水泥穩(wěn)定碎石實施方案 一、編制依據(jù) 1 施工圖紙 2《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000) 3《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E51—2009) 4《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42—2005) 5《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004) 二、試驗路段選擇與實施計劃 根據(jù)試驗路段的相關(guān)要求， 結(jié)合總體施工方案及施工現(xiàn)場實際情況，選定K136+630—K136+830 段共計 200m 的南半幅底基層作為該工程的基層試驗路段，采用振動成型法進(jìn)行水穩(wěn)碎石底基層、基層施工。結(jié)合天氣預(yù)報，計劃于2014 年 5 月 8 日（天氣晴，溫度 7～22℃，微風(fēng)）進(jìn)行試驗路段的鋪筑，施工攤鋪寬度 9.7m，壓實厚度 20cm，試驗段所需水泥量為 39.11T （200×9.7×20.16÷1000=39.11T），每平方米水泥用量 20.16 ㎏（計算式：0.2×2.388×1000×98%÷1.045×0.045=20.16kg）。試驗路段擬定松鋪系數(shù) 1.35，對應(yīng)攤鋪機(jī)夯錘級數(shù)為 4 級，分別采用不同的碾壓工藝，試驗路段施工過程中將充分采集相關(guān)數(shù)據(jù)，以確定最佳施工方案指導(dǎo)整個工程底基層、基層的施工。

　三、試驗段準(zhǔn)備工作完成情況

　我項目部水穩(wěn)碎石基層原材料已進(jìn)場，原材料及配合比試驗工作已完成并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線已經(jīng)監(jiān)理復(fù)核：

　. 水泥 根據(jù)對拌合站據(jù)施工現(xiàn)場的距離及攤鋪碾壓施工工藝所需時間的保守考慮，水泥的凝時間不得低于 3h，本工程水穩(wěn)碎石用水泥最終選定唐山潤德水泥廠碩磊牌散裝水泥，水泥的初凝時間為 3 小時 20 分鐘。

　. 碎石 碎石共 4 種，規(guī)格分別 19—31.5mm、9.5—19mm、4.75—9.5mm、石屑，除 9.5—19mm 碎石產(chǎn)地為均為豐潤。

　經(jīng)檢驗各項指標(biāo)及合成級配均符合技術(shù)規(guī)范要求。

　. 混合料組成設(shè)計 經(jīng)試驗確定各種碎石的組成比例為 19—31.5mm：25%，9.5—19mm：25%，4.75—9.5mm：20%，石屑：30%。

　確定混合料的最佳含水量為 5.2%，最大干密度為 2.388T/m 3 。

　4、 人員已根據(jù)試驗路段需要進(jìn)行了充分配備，詳見下表：

　姓名

　負(fù)責(zé)人

　職責(zé)

　張海龍

　項目經(jīng)理

　施工現(xiàn)場管理

　闞文藝

　總工長

　現(xiàn)場人員、機(jī)械調(diào)度

　齊錦程

　技術(shù)負(fù)責(zé)人

　現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)

　葛立玉

　工長

　現(xiàn)場攤鋪、碾壓

　馬東北

　測量負(fù)責(zé)人

　測定試驗路段實施前后標(biāo)高變化

　劉偉帥

　測量員

　跟隨攤鋪機(jī)測松鋪厚度

　陳

　巖

　試驗員

　測定現(xiàn)場含水量

　陳樹財

　安全員

　現(xiàn)場安全

　劉艷飛

　試驗負(fù)責(zé)人

　現(xiàn)場壓實度、厚度

　5、根據(jù)施工需要已配備了齊全的施工機(jī)械和配件，并完成開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作，詳見下表：

　機(jī)械名稱

　規(guī)格型號

　數(shù)量

　混合料拌合站

　WSD600

　1 座

　攤鋪機(jī)

　ABG423

　3 臺

　振動壓路機(jī)

　YZ20D

　3 臺

　膠輪壓路機(jī)

　Y130

　2 臺

　裝載機(jī)

　50

　4 臺

　灑水車

　SGZ5111GSS

　5 輛

　自卸汽車

　15T

　20 輛

　. 攤鋪機(jī)準(zhǔn)備調(diào)試 攤鋪機(jī)型號為 ABG423。螺旋布料器高度調(diào)至高限，中軸離地面 30cm，輪邊距下承層大致 15 ～ 17cm；螺旋布料器長度單邊比熨平板短 30cm；攤鋪機(jī)起步時的工作仰角為 2°～3°；刮料板寬度為 50cm，距螺旋布料器中軸 40cm；攤鋪機(jī)夯錘開度共分 6 級，施工時開到 4 級，屬于強(qiáng)振范圍內(nèi)。

　. 壓路機(jī) 碾壓設(shè)備有：YZ20 振動壓路機(jī) 3 臺， 30T 膠輪壓路機(jī) 2 臺，已由監(jiān)理工程師監(jiān)督進(jìn)行稱重、配載。

　6、拌合樓額定產(chǎn)量為 500t/h，實際產(chǎn)量控制在 320t/h，超過了實際攤鋪能力的 10%，滿足鋪設(shè)要求。拌合站各項準(zhǔn)備工作已完成：

　（1）水泥穩(wěn)定碎石廠拌設(shè)備已由唐山市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督處完成標(biāo)定工作，在試驗室配合下已完成配合比調(diào)試、驗證工作。試驗段混合料開始加水泥拌合前再次對混合料配合比進(jìn)行驗證。

　（2）每個料倉間已加高擋板，防止串料。

　（3）拌合站人員已就位，由專人在開始拌合前檢測集料的實際含水量，以控制實際加水量，確保混合料含水量比最佳含水量高出 0.5%，根據(jù)前場攤鋪碾壓效果及前場含水量檢測結(jié)果及時進(jìn)行調(diào)整。

　（4）水泥劑量較試驗室配合比得出劑量增加 0.3%，以確保 4.5%的水泥劑量，并有專人在整個試驗段用料生產(chǎn)過程中不間斷測定，檢測拌合設(shè)備水泥劑量控制的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整。

　四、試驗段施工安排 1、下承層施工準(zhǔn)備 （1）二灰碎石下承層的高程、寬度、縱橫坡度和平整度經(jīng)復(fù)檢滿足規(guī)范要求。

　（2）鋪筑前一天對下承層大量灑水，第二天鋪筑前再適量灑水及干水泥，保持下承層濕潤，確保層間結(jié)合效果并消除層間結(jié)合部位因失水導(dǎo)致的松散現(xiàn)象。

　2、施工放樣及路肩埝搭設(shè) 在二灰碎石底基層每 20m 設(shè)一樁，在路外側(cè)每 10m 釘鋼撅，拉上鋼鉸線。由于路面抬高，道路右側(cè)采用搭設(shè)路肩的施工方式，路肩已從底部分層夯實，高出路面 24cm，將來與水穩(wěn)碎石同步碾壓。內(nèi)側(cè)采用散壓，鋪設(shè)寬度比設(shè)計寬度寬50cm，30cm 為預(yù)留中縫搭接寬度，剩余 20cm 為鏟除寬度，完全可滿足要求，碾壓成型后兩日內(nèi)放線，用人工清除不符合厚度、高程的 20cm 部分，保證兩幅接茬為立面。

　3、混合料的拌合

　所有工作人員 5 月 8 日 6 點前必須到場，完成開盤前的各項復(fù)檢工作，上午 7:40分開盤拌合，出料要求必須每車檢 1 次含水量（并及時將結(jié)果反饋給前場）；開盤后每隔 1 小時測 1 次含水量，每 1 小時檢測 1 次混合料的篩分。

　. 運輸 為防止由于堵車造成成品料水泥超過初凝時間，確定運輸路線路：拌和站—G102線—施工現(xiàn)場行駛 15 分鐘。運輸車輛為瑞沃自卸運輸車，核定載重為 15T，每車均已加苫布全程覆蓋防水份蒸發(fā)。按現(xiàn)場攤鋪機(jī)鋪料 7T/min，每車鋪料總用時約 6 分鐘，每小時鋪料 300T，運輸車數(shù)量共有 20 臺。第一車混合料運至施工現(xiàn)場大約 8:15 分。如運輸車由于堵車或是故障時間過長，水泥初凝達(dá)到前無法完成碾壓工作時，混合料必須予以廢棄。

　. 攤鋪 備料車達(dá)到 8 輛時開始進(jìn)行攤鋪，此前完成現(xiàn)場各項準(zhǔn)備工作。攤鋪開始 6 米后用灌砂法進(jìn)行初始壓實度檢測（試驗人員操作要熟練、迅速），根據(jù)攤鋪機(jī)的夯實效果確定調(diào)整攤鋪機(jī)的參數(shù)是否需要調(diào)整。攤鋪機(jī)行進(jìn)速度必須均勻，控制在 2m／min，中途不得變速，能夠保證連續(xù)攤鋪不停頓、不間斷，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料；螺旋布料器內(nèi)混合料表面高于螺旋布料器的 2/3；運輸車由專人指揮，運輸車距離攤鋪機(jī)至少 30cm，不允許運輸車撞擊攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)推動運輸車進(jìn)行攤鋪。

　. 碾壓

　嚴(yán)格控制碾壓速度，在整個碾壓過程中使用一檔，在碾壓過程中，保證錯輪寬度大于 1/3 輪寬，控制在 15～25cm；當(dāng)攤鋪長度達(dá)到 10m 左右，就開始緊跟碾壓；在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后沿原路返回，換擋位置在已經(jīng)壓好的段落上，在未碾壓段換擋倒車的位置錯開成階梯狀，不能在同一個橫斷面上，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進(jìn)行鏟平處理；振動壓路機(jī)前進(jìn)、后退、換擋時，先關(guān)振后換擋；若需要停機(jī)，須先停振后停機(jī)；另外，壓路機(jī)不得停在未壓實基層上，不準(zhǔn)在基層面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和掉頭。

　碾壓方案 1：

　共 8 遍，鋼輪初壓，先強(qiáng)振后弱振 ，膠輪收面 1 號鋼輪壓路機(jī)去靜回強(qiáng)振 1 遍； 1 號、2 號 鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振（一檔）4 遍；3 號鋼輪壓路機(jī)弱振 4 遍； 30T 膠輪壓路機(jī)收面 2 遍； 碾壓方案 2：

　共 8 遍，膠輪緊跟碾壓，鋼輪先強(qiáng)振后弱振 ，膠輪收面 30T 膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓（不分遍數(shù)）； 1 號、2 號 鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振（一檔）4 遍； 3 號鋼輪壓路機(jī)弱振 4 遍； 30T 膠輪壓路機(jī)收面 2 遍； 碾壓模式：模糊碾壓：

　模糊碾壓不劃分碾壓段落，1、2 號鋼輪壓路機(jī)兩臺同組壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，每 1 壓實遍數(shù)完成后越整體前進(jìn) 5m，倒退時回到起點位置，沿攤鋪機(jī)前進(jìn)方向每 5m 壓實遍數(shù)遞減 1 遍，其本質(zhì)為小段落碾壓（約 5m 一個碾壓段落）。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊 1/3 輪寬，壓實后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。

　. 養(yǎng)生 碾壓完成后立即用土工布覆蓋 2 小時后進(jìn)行灑水養(yǎng)生。共配備 4 臺 6000L 灑水車,每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁重型車輛通行，由安全員負(fù)責(zé)交通封閉。

　五、質(zhì)量控制 1、含水量控制 現(xiàn)場含水量攤鋪時在攪籠處取料現(xiàn)場炒含水量，并同時取樣密封送試驗室測定含水量。控制攤鋪碾壓時的初始含水量比最佳含水量略大 0.5%，碾壓完成后測壓實度時的含水量略大于或等于最佳含水量。檢測方法：拌合站與現(xiàn)場必須一致，雙方共同約定采用電爐子和炒鍋結(jié)合的方法。

　2、厚度控制 松鋪系數(shù)的控制關(guān)鍵在于控制厚度，采用控制標(biāo)高和控制松鋪厚度的雙重控制方案，攤鋪時由測量員按樁號每 20 米左、中、右三點控制松鋪厚度，用鋼釬插入

　法檢查松鋪厚度，對松鋪厚度進(jìn)行粗調(diào)，同時測量員按樁號通過標(biāo)高計算結(jié)果確定精確的松鋪厚度。

　3、含灰量的控制 水泥劑量采取雙控制，連續(xù)不間斷檢測（最少 10 次，目的是確定設(shè)備穩(wěn)定性），每次做平行試驗。在每天停盤后，拌和站由專人負(fù)責(zé)檢查水泥總用量和拌合成品料數(shù)量，以復(fù)核含灰劑量。

　灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線后附 4、防止離析 攤鋪機(jī)后有專人消除離析現(xiàn)象，負(fù)責(zé)鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補(bǔ)；多余廢料不得拋棄路旁，用小推車隨時清出現(xiàn)場。

　5、試驗檢測：

　試驗段各項指標(biāo)的檢測頻率是正常施工檢測頻率的 2～3 倍，壓實度自檢按 99%進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　. 壓實度檢測：

　b.現(xiàn)場壓實度檢測要求速度快，操作熟練，鑿坑深度為全厚度，每一段面檢測 2點，而且刨坑挖出的基層混合料應(yīng)及時往塑料袋里裝。

　c.厚度驗證：

　由測量員按樁號通過標(biāo)高計算來控制，測壓實度鑿坑時進(jìn)行粗略驗證。

　6、全面檢測 待鋪筑碾壓完畢后，馬上結(jié)合監(jiān)理成立檢查小組，對鋪筑的路面進(jìn)行及時檢測，檢測高程、平整度、橫坡、縱坡、寬度、壓實度、厚度及后期彎沉。

　7、取樣及試驗 施工過程中,試驗員負(fù)責(zé)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)由攤鋪機(jī)后對混合料取樣、帶回試驗室制作試件，進(jìn)行 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，其試驗結(jié)果及頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求，并將現(xiàn)場取芯加工成試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗，兩者進(jìn)行對比驗證。

　. 接縫和掉頭處的處理 工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥碎石底基層末端，挖一條橫貫全寬的約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠水穩(wěn)碎石的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的碎石回填槽內(nèi)其它部分。第二天，鄰接作業(yè)段攤鋪碾壓后，除去方木，刷水泥漿，用混合料回填。整平時，接縫處的水穩(wěn)應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一個平順的接縫。在攤鋪另外半幅前，縱縫必須清理干凈，并潑灑水泥漿，以保證結(jié)合緊密。

　六、安全保障

　由于國道 102 線公路交通量大、重型車多，全路段斷交施工比較困難，采取半幅施工。水穩(wěn)底基層施工段落起終點設(shè)置安全標(biāo)志牌、爆閃警示燈、橡膠安全墩。路中設(shè)置水泥隔離安全墩及橡膠安全墩，每 500 米設(shè)安全員一名，由安全負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。可以保證施工安全。

　施工過程中項目部內(nèi)部安全控制：

　1、開工前對所有機(jī)手進(jìn)行安全教育，督促其在依規(guī)操作的同時樹立安全意識。

　2、運輸車輛既要注意運輸路途中的駕駛安全，也要注意在施工現(xiàn)場同攤鋪機(jī)銜接過程中的操作安全，防止因銜接不當(dāng)對攤鋪機(jī)及攤鋪質(zhì)量造成影響。

　3、壓路機(jī)手在碾壓過程中不僅要按照自己既定的碾壓路線行駛，也要注意同其他壓路機(jī)的配合協(xié)調(diào)及對現(xiàn)場質(zhì)量控制人員、取樣試驗人員的避讓，避免安全事故的發(fā)生。

　七、試驗段鋪筑的目的 1、確定混合料的施工配合比。

　2、確定分項工程施工的松鋪系數(shù)。

　3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：

　a．集料數(shù)量的控制； b．集料攤鋪方法和適用機(jī)具；

　c．合適的拌合機(jī)械、拌合方法、拌合深度和拌合遍數(shù)； d．集料含水量的增加和控制方法； e．整平和整形的合適機(jī)具和方法； f．壓實機(jī)械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)； g．拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； h．密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。

　4、確定每一作業(yè)段的合適長度。

　5、確定一次鋪筑的合適厚度。

　確定的檢驗內(nèi)容、頻率及方法，實際鋪筑效果等整理好，寫入施工作業(yè)指導(dǎo)書。

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