新華.地 下工程事故案例廈風險預防[7]章云泉,李輝煌,徐衛東.地鐵工程 安全及風險管理研究《地鐵突發事件典型案例分析》來源于文秘 114
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校園突發事件案例分析5個
2021年4月20日,按照××高級中學一所坐落在鄉鎮的普通高中的規定,寄宿生星期天下午返校。曹剛是該校高二的寄宿生,早晨在家起床時感到頭痛,其姐姐找來鄉村醫生,醫生說是感冒引起發燒,打一針吃點藥,再睡一覺就會好的,耽誤不了下午上學。當天下午,曹剛和同村的其他同學一起到校,也并無特別不適。晚自習時,曹剛有點支撐不住,就伏在桌子上睡覺,老師問他是否有病,曹剛也沒有回答,到晚上快熄燈時,曹剛被同學扶回宿舍。4月21日早自習,同宿舍同學發現曹剛躺在床上不說話,也不起床上課,就報告了班主任。班主任馬上安排學生送曹剛去校衛生室看病,并且按學校規定,迅速把相關情況向校領導報告。該校李校長馬上趕到校衛生室,曹剛也剛被同學送到。見曹剛已處于半昏迷狀態,校醫反映限于學校衛生室條件,無法用藥治療,建議立即送學生到上級醫院治療。李校長立即決定送曹剛到鎮醫院治療。到鎮醫院后,曹剛渾身抽搐,口吐白沫,口不能言。主治醫生認為是癲癇病,就給曹剛打了鎮靜藥。在醫院,李校長即時電話將曹剛的病情告之其父。曹剛的父親及姐姐得到消息急忙趕到鎮醫院,李校長給家長建議送孩子到市醫院進一步治療。同日下午,曹剛又被送往該市第一人民醫院救治。經會診,市醫院診斷曹剛為病毒性腦炎。4月26日,曹剛死亡。
2002年12月某日下午,某中學的高一年級某班學生在第6節課的上課鈴響之后,陸陸續續地只有20位左右的學生到了運動場上集合。體育教師黃某面對這種情況,就叫體育委員回教室通知沒到的學生來上課。同時,他又吩咐幾位班干部去學校體育室扛抬棉墊以及其他用來跳高的工具。剩余的學生便在教師的默許下在運動場上自由活動。幾分鐘過后,在教室里被體育委員叫來的學生和拿體育用具的學生都到了運動場。黃某便吹哨子集合,在其周邊的學生已緩慢集合成隊,但仍有一位學生在遠處的沙池邊上跳遠。黃某用力吹了幾下哨子,那位學生某甲才小跑過來。在某甲快要站回隊伍時,黃某喝道:“站住!”并用眼神狠狠地盯著某甲。過一會兒,黃某問道:“你沒聽到老師吹哨子嗎?為什么還慢慢地、大搖大擺地過來?”某甲沒回答,并用眼睛盯著黃某。黃某一看,火氣就來了,拿著筆的右手一巴掌過去,“叭”地摑了一下某甲。某甲雙手捂住左眼角彎下身子,突然,又直起身體,沖向黃某并抓住黃某的上衣,于是兩人扭打起來。旁邊的學生見狀,迅速上前把他們兩個拉開。某甲轉而離開操場去學校小賣部商店打電話通知其家長,繼而又回到運動場,見黃某在訓學生,便從路邊拿上一塊小磚頭,快速走向黃某,將到時,舉起磚頭用力砸向黃某。黃某見狀,迅速側身一閃,迅即抓住某甲的手,兩人又扭打起來。旁邊的學生又一轟而上,拖開兩人。但這時黃某已怒極,奮力掙脫學生們的拖拉,向某甲猛打,學生們拼力拉開兩人,打架結束。
某個周一的早晨,接到三年級班主任王老師的電話,說班內學生陽陽未到校上課,已與家長聯系過,家長說孩子是早晨自己乘車出門的。象往常一樣:巡問保安及學生,得到該學生肯定未到校的消息后,讓班主任再次與家長聯系,告知孩子未到校,希望家長找尋,與家長多聯系及時了解找尋的情況。
如果是其他學生,學校老師和家長都會非常緊張,會采取一些必要的措施共同去尋找。但陽陽比較特殊,升三年級時轉入只一個多學期,家庭離異,跟著父親生活,離學校很遠,類似的情況已不止一次,根本無處可找,老師和家長都以為放學后孩子肯定會回到家里。
到了晚上,班主任再次打電話來,說孩子還未找到,已經到派出所報了警,家長在家里發現孩子寫的一張字條,大意是到學校覺得沒什么意思,要出去闖蕩一下,走后不要找了,還說對不起家長。三年級的孩子竟然離家出走,誰都未曾想到。
第二天,孩子的母親帶著電視臺的記者到學校,目的是想通過電視臺一檔收視率比較高的節目來找孩子,這類事件記者是最樂意“幫助”的。學校也未回避,從家庭離異和不適應新環境兩個角度進行了分析,表示會與孩子原先的學校聯系,通過陽陽原來的同學找線索。第二天深夜,得到消息,孩子已經回家了,一顆懸著心才算放下。
周三早晨與家長和孩子分別進行了深入的談話,孩子從不愿進教室到背著書包走教室,家長說交到學校老師手里就放心了。電視臺進行了跟蹤采訪后續報道,學校和校長是出了回“名”,被采訪報道了兩次,但“全市人民”也可一起放心了。
2002年3月14日早7時30分許,×縣×鎮中心小學學生王×趕到學校將書包放到課桌上后,見離8時15分上課時間還早,就準備到外面玩一會再回校上課。正當王×橫穿學校門前的公路時,與一輛農用車相撞造成重傷。王×被及時送往醫院搶救治療,經診斷王×因顱腦損傷遺留中度智力障礙,評定為6級傷殘;該起事故共造成王×損失13?96萬余元。王×的家長在對肇事車主起訴獲得民事賠償后,認為學校也負有管理工作不足之責,把學校告上了法庭。法院經審查認為,該起事故是一起單純的交通事故,學校并非加害人,原告把學校列為被告訴訟主體不適格,依法駁回了原告對學校的訴訟請求,學校未承擔賠償責任。
1994年5月17日下午,某小學五3班上體育課時,體育老師將全班同學分為男女兩組,男同學在操場上踢足球,女同學在操場旁邊的空地上跳長繩。當體育老師在女同學處指導跳長繩時,忽然聽到踢足球的同學在大聲喊叫,體育老師忙跑過去一看,只見學生方某手捂著眼睛,蹲在地上。原來,方某是甲方的守門員,乙方隊員王某帶球突破甲方防守,抬腳射門時,足球射到方某的膝蓋上后反彈到臉上,眼睛受傷。體育老師見方某左眼稍有紅腫,并無異常,方某自己也說能看見物品,除了有點痛之外,沒有什么大問題。放學回家后,方某將自己眼睛碰了一下的事告訴了家長,家長見孩子的眼睛表面無任何異常,孩子也說沒有什么不適之感,就沒在意。第二天早上,方某感到眼睛模糊,就去醫院檢查,才發現左眼視網膜剝離,雖經治療,左眼視力已嚴重損壞,幾近失明。
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