紅巖村橋隧 P PPP 項(xiàng)目五臺(tái)山立交工程

　（五臺(tái)山立交 H H 匝道橋現(xiàn)澆箱梁第 2 2 段）

　拆除專項(xiàng)施工方案

　編制：

　審核：

　審批：

　中建八局紅巖村橋隧 P PPP 項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部

　二〇一七年六月

　目

　錄

　 第一章工程概況 ................................................................................................. 1 1.1、工程概況與特點(diǎn) ....................................................................................... 1 1.2 工程內(nèi)容 ....................................................................................................... 2 1.3 拆除方案 ........................................................................................................ 3 第二章

　編制依據(jù) ............................................................................................ 4 2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ....................................................................................................... 4 2.2 編制原則 ....................................................................................................... 7 第三章 施工計(jì)劃 ............................................................................................... 7 3.1 進(jìn)度計(jì)劃 ....................................................................................................... 7 3.2 材料與設(shè)備計(jì)劃 ......................................................................................... 8 第四章

　施工工藝技術(shù) ................................................................................. 10 4.1 箱梁總體拆除順序 ................................................................................... 10 4.2 施工工藝及步驟 ........................................................................................ 20 4.3 拆除步驟 ...................................................................................................... 20 4.4 吊裝作業(yè) ..................................................................................................... 25 4.5 吊裝布臵與作業(yè) ........................................................................................ 29

　 第一章工程概況 1.1、工程概況與特點(diǎn) 本橋?yàn)槌鞘写胃删€道路橋梁工程，位于五臺(tái)山立交位于重慶市九龍坡區(qū)，石楊路與龍騰路交匯處，起點(diǎn)里程樁號(hào) HK0+163.688，終點(diǎn)里程樁號(hào) HK0+308.688。橋梁全長(zhǎng) 145 米。該橋建成后為龍騰路至石楊路交通轉(zhuǎn)換專線。

　H 匝道橋跨布臵為（5×28m）預(yù)應(yīng)力后張法連續(xù)箱梁，橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑 2.5m 的單樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)在 17~21米之間不等，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，人工開挖形成基坑。

　箱梁高 1.6m,梁寬 9.3～11.3m,全橋按設(shè)計(jì)分三段澆筑，支架體系為擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、貝雷桁架梁，澆筑方法先底腹板后頂板，在澆筑第 2 段箱梁底腹板時(shí)，因受施工環(huán)境、條件影響，兩臺(tái)泵車先后出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致箱梁澆筑不連續(xù)而終斷，后經(jīng)業(yè)主組織相關(guān)會(huì)議，要求第 2 段箱梁進(jìn)行拆除。

　 1.2 工程內(nèi)容 H 匝道第 2 段箱梁底腹板拆除。

　拆除箱梁立面圖

　拆除箱梁平面圖

　1.3 拆除方案 考慮到匝道橋地理環(huán)境、施工條件、等因素，根據(jù)對(duì)橋梁強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及拆除順序的變化模擬驗(yàn)算初步結(jié)果，此匝道橋箱梁利用原有支架平臺(tái)進(jìn)行搭建、加固施工平臺(tái)，采用金剛石繩鋸切割，配備 80 噸吊車進(jìn)行拆除，以保證拆除施工過程的安全可靠。

　施工過程中，待拆而未拆的橋梁殘余梁片主要承擔(dān)結(jié)構(gòu)自重，因此，拆除工作開始前，對(duì)橋梁自身剛度、局部拆除后橋梁殘余空心板的承載力、以及各構(gòu)件的內(nèi)力變化等進(jìn)行綜合驗(yàn)算，在梁體拆除過程中進(jìn)行全過程位移監(jiān)控量測(cè)，確保施工的動(dòng)態(tài)管控。

　本次拆除工程的重、難點(diǎn)為安全防護(hù)，既要確保施工作業(yè)人、機(jī)的自身安全，還要保證未拆橋梁段的結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定，同時(shí)保證施工區(qū)域范圍內(nèi)人、機(jī)等的安全，這對(duì)支架搭設(shè)和安全防護(hù)工作具有苛刻要求及嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　 第二章

　編制依據(jù) 2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2) 《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ147-2004) 3) 《建筑高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ2016) 4) 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國務(wù)院第 893 號(hào)令 5) 《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87 號(hào) 6) 《重慶市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì) 2014 年 3 月 4 日 7) 《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91

　8) 《重慶市特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》重慶市人大常委會(huì)(2008)23號(hào)公告 9) 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 10)《跨越式施工支架技術(shù)規(guī)程》DBJ50-112-2010 11)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50—2011）； 12)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2016）；

　13)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017－2003）

　14)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63－2007）； 15)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ248-2016）；

　16)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 17)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5306）

　18)《機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》（ZBA/QSE/ZD05—2005）

　19)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ33-2012）

　20)《 生 產(chǎn) 經(jīng) 營 單 位 生 產(chǎn) 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 編 制 導(dǎo) 則 》（GB/T29639-2013）

　21)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國家安監(jiān)總局第 17 號(hào)令）

　22)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）

　23)《鋼絲繩使用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T8918-1996 24)《起重吊裝指揮信號(hào)》（GB5082）

　25) QAY80t 汽車吊參數(shù)表 26) 《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）

　26)《五臺(tái)山立交橋工程施工設(shè)計(jì)圖》林同棪國際咨詢有限公司 27)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB50009-2012）

　28)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ166-2008）

　29)《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》

　（JGJ300-2013）

　30)《建筑機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)程》

　（JGJ33-2012）

　31)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》

　(JGJ46-2005) 32)《 生 產(chǎn) 經(jīng) 營 單 位 生 產(chǎn) 安 全 事 故 應(yīng) 急 預(yù) 案 編 制 導(dǎo) 則 》（GB/T29639-2013）

　33)《建筑工程預(yù)防高空墜落若干規(guī)定》和《建筑工程預(yù)防坍塌若干規(guī)定》 （建質(zhì)【2003】82 號(hào)）

　34)《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)【2008】169 號(hào)）

　35)《高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016 36)《建筑施工作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》JGJ184-2009

　37)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011 38)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》GB6441-86 39)《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005 2.2 編制原則 1）、嚴(yán)格遵守拆除施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　2）、嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件及合同條款中的目標(biāo)編制，確保業(yè)主要求的工期、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　3）、認(rèn)真、全面調(diào)查相關(guān)資料及施工環(huán)境，編制施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理、安全高效的原則。

　4）、科學(xué)安排施工順序，合理配臵資源的原則。

　5）、在保證工程質(zhì)量的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料和新方法，力求技術(shù)先進(jìn)，科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用。

　 6）、遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全萬無一失。

　第三章 施工計(jì)劃 3.1 進(jìn)度計(jì)劃 該工程合同總工期為 16 天，工期不考慮高溫、雨季等天氣變化因素，也不考慮夜間施工許可的影響，按照每天白天 7 小時(shí)工作時(shí)間晚

　間 5 小時(shí)工作時(shí)間估算，從操作平臺(tái)搭設(shè)加固、安全防護(hù)措施施作完成后開始計(jì)算，2017 年 7 月 2 日上部結(jié)構(gòu)拆除完成，2017 年 7 月 2 日砼渣分解完成，2017 年 7 月 7 日拆除任務(wù)完工。

　拆除進(jìn)度計(jì)劃橫道圖

　3.2 材料與設(shè)備計(jì)劃 因本項(xiàng)目拆除工程作業(yè)面狹窄、在支架體系上進(jìn)行操作、同時(shí)需保證支撐系統(tǒng)穩(wěn)定，且需逐跨不斷地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，過程中需分階段實(shí)施場(chǎng)地轉(zhuǎn)換和設(shè)備設(shè)施轉(zhuǎn)移。因此，施工準(zhǔn)備工作要貫穿在整個(gè)施工過程，根據(jù)施工順序的先后，有計(jì)劃、有步驟、分階段進(jìn)行。

　首先編制詳細(xì)的施工用料計(jì)劃，疏通材料供應(yīng)渠道，確保各種用料及時(shí)供應(yīng)；其次配備性能優(yōu)良，數(shù)量充足，滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，并在施工中科學(xué)、合理組織機(jī)械化施工一條龍作業(yè)和流水作業(yè)；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購，供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工

　程進(jìn)度的落實(shí)。

　3.2.1 材料計(jì)劃 本工程開工前，完成施工范圍封閉、臨時(shí)防撞欄桿布設(shè)等防護(hù)措施，現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)各類交通警示標(biāo)識(shí)和標(biāo)志標(biāo)牌，并派專人維護(hù)交通。工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立彩鋼板圍擋、安全防護(hù)支架和密目安全網(wǎng)等。

　物資、試驗(yàn)人員共同把好安全防護(hù)材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，對(duì)于不合格的材料堅(jiān)決予以退場(chǎng)。

　3.2.2 設(shè)備計(jì)劃 做好施工機(jī)械和機(jī)具的準(zhǔn)備工作。施工所需的機(jī)械、機(jī)具及設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)，并做好維修試車工作，不允許出現(xiàn)設(shè)備不全或運(yùn)行障礙等情況。

　挖掘機(jī)、吊機(jī)、金剛石鏈條鋸、金剛盤鋸、水磨鉆、電錘等機(jī)械設(shè)備均應(yīng)檢修調(diào)試完畢，方可上工作業(yè)。

　主要機(jī)械設(shè)備配備表

　序號(hào) 機(jī)械名稱 單位 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 汽車吊 輛 80T 1

　3 挖掘機(jī) 臺(tái) 100 輪式 1

　 4 金剛石繩鋸 臺(tái) HILTI 3

　6 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) QJ40-1/5.5KW 1

　7 電錘 把 博士 2

　8 氣割刀 把 ZL50

　4

　 3.2.3 人員計(jì)劃

　第四章

　施工工藝技術(shù) 4.1 箱梁總體拆除順序 根據(jù)以往拆橋經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程構(gòu)造特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，本次橋梁拆除分 A、B 段兩個(gè)主要部分進(jìn)行。首先進(jìn)行全橋防護(hù)措施和操作平臺(tái)檢查→切割塊件的劃分→吊裝孔的定點(diǎn)及鉆孔→進(jìn)行分塊切割→分解吊離。

　4.1.1 拆除基本原則 本次橋梁拆除遵循“自高而低、自上而下、自外而內(nèi)、逐塊切割、逐跨拆除、依序減載”的基本原則進(jìn)行。

　 4.1.2 整體拆除順序 本次橋梁拆除順序按照“箱梁系拆除、蓋梁拆除”的總體順序進(jìn)行。

　 4.1.3 主要拆除方法 采用金剛石繩鋸按劃分的塊件大小切割成單個(gè)體，然后吊車進(jìn)行吊離，放臵指定地面位臵。

　 4.1.4 電鎬、切割設(shè)備選用 本次拆除主要采用氧氣乙炔切割、電鎬破碎及金剛石繩鋸、片鋸系統(tǒng)進(jìn)行靜力切割施工，具有無震動(dòng)，安全性高，施工速度快，無粉塵等特點(diǎn)。

　 1、本工程擬采用主要切割設(shè)備為喜利得大型液壓切割系統(tǒng)HILTI DS-LP32/DS-TS32，功率為 35KW。

　無振動(dòng)金剛石繩鋸靜力切割法與傳統(tǒng)施工方法比較

　 切割方法 傳統(tǒng)敲，鑿（鑿破機(jī)）工藝 金剛石繩鋸、片鋸切割工藝

　工效及速度 施工速度慢，完全靠人海戰(zhàn)術(shù) 單兵作戰(zhàn)切割速度快。

　施工安全性 混凝土碎片飛濺，大塊混凝土掉落，對(duì)施工人員和周圍環(huán)境有極大的安全隱患。一般需要封閉施工場(chǎng)地。

　經(jīng)過合理的計(jì)劃以及完善的施工方案組合，沒有安全隱患。

　對(duì)結(jié)構(gòu)影響 過多的敲鑿會(huì)造成結(jié)構(gòu)的直接破壞和隱性破壞，極易產(chǎn)生裂縫，對(duì)建筑物造成長(zhǎng)久的損壞。

　切割是一種無損，無震動(dòng)的施工方式，對(duì)結(jié)構(gòu)沒有任何的破壞。

　后期修補(bǔ) 需要鋼筋剝離工作后期整平工作。

　無需后期修補(bǔ)，直接成型。

　環(huán)保污染 大震動(dòng)，大噪音，大粉塵。

　無粉塵，低噪音。

　大型液壓墻鋸切割系統(tǒng) HILTI D-LP32/DS-TS32 操作程序：

　1) 在切割路線的一側(cè)，間隔 139mm 處畫上軌座對(duì)齊線。并在同一側(cè)標(biāo)識(shí)安卡錨栓固定點(diǎn)。

　2)

　HILTI TE76電錘鉆鉆孔，再放入Hilti HKD-E M12內(nèi)牙安卡，并確實(shí)固定。

　3) 使用螺絲將軌座固定對(duì)齊鎖上軌道。

　4) 裝上切割機(jī)頭并連接油管和水管。

　5) 安裝適當(dāng)鉆石鋸條、鋸片后，放臵鋸片護(hù)擋。

　6) 依照 Hilti 的液壓、電動(dòng)切割機(jī)操作步驟，完成任務(wù)。

　7) 切割工作由切割班組人員連續(xù)進(jìn)行。

　主要參數(shù)：

　DS- -5 WS15 驅(qū)動(dòng)裝臵（由 DS- -5 WS15 控制裝臵驅(qū)動(dòng)和控制）

　驅(qū)動(dòng)輪 2×直徑 280 額定功率 P1 2×7.5KW 持續(xù)功率（=15KW 驅(qū)動(dòng)功率）

　鏈條速度 無級(jí)調(diào)速，0~27 米/秒 驅(qū)動(dòng)中的鏈條儲(chǔ)存 最大 9.2 米（鏈條長(zhǎng)度最小 3.2 米-最大 12.4米）

　驅(qū)動(dòng)裝臵尺寸 1560×790×920mm 驅(qū)動(dòng)裝臵重量 約 266kg 電動(dòng)防護(hù)等級(jí) IP65

　電纜長(zhǎng)度（系統(tǒng)電纜）

　7m 冷卻系統(tǒng)，用于兩個(gè)7.5kW 電動(dòng)馬達(dá) 水冷系統(tǒng)：最小 5 升/分，在最大 6 巴時(shí) DS- -5 WS15 控制裝臵

　額定電壓 400V~50/60 赫茲 3P+N+PE 或 3P+PE（交流）

　額定電流 25 安培 熔絲額定值 32 安培 最小熔絲額定值 16 安培 電源電力連接 400V 插頭 CEE32（5-極）

　接 地 故 障 斷 路 器（PRCD）

　現(xiàn)場(chǎng)電源 30 毫安 控制電壓 24 (DC) 控制裝臵尺寸 520 590 1080mm 控制裝臵重量 約 68kg 電力防護(hù)等級(jí) IP44 發(fā)電機(jī)功率 最小 40kVA

　 圖 圖 4.1.4 喜利得重型電動(dòng)鏈鋸 HILTI DS- - WS15

　重型電動(dòng)鏈鋸 HILTI DS-WS15 操作程序：

　1）、將機(jī)器放在合適位臵并連接好電源，水源。

　2）、確認(rèn)切割位臵，做好相應(yīng)標(biāo)記。

　 3）、選取支架安裝點(diǎn)，利用 HILTI TE76 電錘鉆鉆孔，再放入 Hilti HKD-E M12 內(nèi)牙安卡，并確實(shí)固定。

　 4）、使用快速螺母組將支架固定在相應(yīng)位臵。

　5）、穿好鏈條并用液壓鉗接好接頭，按正確方法連接。

　6）、依照 Hilti 液壓、電動(dòng)切割機(jī)操作步驟，完成任務(wù)

　 輔助切割工具

　1)、喜利得 HILTI 鉆石鉆孔機(jī)

　DS-DD200 DD750HS 鉆孔直徑 25-400mm 最佳：50-250mm 52-750mm

　電壓 110/230V

　功率 2600W 11KW 輸入電流 11.3A

　無負(fù)載轉(zhuǎn)速 1 檔 320r.p.m 2 檔 550r.p.m 3 檔 1120r.p.m 直徑范圍 202-400mm 102-182mm 25-97mm 配合LP32 液壓動(dòng)力使用 重量（馬達(dá)）

　12.7kg

　2)、HILTI

　TE76 電錘

　額定功率 1300w 工具重量 1.0kg 鉆中等硬度的混凝土 直徑 20mm:360mm/min 鑿中等硬度混凝土墻時(shí)的鑿破速度 575cm 3 /min

　4.1.5 吊裝機(jī)械的選用

　 本次拆除選擇 80 噸汽車吊負(fù)責(zé)所有吊裝作業(yè)。參數(shù)配臵見下表：

　80 噸配臵，支腿全伸 360 度作業(yè)。

　4.2 施工工藝

　 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及多方意見綜合決定采取多工種配合、金剛石繩鋸拆除本匝道箱梁的施工工藝方法。如下圖（前期施工項(xiàng)目圖片）：

　 現(xiàn)場(chǎng)施工圖片 4.3 拆除步驟 匝道橋先劃分好切割塊件、然后按 A1→A2→A24、B1→B2→18 順序拆除第一部分箱梁、再第二部分箱梁。如下圖：

　4.3.1、A 段箱梁拆除劃分及計(jì)算。如下圖：

　 A 段箱梁分割塊件數(shù)據(jù)表 序號(hào) 連續(xù)長(zhǎng)(m) 單塊長(zhǎng)(m) 單塊重(t) 塊件編號(hào) 1 4.5 1.64 8.5 A1 2 4.5 1.64 8.7 A2 3 4.5 1.79 8.9 A3 4 4.5 2.09 8.5 A4 5 4.5 1.79 8.9 A5 6 4.5 2.09 8.7 A6 7 4.41 1.64 8.1 A7 8 4.41 1.79 8.4 A8 9 4.41 2.09 8.7 A9 10 2.91 1.64 5.49 A10 11 2.91 1.79 5.72 A11 12 2.91 2.08 5.93 A12 13 2.93 1.64 5.53 A13

　14 2.93 1.79 5.82 A14 15 2.93 2.08 6.06 A15 16 3.19 1.64 5.99 A16 17 3.19 1.79 6.23 A17 18 3.19 2.08 6.42 A18 19 3.55 1.64 6.7 A19 20 3.55 1.79 6.9 A20 21 3.55 2.08 7.12 A21 22 2.5 0.92 4.784 A22 23 2.5 0.97 5.04 A23 24 2.5 1.89 9.828 A24

　4.3.2、B 段箱梁拆除劃分及計(jì)算。如下圖：

　 B 段箱梁分割塊件數(shù)據(jù)表 序號(hào) 連續(xù)長(zhǎng)(m) 單塊長(zhǎng)(m) 單塊重(t) 塊件編號(hào) 25 4 1.52 6.59 B1 26 4 2.09 7.88 B2 27 4 1.89 7.44 B3 28 4.5 1.52 7.38 B4 29 4.5 2.09 8.86 B5 30 4.5 1.89 8.37 B6 31 4.4 1.52 7.21 B7 32 4.4 2.09 8.66 B8 33 4.4 1.89 8.18 B9 34 3 1.52 4.92 B10

　35 3 2.09 5.91 B11 36 3 1.89 5.58 B12 37 3 1.52 4.92 B13 38 3 2.09 5.91 B14 39 3 1.89 5.58 B15 40 2.5 0.92 4.784 B16 41 2.5 0.97 5.04 B17 42 2.5 1.89 9.828 B18 4.4 吊裝作業(yè) 4.4.1 注意事項(xiàng) 本次拆除要排除一切物體和廢渣墜地的可能性，這就直接決定了所有的拆除物都必須進(jìn)行吊裝，轉(zhuǎn)移到地面上。

　4.4.2 機(jī)械選用 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及已有的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械設(shè)備情況，選用機(jī)械性能較強(qiáng)的汽車式起重機(jī)和運(yùn)輸車輛進(jìn)行作業(yè)，確保運(yùn)輸、吊裝順利完成。

　主跨鋼桁梁吊裝用的起重機(jī)型號(hào)主要依據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、構(gòu)件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重半徑等條件確定。解體后的梁板采

　用 1 臺(tái) 80T 的起重吊機(jī)起吊直接吊離，放臵于周邊空地再次分解即可。

　4.4.3 起重技術(shù)參數(shù) 根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，起重機(jī)起重力 Q 應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；起重機(jī)高度 H 應(yīng)大于 5 米；起重（回輪）半徑應(yīng)大于 11 米； 梁板端部用 2 根長(zhǎng) 12 米直徑 22 的鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力為42KN。鋼絲繩的安全系數(shù)選擇為 9，則鋼絲繩的破斷拉力為 461KN。選用 6*37 繩 1 且鋼絲強(qiáng)度極限 1700MPa 的鋼絲繩，查表選用鋼絲繩直徑為 22mm.。

　卡環(huán)安全荷重為 84KN，選用 9 號(hào)卡環(huán)。

　4.4.4 拆除梁板吊裝 當(dāng)起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，首先對(duì)其傳動(dòng)部分進(jìn)行試車運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查所有的起重索具，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可進(jìn)行吊裝。現(xiàn)場(chǎng)配備足量的路基板和枕木，在吊車四個(gè)負(fù)荷點(diǎn)位臵加墊路基板和枕木，以減輕荷載，確保起重機(jī)的工作穩(wěn)定性。

　起吊前，組織人員對(duì)梁板所有吊點(diǎn)進(jìn)行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應(yīng)進(jìn)行處理后方可起吊。

　4.4.5

　安全措施 施工前，必須明確梁的重量及長(zhǎng)度，已驗(yàn)算其安全條件，不能容許荷載之外的施工作業(yè)；施工便道要按其起重性能控制好回轉(zhuǎn)半徑及

　工作高度，切勿超載，嚴(yán)禁帶病作業(yè)； 現(xiàn)場(chǎng)為多機(jī)作業(yè)，所有現(xiàn)場(chǎng)人員必須統(tǒng)一服從指揮及調(diào)度； 拆卸梁板及墩柱廢渣吊裝時(shí)，汽車吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要集中精力，看清信號(hào)方可作業(yè)，特別是雙機(jī)抬吊時(shí)，兩機(jī)必須同一人指揮，做到信號(hào)明確清晰，施工人員要相互配合，相互照顧，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正； 機(jī)械操作人員在上機(jī)時(shí)要進(jìn)行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查機(jī)械性能，確保拆除施工萬無一失； 6 級(jí)大風(fēng)和雷雨天氣，必須暫停吊裝作業(yè)； 施工現(xiàn)場(chǎng)必須臨時(shí)設(shè)臵警戒區(qū)域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人； 吊機(jī)起吊時(shí)必須緩慢運(yùn)行，做到安全生產(chǎn)。

　4.4.6 起重作業(yè) 支架拼裝、拆除以及系梁施工所有機(jī)具材料均采用吊機(jī)起升運(yùn)輸，起重作業(yè)必須嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)不具備機(jī)械運(yùn)輸?shù)膭t根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整為人工搬運(yùn)與葫蘆吊運(yùn)相結(jié)合的方式進(jìn)行。

　1、起吊物件前，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如有不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。

　 2、拴掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心確定拴掛吊具的位臵。用兩支點(diǎn)

　或多支點(diǎn)起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60 度。

　3、拴掛吊具的位臵、方向應(yīng)正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。

　4、吊具拴掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物。起吊長(zhǎng)、大物件時(shí)，應(yīng)拴溜繩。

　5、物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面 10～20 厘米，經(jīng)檢查確認(rèn)無異常現(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。

　6、放臵物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放臵平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。

　7、起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮信號(hào)。信號(hào)員應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的人擔(dān)任。起吊前應(yīng)與司機(jī)約定好指揮信號(hào)，作業(yè)時(shí)必須集中精力，信號(hào)應(yīng)清晰，準(zhǔn)確。

　8、起重作業(yè)指揮信號(hào)，應(yīng)采用音響信號(hào)，旗語信號(hào)或手勢(shì)信號(hào)并用，進(jìn)行指揮。信號(hào)的具體規(guī)定詳見 GB5044-85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》。

　9、起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時(shí)，必須通過信號(hào)員處理，有緊急情況除外。

　10、起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴(yán)禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站

　在起吊物件上。

　4.5 吊裝布臵與作業(yè) 梁體切割板塊劃分及計(jì)算 由于汽車吊工作時(shí)支撐點(diǎn)的之間的最大距離為 9m，因此按照 80t汽車吊的標(biāo)準(zhǔn)吊重進(jìn)行施工。

　在用 Midas Civil 進(jìn)行建模驗(yàn)算的時(shí)候，將模型簡(jiǎn)化為如圖所示的幾何模型，其單元的剛度無窮大且容重為 0，將自重作為集中荷載施加在汽車吊形心處，取值偏安全為 1000 kN。起吊過程中按最不利工況進(jìn)行驗(yàn)算，此時(shí)伸臂與吊車軸向垂直，伸臂的水平投影按離橋梁中心線20.05m 進(jìn)行計(jì)算，伸臂自重按 300 kN 集中荷載施加在伸臂的中點(diǎn)。最大吊重取 9.5t 進(jìn)行驗(yàn)算。

　 l Midas Civil 簡(jiǎn)化模型

　 支反力計(jì)算模擬

　經(jīng)驗(yàn)算，在最不利荷載工況下，支點(diǎn)反力沒有出現(xiàn)負(fù)反力，且富余量為 10.3％，所以最大吊重 9..5t 屬于安全施工。因此，梁體解體的

　板塊切割和板塊劃分后其重量不得超過 9t。

　A：

　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件（如下現(xiàn)場(chǎng)圖），吊車有 2 種布臵方式，如“吊車 A 布臵圖”和“吊車 B 布臵圖”；見下圖：

　現(xiàn)場(chǎng)圖片

　 汽車吊位臵 A 布臵示意圖

　拆除A段箱梁用80噸吊車，對(duì)各分割塊件的適配情況如下：

　A段分割塊件起吊情況表 序號(hào) 塊件

　編號(hào) 塊件中心至吊點(diǎn)平距(m) 吊車工作范圍(m) 吊車臂長(zhǎng)(m) 理論吊重(t) 實(shí)際吊重(t) 布臵選擇 1 A1 15.3 18 38.72 9.5 8.5

　2 A2 15 18 38.72 9.5 8.5

　3 A3 13 16 38.72 11 8.9 4 A4 11.5 14 38.72 12.7 8.5 5 A5 13 16 38.72 11 8.9 6 A6 11.5 14 38.72 12.7 8.7 7 A7 15.3 18 38.72 9.5 8.1 8 A8 15 16 38.72 11 8.4 9 A9 13 15 38.72 9.5 8.7 10 A10 19 20 43.11 7.3 5.49 11 A11 18.5 19 43.11 7.3 5.72 12 A12 17.9 18 43.11 7.3 5.93 13 A13 17.5 18 43.11 7.3 5.53 14 A14 16 18 43.11 7.3 5.82 15 A15 15 18 43.11 7.3 6.06 16 A16 16.8 18 43.11 7.3 5.99 17 A17 15 18 43.11 7.3 6.23 18 A18 14.3 18 43.11 7.3 6.42

　19 A19 13.5 18 43.11 7.3 6.7 20 A20 13 18 43.11 7.3 6.9 21 A21 12 18 38.72 9.5 7.12 22 A22 13.5 18 43.11 7.3 4.784 23 A23 12.5 18 43.11 7.3 5.04 24 A24 11 12 38.72 12.7 9.828 B：拆除匝道B段箱梁選擇80噸吊車，占位圖及各分割塊件的適配情況如下：

　箱梁拆除道路圍擋及吊車位臵 B 布臵示意圖

　箱梁分割塊件起吊情況表 序號(hào) 塊件編號(hào) 塊件中心至吊點(diǎn)平距(m) 吊車工作范圍(m) 吊車臂長(zhǎng)(m) 理論吊重(t) 實(shí)際吊重(t) 布臵選擇 25 B1 18.68 20 43.11 7.3 6.59

　26 B2 17 18 43.11 8.4 7.88

　27 B3 15.8 18 43.11 9.5 7.44

　28 B4 16.5 18 38.72 9.5 7.38

　29 B5 15.5 18 38.72 9.5 8.86

　30 B6 14.3 18 38.72 9.5 8.37

　31 B7 16 18 38.72 9.5 7.21

　32 B8 15 18 38.72 9.5 8.66

　33 B9 13.5 18 38.72 9.5 8.18

　34 B10 16.5 18 43.11 8.4 4.92

　35 B11 15 18 43.11 8.4 5.91

　36 B12 14 18 43.11 8.4 5.58

　37 B13 15.3 18 43.11 8.4 4.92

　38 B14 13.8 18 43.11 8.4 5.91

　39 B15 13 18 43.11 8.4 5.58

　40 B16 13.5 18 43.11 8.4 4.784

　41 B17 12.5 18 43.11 8.4 5.04

　42 B18 10 12 38.72 11.7 9.828

　 捆綁大樣圖如下圖：

　安全操作平臺(tái)及通道搭設(shè)布臵圖

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