中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公， 以下是為大家整理的關于我國航空業發展前景5篇 , 供大家參考選擇。

我國航空業發展前景5篇

【篇一】我國航空業發展前景

我國航空航天的現狀與發展前景

20世紀80年代，改革開放帶來了航天技術的春天。1986年，中共中央、國務院批準了《高技術研究發展計劃("863"計劃)綱要》，把航天技術列為我國高技術研究發展的重點之一。"863"高技術航天領域的專家們對我國航天技術未來的發展進行了深入細致的論證，描繪了我國航天技術發展前景的藍圖，一致認為載人航天是我國繼人造衛星工程之后合乎邏輯的下一步發展目標。1992年1月，黨中央批準研制載人飛船工程。自此，我國的載人航天工程正式啟動。1999年11月20日，我國成功發射了自行研制的第一艘飛船神舟1號，成為世界上第三個發射宇宙飛船的國家。此后，又分別把神舟2、3和4號送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前，我國"863"高技術航天領域的專家們曾為研制哪種運輸器這個問題進行了幾年的研究，即對從研制飛船起步和越過載人飛船直接發展航天飛機的多種技術方案進行了充分的論證、比較和分析，甚至還激烈地爭論過。
　　2003年10月15日，中國人民期待已久的第一艘載人飛船神舟5號順利升空并安全返回，實現了中華千年飛天的理想。它也打破了美國和俄羅斯在這一領域的多年壟斷格局，成為世界第3個獨立自主研制并發射載人航天器的國家，這對世界載人航天事業的發展和振興中華起到了巨大的推動作用。
　　載人航天是航天技術向更高階段的發展。不過，由于載人航天技術與無人航天技術有很大差別，主要反映在安全性、復雜性和成本高三個方面，所以從1961年第一名航天員上天到現在，它還沒有表現出特別明顯的用途。但從可以預見的未來來看，人類現在面臨的資源枯竭、人口急增等急待解決的幾大問題，只有通過開放地球、擴大人類生存空間來解決。即使在當代，發展載人航天也可以起到以下作用：
　　首先，它能體現一個國家綜合國力和提升國際威望。因為航天技術的水平與成就是一個國家經濟、科學和技術實力的綜合反映。載人航天是航天技術向更高階段的發展，載人航天的突破--用本國的載人航天器將航天員送入太空并安全返回，更是一個國家綜合國力強大的標志。發展載人航天需要依靠先進的技術水平、發達的工業基礎和雄厚的經濟實力。迄今為止，只有俄羅斯和美國實現了載人航天。其他擁有一定航天技術基礎或較強經濟實力的國家，雖欲染指載人航天，但因力不從心，所以只能求助于與他們合作，出錢出資，用俄、美的載人航天器將本國航天員送上太空，以圖逐步加入世界"載人航天俱樂部"。鄧小平同志曾經說過：沒有兩彈一星就沒有中國的大國地位。所以，我國航天員進入太空，也能像上世紀六七十年代我國擁有"兩彈一星"那樣，引起全世界注視，提高我國的國際地位，振奮民族精神，增強全民的凝聚力。
　　其次，它能體現現代科技多個領域的成就，同時又給現代科技各個領域提出新的發展需求，從而可以大大促進整個科技的發展，并將為培養和造就航天科技人才作貢獻。例如，就載人航天器本身的研制和運行而言，它對通信、遙感、推進、測量、材料、計算機、系統工程、自動控制、環境控制和生命保障等技術提出了很高的要求，因而大大推動了這些技術的進步。
　　再有，載人航天的發展能促進太空資源的開發，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環境，可為科研提供一個理想的實驗場所，它在推動生命科學與生物技術、微重力科學與應用等許多方面正發揮著重要作用，并有望在一些前沿學科上取得突破性進展，為人類帶來巨大的效益。一些國家已經在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領域取得顯著成果，并準備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。
　　另外，地球能容納的人口是有限的，大約80億～110億，因此有些人已經開始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益緊張，那么是否可以到別的星球開發礦藏呢？這是科學家所關心的一個問題，而且不是天方夜潭，因為類似載人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想，如今有不少都變成了現實。
　　最后，載人航天具有巨大的軍事潛力。使用載人航天器可以很好地完成偵察和監視任務；靈活部署、修理和組裝大型軍用衛星；安全而連續地指揮和控制地面軍事力量；還能作為特殊武器的試驗場。例如，早在1965年12月，美國雙子星座7號飛船上的航天員就曾用紅外遙感器監視和跟蹤了1枚潛射導彈的發射，所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。第1次、2次海灣戰期間，和平號空間站與國際空間站上的航天員對戰區進行了大量觀測活動，取得了許多有用的信息。
　　據了解，中國載人航天將實施"三步走"的發展戰略。中國在成功發射無人試驗飛船的基礎上，已將航天員送入太空，實現了載人航天的歷史性突破。然而這只是第一步。第二步除繼續用載人飛船進行對地觀測和空間試驗外，重點包括出艙活動、空間交會對接試驗和發射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室，以盡早建成完整配套的空間工程大系統，解決一定規模的空間應用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。從而加大太空間的研究力度，縮小與美俄之間的差距。實現自身的強國夢想。

計算機科學與技術

張宇亮

【篇二】我國航空業發展前景

航空業對聯

迎送五洲勝友 機越千山萬水

傳遞四海佳音 情送四面八方

漫云無翅天難上 躍上高空程萬里

為因有志空可凌 迎來勝友客千家

一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一

【篇三】我國航空業發展前景

我國航空貨運產業的結構優化和發展前景

作者：李凌;徐公達

作者機構：上海社會科學院碩士研究生;上海工程技術大學管理學院副教授

來源：上海企業

ISSN：1004-7808

年：2005

卷：000

期：007

頁碼：47-49

頁數：3

中圖分類：F5

正文語種：chi

摘要：@@ 國際貿易和航空貨運業務的相互促進,使得人類在邁入新世紀的同時,世界航空貨運業也正處于蓬勃發展的新階段.在國際化和"開放天空"浪潮的推動下,航線網絡不斷延拓,空運規模逐步擴大,在以速度取勝的高端運輸領域,航空貨運產業憑借著與現代物流的天然聯系,開始實現產業結構的優化和產業能級的提升.對于正處于入世后過渡時期的中國來說,航空貨運產業的發展路徑尤其值得深入思考.

【篇四】我國航空業發展前景

惠普EDS進軍中國航空業外包服務市場
作者：郭濤
來源：《中國計算機報》2009年第17期

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????????在一幅惠普EDS全球客戶分布圖上,歐洲和美洲地區插滿了代表客戶群的小紅旗,但是在亞太地區還有一些空白的地方?！懊刻煳蚁氲米疃嗟木褪侨绾卧趤喬绕涫侵袊袌鐾苿踊萜誆DS的業務發展,這既是一種壓力又是一種動力?！被萜誆DS亞太區運輸業副總裁亞當·羅克(Adam Roark)表示,“中國航空業的市場潛力巨大,而惠普EDS最大的優勢在于擁有端到端的解決方案和多年的實踐經驗,這為惠普EDS大規模進軍中國航空業外包服務市場奠定了良好的基礎。”

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????????全球航空業正面臨著一次嚴峻的考驗。航空業的結構處于調整之中,國際金融危機導致需求急劇減少。無法預料的核心成本變動(如燃油價格的波動)、行業并購、資本的限制、環保問題等對航空業的發展產生了巨大影響。對于中國航空業來說,當務之急是降低成本,提高增值收入,而實現這一目標的前提是建立先進的管理機制,通過企業內部的不斷創新去解決發展過程中可能遇到的各種問題。

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????????中國航空業外包服務市場的機會到底在哪里呢?當前,我國民航系統內部一些舊系統正面臨著升級改造的問題。舊系統不但操作復雜,而且存在應用孤島,很可能發生系統中斷等情況,這就要借助專業的IT及應用服務(比如惠普EDS的應用現代化服務),實現舊平臺向新平臺的平滑過渡。一些新業務、新應用,比如預定酒店、汽車甚至某些旅游服務等也被納入了民航業務系統的范疇,這就要求外包服務提供商能夠提供從客戶體驗、航線管理、營收管理到企業管理的全方位的解決方案。“據統計,企業70%的IT投入都用于日常的系統維護工作,這使得企業沒有足夠的精力和財力用于業務創新?；萜誆DS的責任就是將這一比例扭轉過來,通過有效降低成本、提高效率、簡化管理的各種手段,讓企業將70%的資金投入到業務創新中去。”亞當·羅克這樣表示。此外,環保問題也是民航業必須重視的一個問題。通常情況下,航油的成本占航空運輸成本的43%,而選擇優化的航線、理想的飛行高度等都可以達到節省航油的效果。惠普EDS的飛行計劃服務優化了飛機航線和速度,最大化有效負載,同時減少燃油的消耗。

【篇五】我國航空業發展前景

我國航空貨運銷售代理現狀分析及發展前景
作者：朱姝
來源：《現代經濟信息》2017年第01期

????????摘要：隨著社會經濟的發展，特別是運輸業的不斷發展，航空貨運銷售代理行業應運而生，成為貿易不可或缺的環節。為了使航空貨運能夠更好地滿足人們的要求，本文就對我國航空貨運銷售代理的現狀及發展前景進行分析，首先闡述了我國航空貨運市場的發展現狀，對我國現階段的航空貨運銷售代理的市場經營現狀所存在的問題進行了分析，并對其發展前景提出了新的建議與要求。

????????關鍵詞：航空貨運銷售代理；現狀分析；發展前景

????????中圖分類號：F56 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

????????引言

????????改革開放以來，社會的發展以及我國經濟的不斷提升，促進了航空事業的發展，使其在交通運輸中占據的地位逐漸提升。近幾年，人們的生活水平不斷地提高，對生活質量也有了更高的要求，在這種情況下，對航空貨運的要求也在不斷提升和變化。據預測，未來20年全球航空貨運市場的增長速度將會高于客運的增長速度。我國航空貨運還處于起步階段，更應該重視其發展，為我國在國際貨運市場的發展與壯大打好夯實的基礎。

????????一、我國航空貨運市場的發展現狀

????????隨著我國改革開放政策的實施以及加入世界WTO組織，我國經濟得到了飛速發展，在這種情況下，運輸貴重物品或時效性要求較高的特殊物品時，逐漸采用了航空貨運的方式，使物品運輸達到人們的要求，為我國航空貨運市場發展提供了廣闊的空間。我國各大航空公司、機場的貨運基礎設施設備也因此不斷擴大和改善，貨物運輸從只利用客機腹艙發展到引進全貨機進行承運。但是，大部分的物品運輸，依然是使用傳統的陸路運輸、海陸運輸等，與其他傳統的貨運方式相比，不論是貨運的規模，還是貨運的總金額，占據的比重都不是很高。同時，傳統的鐵路運輸與海陸運輸等行業，為了進一步提高市場份額，還出臺了大量的優惠政策，從而對航空運輸帶來了一定的沖擊。在我國當前階段，航空貨運市場所取得的成績與我國國民經濟的提升和我國進出口貿易的發展相比，還存在比較大的差距。

????????二、我國航空貨運銷售代理存在的問題分析與發展前景

????????近年來，我國航空貨運市場在運輸市場結構中的重要性越來越明顯。2006年以前，中國航空貨運銷售代理市場基本為國營及本土公司所壟斷。隨著全球經濟化的不斷發展與完善，一些具有外資背景的空運貨代的出現，對我國航空貨代市場形成巨大的沖擊和挑戰。這些外資空運貨代，不論是營銷經驗上，還是業務技能中，都具有較高的水平，在進行航空貨運時，能更好的完成工作。在這樣的形勢下，我國航空貨運銷售代理企業更應該在市場競爭中，發現并改進自己所存在的問題，不斷的擴大自身的影響力，在貨源流向走勢中處于主導的地位，增加了航空系統中貨運的比例，更好的提供貨運服務。

????????1.存在問題

????????在航空貨運業，由于一些航空貨運企業的航空貨物運輸業務能力較低，又因為市場布局有限，未能夠涉及到一些偏遠地區，所以，在航空貨運業內，具有一定規模的公司，一般都會采用授權代理的方式。他們會選擇一些中小規模的物流公司作為代理銷售機構，由代理機構對貨物運輸業務進行承攬，由航空運輸企業進行實際承運。作為銷售代理的航空運輸企業，為了使工作進行的更加合理，不僅要使用很多的人力資源，同時，還要使用大量的物力資源，并且，在航空貨運當中，增加了航空貨運的運輸成本；其次，在航空貨運中，需要進行很多項環節，這些環節往往是相對獨立的，各自有各自的體系，常常會出現重復工作的現象，降低了航空貨運的工作效率，造成了極大的浪費；最后，在不同的航空企業當中，具有不同的配載權，一些航空企業為了更好地提高自身的經濟效益，就使用各種方式增加航空系統中的貨運比例，這種情況下，常常就會設計出不合理的航空路線，從而提高了運輸的成本，降低了航空企業的經濟效益。

????????2.發展前景

????????為了改進我國航空貨運銷售代理所存在的問題，可以從以下幾個方面進行改進。首先是加強銷售代理的各項能力，航空企業可以對相關的市場進行調查，根據市場的實際情況，使其發展方針以及戰略思想更加貼近市場目標。同時，構建出完善的促銷策略，增強自身的促銷能力，使人們對航空企業具有更高了解，在人們需要貨運時，能夠在第一時間想到航空貨運。而且，加強自身內部的管理，使航空貨運具有更強的服務能力，在進行貨運時，對客戶提供更優質的服務。其次，可以將代理的模式進行多元化發展，雖然不同的模式中具有一定的差異，但是其都有一個共同的發展目標，就是促進經濟的發展，因此，就要根據市場實際情況的不同，提高航空貨運在競爭激烈的貨運市場中的地位。同時，內部自身的競爭程度就會降低，使運輸價格保持穩定，不論是對承運人員，還是對航空企業自身，經濟效益都能夠得到保證。而且，還可以對各個工作環節進行整合，避免了工作效率低一級浪費現象的產生。完善的服務網絡，利用服務網絡對客戶進行服務，以及對貨物進行管理，使貨運服務進一步提升，有效的加強了航空貨運的銷售代理的范圍；最后，民航企業作為航空運輸中的代理人，還可以發揮這一身份具有的優勢，在運價協商的過程中占據主導地位，統一規范價格制度，嚴格控制航空公司的放價制度，反對以絕對價差來搶奪市場，不僅使自身的效益得到保證，同時還保護承運人的利益，更好的促進了我國航空貨運的發展。

????????三、結語

????????綜上所述，在當前階段，我國航空運輸業在我國經濟發展的過程中起到重要的作用。本文就我國航空貨運銷售代理業的未來提出了幾點相應的建議，為其發展提供一定的幫助，為更快推動我國經濟增長打好基礎。

????????參考文獻：

????????[1]趙忠義.論航空公司和貨運代理之間的價格競爭及對策[J].企業導報，2012，9（07）：97-99.

????????[2]羅軍.物流信息化與電子貨運哪個更適合我國航空貨運業？[J].空運商務，2010，12（17）：28-35.

????????[3]趙華.對危險品航空運輸知識培訓及貨運銷售代理人管理的建議[J].中國民用航空，2011，5（03）：48-50.

????????基金項目：項目名稱：2014年南通市科技計劃項目“南通市航空工程公共技術服務平臺”（項目編號：CP22014001）。

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