城市規劃原理（一）知識點

　1 1 、掌握:

　 第一部分

　城市規劃概論 ：

　城市 、

　社會學家：城市是人口密集的社區，是一種生活方式（相對鄉村）； 經濟學家：城市是生產力的聚集區及經濟活動的中心； 地理學家：城市是人口和物質高度集中的特定地域；urban 政治學家：城市是政治活動的中心舞臺。

　city

　城市化（定義、表現特征）、

　定義：

　城市化 urbanization 人類生產和生活方式由鄉村型向城市型轉化的歷史過程，表現為鄉村人口向城市人口轉化以及城市不斷發展和完善的過程。又稱城鎮化、都市化。

　表現特征：

　特征：

　1.人口與土地向非農業形態轉化

　2.產業結構：一產比重降低；二、三產提高 城市化水平往往是經濟發達程度及居民生活水平高低的表現 城市規劃；

　1）必要性：城市化過程具有相當程度的自演進特征。城市規劃，作為應對城市問題，配置空間資源，有目的地干預城市化的一種社會分工。

　2）內核：土地使用、道路交通、綠地生態、建筑形態、支持設施、環境景觀 3）實質：具有空間屬性和時間屬性，對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。安排好城市中正在發生的和即將發生的與土地使用相關的事項 。

　4）特點：是一門綜合的學科，這是因為城市土地是城市社會、經濟以及所有物質要素形成的基礎。因此，規劃通過對土地使用的調節，改善土地使用中包含的各種社會經濟關系，進而協調城市的各要素間的相互關系，達到指導城市發展的目的。

　《雅典憲章》、

　背景: :

　產生：1933 年，CIAM 在希臘雅典舉行會議，中心議題是城市規劃，并制定了一個《城市規劃大綱》。大綱后來被稱為《雅典憲章》（Charter of Athens）

　內容：

　1）提出城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動的正常進行。

　2)居住問題:城市的人口密度過大，生活環境質量差，公共設施少且分布不合理等。建議住

　宅區按鄰里單位規劃。

　3)工作問題:是由于工作地在城市中無計劃的布置，遠離居住區，從而造成過分擁擠而集中的人流交通。

　4)游憩問題:主要有大城市缺乏空地，城市綠地面積少。建議新建的居住區要多保留空地，增辟舊區綠地，在市郊保留良好的風景地帶。

　5)交通問題:靠局部的放寬改進道路并不能解決問題，須從整個道路系統的規劃入手，考慮適應機動交通發展的全新道路系統。

　缺陷：

　形成了物質空間決定論，認為在城市規劃中通過控制物質空間變量，就可以形成良好的環境，而這樣的環境就能自動地解決城市中的社會、經濟、政治問題，促進城市的發展和進步。這一思想是 50 年代以前城市規劃領域中的主導思想。在這樣的思想引導下所形成的城市規劃方式主要是物質空間規劃(Physical P1aning)。

　當時意義：

　大多數城市無計劃、無秩序發展，尤其是在 19 世紀快速工業化發展過程中不斷擴張發展的大中城市中，工業和居住混雜，工業污染嚴重，土地過度使用，設施不配套，缺乏空曠地，交通擁擠，由此產生了嚴重的衛生問題、交通問題和居住環境問題等，而功能分區方法的使用確實可以起到緩解和改善這些問題的作用。

　歷史意義：

　從城市規劃學科的發展過程來看，《雅典憲章》所提出的功能分區是一種革命。它依據城市活動對城市土地使用進行劃分，對傳統的城市規劃思想和方法進行了重大的改革，突破了先前的城市規劃追求圖面效果的局限，對城市規劃向科學的方向發展起了引導作用。

　《馬丘比丘憲章》、

　背景：

　1977 年 12 月，一些城市規劃設計師聚集于秘魯利馬（LIMA），以雅典憲章為出發點進行了討論，集會后發表了《馬丘比丘憲章》 內容：

　城市是一個動態系統，系統思想和系統方法在城市規劃中運用改變過去將城市規劃視作對終極狀態進行描述的觀點，而更強調城市規劃的過程性和動態性。著重指出了在城市急劇發展中，如何更有效地使用人力、土地和資源，如何協調城市與周圍地區的關系。

　思想：

　1）批評《雅典憲章》的功能區，認為功能分區“犧牲了城市結構的有機性，沒有考慮城市居民人與人之間的關系，否認了人類的活動要求流動的、連續的空間這一事實”。應努力去創造一個綜合的多功能的環境 2）憲章認為城市規劃和住房設計必須反映“人的相互作用與交往是城市存在的基礎”，并提倡“個人利益服從公共利益”，建立公平的土地使用法規，公交優先才能解決城市交通問題。

　 霍華德田園城市理論、

　定義：

　田園城市是為健康、生活以及產業而設計的城市，它的規模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度；四周要有永久性農業地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會受

　托管理。

　實質：

　兼具城市和鄉村優點的結合體，并形成一個“無貧民窟無煙塵的城市群”。

　特點：

　1）提出限制城市的規模：每個田園城市的人口限制在三萬人，超過了這一規模，就需要建設另一個新的城市。（霍華德認為城市環境的惡化是由城市膨脹引起的，城市無限擴展和土地投機是引起城市災難的根源）

　2）提出了城市群的概念：由六個單體田園城市圍繞中心城市﹐構成城市組群﹐把城市和鄉村統一成一個相互滲透的區域綜合思想，形成一個多中心，整體化運作的城市系統。

　3）改革土地制度，使地價的增值歸開發者集體所有。

　影響：

　霍華德針對現代社會出現的城市問題﹐提出帶有先驅性的規劃思想﹔城市規模﹑布局結構﹑人口密度﹑綠帶等城市規劃問題﹐提出一系列獨創性的見解﹐是一個比較完整的城市規劃思想體系。田園城市理論對現代城市規劃思想起了重要的啟蒙作用﹐對后來出現的一些城市規劃理論﹐如“有機疏散”論﹑衛星城鎮的理論頗有影響。40 年代以后﹐在一些重要的城市規劃方案和城市規劃法規中也反映了霍華德的思想。

　 勒. . 柯布西埃的現代城市、

　規劃方案：《明日的城市》、《陽光城》伏埃森（Voison）規劃 規劃觀點：

　1）傳統的城市，由于規模的增長和市中心擁擠程度的加劇，已出現功能性的老朽；城市中缺少綠地，日照、通風、采光、游憩、運動的條件差 2）關于擁擠的問題可以用提高密度來解決； 3）調整城市內部的密度分布；提高城市中心區的高度，向高層發展，低密度、高容積率的發展模式 4）新的城市布局形式可以容納一個新型的、高效率的城市交通系統。加寬道路、加強車輛與住宅的直接聯系，減少街道交叉口、組織分層的立體交通 實質：

　城市集中主義 缺點：

　城市規劃編制體系。

　我國城市規劃編制的完整過程由兩個階段、五個層次組成， 總體規劃階段：城市總體規劃綱要、城市總體規劃（含市域城鎮體系規劃和中心區域規劃）、城市建設規劃、分區規劃 詳細規劃階段：控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。

　第二部分

　居住區規劃原理：

　城市用地分類

　按主要性質進行劃分和歸類。采用大、中、小類三個層次的分類體系，共分為 8 大類、35中類、44 小類。BMW

　USA

　GR 商業服務業設施用地、工業用地、物流倉儲用地、公共設施用地、交通設施用地、公共管理與公共服務用地、綠地、居住用地 住區的類型與規模、

　類型：

　1）按位置 獨立工礦企業和科研基地的住區 城市住區 鄉村住區 2）按建設條件 新建住區 城市舊住區 3）按建筑層數 低層住區（1~3）

　多層住區（4~6）

　中高層住區（7~9）

　高層住區（10 以上）

　各種層數混合修建的住區 規模：居住區規劃一般按三級設置：居住區——居住小區——居住組團

　 組團

　居住小區

　居住區 戶數（戶）：

　 300~1000

　3000~5000

　 10000~16000 人口（人）：

　1000~3000

　 10000~15000

　30000~50000 占地（公頃）：

　 4~6

　 10~35

　 50~100

　其他劃分：

　居住區-居住小區-住宅街坊-居住組團-住宅群-單棟住宅

　沒有一個城市只有一種住區類型。沒有一個城市只需要一種住區類型。每個城市的住區都有自己的類型和自己的特征。多樣性是城市的天然屬性。城市住區是反映這種天然屬性的基調。

　鄰里 單位 — 居住小區 —— 擴大小區 —— 居住綜合體和綜合區的規劃

　鄰里單位：

　提出：1929 年美國建筑師佩里提出 六個基本原則：

　1) 規模 (size):以一所小學所服務人口提供住房，一般鄰里單位的規模約 5000 人左右，規模小的 3000-4000 人 2) 邊界（ boundaries)周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內穿越。

　3) 內部道路系統 (internal street system)利于鄰里內部交通的道路系統。出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。

　4) 開放空間 (open

　space)提供一系列小公園及娛樂空間構成的開放空間系統，以滿足特殊人群和小孩身心發展。

　5) 機構位置（ institution sites)學校、教堂和社區中心集中設置，服務范圍與鄰里單位界限吻合。

　6) 當地商店 (local shops)為鄰里單位人口服務，自給自足

　 鄰里單位案例：上海曹楊新村

　居住小區：

　我國從 50 年代末開始使用居住小區的組織形式，至今仍沿用。

　擴大小區：在干道間的用地內（100-150ha）不明確劃分居住小區的組織形式。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區的邊緣 居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組合一體的綜合大樓或建筑組合體 居住綜合區：

　技術思想演進脈絡；

　住宅的類型與戶型；

　類型：

　按建筑層數：低層 1-3

　多層 4-6

　 中高層 7-9

　高層 10 以上 按戶型組合：

　A 單元式住宅：梯間式/外廊式/內廊式/點

　式 B 低層花園式：獨立式/并列式/聯立式【 每種類型的住宅每戶都占有一塊獨立的住宅基地。基地一般在 250- -0 500 平米之間。】

　戶型：

　梯間式

　每層聯系的戶數一般在 2-4 戶。戶數越少，更好地保證住戶的私密性和良好的通風采光條件。一般在多層住宅中采用較多，可作條式連接。

　 點式

　樓梯間和電梯間都集中在住宅中央，無直接采光。因此，點式住宅與內廊式住宅有相同的缺點，但對住戶影響較小。通風和采光較好，每層聯系的戶數可多可少，一般在高層住宅中采用較多，獨立性強。

　外廊式：每層戶數一般在 4 戶以上，且每戶都能得到均等的居住條件。由于公共外廊對住戶私密性有一定影響，居室的位置宜遠離外廊布置。

　 內廊式

　內廊式住宅走廊較暗，對住戶私密性的影響也較大。住戶的通風和采光也不良。

　獨立式

　擁有較大的基地，住宅四周均可直接通風和采光，可布置車庫。、

　 并列式( ( 雙拼）

　為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風采光，可布置車庫。基地較獨立式住宅小。并列式(雙拼）。為兩棟住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通風采光，可布置車庫。基地較獨立式住宅小。

　聯立式

　為一棟棟住宅相互連接建造，即城市住宅（Town House）。每宅占地規模為最小，面寬從 6.5-13.6 米不等。

　住宅群體平面組合基本形式及特點、

　（課本 p505- - 507 ）

　類型：1）行列式

　2）周邊式

　3）點群式

　 4）混合式

　5）自由式

　行列

　基本形式平行排列 交錯排列（前后/左右/前后左右/山墻/）

　變化間距

　 單元錯接（不等長錯接/等長錯接）

　成組改變朝向

　扇形排列

　曲線形

　折線形 優點：日照好，有利通風 /有規律，也富于變化 /工程簡單，便于施工 。

　缺點：空間缺乏封閉感/小空間缺乏停留感 ，易產生交通穿越/連續性過強時，易顯得呆板 。

　豐富空間的措施

　山墻錯落——增加停留感及圍合性 。

　單元錯落拼接——產生體型變化。

　成組變向——打破單調感。

　案例 源宏世紀花園

　上海涼城新村

　周邊

　單周邊

　雙周邊

　自由周邊

　優點：利于節約用地，提高建筑密度 / 組成的院落完整，封閉性好 /安靜、安全

　/ 寒冷地區有利擋風與防寒。

　缺點：相當多居室朝向不好 / 炎熱地區較難適應 / 不能適應地形變化，土石方量大 / 結構與施工較為復雜 / 不利于抗震。

　案例 萬科四季花城

　上海臨港新城主城區

　點群

　是低層獨立式、多層點式和高層塔式住宅自成相對獨立的群體布置形式 。

　優點：利于通風和日照 / 規律性較強，生動、富于變化。

　缺點：空間缺乏封閉感 / 寒冷地區不利于擋風。

　混合

　混合式為行列式、周邊式、點群式的結合。

　常見的是以行列式為主，輔以院落周邊布置或點式結合。

　具有行列式、周邊式與點群式布局的優缺點特征 。

　自由

　散立

　曲線形 曲尺形

　 建筑結合地形，在滿足日照通風等要求下，成組自由靈活地布置。

　自由式由不規則平面外型的住宅形成的，或住宅不規則地組合在一起的群體布局方式。

　優缺點須結合具體空間。

　住宅群體的組合方式、

　對比

　韻律節奏

　比例尺度

　色彩

　綠化

　道路

　建筑小品 住宅群體組合與日照、通風、噪聲的防治；

　日照間距系數：是根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值。需要以房屋長邊向陽，朝陽向正南的條件。

　群體組合的類型：

　公共服務設施的分類與內容、

　類型：

　八大公服

　按性質分

　金融郵電

　商業服務

　醫療衛生

　教育

　社區服務

　市政公用

　文化體育

　行政管理及其他

　 按使用頻率

　 按是否盈利

　公共服務設施服務半徑：

　影響因素：使用頻率和設施的規模效應 按時間距離算/按空間距離算 居住區

　800-1000m 小區 400-500m

　組團 150-200m 公共服務設施規劃配置的類型和原則；

　 千人指標：

　公共服務設施的 數量、用地和建筑面積的計算以“千人指標”為主。

　對于新建居住區 商業服務設施的建筑面積規劃控制可采用“千戶指標”。

　千戶指標：

　即每千居民家庭擁有的各項公共服務設施的建筑面積。對于商業服務設施的建筑面積規劃控制可采用“千戶指標”。優點：

　家庭是組成城市社會的基本單位。商業部門的商品供應主要根據 戶的經濟水平、生活購買力進行預測。

　避免千人指標因 戶均人口變化彈性較大的不足。

　原則：

　1）須與居住區人口規模相對，并考慮不同城市、不同地點、周邊公共服務設施現狀和城市總體規劃要求。

　2）可根據規劃組織結構類型和規劃用地四周的設施條件，對配建項目進行合理的歸并、調整，但不應少于與其居住人口規模相對應的應配建項目與千人總指標 3）當規劃用地內的居住人口規模界于組團和小區之間或小區和居住區之間時，除配建下一級應配建的項目外，還應根據所增人數及規劃用地周圍的設施條件，增配高一級的有關項目及增加有關指標.

　考慮因素 與規劃結構相適應 保證各級公共服務設施有合理的服務半徑 形成各級生活中心 相關項目可組合布置 結合上下班人流方向、公交站點布置 充分發揮設施的經營效益 充分考慮到發展的需要

　常見的布局方式：

　 住區道路的類型與和分級、

　居住區級

　小區級

　組團級

　宅間小路 車行道

　 10-14

　 6-9

　3-5

　 人行

　 2.5 以上 紅線寬度

　 20-30

　10-14

　建筑控制線之間 8-10

　 規劃道路紅線之間的寬度叫做道路紅線寬度，它由三部分組成：

　1）通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度 2）鋪設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度 3）種植行道樹所需的寬度等。

　居住區道路規劃設計規定（ 自己添加 ）

　1）居住（小）區在城市交通性干道上的 出口，設置 間距在 0 150 米以上，與道路 交角不小于5 75 度； 2）區內 盡端式車道長度 不超過 0 120 米，盡端設 2 12 x12 米的 回車場； 3）當 道路坡度大于 8%，應輔以 臺階解決豎向交通

　 住區道路交通的組織模式與道路系統的基本形式；

　組織模式：一般分為“人車分行”和“人車混行”和“局部分行”三種 居住區內主要 道路布置形式常見的有：

　丁字形、十字形、山字形。

　居住小區內部 道路的布置形式有: 環通式（內環式、外環式）、盡端式、半環式、混合式等。

　 居住區綠地的功能與構成、

　城市綠地系統：

　 功能：美化環境、改善地區小氣候、為居民提供游憩場。所在居住用地上栽植樹木、花草，改善地區小氣候并創造優美的綠化環境。居住區綠地是城市綠地的重要組成部分。

　構成：包括宅旁綠地、居住區街區綠地、公共服務設施所屬綠地、公共綠地（居住區公園、小區小游園、組團或街坊綠地）

　居住區公共綠地的分類與布置；

　居住區公共綠地分類：居住區公園、小區小游園、組團或街坊綠地

　 居住區規劃用地平衡表（內容與作用）。（此部分內容可以結合期中

　的居住區調研報告復習，關鍵是掌握對居住區（小區、組團）規劃，各個方面的分析）

　內容：

　 作用：

　1）用數量表明住宅區的用地狀況； 2）初步評價住宅區的環境質量；； 3）初步審核各項用地分配比例是否科學合理 4）方案評定和管理機構審定方案的重要依據。

　第三部分

　控制性詳細規劃：

　控制性詳細規劃的涵義與特征；

　控規的作用：

　控制性詳細規劃的控制體系與要素（規定性指標與引導性指標、用地； 兼容性的意義、建筑容積率、建筑密度、建筑高度之間的關系等）；

　用地兼容性意義：為了使控制性詳細規劃 既有“彈性”，又不失去控制作用，各地擬定了控制性詳細規劃土地使用性質兼容表。

　用地性質 的確定要有一定的彈性余地，要制定土地相容規劃。所謂“相容”，是指某一類性質的用地內 允許建、不許建或經過某規劃部門 批準后許建的建筑項目。

　土地使用兼容的原則

　(1) 促進相關功能建筑的 集中布置； (2) 提高土地 經濟效益； (3) 減少環境 干擾； (4)確保 非營利性設施、 市政設施用地 不被占用； (5)保持土地使用的 有限靈活性，允許部分建筑、設施 混合布置：

　(6)土地使用兼容應注意到其寬容度和靈活性以 提高應變能力，同時又 不 違背 總體規劃。就具體分類各地應 從實際出發具體對待，不強求一律

　 控制性詳細規劃的主要 內容；

　新舊《城市規劃編制辦法》關于控制性詳細規劃內容的調整；

　控制性詳細規劃的強制性要求 （規定性）

　。

　控制性詳細規劃確定的

　各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規定應當作為強制性內容。

　 2 2 、理解:

　第一部分

　城市規劃概論：

　城市的形成、 城市進化理論； 城市規劃體系。

　第二部分

　居住區規劃原理：

　住宅區與社區； 居住區規劃設計的基本原則與要求、 家庭生活與住宅功能、 住宅群體組合與節約用地； 公共服務設施的定額指標； 住區道路規劃設計的基本要求； 1）結合地形、氣候、用地規模、規劃結構、周邊條件、居民出行特征，規劃設計經濟、便捷的道路系統和斷面形式 2）居住區道路設計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越 3）道路走向要便于職工上、下班的要求，盡量少反向交通 4）道路布置應滿足創造良好環境衛生要求，走向有利于住宅的日照與通風。

　5）道路寬度應考慮工程管線的敷設要求 6）在地震烈度不低于六度地區，應考慮防災救災要求（疏散通道、場地、救護等）。

　7）在舊城改建地區，應充分考慮地上地下建筑、市政設施和原有道路特點。保留和利用有歷史文化價值的街道。

　8）道路的線形、斷面應與建筑群規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。

　9）應考慮為殘疾人設計無障礙通道 居住區綠地的規劃原則； 1）有恰當的服務半徑，形成點、線、面結合的綠地系統（組團綠地、道路綠地、小游園/公園）

　2）公共綠地應考慮不同年齡結構的居民 3）結合地形盡量保留原有的綠地和大樹 4）植物配置應具有環境識別性，地區特色 5）植物的選擇與配置考慮經濟效益與環境效益

　居住區綠地規劃的基本要求 1）公共綠地應分級設置有恰當的 服務半徑：

　【一般情況下，人的步行速度為 5km/h，即是 80mm/min】

　居住區公園 小游園 組團綠地 其他條塊綠地 最小規模（公頃）

　1 0.4 0.04 0.04（寬度≥8米）

　步行時間（min）

　8-15 5-8 3-4

　2）

　至少應有一個邊與 相應級別的道路相鄰； 3）宜采用 開敞式，并設置一定的居民活動場地與設施，便于居民休憩、散步和交往等； 4) 綠化面積（含水面）不宜小于 70%； 5)組團綠地和其它塊狀條狀綠地的設置應有不小于 3 1/3 的綠地面積在標準的 建筑日照 陰影線 范圍之外，并便于設置兒童游戲設施和適于成人游憩活動。

　居住區綠地規劃的面積計算

　 居住區規劃技術經濟指標。

　第三部分

　控制性詳細規劃：

　控制性詳細規劃產生的背景、地位與作用； 控制性詳細規劃的編制過程。

　3 3 、了解:

　 第一部分

　城市規劃概論：

　《華沙宣言》、 《環境與發展宣言》和《21 世紀議程》、 西方現代城市規劃理論流變。

　第二部分

　居住區規劃原理：

　郊區大盤的起源與發展、 新城市主義關于居住區規劃的思想、 新城市主義反對僵化的絕對的功能分區，尤其反對尺度巨大的功能單一化。

　基本原則：

　（1 1 ）緊湊性原則。要生成有活力的社區，足夠的人口密度是基本前提，因而要有足夠的容積率和緊湊度。這樣也可以提高土地與基礎設施的利用效率；街區的尺度控制在邊長 600 英尺（183 米）格子 （2 2 ）適宜步行的原則。步行對營造城市社會生活非常關鍵。為了支持步行與公共交通出行，減少私人汽車出行，應該將各種公共活動空間和公共設施布局于公交站點的步行距離之內，而公交站點與住宅區中心點之間的距離也應該在步行范圍之內。通過適宜步行的空間設計，減少對汽車的依賴，有助于消解汽車造成的種種負面效應；干道寬度大約 34 英尺(10 米)，標準街道寬約 24 英尺(7 米)人行道至少 4~5 英尺寬（1~2 米）

　（3 3 ）功能復合（多樣性）原則。要在鄰里街坊內或以公交站點為中心步行距離為半徑的范圍內，布置商店、服務、綠地、中小學、活動中心以及盡可能多的就業崗位，以便支持步行和公交主導的生活方式。同時也以這種多樣性增強街坊社區的活力與魅力，從而吸引人們外出步行、介入社會生活； （4 4 ）可支付性原則。通過緊湊性開發，提高土地以及基礎設施的使用效率與效益、降低開發成本，并“濃縮”了稅源，因而讓市政當局負擔得起（而在松散低密度的郊區，市政所獲得的稅收及其他收益，根本不足以抵償所投入的基礎設施與公共服務花費，市政是入不敷出的）。通過在社區中提供多種類型不同價格的住宅，讓更多不同階層的家庭都有可能支付得起。

　新城市主義兩大組成理論為：

　1)傳統鄰里社區發展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）； 2)公共交通主導型開發理論（TOD，Transit-oriented development）。

　公共交通導向開發模式；

　豐富住宅群體空間組合的手法； 廣州市居住區配套公共服務設施標準； 住區內靜態交通的組織； 1）國家康居小區的 機動車停車按 0.2- -5 0.5 車位/ / 戶設置 2）居民區內地面停車率（居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率）不宜超過10 ％； 3）停車車位數 大于 0 50 輛，應設置 2 2 個出入口。

　 大于 0 500 輛時，應設置 3 3- -4 4 個出入口。

　 出入口之間的 凈距大于 0 10 米。

　 停車庫出入口應 后退道路紅線，不小于 0 10 米。

　車輛 雙向 行駛的 出入口寬度不得小于 7 7 米， 單向不小于 5 5 米。

　停車場布局

　1）集中式或分散式停車庫

　 （地面車庫 / 底層架空 / 地下或半地下停車庫 / 機械式立體停車庫）

　2）集中式或分散式停車場 3）路邊分散式停車位 4）分散式私人停車房 居住區外部環境設計。

　第三部分

　控制性詳細規劃：

　我國控制性詳細規劃的發展歷程、 發達國家相關規劃類型； 我國部分地區對土地開發控制的探索。

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