1 聊城市固體廢物綜合處置中心項目廠區道路施工方案

　編制人：

　 審核人：

　 審批人：

　中國化學工程第六建設有限公司

　 1 目錄 一、工程概況：

　...................................................................................................... 1 二、 編制依據 ........................................................................................................ 1 三、工程施工及資源組織 ...................................................................................... 2 四、施工技術及工藝要求：

　.................................................................................. 3 五、施工質量保證措施 ........................................................................................ 12 六、安全施工保證措施及要求 ............................................................................ 16 七、安全措施及文明施工 .................................................................................... 19 八、施工應急預案 ................................................................................................ 20

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　1 一、 工程概況：

　1、工作范圍及工作量：

　主要工作內容及工作量如下：

　聊城市固體廢物綜合處置中心項目廠區道路主要道路路面寬 7 米，次要道路路面寬 4 米，道路最小轉彎半徑為 9 米，其中 7 米路面采用雙面坡直線形路拱形式，路拱橫坡 1.5%，4米道路采用單面坡形式，路拱橫坡為 1.5% 2、地形地貌情況：

　對城鎮規劃無影響。

　 二、 編制依據

　1、《建設工程項目管理規范》

　 GB/T 50326-2006 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》

　 GB50300-2013 3、《工程測量規范》

　 GB50026-2007 4、《瀝青混凝土路面施工及驗收規范》

　 GB50092-96 5、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》

　 JTG F30-2015 6、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》

　 CJJ1-2008 7、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》

　 TG/T F30-2014 8、《公路工程質量檢驗評定標準 土建工程》

　JTG/F80-1-2004 9、《混凝土質量控制標準》

　 GB50164-2011 10、《混凝土強度檢驗評定標準》

　 GB/T50107-2010 11、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》

　 GB50236-1998

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　2 12、《建筑施工安全檢查標準》

　 JGJ59-2011 13、《建筑機械使用安全技術規程》

　 JGJ33-2012 14、《施工現場臨時用電安全技術規范》

　 JGJ46-2005 設計文件及國家、行業規定的其它有關技術標準及規范。

　 三、 工程施工及資源組織

　1、勞動力組織：

　工作內容 人數 備注 定位放線 2

　開挖土石方、清理、檢查 5

　支模、校正 6

　毛石及沙層 5

　 混 凝 土 澆 制 指揮 2

　振搗 4

　混凝土布料 4

　找平抹光 5

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　3 拆模、養護、回填、夯實 5

　 2、主要工器具配置

　名稱 數量 名稱 數量 挖掘機 2 臺 裝載機 2 臺 壓路機 1 臺 電焊機 1 臺 切縫機 1 臺 振搗梁 1 套 全站儀 2 臺 三滾 2 套 水準儀 1 臺 插入式振搗棒 4 套

　 四 、施工技術及工藝要求：

　( ( 一 ) 施工測量定位

　施工控制點的引測：根據設計院提供的站外控制點，利用經緯儀在站區內用坐標法引測坐標控制點。施工控制點是所區內所有建、構筑物位置和標高確定的基準。施工控制點采用混凝土樁埋入地下，但現場運輸車輛行駛頻繁，因此需定期進行測量，并做好施工控制點的保護。

　軸線控制網的設定：根據站區施工控制點，進行施工測量定位。

　（二）

　材料進貨及檢驗：

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　4 所使用 商品混凝土、鋼筋等材料要經監理審查通過方可使用。

　（三）定位放線：

　用經緯儀進行軸線定位，依據建筑物設計定位坐標和場內控制點坐標進行工程測定位放線，現原有建筑物定位樁進行復核，并布設建筑物控制軸線樁 。

　（四）路基

　路基是道路的重要組成部分，強度和穩定性是保證路面穩定的基本條件。

　1、素土層采用壓路機整體碾壓，一般碾壓 6—8 遍。

　2、路基素土層表面可用平地機和推土機刮平，鏟下的土不足補填凹陷時，應取與路基表面相同的土填平夯實。

　3、雨、雪天不宜進行路基施工，以免將基土擾動。

　4、路基素土層碾壓工程完工時，應恢復各項標準，并會同監理及建設單位進行驗收，合格后方可進行下道工序。

　5、路基碾壓采用振動壓路機，在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 的輪寬；后輪必須超過兩段的接縫。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓 6～8 遍。路面的兩側應多壓 2～3 遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。

　6、路基工程完工后，如遇雨天或積雪融化后，應控制施工機械和車輛通行，若不可避免時，要將碾壓坑槽中的積水及時排出，并將坑槽整平。

　7、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求。

　8、7m 道路路面結構做法如圖

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　9、4m 道路路面結構做法如圖

　10、側石安裝大樣圖及鋪砌路面結構大樣圖

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　( ( 五) )

　模板安裝：

　1、混凝土道路施工兩側模板采用相應型號的槽鋼，模板支撐系統采用雙鉤緊線器拉緊，可調絲杠及木方進行支撐。

　2、端頭擋板采用竹膠模板，并按設計要求的傳力桿位置打孔。

　3、模板表面涂刷隔離劑。

　4、模板的標高及直線度均掛線調整。模板的剛度及穩定性應滿足要求。

　（六）混凝土澆制：

　1、路面施工采用 C30 商品混凝土進行澆筑，澆筑前核查商品混凝土供應商資質及產品質量證明文件是否符合設計要求 3、塌落度：30～50mm，現場檢查的數值不得大于設計給定值。

　4、 混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。

　5、 混凝土板的厚度為 220mm，可一次攤鋪，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。

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　7 6、采用泵車攤鋪，嚴禁拋擲，防止混凝土拌合物離析。

　7、 混凝土的振搗：

　（1）

　混凝土的振搗采用插入式振搗棒與振搗梁結合的方式。

　（2）先采用插入式振搗棒進行振搗，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的位置振搗時應防止鋼筋變位。

　（3）振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。

　（4）振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。

　（5）混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌合物，嚴禁用純砂漿填補找平。經用振搗棒振搗后，用三滾進行整平。整平時，必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

　8 混凝土板做面：

　（1）

　做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、灑水泥粉； （2）

　本工程混凝土路面壓光，分三次進行。先找平抹平；待混凝土表面無沁水時，再作第二次抹平；第三次抹平即壓光，應掌握好時間。保證混凝土表面光潔、密實。

　（3）

　混凝土面板的縮縫采用切縫機進行切割，應先根據路面的長度確定每道縮縫位置。

　9、混凝土試塊的留置：

　（1）

　應用正在攤鋪的混凝土拌合物制作抗壓及抗折試件，試件的養護條件與現場混凝土板養護相同； （2）每天或鋪筑 200 立方米混凝土，應同時制作 4 組試件。

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　 （七）

　接縫施工：

　1、脹縫：

　（1）

　寬度 7m 道路脹縫間距寬為 3.5m,、長 5.0m，寬度 4m 道路脹縫間距寬為 4.0m,、長5.0m，遇到有廣場鋪砌或路段長度不能正好劃分板塊等情況時可是適當調整板塊設置，但最大板寬不得大于 4.5m，最大板長不得大于 6.0m。

　（2）脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部設置脹縫板。

　2 縮縫：

　（1）本工程的縮縫施工采用切縫法，利用切割機進行切割，縮縫間距為 4m。

　（2）對于礫石混凝土，切割時的抗壓強度以 9.0~12.0MPa 為宜。氣溫高，混凝土強度增長快，切割時間要提早。溫差大，切縫時間也要提早。

　4 工作縫：

　工作縫的位置宜與脹縫或縮縫的設計位置吻合，工作縫應與路面中心線垂直，路面的工作縫應避免設在同一橫斷面上。工作縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青等潤滑，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。如圖

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　 5 填縫: （1）

　混凝土板養護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

　（2）

　灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。

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　10 （3）

　填縫料的灌注深度宜為 7.5cm。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。

　（八）混凝土養護：

　1、混凝土澆筑完畢后應及時養護，本工程采用灑水養護，采用麻袋和遮陰網覆蓋養護（當溫度較低時可采用棉氈或草簾覆蓋等相應保溫措施）。

　2、 混凝土終凝后，及時覆蓋，每天均勻澆水，經常保持潮濕狀態。

　3、晝夜溫差大的地區，混凝土澆筑后 3 天內應采取保溫措施，防止混凝土產生收縮裂縫。

　4、混凝土板在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的 40%后，方可允許行人通行。

　5、 養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為 7~14 天。養護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

　6、 混凝土板達到設計強度時，可允許開放交通。

　 （九）

　質量標準及檢驗要求

　驗收項目 質量標準和允許誤差 檢驗要求 檢驗方法 范圍 點數 抗折強度 不小于規定合格強度 每天或每 200立；每1000~2000 立 2 組 增 1 組 1．小梁抗折試件 2．現場鉆圓柱體試件作校核 縱縫順直度 15mm 100m 縫長 1 拉 20m 小線量取最大值 橫縫順直度 10mm 100m 縫長 2 條 沿板寬拉線量取最大值 板邊垂直度 ±5mm，脹縫板邊垂直度無誤差 100m 2 沿板邊垂直拉線量取最大值 平整度 5mm 50m 1 用 3m 直尺連量 3 次，取

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　11 最大 3 點平均值 相鄰板高差 ±3mm 每條脹縫 2 用尺量 20 條橫縫抽量 2 條 縱坡高程 ±10mm 20m 1 用水準儀測量 橫度 ±0.25% 100m 3 用水準儀測量 板厚度 ±10mm 100m 2 尺量或現場鉆孔 板寬度 ±20mm 100m 2 尺量 板長度 ±20mm 100m 2 尺量兩縮縫間板長

　1、混凝土路面質量檢查標準 表 7.2.2

　水泥混凝土面層實測項目 項 次 檢 查 項 目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 高速公路 一級公路 其他公路 1△ 彎拉強度 (MPa) 在合格標準之內 按附錄 C 檢查 3 2△ 板厚度 (mm) 代表值 －5 按附錄 H 檢查 每 200m 每車道 2 處 3 合格值 －10 3 平 整 ? (mm) 1.2 2.0 平整度儀：全線每車道連續檢測，每 100m 計算?、IRI 2 IRI (m/km) 2.0 3.2

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　12 度 最大間隙 h (mm) — 5 3m 直尺：半幅車道板帶 每 200m 測 2 處×10 尺 4 抗滑構造深度 (mm) 一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于 1.2 一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于 1.1 鋪砂法：每 200m 測 l 處 2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2 點；每200m 抽縱、橫縫各 2 條，每條 2 點 2 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線，每 200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條 1 7 中線平面偏位 (mm) 20 經緯儀：每 200m 測 4 點 1 8 路面寬度 (mm) ? 20 抽量：每 200m 測 4 處 1 9 縱斷高程 (mm) ? 10 ? 15 水準儀：每 200m 測 4 斷面 1 10 橫

　坡 (%) ? 0.15 ? 0.25 水準儀：每 200m 測 4 斷面 1

　 五 、施工質量保證措施

　（一）工程質量管理措施

　1、建立健全施工單位、施工項目部、施工隊一級質量管理機構，項目部設專職質檢員，施工隊設兼職質檢員。

　2、實行施工圖會審制度，施工前由項目部組織施工人員對施工圖進行審核。

　3、對全體施工人員進行質量培訓教育，并在開工前進行技術交底。

　4、實行隱蔽工程簽證制度，基礎開挖、鋼筋綁扎、支模和拆模、回填土等工序必須經質檢員和監理員及業主檢驗合格簽證后方可進行下道工序。

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　13 5、嚴格執行三極檢驗制度，施工隊在施工過程中及施工完畢后隨即對全部施工項目進行檢查，填寫施工過程檢查記錄；施工隊在檢驗完畢后一周內上報項目部，由項目部對全部基礎進行二級檢驗；基礎工程完成 50%以上，并通過一、二級檢驗后上報總項目部和公司質量監督部進行三級檢驗。三級檢驗中發現的質量問題，施工隊應及時解決，并制定整改和預防措施，防止質量問題的重復發生。

　6、嚴把材料質量關，加強供貨商評審、進貨檢驗和材料的取樣檢驗。

　7、對基礎鋼材、水泥、砂、石進行跟蹤管理，作好材料的進貨檢驗和跟蹤記錄。

　（二）

　工程測量控制

　1、測量前必須對儀器、測繩、鋼尺等測量工具進行檢查、核對、校正。

　2、對可能影響導線對地距離的凸起點的標高進行復測。

　3、對施工中保留不住的中心樁，應釘輔助樁，以便恢復中心樁。

　（三）模板質量控制

　（1）可能出現的質量問題 a.軸線、標高偏差； b.模板表面尺寸偏差； c.模板鋼度不夠、支撐不牢造成的沉陷； d.模板支撐系統失穩； （2）質量控制措施 a.每層復查一次軸線標高，經緯儀檢查控制垂直度； b．施工縫留置不符合要求 c.回填土應分層夯實，支撐面應根據荷載進行驗算，加設墊塊；

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　14 d.重要部位模板支撐系統要進行計算，保證足夠的強度和剛度； e.按規范要求檢查驗收模板尺寸偏差； f.施工前必須編制模板支撐系統專項施工方案，經批準后進行交底，模板支撐設計應包括強度、剛度、穩定性、柱傾覆驗算，驗算地基或樓板承載力。

　（四）

　混凝土工序質量控制措施 （1）混凝土可能出現的質量問題 a．蜂窩、麻面，冷縫、變形； b．強度不足。

　C．表面不平，有漏石痕跡 （2）混凝土質量控制措施； a.檢查鋼筋下料尺寸是否過長；墊好保護層；澆筑混凝土時嚴禁踩踏、移動鋼筋。

　b.模板表面清理干凈后刷脫模劑；混凝土振搗均勻，不漏振、過振；控制混凝土的入模速度。

　c.接縫處清理干凈，提前濕潤，澆筑前用同配比的砂漿鋪墊； d.施工縫設置位置適當；混凝土分層厚度適宜，不過早拆除支撐模板。

　d.澆筑混凝土 12h 之后，派人進行養護，保持濕潤，連續養護 14d。砂、石、水泥、按規范規定抽檢，嚴格按照配合比施工，嚴格控制配料誤差，按規范規定進行混凝土取樣。

　（五）

　分析質 量薄弱環節，擬采取的技術措施

　在施工過程中，有些薄弱環節易產生質量通病，其根本原因是操作人員責任心不強，未按操作規程施工，采取施工措施不得力造成的。因此，克服質量通病的有效方法是加強質量的質量教育，提高員工的質量意識，樹立操作工人“質量第一”的思想。同時做好技術交底工作，將工序及操作規程進行詳細的交底，使操作工人能真正理解設計意圖、施工

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　15 方法，從思想上、行動上重視起來，從而消除質量通病的產生。

　混凝土道路施工的質量通病預防措施 1、土料須采用就地挖出的含有機質小于 5%的粘性土或 塑性指數大于 4 的粉土，不得使用表面耕植土、淤泥、凍土 或夾有凍塊的土；土料應過篩，粒徑不得大于 15mm。

　對基槽（坑）應先驗槽，清除松土，不得有表層耕 植土，并打兩遍底夯，要求平整干凈。

　2、基層施工時，應將基層材料集中攪拌，并采用攤鋪 機進行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴格進行養生，防止基層 出現干縮或溫縮裂縫；為減少路基土的壓實變形，增加路基 強度和穩定性，必須認真進行壓實，特別要加強路堤邊部碾 壓，使路堤橫向的密度盡可能均勻。

　3、混凝土道路路面采用專用機械一次澆筑完成。

　4、根據施工現場的實際，認真編制混凝土澆筑方案， 盡量避開當日低溫時段施工。科學合理地確定澆筑順序和施工縫的留置。

　5、道路遇過路電纜溝處，電纜溝兩側應設變形縫。

　6、道路面層宜采用抗滑、耐磨措施。

　7、郊區型道路、散水棱角宜作倒圓角處理。

　8、收面時不得任意在路面上走動，面層應一次成活， 采用原漿收面，禁止加漿或撒干水泥收面。

　9、與電氣安裝緊密結合，合理安排道路澆筑時間，路 面混凝土養護要派專人負責，結合冬季施工進行混凝土養護，路面養護期間嚴禁行人、車輛在上面走動，直 至 混 凝 土 強度 達 到 要 求 后 方 可 通 行 ， 通 行 速 度 不 得 大 于5km/h，防止車輛剎車破壞或污染道路面層。

　10、脹縫應與路面中心線垂直，縫壁上下垂直，縫寬一致，上下貫通、縫中不得連漿，當混凝土強度達到設計強度的25%—30%時可進行縮縫切割，填縫前，采用壓力水或壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其他污染物， 確保縫壁及內部清 潔、干燥。兩側粘貼美紋紙，防止污染面層。灌注高度，夏 天宜與板面齊平，冬天宜低于板面 1～2mm；填縫要求飽滿、 均

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　16 勻、連續貫通。

　六 、安全施工保證措施及要求

　（一）安全施工管理措施

　1、實行安全責任制，各級安全責任人必須認真履行職責。

　2、建立健全各級安全機構，堅持對安全工作常抓不懈，獎罰分明。

　3、認真執行“安全活動日”和安全檢查、安全例會制度。

　4、積極開展各種安全活動，消除隱患，確保施工安全。

　5、作好工器具和安全防護用品的定期檢查，對工器具和安全防護用品編號，并建立工器具和安全防護用品登記臺帳，進行跟蹤管理。

　6、通過培訓學習、討論、懸掛安全標語等手段作好安全宣傳教育工作。

　7、施工負責人在開工前應調查現場情況，根據調查結果和施工內容合理安排施工，制定相應施工方案和安全措施。

　8、對施工人員進行環境保護教育，并在施工中加強管理。在土石方開挖、車輛行駛等作業中注意保護樹木和植被。

　施工組織及材料管理工作危險點：

　（1）作業現場情況調查不齊全，不準確；作業內容不清楚；

　 （2）行車中發生交通事故，造成人員傷害；

　 （3）不按規定辦理安全施工作業票；

　 （4）工作負責人或安全監護人參與作業；

　 （5）材料設備堆放不符合要求；

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　 （6）臨時倉庫、施工駐地、施工現場無防火措施或易燃物品無專人管理；

　 （7）易燃易爆物品丟失；

　 （8）嚴謹在現有公路路面上對方各種材料，盡量減少占用公路。

　混凝土施工危險點：

　（1）布料機械傷人； （2）漏電傷人； （3）混凝土或石塊傷人； （4）工器具傷人； （5）混凝土罐車運輸傷人； （6）與公路平交接口處應用人工澆筑，以免碾壓原有公路。

　（二）安全文明施工一般要求

　1、凡進入施工現場人員必須正確佩戴安全帽。

　2、用載重汽車運送施工人員時，應注意：①車廂攔板應牢固，攔板高度不低于 1m；②車上應制定安全監護人；③車廂攔板上嚴禁坐人，且不得超員；④乘車人員嚴禁在車上打鬧，嚴禁將頭、手伸出車外。

　3、工器具堆放有序，不得隨意放置。

　4、施工現場應用圍攔圍出施工作業區，非施工人員不得進入施工現場。

　5、工作現場要設置安全標志牌和明顯的工作標牌，注明工作負責人、安全員、質檢員及工作內容、工作量、混凝土配合比、塌落度等技術數據。

　6、施工用主要工器具及安全用具應符合技術檢驗標準，使用前必須進行外觀檢查，不合格者不得使用。

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　18 7、施工人員嚴禁違章作業；不得影響他人安全作業，有權制止他人違章作業。

　8、現場安全監護人不得作其他工作，工作負責人必須工作順利進行或安全措施可靠的情況下，并集中作業在一個工作點時，才可參與作業。

　9、在臨時倉庫和施工駐地應有防火措施。

　10、在材料運輸過程中，所有施工車輛必須走施工臨時道路，不得走原有公路。

　（三）運輸安全要求

　1、運送模板及工器具時車上除押運人員及裝卸工外，其他人員不得搭乘。

　2、人工裝卸時工具必需保證有足夠的強度。

　3、機械裝卸時，必須遵守起重機械安全管理的有關規定。

　4、裝卸場地附近有電力線、通訊線等障礙物時，安全距離應滿足《安全規程》的有關規定。

　5、嚴禁無證駕駛或酒后開車、疲勞駕駛。

　6、小運輸時應注意：

　（1）

　加強安全監護及安全管理，施工人員要聽從指揮，遵守勞動紀律，并做到相互協作。

　（2）

　運輸前應對道路進行調查，步行難以行走的必須進行修理。

　（3）

　兩人或多人合抬重物時，應步調一致、同起同落，且應有專人引路、指揮。

　（4）

　搬運時應量力而行。

　（四）澆制工作安全措施及安全要求

　1、搬運模板時，應注意步調一致，防止砸傷。

　2、施工人員不得在支撐上行走。

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　19 3、模板支撐應牢固，并應對稱布置。

　4、人工澆筑混凝土應遵守下列規定：

　① 澆筑混凝土時，必須聽從坑內搗固人員的指揮。

　② 搗固人員不得在模板或撐木上走動 5、機電設備使用前應全面檢查，確認機電裝置完整、絕緣良好、接地可靠。振搗器過熱或暫停工作時要及時切斷電源。

　6、現場應配備標準電源箱，使用防水電纜，電纜應埋在地下或用木版保護，防止破損。

　7、基礎養護人員不得在模板支撐上或在易塌落的坑邊走動。

　七 、 安全措施及文明施工 1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵守公司的各項規章制度，確保本工程安全目標的實現。

　2、施工前認真進行安全技術交底，分析危險點，提出預防措施。

　3、現場做好交通安全工作，設立明顯標志。

　4、施工機電設備應設專人負責，絕緣可靠，接地良好。

　5、認真做好防火、防毒、防盜工作。

　6、經常開展安全教育及宣傳工作。

　7、施工現場材料堆放整齊、有序，做到工完料凈場地清。

　8、嚴格控制施工噪音。

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　20 八 、施工應急預案

　1、預案的啟動條件和工作流程 （1）啟動條件 本預案適用于混凝土道路施工中突發事件的應急處理。

　2、應對和處理方案及具體措施 （1）接到啟動預案的命令后，應急處理工作組立即通知相關應急處理人員迅速結集，交待任務，在保護好現場的同時，對人員進行搶救； （2）機材隊人員要立即開展備品備件準備、車輛準備工作，并視情況派有關成員迅速趕赴現場，調查指導現場開展搶救、搶修工作； （3）接受上級部門的指導，做好現場的搶修工作。

　（4）突發事件得到妥善處置； （5）事故狀態已消除，施工、生產正常秩序得到恢復。

　3、應急救援機構及職責 （1）應急救援組機構 急救中心：

　 120 交通事故報警電話：

　 122 組

　長：

　張首軍

　 #### （2）現場指揮組；由在場的最高領導擔任組長；現場救援組由項目部管理人員擔任；通知協調各組的工作，積極開展搶修工作。

　（3）疏散員工及其他人員的迅速撤離，并保護好現場。恢復特種設備及現場的秩序避免出現新的事故。

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　21 （4）醫療救護及現場保護組：由現場的人員協助醫務室人員及車隊組成；發生事故如有人員受傷，對傷者及時搶救。

　（5）機材隊協調組織機械損壞后的修復和外租工作。

　4、安全人員、交通、通信、物資保障 （1）由專職安全人員勘察事故現場分析原因，記錄事故現場情況，進行分析，避免該事故再次發生。

　（2）車輛保障。項目部機材隊負責應急處理的交通保障。必要時，應急處理工作組負責在項目部范圍內調集交通工具進行搶修救援。

　（3）通信保障。用電話或報話機進行聯絡，保證指各路人員聯絡暢通。

　（4）物資保障。項目部機材部門負責為搶修提供物資保障。儲備用于事故搶險的應急設施、設備、器械等物資，并定置存放、定期檢查、及時更新。

　5、后期處置 （1）搶救、搶修工作結束后，應急處理工作組應組織總結分析應急處理的經驗和教訓，制訂防范措施。

　（2）應急處理結束后，事發單位應及時補齊用于事故搶修的應急設施、設備、器械等物資儲備。

　（3）對造成較大社會影響，項目部職能部門應及時了解情況，做好宣傳、解釋等善后處理工作。

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