編號：Q-9

　 W省RTY工程

　 ZX 大橋工程單位工程驗收

　鑒

　定

　書

　 W省RTY工程 ZX大橋單位工程驗收工作組

　2020年 3 月 25 日

　 驗收主持單位：W W 省 RT 建設管理局

　法人驗收監督管理機關：W W 省水利廳

　項

　目

　法

　人：W W 省 省 T RT 建設管理局

　建

　設

　單

　位：T LRT 籌建處

　設

　計

　單

　位：B B 設計有限公司

　監

　理

　單

　位：W W 省V V 監理有限公司

　施工單位：W W 省水利C C 局

　質量監督機構：W W 省水利水電工程建設質量監測監督站

　驗收日期：

　2020 年3 3 月 25 日

　驗收 地點：W W 省J J 市 RT 工程工地現場

　前

　 言 由 W 省水利 C 局承建 W 省 XRT 工程 Y 工程（ZX 大橋），自 2018 年 12 月 16 日開工至今，已順利完成灌注樁、墩柱及系梁、蓋梁及耳背墻、上部支承、總體、橋面結構及連接路、樁基旋噴等 6 個分部工程全部施工任務，現已具備單位工程驗收條件。報請項目法人批復，決定對該單位工程進行驗收。驗收工作由 W 省 RT 建設管理局主持，LRT 籌建處、W 省水利水電工程建設質量監測監督站、B 設計有限公司、W 省 V 監理有限公司、W 省水利 C 局等單位參加，驗收工作通過察看施工現場，審查施工資料，驗收委員會隨即提問的方式進行，并嚴格按照《水利水電建設工程驗收規程》（SL223－2018）和《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》（SL176—2007）的要求對 ZX 大橋單位工程進行驗收。

　 驗收主持單位：W省RT建設管理局

　法人驗收監督管理機關：W省水利水電工程建設質量監測監督站

　項 目

　法 人：W 省 RT 建設管理局

　建 設

　單 位：LRT 籌建處

　設 計

　單 位：W 省 G 研究有限公司

　監 理

　單 位：W省V監理有限公司

　施 工

　單 位：W省水利C局

　質量監督機構：W省水利水電工程建設質量監測監督站

　 驗 收

　日 期：2020年3月25日

　驗 收

　地 點：W省J市RT工地現場

　一、單位工程概況

　（一）工程名稱及位置 RT 位于 D 河一級支流 X 最后一段峽谷出口處，下距 S 水文站約 9k2020，屬 W 省 J 市克井鄉，是控制 X 洪水、徑流的關鍵工程，也是 D 河下游防洪工程體系的重要組成部分。本次驗收的 ZX 大橋工程，為其中的 Y 工程之一。全橋共由 12 孔 30 米先簡支后連續預應力箱梁組成，橋面連續，橋面最低標高為 X。橋長 X，由南向北橋孔布置為 4*302020+4*302020+4*302020。下部結構采用Φ1.62020 雙柱式墩、Φ1.82020 鉆孔灌注樁基礎。橋面寬度為凈—8+2*0.52020，橋面總寬 92020。考慮到兩岸接線方便，橋面最低高程不小于 X0。橋面橫坡為 2%。

　（二）單位工程主要建設內容 本次單位工程主要建設內容有以下幾個方面：①灌注樁混凝的澆筑，②墩柱及系梁混凝土的澆筑，③蓋梁及耳背墻混凝土的澆筑，④箱梁預制與安裝，⑤端隔梁、濕接縫、墻式護欄、欄桿以及橋頭搭板等混凝土的澆筑，支座安裝，橋面防水層，橋面瀝青鋪裝層，金屬結構護欄安裝，伸縮縫安裝，0#橋臺漿砌石錐坡，⑥1#～10#旋噴樁。

　（三）單位工程建設過程 1、開完工日期 開工日期：2018 年 12 月 16 日 完工日期：2010 年 12 月 13 日 2、主要施工措施 （1）灌注樁施工 施工順序：場地平整—施工定位—樁基就位—鉆孔—清孔—鋼筋吊裝—二次清孔—混凝土澆筑。

　鉆孔、下鋼筋籠和混凝土澆筑：鉆孔采用沖擊鉆成孔，鉆孔時嚴格控制泥漿性能在規范和設計要求范圍。鋼筋籠分兩節安裝，在鉆孔護筒上固定牢靠，保證混凝土澆筑時不上浮，不下沉。混凝土澆筑采用導管法，灌注水下砼前檢測孔底泥漿沉淀厚度,若超過設計規范要求,需再次清孔。采用商品混凝土，供應能力滿足灌注樁灌注時間要求。在整個灌注時間內，導管埋控制在 2~62020。灌注的樁頂標高比設計高出 0.5～1.02020，以保證砼強度，多余部分在接樁前鑿除，樁頭無松散層。

　（2）墩柱及系梁工程 施工順序：土方開挖—破除墩柱頂部混凝土—聲測檢驗—焊接墩柱鋼筋—系梁鋼筋綁扎—支立系梁模板—澆筑系梁混凝土—支立墩柱模板—澆筑墩柱混凝土； 墩柱及系梁鋼筋制安、模板安拆和混凝土澆筑：在墩柱頂部混凝土達到一定強度后破除樁頂超高混凝土，然后進行聲波檢測，檢測合格后開始焊接墩柱鋼筋，墩柱鋼筋在加工廠加工成型，用平板車運輸至現場，采用 25T 汽車吊起，與灌注樁頂部鋼筋連接。墩柱模板采用定制鋼模板，為兩半圓形，系梁采用大塊鋼模板，以確保混凝土澆筑的外觀質量。混凝土采用現場自拌，25T 吊車吊吊罐，通過串筒入倉，場內人工及時震搗。

　（3）蓋梁及耳背墻

　施工順序：支立蓋梁模板—綁扎蓋梁鋼筋—支立側模板—澆筑蓋梁混凝土—橋臺土石方開挖—基礎混凝土澆筑—臺身混凝土澆筑—耳背墻混凝土澆筑； 每組墩身拆模后，待其砼強度達到設計強度的 75%以上，才開始立模、澆筑蓋梁砼。

　蓋梁底模板采用組合大模板，模板下以方木支撐，方木平鋪在兩根墩柱側面的公字鋼上，工字鋼兩邊固定在柱子靠近頂部預留孔中橫穿的鋼錠上。模板縫用雙面防水膠密封，用水準儀找平，然后綁扎蓋梁鋼筋，安裝支座予埋件，最后封立邊模，經驗收后澆筑砼。澆筑方式同系梁混凝土澆筑。

　（4）箱梁預制與安裝 施工順序：場地平整—箱梁臺座澆筑—鋼筋綁扎—模板支立—混凝土澆筑—張拉—灌漿—箱梁安裝； 預應力箱梁預制設計采用“后張法”。在 Z 大橋上游，主河槽右岸臺地的預制廠集中進行預制，預制場設箱梁生產區和存梁區，場區長約 150 米，寬約 25 米，設置箱梁場內吊運所需 60T門機兩臺。箱梁模板采用定型定制鋼模板，按設計結構總體分三部分，即在每三分之一的隔梁處分塊，箱梁模板采用門機配合人工拼裝。

　箱梁鋼筋直接在生產臺座上進行綁扎成型，箱梁腹板鋼筋綁扎完成后立箱梁外模，然后吊裝內模，模板安裝完成后綁扎頂板鋼筋，最后澆注砼。現澆成型后，待預制箱梁強度增長至設計強度的 90%時，進行預應力鋼束張拉，強度達到設計強度的 100%后將箱梁移至存梁區進行灌漿。

　砼經現場拌和站集中拌制后裝入 120203 吊罐，由三輪車運至澆筑現場，由門機吊吊罐入倉。

　箱梁澆筑連續進行，沿梁高方向水平分層攤鋪、振搗，分層厚度 30c2020 左右，首先在底板布料，并控制稍欠，底板振搗結束時開始澆筑腹板，腹板由于厚度較薄，采用小型振搗棒作業，每次振搗時待砼不再顯著下沉，不出現氣泡并開始泛漿時為止。為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管；為了保證梁端部振搗密實，在模板處安裝附著式振搗器加強振搗，以確保混凝土振搗密實。最后澆腹板上部和頂板及翼板。

　為了加快臺座周轉速度，采用蒸汽養，養護不少于 4 天，蒸汽養護時持續升溫至 60O C 開始保持恒溫，升溫和恒溫時間均不低于 8 小時，然后逐步降溫，直至達到棚內外溫度一致。

　預應力鋼絞線穿孔采取“后穿法”，在砼的養護期內將預應力鋼絞線穿入波紋管內。采用人工穿束，鋼絞線穿好后，將露出孔道的鋼絞線包好固定。

　當梁的砼強度達到設計強度的 90%后開始進行預應力張拉，預應力鋼束張拉時使梁兩端按同步張拉，張拉順序按設計要求確定。

　箱梁安裝前用兩臺 130t 汽車吊配合 120t 運梁車運到現場，并保證在安裝時達到設計強度的 100%。然后根據現場情況，采用兩臺~三臺 130t 汽車吊同時起吊安裝。

　（5）橋面結構 施工順序：中隔梁混凝土—端隔梁混凝土澆筑—濕接縫混凝土澆筑—欄桿混凝土澆筑—鋪裝層混凝土澆筑—防水層施工—瀝青鋪裝施工—安裝伸縮縫。

　箱梁梁安裝就位后，在橋下搭設吊籃，鋪設垮中橫梁底模、立側模，將綁扎成型的梁鋼筋吊入正確位置，并固定，然后澆筑砼，采用 25t 汽車吊垂直運輸砼，澆筑方法同蓋梁。

　欄桿混凝土澆筑采用定型鋼模板，按設計外形，每兩米一塊。采用 25t 汽車吊垂直運輸砼進行澆筑。

　橋面下層鋪裝為連續鋼筋砼，砼由拌和站集中拌制，采用 25t 汽車吊垂直運輸砼入倉，人工攤鋪，平板振搗梁振搗、找平。

　橋面防水層涂刷采用瀝青灑布車噴涂乳化瀝青以保證涂料均勻，對于鑿毛和拉毛低凹處不能噴灑到位的地方，人工進行涂刷以便保證涂料涂刷均勻，使防水層與基層粘結牢固，減少空隙。

　路面施工緊跟在防水層后進行。按設計為熱拌瀝青碎石路面，中粒式瀝青砼。瀝青砼采用從 J 市公路工程公司瀝青拌和站購買熟料，運抵現場采用攤鋪機攤鋪，雙輪鋼筒式壓路機碾壓。

　（6）樁基旋噴灌漿 施工順序：場地平整—測量布孔—鉆孔—高壓旋噴—終孔。

　樁基旋噴采用三管法高壓旋噴。跟管鉆沖擊鉆進，鉆進過程中下 PVC 套管進行孔壁保護，直至設計孔底高程。鉆孔完畢經檢驗確認后開始下管旋噴，下噴射管前應先進行地面試噴，檢查機械及管路運行完好后，將旋噴管插至孔底開始旋噴。漿液配合比 1:1，密度 1.5～1.7g/c20203 ， 提升速度 7c2020/2020in，旋轉速度 8r/2020in，各壓力流量參數按設計及規范要求執行。旋噴過程中出現漏漿現象及時停機并采用水玻璃封堵，塌孔現象重新掃孔后旋噴。

　二、驗收范圍

　本次單位工程驗收的范圍：灌注樁，墩柱及系梁，蓋梁及耳背墻，上部支承，總體、橋面結構及連接路、旋噴樁等共6個分部工程。

　三、單位工程完成情況和完成的主要工程量

　 （一）完成情況

　本單位工程已完成了施工圖紙和設計變更中的所有施工內容。具體完成情況如下:

　(1) 灌注樁：鉆孔、鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑； （2）墩柱及系梁：鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑； （3）蓋梁及耳背墻：鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑； （4）箱梁預制與安裝：鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑，箱梁吊裝； （5）橋面結構：鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑，防水層施工，瀝青鋪裝層施工，伸縮縫安裝，支座安裝，金屬結構護欄安裝，土石方開挖及回填以及漿砌石砌筑。

　（6）樁基旋噴：沖擊鉆成孔，高壓旋噴。

　（二）完成的主要工程量：

　混凝土澆筑5X3 ，鋼筋制作與安裝Xt，支座安裝X塊，防水層施工X㎡，瀝青鋪裝X 3 ，伸縮縫安裝X，金屬結構欄桿安裝X，土石方開挖、回填X03 ，漿砌石砌筑X0 3 ，沖擊鉆成孔X，樁基旋噴4X0。

　四、單位工程質量評定

　（一）分部工程質量評定

　分部工程名稱及編碼 已完單元工程個數 合格個數 優良單元 工程個數 合格率 ％ 優良率 ％ △灌注樁 Q9-1 26 26 24 100 92.3 △墩柱及系梁Q9-2 25 25 23 100 92.0 蓋梁及耳背墻Q9-3 18 18 17 100 94.4 上部支承 Q9-4 48 48 45 100 93.8 總體、橋面結構及連接路 Q9-5 48 48 41 100 85.4 樁基旋噴 Q9-6 20 20 13 100 65.0

　（二）工程外觀質量評定 2020年3月24日，由W省RT建設管理局主持，D河工程咨詢監理有限責任公司、B設計有限公司及有關專家組成工程外觀質量評定組，對本單位工程外觀質量進行了現場檢查、檢測、評定，外觀質量得分率為

　%。

　（三）工程質量檢測情況 1、施工單位自檢情況 （1）原材料 該工程的原材料主要是砂石料、水泥、鋼筋等。業主委托獨立第三方試驗室---W 科源水利建設工程檢測有限公司進行以上材料的檢測工作。

　①水泥：該工程共檢測水泥原材料 35 次，檢查標準稠度用水量、凝結時間、安定性、抗折強度、抗壓強度等項目，檢測結論均為“所檢項目合格”。

　②砂：該工程共檢測砂原材 32 次，檢查含泥量、泥塊含量、細度模數等項目，檢測結論均為“中砂、所檢項目合格”。

　③碎石：該工程共檢測石子原材 34 次，檢查含泥量、泥塊含量、顆分等項目，檢測結論分別為“中石合格、小石合格”。

　④鋼筋：該工程共檢測鋼筋原材 16 次，檢查屈服點、極限強度、延伸率、彎曲等項目，

　檢測結論均為“所檢項目合格”。

　⑤鋼筋焊接：該工程共檢測鋼筋焊接 18 次，檢查極限強度、斷裂形式等項目，檢測結論均為“所檢項目合格”。

　⑥鋼絞線：該工程共檢測鋼絞線 1 次，檢驗整根鋼絞線的最大力、規定非比例延伸力、抗拉強度、最大力總伸長力、松弛等項目，檢測結論均為“符合標準要求”。

　⑦防水劑：該工程共檢測防水劑 1 次，檢查泌水率、凝結時間差、抗壓強度比、收縮率比、對鋼筋銹蝕作用等項目，檢測結論均為“所檢符合要求”。

　⑧膨脹劑：該工程共檢測防水劑 1 次，檢查比表面積、凝結時間、限制膨脹率、抗壓強度、抗折強度等項目，檢測結論均為“所檢項目滿足標準規定”。

　（2）中間產品 ①混凝土試塊：

　灌注樁分部：

　C25 混凝土強度等級：共檢測 32 組。試塊平均強度為 27.9 2020Pa，強度最大值為 29.8 2020Pa，最小值為 25.0 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 1.3，離差系數為 0.05，強度保證率為 96.8%，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　墩柱及系梁分部：

　C25 混凝土強度等級：共檢測 11 組。試塊平均強度為 29.5 2020Pa，強度最大值為 31.8 2020Pa，最小值為 27.0 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 1.3，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　C30 混凝土強度等級：共檢測 26 組。試塊平均強度為 33.5 2020Pa，強度最大值為 38.5 2020Pa，最小值為 31.2 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 2.10，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　蓋梁及耳背墻分部：

　C25 混凝土強度等級：共檢測 2 組。試塊平均強度為 29.5 2020Pa，強度最大值為 30.8 2020Pa，最小值為 28.2 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》 （SDJ207-82）的評定要求， Rn>1.5R標 ，R2020in>0.95 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　C30 混凝土強度等級：共檢測 16 組。試塊平均強度為 32.8 2020Pa，強度最大值為 37.1 2020Pa，最小值為 31.2 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 2.43，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　上部支撐分部：

　C50 混凝土強度等級：共檢測 71 組。試塊平均強度為 55.4 2020Pa，強度最大值為63.62020Pa，最小值為 50.1 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 3.0，離差系數為 0.05，強度保證率為 96.8%，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　總體、橋面結構及連接路分部：

　C30 混凝土強度等級：共檢測 28 組。試塊平均強度為 32.9 2020Pa，強度最大值為 35.4 2020Pa，最小值為 30.5 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準

　差為 1.36，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　C50 混凝土強度等級：共檢測 12 組。試塊平均強度為 52.9 2020Pa，強度最大值為 56.7 2020Pa，最小值為 50.1 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的評定要求，標準差為 2.16，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　C40 鋼筋混凝土強度等級：共檢測 10 組。試塊平均強度為 42.0 2020Pa，強度最大值為 43.5 2020Pa，最小值為 40.9 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》 （SDJ207-82）的評定要求，標準差為 0.94，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　C50 鋼筋混凝土強度等級：共檢測 10 組。試塊平均強度為 53.8 2020Pa，強度最大值為 61.2 2020Pa，最小值為 50.6 2020Pa，根據《水工混凝土施工規范》 （SDJ207-82）的評定要求，標準差為 2.91，Rn-0.7Sn>R 標 ，Rn-1.60Sn>0.83 R 標 ，混凝土試塊抗壓強度質量優良。

　2、監理單位抽檢情況: 本次驗收 Z 大橋單位工程，監理單位抽檢鋼筋原材料 13 組，合格 13 組，合格率 100％；水泥原材料 8 組，合格 8 組，合格率 100％；鋼筋焊接 6 組，合格 6 組，合格率 100％； C25 混凝土試塊 9 組，合格 9 組；C30 混凝土試塊 7 組，合格 7 組，合格率 100%；C40 鋼纖維混凝土試塊 2 組，合格 2 組，合格率 100%；C50 鋼纖維混凝土試塊 1 組，合格 1 組，合格率 100%； C50混凝土試塊 6 組，合格 6 組，合格率 100%， 202050 水泥漿 2 組，合格 2 組，合格率 100%。

　經過第三方試驗室檢測，工程各項質量技術指標均符合設計及規范要求。

　（四）單位工程質量等級評定意見 本單位工程共劃分為 6 個分部工程（無主要分部工程），全部合格，其中 5 個優良，優良率83.3%。施工中未發生質量事故；外觀質量得分率為

　 %。施工質量檢驗與評定資料基本齊全。本單位工程施工單位自評為優良，監理單位復核為優良。根據《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》（SL176-2007）的有關規定，該單位工程質量等級評定為優良。

　五、分部驗收遺留問題處理情況

　無。

　六、運行準備情況 本單位工程已具備投入運行的條件。

　七、存在的主要問題及處理意見

　 無

　八、意見和建議

　（1）建議運行管理單位加強對大橋的維護管理，防止人為破壞。

　（2）設置限載標志,確保無大型超重車輛通行。

　九、結論

　單位工程驗收工作組通過現場查看、聽取有關單位匯報，查閱施工資料并討論，一致認為ZX 大橋單位工程（Q-9）已按設計標準完成施工任務，工程質量滿足有關規范、規程和設計要求，

　施工過程中未發生質量事故及較大質量缺陷，施工資料基本齊全，單位工程質量等級為優良，同意通過驗收。

　十、保留意見（應有本人簽字）

　 無

　保留意見人簽字：

　W 省 省 RTY 工程 ZX 大橋 Q-9 單位工程驗收工作組成員簽字表 姓名 單位 職務/職稱 簽名 X W 省 RT 建設管理局 副局長/高工

　X W 省 RT 建設管理局 總工/高工

　X W 省 RT 建設管理局 質安科長/高工

　X B 設計有限公司 副設總/教高

　X W 省 V 監理有限公司 總監/高工

　X W 省 V 監理有限公司 副總監/高工

　X

　項目經理/高工

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