1 都安高速 6 26 標 施工規劃

　一、 編制依據

　1、《貴州省都勻至安順公路兩階段施工圖設計》 ； 2、招投標文件的相關規定及業主下發的相關要求； 3、現場調查資料及類似工程施工經驗 二、 編制原則

　1 1 、工期目標

　工期為 30 個月。按招標文件要求從 2017 年 12 月 15 日至 2020 年 6 月 15日。

　2 2 、各項安排 （1）臨建工程：根據項目駐地、拌合站建設、便道修建等關鍵工程，擬從2017 年 10 月 15 日開始，2017 年 12 月 10 日完成各項臨建工程，并按《都安項目工地建設標準化實施指南及補充要求》進行自檢。

　 a、項目駐地及現場工區：項目駐地初步選定在擺所鎮一所學校，該處占地面積滿足要求，且交通較為便利，能盡快入駐并開展工作。人員和項目部組織機構按業主要求，并結合公司管理制度進行配置。設置 3 個現場工區：1 工區設置在 1 號拌合站，主要管理起點至擺所河大橋。2 工區計劃在灑金隧道進口附近，管理擺所河大橋橋尾至高寨隧道進口。3 工區計劃設置在 2 個拌合站，管理高寨隧道至標尾新寨互通區。每個現場工區配備副經理、實驗、測量、技術人員進行管理。

　b、施工便道：26 標主線全長 13.46 公里，跨越 3 個縣，山區地形復雜，僅有950鄉道與482縣道能進入主線，兩條線路路況及寬度均難以滿足施工需求，且 482 縣道正在改造施工，材料設備運輸難度很大。全線橋梁、涵洞、隧道等結構物基本沒有可利用道路，需修建進出場便道，施工難度大。

　項目部將 950 鄉道和 482 縣道做為進入施工現場的主便道，同時將與地方交通部門溝通，將道路局部拓寬并加設錯車道，嚴格按標準化實施指南要求建設。因項目主線周邊僅有很少的鄉道、村道，可用于縱向便道的很少，通往橋區、拌合站、隧道口的主要便道都必須規劃修建，計劃利用 2 條既有地方道路，從擺所河大橋及小干塘特大橋開始沿主線延伸，具體線路結合現場實際逐步幅散。

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　c、拌合站：26 標混凝土約 35 萬方，計劃設置 2 個拌合站，1 號站計劃設在擺所河大橋附近，靠近 950 鄉道。2 號站計劃設在小干塘特大橋附近，靠近482 縣道。2 號站作為主拌合站，供應特大橋、高寨隧道、互通區構造物等主體工程混凝土。依據《都安項目工地建設標準化實施指南及補充要求》進行合理規劃，場內劃分出辦公區、生活區、拌和作業區、材料計量區、材料庫及運輸車輛停放區。各區分開，合理布局，劃分清楚，環境整潔。拌和站車輛運輸場地出入口設置清洗池對車輛進行清洗，避免車輛輪胎所攜帶泥土及罐車剩余混凝土對拌和站進行污染，清洗車輛后的污水要流入沉淀池沉淀。

　d、鋼筋加工廠：按照集中加工的原則，擬將鋼筋加工廠設置在拌合站附近，便于電力規劃及運輸。鋼筋加工場設原材存放區、鋼筋下料區、加工制作區、成品及半成品存放區、生活區等，各區域分開標識布置。

　e、預制梁場：根據本標段的預制梁數量及現場實際情況，計劃建設 2 個T 梁預制場，設在近橋頭的挖方路基段。1 號梁場負責偏坡 1 號橋、偏坡 2 號橋、擺所河大橋、克細大橋、董灑大橋梁板，2 號梁場負責麥坪大橋、擺嘎沖大橋、小干塘特大橋梁板。

　（2）橋梁工程：以梁場布置以及梁板架設線路作為關鍵控制性線路，根據梁板架設時間反推蓋梁、墩柱、系梁、承臺、樁基等結構物的最晚開始時間以及最晚結束時間，實現橋梁施工時間的控制以及糾偏工作； （3）路基工程：根據架梁順序安排，反推道路路基邏輯開工時間，遵循盡量早開工，早結束的原則，并且遵照業主要求，實現 2017 年 12 月 31 日前完成7000 萬形象產值的總體任務目標。

　（4）隧道工程根據總工期進度要求，實行灑金隧道先由進口方向掘進，高寨隧道先由出口方向掘進（考慮現場施工條件和首件工程選點），按照月平均進度 120 米考慮。

　3 3 、 工效分析 （1）梁板預制及架設

　 根據項目施工需要，擬設置預制梁場 2 個。1 號梁場負責偏坡院 1 號大橋到克細大橋的所有橋梁板預制，計 228 片 40 米 T 梁及擺所河大橋鋼混組合梁橋面板；2 號梁場負責董灑大橋到小干塘特大橋的所有梁板預制，計 768 片 30 米 T梁；因預制梁場布置于設計路基上，故以上兩段梁場所處挖方段路基需先期施工，

　 3 并做好邊坡防護及排水，不涉及新增征地。

　梁場工效：每個梁場每月預制 T 梁 60 片，平均每天 2 片，所有梁板十三個月全部預制并架設完畢。并遵循預制一跨，架設一跨的原則。

　（2）下構隊伍

　 每座橋梁下構施工隊伍分為鋼筋、模板兩個作業班組，每種類型墩柱配置 2套模板，鋼筋工鋼筋綁扎完畢后（1 天），轉換到另一組墩柱進行鋼筋綁扎，工序轉換給模板工進行關模以及混凝土澆筑作業（2 天）。兩個班組輪流交替進行作業，直至墩柱施工完成。每 3 天施工一模，每模 4.5m，平均工效為每天 1.5米。

　（3）樁基施工 樁基施工分橋梁進行隊伍劃分，每個樁基隊伍設置 20 個開挖班組，每個開挖班組配置 2 人（一人開挖，一人出渣）；2 個混凝土攪拌班組；2 個鋼筋加工班組；1 個棄渣外運班組； 普通樁基按照每天放 1 次炮，日掘進 1 米考慮。

　（4）路基施工

　 共分五個路基隊伍進行施工，按照每個路基隊伍日施工土方量 4000m³考慮，每個翻斗車斗容量 25 方，每天 3 趟考慮，需配置翻斗車 54 輛，挖掘機 7 臺，推土機 3 臺、壓路機 5 臺，裝載機 3 臺。

　（5）隧道隊伍

　 分左右洞，共設置 2 個工作面，配置開挖班 2 個（左右洞循環作業），鋼筋班 4 個，混凝土班 2 個，運輸班組 2 個，投入挖掘機 2 臺，翻斗車 10 輛，按照月平均進度 120 米考慮。

　三、總體 工期

　臨建工程：2017 年 10 月 15 日至 2017 年 12 月 10 日； 路基工程：2017 年 11 月 1 號至 2018 年 7 月 1 日； 橋梁工程：2017 年 11 月 1 號至 2019 年 8 月 1 日； 隧道工程：2017 年 11 月 1 號至 2018 年 11 月 1 日；

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　 中交第四公路工程局有限公司都安高速公路 T26 標項目經理部 2017 年 10 月 19 日

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