《觀后》是黃征演唱的歌曲，由黃征作詞作曲，收錄于《態度》專輯中， 以下是為大家整理的關于紀錄片中國觀后感4003篇 , 供大家參考選擇。

紀錄片中國觀后感4003篇

【篇1】紀錄片中國觀后感400

紀錄片中國工農紅軍長征勝利周年觀后感

　　長征是人類歷史上的偉大奇跡，紅軍三大主力會師，標志著萬里長征的勝利結束。整理的中國工農紅軍長征勝利周年視頻觀后感，歡迎大家一起來看看！

紀錄片中國工農紅軍長征勝利周年觀后感1

紀念紅軍長征勝利80周年大會在北京隆重舉行。瀘州市委書記蔣輔義、市政協主席喻雙等在瀘州的四大班子領導分別在市委、市人大常委會、市政府、市政協集中收看了大會直播。

蔣輔義、喻雙、曹建國、譚紅杰、鞠麗、陳文、劉云、張明、邵曉強、稅光躍、馬宗慧、巫俊明、張方正等市領導收看了今天的大會直播。市委、市人大常委會、市政府、市政協機關黨員干部也參加了集中收看。

紀念大會回顧了80年前紅軍長征這一革命壯舉、壯麗史詩和巍峨豐碑，總結了長征的偉大意義和深刻精神內涵。紀念大會指出，要大力弘揚偉大的長征精神，走好今天的長征路，全黨全軍全國各族人民要發憤圖強、奮發有為，繼續把革命前輩開創的偉大事業推向前進，在實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興中國夢新的長征路上續寫新的“今天紀念紅軍長征勝利80周年，就是為了更好地回憶長征、紀念長征，更好地弘揚和繼承偉大的長征精神，然后將長征精神，更好地落實到各項工作中。走好我們這一代人的長征路。

瀘州市政府辦公室工作人員路敦琴說：“今天紀念紅軍長征勝利80周年，就是要牢記歷史、緬懷先烈、繼承精神、不忘初心、奮勇前進，走好中華民族偉大復興的新的長征路。在今后的工作中，我們將繼續繼承和發揚紅軍長征精神，做好本職工作，為瀘州經濟社會發展貢獻自己的一份力量。”

紀錄片中國工農紅軍長征勝利周年觀后感2

長征的每段路程都上演過生離死別的悲壯故事，讓老紅軍們刻骨銘心的，是一段段血與火、生與死的真實經歷，是從生死考驗中錘煉出的頑強意志，是激勵著廣大紅軍指戰員艱苦征戰的強大動力，是中國共產黨人世界觀、人生觀、價值觀的全面展示。

長征精神是中國的，都不約而同地把他們的焦點對準了紅軍的精神，那種英勇頑強、一往無前的精神。正如索爾茲伯里所說：“長征將成為人類堅定無畏的豐碑，永遠流傳于世。閱讀長征的故事將使人們再次認識到，人類的精神一旦喚起，其威力是無窮無盡的。”

長征是人類歷史上舉世無雙的壯舉，是中國共產黨人堅強無畏的歷史豐碑，是中華民族歷史上的偉大史詩。只有理解長征，才能理解中國共產黨。長征精神是我們黨勇往直前的力量源泉，是全國人民發展進步的精神動力。只有理解長征精神，才能理解我黨由弱勝強，從勝利不斷走向勝利的偉大歷程。回顧長征，緬懷先烈，就是要繼承紅軍的光榮傳統，弘揚長征精神，凝聚中國力量，為新的長征勝利——中華民族偉大復興的中國夢，創造中國共產黨和中華民族新的輝煌。

長征精神是歷史的，又是現實的。其可貴就在于，它能夠在漫長的時間積淀中轉化為對現實的啟示，體現了黨之魂、軍之魂和民族之魂。

長征精神之所以歷久彌新，就在于它不是靜止的。它承接著井岡山精神，又不斷形成了延安精神、西柏坡精神，中國特色社會主義建設事業中的兩彈一星精神、載人航天精神，更為它注入了新的時代血液，增加了新的豐富內涵。

偉大的長征精神，概括起來就是胸懷目標、矢志不移的堅定信念，無所畏懼、勇往直前的英雄氣概，實事求是、獨立自主的創新膽略，顧全大局、緊密團結的革命風格，心系群眾、患難與共的高尚情懷。

電視劇尤其值得一提的是，貫穿全劇的如泣如訴的紅軍歌曲《十送紅軍》，那是一首歌嗎?那是一首歌，那是一首攝人心魄，撼人心靈的歌，那是一首用鮮血寫成的懷念親人，歌頌英雄的歌，那是一首激勵后人勿忘歷史，奮發向上的歌。史詩般的長征，雖然已經過去八十年了，但是，我們英雄的紅軍的大無畏的英雄氣慨，藐視一切敵人和困難的勇氣，堅韌頑強的品質，不屈不撓的精神，將永遠是中國共產黨人和中華民族寶貴的精神財富。

今天，當年的戰爭硝煙已經散去，但和平發展的天空并非晴空萬里。在實現中華民族偉大復興的道路上，新的長征與當年紅軍長征一樣將是山水重重的漫漫征程，也將面臨著嚴峻的困難和考驗。正因如此，新世紀新階段更需要我們高擎起長征精神的火炬，讓曾經推動中國革命取得成功的光榮傳統在新的長征中煥發出時代光芒，照耀著我們像當年的長征紅軍那樣去不斷開創出新的局面。

【篇2】紀錄片中國觀后感400

《法治中國》紀錄片觀后感

《法治中國》紀錄片觀后感
“一個現代化國家必須是一個法治國家，國家要走向現代化，必須走向法治化。中國人民在中國共產黨領導下以震撼世界的姿態大踏步行進民族復興的步伐……”恢弘而又大方的開場，“震撼”、“大踏”等詞語顯示著中國這個泱泱大國在法治道路上的氣度和決心。
“法治”即是以法律治理社會，是現代民主社會得以建立和運作的基礎和保障。而古觀今，與法治相對的“人治”是專制社會的通病之一。從三千多年前去起，中國老百姓就一直盼望著有好皇帝來治理他們，希望著在人治的架構下找到一條出路。然后人治專制社會血淋淋的歷史教訓都無不說明著一個“沒有章法，沒有規矩”的社會的不合理性，在人性中的喜怒無常、暴力性格、私欲的沖動等夾雜在統治者身上發生擴大效應；朝三暮四，朝令夕改，昭示著一個搖搖欲墜無法平衡的社會。而說到中國的法治歷史，總逃不開春秋戰國時期以韓非子、商鞅等為首的法家代表人物。法家的法治來源是從統治者的角度來策劃的統治術，更多的是用利益使人民為統治階級效力，它的“法”以統治者意志為依托，雖有成效，但缺少真正的法治精神，當權力退散后，沒了秦孝公支持的商鞅就被車裂處死。
而今，在法治地位愈加不可動搖的當下，卻越來越少有人會去認真思考“法治”這一問題，原因不外乎在法治約束下的“方圓”社會之中。法治觀念必須深入在社會各階層的人心中，需要普及，不是一部分人要法治，而另外一部分人不要；不是知識分子要，而非知識分子不要，是全民的，是不分事項的。
黨的十八大之后，立法體制機制更加完善，法律法規的及時性、系統性、針對性、有效性明顯增強，社會主義核心價值觀在立法的過程中得以彰顯，“關門立法”向著“開門立法”的方向轉變，一系列制度的出臺保障了立法的質量，中國特色社會主義法律體系建設邁上新臺階。法治的優越性是無需言明的，但如何更好地訴諸群眾、廣而告之確是當下改思考的問題。
奉法為基，執法為依，“法治中國”的聲音背后是老百姓為當下與未來更好的希望與期盼。如何治國，應以“法”來定方圓，再孰論短長。

【篇3】紀錄片中國觀后感400

超級工程紀錄片觀后感800字 超級中國紀錄片觀后感

第一篇、超級工程觀后感超級工程紀錄片觀后感800字

《超級工程》觀后感

在看完紀錄片《超級工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設當中不斷發現問題，并想方設法尋找對策，以保證工程的順利進行。

港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復雜的海床結構，惡劣的自然環境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風頻繁，海床結構復雜，再在海底建設如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發地震，進而導致海嘯等災難的發生。為保證工程安全進行，必須解決以下問題：

1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴重時會造成航道淤塞；這樣必須采用大跨徑的橋梁。（如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)

2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空；

3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾；

4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設期必須錯開白海豚繁殖期；

5、臺風：珠江口臺風多，對大橋的穩定性及行車安全設計上有較高要求；

6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結構和使用壽命。

珠江口基本上為沖積地質，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內還沒有先例。同時由于淤泥和地質其他問題，在上面建設沉管海底隧道同樣在國內沒有先例。（國內基本上為盾構隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。

大方面的問題便于發現，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發現海床并不結實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導致沉管側翻。如果沉管側翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當于報廢了。因此，在此之前，工程師們現在實驗室里模擬海洋環境，計算相關數據，并同時在海底澆灌混泥土平臺，日后可將沉管放置在混凝土平臺之上。超級工程紀錄片觀后感800字對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程，就必須在此過程中不斷發現并解決問題。第二篇、超級工程觀后感超級工程紀錄片觀后感800字

超級工程觀后感

沒看之前，超級工程四個字總讓我聯想到長城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發展的標志，是國家綜合國力的體現。

第一集的港珠澳大橋是這個世界上最長的跨海大橋，又有著世界上最長的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進了三地的經濟發展，我相信在以后經濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過程中工程師們“沒有島我們就造一個”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月換新天”！

第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程，看完我才知道在黃浦江邊上建一個“房子”是這么困難，那個會爬升的鋼鐵平臺，是一個多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。超級工程紀錄片觀后感800字第三集的帝都地鐵，用十年時間在一個國際性大都市下建造一個錯綜復雜的軌道交通網，以后的人們在享受交通便利的同時是否能想到當時建設時對于工程師的困難與壓力。用十年實現一個夢，這才是工程師的浪漫。

第四集海上巨型風機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著不可取代的地位，如今中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個風扇葉片實驗，連續四個

月，震動500萬次，沒看見真是無法想象啊！組裝這么大的發電機組，全世界都沒有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創舉，向他們致敬。

第五集的超級LNG船，造船業的明珠，我們也能造了！高科技高工藝水準的體現啊！！國產造船業終于實現從量到質的全面升級，搶占制高點了啊！

從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無數敢想、敢做有著“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個領域，各個團隊的精誠合作。從無到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業夢，更是我們偉大祖國的強國夢。第三篇、超級工程2 觀后感超級工程紀錄片觀后感800字

內容轉載自知乎和豆瓣

認真學習完由央視紀錄片頻道出品的紀錄片《超級工程2》。心潮澎湃自不必說，不得不感嘆中國強大的基建能力，欽佩奮戰在建設一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國立足于世界的“大國重器”。動輒千萬噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數量詞形容的物件，讓我振奮。給我帶來的不小的沖擊和思考。

一部好的紀錄片要達到紀實性和藝術性的統一， 就像一面鏡子，展現出社會的生活，并將它升華到藝術層面。而超級工程這部記錄片，既把那些偉大工程展現給我們，又給我們見識了那些背后辛苦勞作工人的努力。本集展現的中國路從祖國的東西到南北，從海邊到內陸，從最發達的城市到偏遠的村落，都被記錄片記載了下來。這是一部斥資宏大的紀錄片。 鏡頭語言的巧妙運用是本片的一大亮點。在紀錄片的開場變相我們連續展現了好幾幅遠景畫面，以平移俯拍的方式向我們展現了幾幕不同的超級工程，讓我們感受到了，龐大工程與雄壯自然風景的合一。在展現各種交通運輸道路對城市生活的作用時，紀錄片中大量采用快鏡頭來體現城市生活的，繁忙與快速。比如在三元橋更換橋墩時，影片卻用幾十秒鐘的快鏡頭來體現出了43個小時的時間，營造了時間飛逝感。還有在上海機場，長江大橋進行拍攝時也都大量采用了，快鏡頭來展現川流不息般的交通。導演考慮到，再過多運用了大場面的遠景，反正難免會有些審美疲勞。于是便安排了許多在建造第一線工人們的鏡頭，讓我們身臨其境，也向那些偉大勞動者致敬，體現了紀實性與藝術性的一致。

紀錄片中高科技手段的運用也是個不可或缺的重要因素。在許多已經完工的超級路橋工程中，在它們被建造的過程，并沒有被記錄下來，于是就運用了高科技手段與三維動畫，向我們立體展現了，整個工程從開工到完工，再到投入使用的整體過程。同時也讓我們對這些超級工程有了進一步的了解，加深了我們對工程內部構造的認知。配合上，巧妙的解說詞。還通過三維動畫來展現出各種不同的復雜地形，以及全國路網的運行模式。來體現出整個中國的，公路鐵路航運都是一個浩大的工程。

專家和重要官員的采訪，讓紀錄片更具客觀性。片中采訪了幾位重要的技術人員和重要官員。從宏觀到微觀，從辦公室到現場，每個人都擁有自己的職責，都在為各種超級工程而不斷努力，但他們的目標都是一樣的，就是推動祖國路橋事業的快速發展。

走遍祖國大江南北，到處都有，超級工程的身影。然后這背后卻是無數偉大勞動者和設計者的默默付出。才能換取我們今天的便捷，高效。紀錄片通過各種不同的藝術表現手法，將整個展現的內容升華，以達到一種更高的藝術境界，藝術源于生活，并高于生活。 看完讓自己多了一份信仰。

逢山開路，遇水架橋，很震撼。印象最深刻的就是盾構機了，沒記錯的話，在中國人涉及盾構機領域之前，市場是被德國克虜伯集團壟斷的，片中一臺盾構機開價7億得廠商估計就是他們了。然后中國人從零開始，設計制造自己的盾構機，并順利應用到工程實踐中。

其實這個事例恰恰說明了之前中國基建落后且深受制約的重要原因，就是核心技術掌握在外商手里，他們有定價權，高昂的價格嚴重掣肘了基建的開發。在我們掌握了關鍵技術，并順利設計制造出盾構機后，中國各地掀起地鐵建設的熱潮，地鐵從一線城市迅速走入二三線城市，很大的因素就是工程機械的價格“白菜化”了，影響工程最重要的經濟因素已經不再是施工的機械、技術等硬性條件，而是生態保護、房屋拆遷等軟性條件了。

《超級工程２》主要從“路、車、橋、港”四個方面介紹中國在基建上取得的舉世矚目的成就，我認為還要加上一個“電”，從特高壓輸電線路的建設到實現99%地區電力覆蓋，中國的電力事業同樣也交出了一份優秀的成績單，做到了世界一流。

“路、車、橋、港”以及我覺得該加上去的“電”，這五大領域無一不是中國人民用辛勤的汗水才換來的輝煌事業。上至在崇山峻嶺、驚濤駭浪中擘畫出蜿蜒曲折、氣勢恢宏的線路的設計師，下至奮戰在第一線，披星戴月、“戰天斗地”的建筑工人，他們是你，他們是我，他們是無愧于這個時代，無愧于承載了五千年歷史，永不服輸的這片土地上的普通中國人！

超級工程從中國人日常生活中所接觸到的最多的《中國路》、《中國車》、《中國橋》、《中國港》4個小的方面為切入點，通過展示改革開放30年中國在這些方面所取得的技術進步，來展現當今中國經濟社會發生的翻天覆地的變化：人均GDP達到8000美元，經濟總量已經躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個在中國，其中，上海港更是連續6年，蟬聯全球第一，數以百萬記座橋梁，正在改變著中國人的生活方式和生活面貌，在縮短時空間隔的同時，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數十年如一日，默默無聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術方面領先全世界的自豪感。

這讓我到中國的互聯網行業。某種意義上互聯網也是一項信息的超級工程。購物、金融、媒體，無不發生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產品其實也是一項超級工程。前幾天看到一篇文章，中國互聯網有幾項已經領先世界，以前是國內的產品山寨國外，現在國外也開心學習中國產品的創新，有一些也直接山寨中國產品的功能。

港珠澳大橋的落成，是多少橋梁人的一個夢想。很多橋梁工程，或止步于設計，或流產于資金，總之被太多的現實因素所困擾。在這座大橋上我看到的是中國橋梁人的放手一搏，是中

國橋梁工程的最高水準，也是一個大國崛起的夢想與決心。

他們只看到動輒上億的項目，卻看不到一個團隊背后付出的汗水。紀錄片把最光鮮亮麗的一面給你，殊不知背后實驗已經失敗過多少次。他們不會知道每一集輕描淡寫帶過的毫米級的誤差經過了多少遍的測量。我今年才來到北京航空航天大學，但是我敬仰我們的老師，也敬仰我們國家的工程師，他們不會青史留名，他們做的或許只是最基本的監測，但是也是每座大橋上一顆不可或缺的螺絲釘。第四篇、超級工程觀后感超級工程紀錄片觀后感800字

《超級工程之珠港澳大橋》觀后感

2013年春節長假一如既往地宅在家，就在“甄嬛體”和“賤人曾”輪番轟炸的間隙，不經意換到了央視記錄頻道，時代感十足的華麗片頭瞬時就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關于港珠澳大橋設計建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環保要求，對在臺風侵擾的施工環境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的沖擊和心靈的感動。 這是一部關于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！第五篇、超級工程讀后感：超級工程紀錄片觀后感800字超級工程紀錄片觀后感800字 《超級工程》觀后感

《超級工程》紀錄片選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造與智慧。

在以前沒有看過《超級工程》紀錄片，以為工程就是簡單的項目建設，對項目沒有更好的認識。自從看了《超級工程》紀錄片，尤其是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片里的例子來說，上海中心大廈---設計者在測試玻璃對雨水風暴耐受力時偶然發現了排水系統的缺陷，也就是說，在一個綜合性的大項目中，很多時候你會做著做著就發現以前想都沒想到過的問題，即使那些設計師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級工程里，問題還是會一個接一個出現，你需要不停的被迫發現然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復等工作，在各種惡劣的環境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業共同合作，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參見工程。

高聳入云的上海中心大廈，這項融匯尖端科技的重大工程，讓我覺得驕傲。上海新地標

的壯麗，不僅是體量上能夠稱的上超大規模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國當下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對我以后工作態度上的一種震撼。

珠港澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠江及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環保要求，對在臺風侵擾的施工環境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的沖擊和心靈的感動。

《超級工程》這是一部關于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

我們作為21世紀的主人，在被這些偉大的超級工程折服的同時，我們也要繼往開來，繼續發揚前輩們艱苦奮斗、勇于創新的的光榮傳統，以及努力學習科學文化知識，爭取為實現中國的偉大復興做出自己應有的貢獻！

12新能源科學與工程（3）班 學號：1203223006

丁朝陽第六篇、《超級工程》觀后感超級工程紀錄片觀后感800字

《超級工程》觀后感

四通八達的北京地鐵網絡，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風力發電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變為現實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。

《超級工程》是中央電視臺紀錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創紀錄片，也是該頻道自2011年1月1日開播以來攝制的第一部科學類工程題材紀錄片。

“在國際紀錄片界，科學類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、T3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現實發展題材的高度關注。因此，在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。目前，它已經成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。”中央電視臺紀錄頻道總監劉文說。 紀錄片《超級工程》選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造與智慧。”劉文說。

與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術人員駕駛世界上最大盾構機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風力發電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……超級工程紀錄片觀后感800字《超級工程》于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀錄頻道面向全球播出，為海內外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀錄頻道的同仁來說，《超級工程》制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節上就已經體驗到了。

“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節·國際紀錄片交易大會上?，在所有參展的中國紀錄片中，《超級工程》的點擊量位列第一，許多國際電視機構當場表達了購買意向。節目播出之前，就已經有幾十家國際機構陸續簽訂了意向性購買協議，這說明這部紀錄片受到了海外市場的高度關注。”

紀錄頻道開播之初，劉文曾多次強調頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國際通用的方式，在國際主流電視頻道展現中國形象；二是通過臺內改編、版權購買、委托制作、聯合攝制等方式，建立中國紀錄片的行業標準，并通過國際合作，縮短中國紀錄片行業與國外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國》，以及剛剛播出的這部《超級工程》，紀錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現。

“紀錄頻道開播以來，一直致力于推動現實類題材的紀錄片創作。《超級工程》的成功，證明了央視紀錄頻道堅持推動?國際化的表達?和?市場化的路徑?的策略，正在讓中國紀錄片在國際電視市場產生越來越大的影響力。”劉文說。第七篇、超級工程讀后感超級工程紀錄片觀后感800字

《超級工程》觀后感

《超級工程》紀錄片選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造與智慧。

在以前沒有看過《超級工程》紀錄片，以為工程就是簡單的項目建設，對項目沒有更好的認識。自從看了《超級工程》紀錄片，尤其是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片里的例子來說，上海中心大廈---設計者在測試玻璃對雨水風暴耐受力時偶然發現了排水系統的缺陷，也就是說，在一個綜合性的大項目中，很多時候你會做著做著就發現以前想都沒想到過的問題，即使那些設計師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級工程里，問題還是會一個接一個出現，你需要不停的被迫發現然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復等工作，在各種惡劣的環境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業共同合作，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參見工程。 高聳入云的上海中心大廈，這項融匯尖端科技的重大工程，讓我覺得驕傲。上海新地標的壯麗，不僅是體量上能夠稱的上超大規模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國當下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對我以后工作態度上的一種震撼。 珠港澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠江及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環保要求，對在臺風侵擾的施工環境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的

沖擊和心靈的感動。

《超級工程》這是一部關于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

我們作為21世紀的主人，在被這些偉大的超級工程折服的同時，我們也要繼往開來，繼續發揚前輩們艱苦奮斗、勇于創新的的光榮傳統，以及努力學習科學文化知識，爭取為實現中國的偉大復興做出自己應有的貢獻！

12新能源科學與工程（3）班 學號：1203223006第八篇、紀錄片《超級工程》特點分析超級工程紀錄片觀后感800字

段娜 2009403133 09廣電

題目：作為中央電視臺紀錄片頻道開播以來設置的第一部科學類工程題材紀錄片，五集紀錄片《超級工程》繼《舌尖上的中國》之后再度依法社會熱議，請談談你對于這部系列片的看法。

紀錄片《超級工程》特點分析

在第65屆戛納電影節上，除了最近紅遍大江南北的飲食文化上乘之作《舌尖上的中國》引發熱議之外，還有一部中國原創科學紀錄片《超級工程》備受關注，記錄了港珠澳大橋”、“上海中心大廈”、“北京地鐵網絡”、“海上巨型風機”和“超級LNG船”五大工程的故事，將建筑過程中那些鮮為人知、驚心動魄的場景收錄其中，無論是從入選的被拍攝的五項工程還是拍攝這部紀錄片的團隊，都有著不凡的表現。十年前BBC拍攝這樣的”超級工程”紀錄片是講訴前蘇聯的夢幻運輸機，日本的鋼索跨海大橋，與之相比，這部彪炳中國工程史冊的紀錄片《超級工程》毫不遜色，觀摩這部紀錄片會對正在進行中的建設項目有新一層面的了解，也在記錄這個日新月異的時代的同時展示中國的綜合國力，會從側面感受到基礎設施建設產業鏈的龐大和對經濟的貢獻。

所謂超級工程，是指那些花費大量人力、物力、財力的大型工程，這些工程之所以稱之為超級就是因為非一般的大國、強國不可及，而且有常人難以想象的難度。《超級工程》的總導演李炳介紹這五大入選項目的標準是，從科技含量上要走在世界前列、國內領先，從建造水平上能代表中國當下最佳。不僅如此，還必須關系民生，關系未來。在今天，中國整處在有史以來最大規模的建設時代，人口、環境、發展等眾多問題急需解決，而當下，各種工程事故頻發，在這個時候，《超級工程》的上映無疑更會引發廣泛的關注，對于理工科建筑行業都會有重新的認識，一項偉大的工程，其建設過程之復雜是常人不知的，每一個步驟都花費巨大的財力和人力。期間所遇到的問題不計其數，所用到的技術要求精益求精，容不得一絲一毫的誤差。雖然有些事物平時習以為常，但背后卻有著無數人的默默努力與奉獻，每一個超級工程背后，都凝結了幾代中國人的智慧和結晶。 下面對《超級工程》做一下具體分析

片頭 設計引人入勝，折紙式的各式建筑依次展開，鏡頭的設計和銜接非常巧妙。

內容介紹

社會題材 該題材具有較強的時代性和新鮮性。在大規模建設的時代，各種工程事故頻發，所選取的超級工程項目可以在某些層面上改正人們的偏見，同時這些在建的工程都是涉及到人們生活，與各種生活方式密切相關，而普通民眾又不是很了解，所以該類社會型選題就具有新鮮可感性了。 主題 《超級工程》一共分五集，每一集分別介紹不同的工程不同的主題，總的主題寓意為中國偉大工程巡禮，展現了新中國強盛的綜合國力。但在紀錄片中并非單純冷冰冰的介紹枯燥的建設過程，人文性始終貫穿在整部片子當中，以人為本，以工程的重要組成部分工人為本是紀錄片的重要體現。無論是“港珠澳大橋”、“上

海中心大廈”、“北京地鐵網絡”、“海上巨型風機”還是“超級LNG船”，在分別介紹每一項工程的時候，分不同過程不同細節的引入工人建設者，從他們的視角來介紹工程本人，顯得更人性化。例如，在“超級LNG船“這一集當中，分別在不同的流程細節上介紹到了LNG船塢組組長、吊車手小靳、焊接女工人周麗芬等。伴隨著還有工人的生活和情感，像高空塔吊魏師傅，解說詞中這樣介紹“隨之而來的是無依無靠的恐懼和長點的孤獨，塔吊司機站在高空，唯一的交流來自對講機，忙碌了一天的魏師傅終于可以休息一下了”，隨之鏡頭切換的是魏師傅喝茶拍照的細節。在介紹前面提及的焊船女工人周麗芬時還介紹了其家庭情況，周麗芬離開老家來到上海成為一名工人，現在的丈夫就是與自己同在一個工廠打工結識的，二人共同為在上海買房而奮斗著。無一不彰顯生活氣息和人文情懷。 結構 從整部系列紀錄片來看，是板塊式結構，五集分別介紹不同的工程項目，各板塊獨立成篇，互相之間的聯系比較松散。而每一集又是按照平行式的復線結構。圍繞同一個工程，不同部分由不同的工廠和公司來制造和設計，以上海中心大廈為例，解說詞中這樣介紹“上海中心大廈以每5天一層的速度增長的時候，工地30公里之外的一家大型鋼廠則是火花四射的景象”。

表現手段

聲音是紀錄片最主要的表現形式，在《超級工程》里，主要探討音樂、同期聲和解說詞的特點。

音樂 作為解說的背景映襯一直貫穿始終，本部紀錄片里，緊張快節奏的音樂渲染了氣氛，為高難度復雜的技術工作做了映襯，各種工程項目的建造過程中需要克服無數的困難，在時間和質量雙重標準的考量和要求下，此類風格的音樂更是能凸顯這一特點。快節奏也是本紀錄片一個非常明顯的特點。 同期聲 主要是在采訪時采用的現場聲音，用參與工程制造的工人專家等負責人來介紹項目特點時，對自己所熟悉的參與的領域講解會更有說服力和真實感。 解說詞 是紀錄片的重要組成部分，在這部科普題材的紀錄片里，一些偏專業的艱難晦澀的數據和工程術語更是需要解說詞用電視語言來一一化解，將抽象的東西變得可感可視，用日常生活常見的事物來做參考對比，以謀求通俗易懂。對比和舉例是這片中常見的解釋手法，例如，在第一集港珠澳大橋中，介紹被移走的淤泥時介紹，“超過800萬立方米的淤泥被移走，相當于3座146米高的胡夫金字塔” ，在建橋初期的規劃中寫道，“要滿足30萬噸油輪通過，必須修建一座橋面高度超過80米，橋塔高度達到200米的超級大橋。80米的高度的概念大概在26層樓以上的這樣的高度，你可以設想一下，在26層以上的這樣的高度開車，是什么樣的感覺”描繪海底隧道時“不僅是國內最難的 世界上最有難度的海底隧道 重量達7600噸，相當于一艘航空母艦”

比喻的手法，在港珠澳大橋中介紹海底淤泥帶來的困難時候，將淤泥形象的比喻成水豆腐，“淤泥像一層水豆腐 用拋石坡堤或者是常規的重力沉箱結構，坐在“豆腐”上， 只要把拋石或者是沉箱一放上去，它就會滑出去，站不穩，我們常規的方法就是把這塊“豆腐”挖掉，或者把這塊豆腐先用排水固結的方法變成“豆腐干”，然后它才能夠把這個拋石固定住”等等這些方法都形象的化解了工程術語中的晦澀難懂。

此外，值得一提的是在此紀錄片中大量運用的三維動畫更是將偏專業的工程學名詞等轉化成通俗易懂的可視化語言，如第一集的港珠澳大橋，在介紹修建人工島 挖海底隧道的盾構技術、沉管隧道技術、拼接圓鋼筒 模板拼接方案等等經常使用

到三維動畫，這樣一來將抽象的語言變得形象可感，令觀眾對片中超級工程的全貌和細節了然于胸，具有真實性和可操作性。 拍攝手法 可以在影片中看到很多非常規的鏡頭，如安裝在塔吊車上和運輸車上的鏡頭，以這種視角帶來的新鮮感，很多都是攝像師系安全帶在高空或水下等高難度的地點和場合拍攝的，具有很大的危險性，同時也讓這些拍攝的鏡頭更加珍貴，在展示各項工程的進展時經常用到的一種全景鏡頭，全面展示了一項浩大的工程所需要花費的工程量和人力。此外，還有一種快速拉動的鏡頭是為了將一些數據變得形象可感，如在港珠澳大橋中，介紹修建180米長的海底隧道時，用到的畫面是，先將鏡頭推至180米外以一位工人為參照物的中景鏡頭上，然后迅速拉至180米開外，給人視覺上帶來巨大的沖擊力，也將這個數據變得更加真實可感。

在很大程度上，《超級工程》是借《舌尖上的中國》的東風引來眾多的關注，盡管二者是不同類型的題材，很多人還是會將二者做比較，《超級工程》沒有《舌尖上的中國》以美食為主題的鄉土風情的文化題材，代之以冰冷的鋼筋、數字為主，科普性更強一些，因而反響會略遜一籌，誠然，片中多次解說用到的“巨大”“超級”“最”有些夸大泛濫之嫌，很多術語也被網友懷疑經不起推敲，如6.7公里的海底隧道是最長的海底隧道，據可查閱數據，僅青島的海底隧道就有7.8公里。但從本身題材所展現的意義來說，此類科普型紀錄片放在中國，它在觀念、拍攝手法、利益主體上都更高一籌，是舌尖上的美食工程版，具有很高的社會價值、文化價值和藝術價值。

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