山東省文萊高速公路路面工程十九合同

　 路面十九 “品質 工程 ” 實施方案

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　 山東科達基建有限公司 文萊高速公路路面工程十九合同項目經理部 二〇一九年-二〇二〇年

　目 錄 一、工程概況 ............................................. 1

　二、指導思想 ............................................. 1

　三、內涵及要求 ........................................... 1

　四、工作目標 ............................................. 3

?。ㄒ唬┦┕だ砟詈蛷臉I人員素質進一步提升 ................... 3

?。ǘ┕こ碳夹g創新能力進一步加強 ......................... 3

　（三）工程質量管理水平進一步提升 ......................... 4

?。ㄋ模┌踩a管理水平進一步提高 ......................... 4

?。ㄎ澹┚G色生態工程建設進一步強化 ......................... 4

　（六）工程建設文化內涵和品牌意識進一步提升 ............... 5

　五、組織機構 ............................................. 5

　六、工作措施 ............................................. 6

　（一）全面推廣施工標準化和精細化管理 ..................... 6

?。ǘ┥钊腴_展“平安工地”建設活動 ....................... 6

?。ㄈ娏ν七M綠色公路建設 ............................... 7

　七、保障措施 ............................................. 8

?。ㄒ唬└叨戎匾?，加強領導。

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?。ǘ┟鞔_主體，落實責任。

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　文萊 高速 “品質工程”實施方案

　為貫徹落實交通運輸部“提升基礎設施品質，推行現代工程管理，開展公路水運建設工程質量提升行動，努力打造品質工程”要求，全面提升施工品質，特制定文萊高速“品質工程”實施方案。

　一、 工程概況

　文登至萊陽高速公路路面工程項目東接榮文高速，西連濰萊高速公路，途經威海文登區、乳山市和煙臺海陽市、萊陽市。主線全長133.561km，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里/小時，路基寬度 26 米。十九合同(WLSG-19)起始樁號 K113+500，結束樁號 K134+000，標段長度 20.50km。本合同段設置萊陽互通、萊陽南互通、萊陽西互通三個互通立交。

　主要路面結構形式為：4cm 細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)+8cm 大粒徑 MAC 改性瀝青碎石混合料(LSPM-25)+2×18cm 水泥穩定碎石+18cm 水泥穩定風化砂摻碎石+20cm 級配碎石(挖方段用)。

　二 、指導思想

　牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，按照交通運輸部和省交通運輸廳關于打造“品質工程”的有關要求，以提升公路建設內在質地和外在品位為目標，實現公路建設“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”,提高公司企業形象，促進公路行業健康持續發展。

　三 、內涵及要求

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　品質工程的具體內涵及要求是建設理念體現以人為本、本質安全、全壽命周期管理等理念；管理舉措體現精益建造導向，突出責任落實和誠信塑造，深化人本化、專業化、標準化、信息化和精細化；技術進步展現科技創新與突破，先進技術理論和方法得以推廣運用，包括先進適用的新技術、新工藝、新材料、新裝備和新標準的探索與完善；質量管理以保障工程耐久性為基礎，體現建設與運營維護相協調、工程與自然人文相和諧，工程實體質量、功能質量、外觀質量和服務質量均衡發展；安全管理以追求工程本質安全和風險可控為目標，促進工程結構安全、施工安全和使用安全協調發展；工程建設堅持可持續發展，在生態環保、資源節約和節能減排等方面取得明顯成效。

　公路建設“品質工程”應達到“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”四個方面具體要求。

　1、優質耐久首先是倡導和注重施工全過程的工作質量，從而實現公路交通產品內在質量和外在服務功能的綜合提升；其次是在設定的使用周期內和規定的使用與維護條件下，公路交通產品自身應具有持久的堅固耐用性。

　2、安全舒適是指公路交通產品首先在建設過程中所涉及的人員、設備、產品等應具有足夠的安全性；其次是在全壽命周期內，能夠為正確使用的服務對象提供可靠的安全保障措施；三是在提升公路交通產品內在質量的基礎上，面向社會公眾提高適應性服務能力，提高公路交通產品的普適性感覺。

　3、經濟環保是指公路建設在施工全過程中，首先考慮環境保護、

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　資源利用、經濟節能，實現公路交通產品建設過程中的綠色可持續發展；其次是指通過科學規劃和精心建造，促使公路交通產品與當地生態環境、社會人文等的有機融合與充分協調，實現互促互補、互利互惠、相輔相成。

　 4、社會認可首先是指公路交通產品的存在感。首先公路交通產品在全壽命周期內，能夠為正確使用的服務對象提供快速、安全、舒適、便捷的通行環境和使用體驗；其次公路交通產品能夠滿足經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的需求，社會公眾能夠感受到公路的質量、文明、服務的溫馨。

　四 、工作 目標

　在總結以往公路施工經驗的基礎上，通過理念創新、管理創新、制度創新、技術創新，全面打造“品質工程”，工作目標是：

　（一）施工理念和從業人員素質進一步提升

　 將建設“品質工程”的新理念貫穿于項目施工建設全過程，實現方案科學、結構安全、質優舒適、生態環保的目標。加強項目管理、施工等從業人員的崗位考核和教育培訓，積極開展與其他標段間的觀摩交流和項目管理人員的專項教育培訓，開展一線施工人員的崗位練兵、技術比武活動，培育和弘揚精益求精、追求品質的“工匠精神”，通過項目辦提供的信息化平臺等手段提升管理工作專業化、規范化，施工標準化、精細化水平。

　 （二）工程技術創新能力進一步加強 以建設品質工程目標為導向，發揮技術標準先導作用，強化科研

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　與設計、施工的緊密結合，開展集中攻關和“微創新”，積極推廣性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新設備、新工藝，淘汰影響工程質量安全的落后工藝工法和設施設備；制定和采用提升質量、提高效率的新工藝和工法標準，完善具有自主知識產權的先進技術標準；推進信息技術和工程建養技術深度融合，打造以信息化、智能化和綠色建造為特征的工程全產業鏈創新體系，實現資源共享、優勢互補。

?。ㄈ┕こ藤|量管理水平進一步提升

　 落實工程質量責任，強化考核和責任追究；推進質量風險預防管理，全面推行首件工程認可制；嚴格落實交通運輸部“五化”管理理念，施工標準化覆蓋率達到 100%；加強施工細節控制；工程質量通病得到有效治理，耐久性提高；一次性抽檢合格率、關鍵指標合格率、弱項指標合格率均高于省廳質量目標的要求；無重特大質量事故發生。

?。ㄋ模┌踩a管理水平進一步提高

　 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，落實安全生產責任制，加強安全教育培訓，提高安全意識，落實安全費用和投入，完善安全措施和監管，安全隱患排查治理常態運行，安全保障、應急處置能力顯著提升，平安工地建設氛圍更加濃厚，安全生產得到有效保障。

?。ㄎ澹┚G色生態工程建設進一步強化 以減少能源消耗、降低污染排放、保護生態環境、提升服務水平為抓手，全面提升綠色公路建設水平。統籌資源利用，實現集約節約；加強生態保護，注重自然和諧；大力推廣既有工程材料再生和循環利

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　用技術，降低項目建設能源消耗水平。

　（六）工程建設文化內涵和品牌意識進一步提升 按照項目文化建設理念，結合區域文化和地域特色，不斷豐富交通建設文化內涵，積極培育以提升質量、保障安全為核心，以人為本、精益求精、全心投入為主要特征的品質工程文化；大力弘揚工匠精神，廣泛宣傳、積極推動全員參與品質工程創建活動，將品質工程作為項目建設和企業創建品牌的重要載體，通過打造品質工程，提升本項目和企業的品牌形象。

　五 、組織機構

　為加強“品質工程”建設的組織和領導，切實推動“品質工程”建設工作扎實有效開展，集團成立建設“品質工程”工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。

　組

　長：吳延兵 副組長：燕同凱 任樹道 成

　員：張高峰 張海亮 高旺平 潘相華 尉偉星 朱文杰 王春祥

　領導小組的主要職責是：

　1、負責 “品質工程”建設的組織、協調與指導工作； 2、考核評價“品質工程”建設工作開展情況。

　領導小組下設辦公室，領導小組辦公室的主要職責是：

　1、制定建設“品質工程”實施方案，匯總“品質工程”建設工作開展的情況信息，發布通報； 2、指導、檢查開展“品質工程”建設工作的落實情況； 3、組織總結和表彰工作，推廣典型做法和先進經驗。

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　六 、工作措施

?。ㄒ唬┤嫱茝V施工標準化和精細化管理 施工標準化和精細化管理是打造“品質工程”的關鍵環節。一是在總結以往施工標準化經驗的基礎上，著力推進施工工藝標準化，施工管理模式體系化，施工場站建設規范化，建立“實施有標準、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系；二是建立健全工程質量責任體系，建立崗位責任人質量記錄檔案，強化考核和責任追究，實現質量責任可追溯，推動落實質量責任終身制;三是強化建設項目質量風險預控管理，加強質量風險分析與評估，完善質量風險控制措施和運行機制,健全施工組織設計編制、審查和執行落實體系，嚴格專項施工方案論證審查制度，強化技術方案分級分類審核責任，夯實工程質量管理基礎;四是建立健全施工班組管理制度，強化班組能力建設，將技術交底、作業標準、規范要求、教育培訓落實到施工班組，推行班組質量責任制制，強化班組作業標準化、規范化和精細化，提高建設項目施工控制水平；五是在充分運用現有機械設備的基礎上，繼續推進施工機械化水平，強化路面設備的選型及組合；六是強化橋頭跳車、路面和橋面早期破壞等質量通病治理工作，積極采用先進工藝標準，注重施工細節，強化現場管理，提升工程品質；七是加強現場監督檢查，加強關鍵結構、隱蔽工程和重要材料的質量檢驗和控制，切實提高工程耐久性。

　（二）深入開展“平安工地”建設活動

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　安全生產要警鐘長鳴，要時刻牢記安全責任重于泰山。一是建立安全生產責任制度，安全責任落實到人，并層層簽訂安全生產責任書，構筑橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角的安全生產保證體系；二是深化“平安工地”建設，以問題為導向，務實開展“平安工地”考核、達標活動，全力推進施工安全標準化建設；三是大力推行安全風險分級管控和隱患治理雙重預防體系，推動重大安全風險管控和重大事故隱患治理清單化、信息化、閉環化動態可追溯管理，夯實安全管理基礎;四是嚴格執行安全生產管理“三類人員”和特種作業人員持證上崗制度，嚴格落實特種設備使用保養和操作規程；五是制定用火、用電、使用易燃易爆材料等消防安全管理制度和操作規程，配備消防設施和滅火器材，實現消防安全；六是落實防洪、防汛安全措施，減少因自然災害引發的施工安全隱患；七是結合本工程特點及重大危險源制訂有針對性和可操作性的生產安全事故應急救援預案，并定期組織演練。

　（三）強力推進綠色公路建設 綠色公路建設是新時期公路建設理念的拓展和繼承，是“品質工程”建設的有效載體。一是嚴格落實生態保護和水土保持措施，加強環境監測和生態修復，降低公路工程建設對陸域、水生動植物及其生存環境的影響；二是優化施工組織，合理安排工序，加強設備使用管理，選用能耗低、工效高、工藝先進的施工機械設備，淘汰高能耗老舊設備，提高設備使用效率，降低施工能耗；三是積極應用節能技術和清潔能源，使用符合國家標準的節能產品,推進建筑保溫、清潔

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　能源、再生能源、節能通風與自然采光等技術的應用；四是樹立“不破壞就是最大的保護”理念，對公路占地內的原生植被盡可能地保護和利用，最大限度的保護原地形和植被。

　七 、保障措施

?。ㄒ唬└叨戎匾?，加強領導。

　建設“品質工程”是貫徹落實交通運輸部、省交通運輸廳公路建設新理念的重要活動，也是提升工程質量安全水平和品質的重要舉措，應高度重視。項目經理作為建設“品質工程”活動第一責任人，必須親自掛帥，安排專人負責，從而建立起較為完善的組織體系，確保建設“品質工程”活動深入推進。

?。ǘ┟鞔_主體，落實責任。

　明確工作目標，落實責任體系。在充分總結已有經驗的基礎上，通過理念創新、方法創新和手段創新，著力解決影響品質工程的突出問題和主要薄弱環節。以抓“品質”施工為根本，以推進施工班組管理規范化為抓手，嚴格執行各項施工規范和規程，以點帶面，全面推進，實現建設項目工程品質的穩步提升。

?。ㄈ┘訌娦麄?，互動交流。

　充分利用動員會和各種宣傳媒體，廣泛宣傳動員，營造良好的活動氛圍，通過參加技術大講堂、勞動競賽、技術比武等活動，加強學習，互相交流，調動參建各方的積極性，推動全員參與品質工程創建活動，形成人人關心品質、人人創造品質、人人分享品質的文化氛圍。

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