新邦物流企業戰略發展規劃項目商業計劃書

　 目錄 第一章新邦物流簡介 ........................................................................................................ 1 1.1 新邦物流背景資料 .............................................................................................. 1 1.2 新邦物流主營業務 .............................................................................................. 1 第二章企業戰略外部環境分析 ....................................................................................... 2 2.1 企業宏觀環境分析 .............................................................................................. 2 2.2 行業環境分析 ...................................................................................................... 3 第三章企業內部環境分析 ............................................................................................... 5 3.1 優勢 ....................................................................................................................... 5 3.2 劣勢 ....................................................................................................................... 6 3.3 機會 ....................................................................................................................... 7 3.4 威脅 ....................................................................................................................... 8 第四章新邦物流戰略制定 ............................................................................................... 8 4.1 拓展和延伸更多物流服務，發展一體化物流服務 ........................................ 8 4.2 人力資源的發展戰略 .......................................................................................... 8 4.3 加快發展進程，建設更多輻射更廣的營業網點 ............................................ 9 4.4 提高客戶關系管理水平 ..................................................................................... 9 4.5 制定靈活的定價策略及結算體系 ..................................................................... 9 第五章結語 10

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　第一章新邦物流簡介 1.1 新邦物流背景資料 廣東新邦物流有限公司是一家國家 5A 級綜合型物流公司，集公路運輸、航空貨運代理、城際配送于一體的跨區域、網絡型、信息化、并具有供應鏈管理能力的綜合型物流企業。

　新邦物流創立于 2003 年 6 月 18 日，經過十年的發展，新邦物流旗下擁有10 家全資子公司，500 多家自有營業網點，員工近 8000 人，自有車輛 600 多輛，社會整合車輛 1500 多臺，新邦物流物流設備 500 多套，倉庫、分撥場地11 萬多平方米，日吞吐能力 4500 余噸。公司與國內外 30 多萬家企業建立合作關系，網絡覆蓋全國二級以上城市 248 個、三級以上城市 725 個，在全國 50多個大中城市開通專、快線長途零擔與整車業務，并在珠江三角洲與長江三角洲區域內開展城際配送業務。

　1.2 新邦物流主營業務

　1.2.1 國內公路零擔運輸業務 新邦物流主要承接國內各地零擔業務。目前，服務網點達 1200 多家，輻射國內一、二、三級城市。主要為各企業提供與運輸配送服務。有不同時效及價位的物流服務可滿足客戶的不同物流需求。現主要客戶分為：電子、電器、服裝、建材等行業，公司配備專業操作人員。

　1.2.2 空運代理 為客戶提供精準的航空貨運服務，承諾“限時未到、運費減免”，保證貨物準時到達目的地。與全國 40 多家機場合作，代理了南航、國航、海航、廈航等多家

　 2 航空公司業務。

　1.2.3 汽車業務方面 新邦物流以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業務，公司自行開設 50 多條長途以及短途專線，通達全國 200 多個城市，做到天天發車、準點發車、準點達到、保證低價、全程高速，安全、快速、送貨及時。

　第二章企業戰略外部環境分析 2.1 企業宏觀環境分析 一般來說，宏觀環境因素可以概括為以下四類，即 PEST。

　2.1.1 政治法律環境

　（1）國家政策扶持

　從“十一五”規劃開始，物流業作為生產性服務業已成為國民經濟的重要組成部分，2009 年國務院頒發的《物流業調整和振興規劃》將物流業上升為國家戰略產業，國務院相關部委，各省市政府都出臺了物流業的規劃與具體行動方案，政府對物流業的支持力度在全世界首屈一指，物流業發展得到明顯改善。

　（2）物流企業的稅制改革

　物流企業可以進入增值稅擴容，這對物流企業是一次重大的稅制變革，影響極為深遠，對物流企業兼并重組，多功能運作，擴大網絡布點，整合社會資源極為有利。

　2.2.2 經濟環境分析 （1）國際

　世界經濟的快速增長會導致國際貿易的快速增長，從而使物流頻繁、物流市

　 3 場繁榮，全球化的世界經濟促使了全球化的第三方物流服務業的興起。

　 （2）國內

　國民經濟的持續增長與繁榮給物流企業的生存與發展提供了有力的機會。

　2.2.3 科技環境分析 現代物流發展中主要涉及到的應用技術為自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運、配送等裝備技術，物流信息化，條碼及射頻技術，網絡技術的應用等。

　 （1）倉儲設備與技術：主要體現在倉儲建設中自動化的立體倉庫，它有效地提高了空間利用效率和減少了土地占用成本，運用搬運的機械化和計算機倉儲信息管理系統，提高倉儲的信息化管理水平。

　 （2）運輸裝備與技術：目前，我國運輸裝備通過技術引進和自主開發，鐵路大馬力機車、專業貨運汽車、現代支線飛機等裝備應用程度得到提高，船舶大型化、專業化和標準化發展趨勢明顯 。

　（3）配送技術:物流配送中心是現代零售業不可或缺的基礎設施，是一種多功能、集約化的物流據點，其功能有集貨、儲存、揀選、流通加工、分揀配送、信息處理等。

　 （4）物流信息技術:信息技術的發展和應用為物流提供了有力的支持，地理信息系統（GIS）與全球衛星定位系統（GPS）、無線射頻識別技術（RFID）、通訊與網絡技術等在物流管理中的應用使其逐漸實現了信息化和自動化。

　2.2.4 文化環境分析 （1）物流園區的投入。

　國家對物流園區如何規范管理不明確，造成物流園區在規劃布點、投資渠道、園區管理等方面極為混亂，到目前為止，全國并沒有形成多少成型的、影響較大

　 4 的物流園區，物流基礎設施國家投入太少。

　（2）物流公共信息平臺。

　國家對物流公共信息平臺的投入較少，使得物流公共信息平臺無人問津。

　（3)隨著跨國企業的發展，文化因素對物流企業的影響日益顯著。物流企業要想發展，必須適應不同地區的不同文化。

　2.2 行業環境分析 2.2.1 國內物流企業與國際企業 隨著物流市場的逐步對外開放，國內物流企業與國際企業進入了兩個不同的競爭起點：

　（1）中國物流企業的根本優勢是本土優勢。

　①由于物流運作需要一定的載體，而我國的物流設施設備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力。②物流的網絡性極強。我國的物流企業經過長期的運作，業務網絡初具規模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻。③文化底蘊優勢。國內物流企業更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業在這方面則需付出更多。

　（2）中國物流企業的劣勢也十分明顯。宏觀方面，市場體制不健全、不完善，物流要素呈部門割據狀態，全國統一的物流市場尚未完全形成。長期計劃經濟的影響使得我國企業無論大小，從產、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸等，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費。微觀方面，中國物流企業整體戰略規劃不理想，缺乏戰略意識，物流管理理念和方式十分落后。由于條塊分割難以形成物流的標準化和規范化作業，導致無效作業環節增加，嚴重影響了我

　 5 國企業的國際競爭力和快速的市場反應能力。

　此外，物流企業專業化程度不高，內在質量差，運營效率低，基本是處于粗放經營狀態。

　2.2.2 國內物流企業 （1）零擔物流企業小、多、差

　中國內地公路零擔物流企業約有 78 萬家，并且每年以 15%左右的速度增長，總數量超過其他國家零擔企業數量的總和，很多零擔企業只憑一部電話一輛車，靠價格戰競爭生存，我國公路零擔物流前 20 名所占的市場份額不到 20%。我國大部分中小零擔物流企業短期行為明顯，雜亂的行業環境讓很多企業不愿為了企業長遠發展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務質量。整個行業服務呈同質化態勢，價格成為吸引貨源的主要籌碼。專線零擔運輸與炒貨公司合作生存是中國零擔行業的常態。

　（2）零擔行業呈快速增長趨勢

　物流與經濟是相輔相成的，據中國縱橫經濟研究中心發布的《中國零擔貨物運輸市場分析報告》，近四年來，除 2008 年受金融危機影響外，隨著經濟的發展，我國零擔貨物運輸市場都在以 15%左右的速度增長。

　（3）中型零擔物流企業面臨發展遇瓶頸

　做大做強是每家物流企業老板的夢想，但是在快速發展過程中遇到了發展瓶頸。首先是中小企業資金緊張，融資難，企業要向更高平臺發展必須要在物流設備、場地、網點等方面投入大量資金，然而公司資金有限，融資擔保難等問題制約著企業向更高層次發展；其次，物流人才匱乏，物流企業工作時間長，勞動強度大，高端人才留不住，從基層上來的管理者眼光又很有限，導致真正能夠滿足

　 6 企業向更高水平發展的物流管理人才匱乏；另外，家族式企業發展到一定規模后，受到各種因素的制約，如華宇、宅急送等家族企業。

　（4）專線零擔運輸與炒貨公司合作生存

　我國每個城市都有公路零擔物流貨運市場，這些市場內專線零擔運輸公司與炒貨公司各有所需，共同生存，頗具競爭優勢，這種態勢在短時間內不會消失。

　（5）公路零擔物流業的技術水平普遍落后

　在物流的搬運裝卸環節上，由于我國的人力成本較低，還是以傳統的肩扛人抬的方式為主，效率低下，貨損貨差嚴重，實力較強的零擔貨運企業僅輔以叉車和小推車。在信息技術的應用上，絕大多數零擔貨運企業還使用傳統的電話、傳真或手機進行業務聯系，對現代化的網絡技術、條碼技術、GPS 技術、手持終端掃描技術等涉足很少。

　（6）安全存在隱患

　在零擔貨運中，90％都是重車，或多或少都有超重，有的甚至超過額定載重噸100％，有些半掛車甚至發生車軸被壓斷的事故。超重不僅減少汽車的壽命，也容易引起交通事故，破壞道路，造成生命財產的損失。盡管我們國家正在大力打擊超載現象，但還是屢禁不止。

　第三章企業內部環境分析 SWOT 分析是企業內部優勢與劣勢和企業外部機會與威脅綜合分析的代名詞，它是一種能夠迅速掌握、容易使用的企業競爭態勢的系統分析工具。其主要目的在于對企業的綜合情況進行客觀公正的評價，以區別各種優勢、劣勢、機會和威脅因素，并將其中與戰略相關的因素分離出來。

　3.1 優勢

　 7 3.1.1 準時、安全、專業的精準運輸服務 精準運輸服務室新邦物流公司的主營業務，它不斷專注而且是精于做運輸服務，準時、安全、專業是它對于運輸服務的根本要求。全部采用進口 VOLVO/SCANIA等全封閉式箱式卡車，不管是司機還是貨物安全都有保障。只有穩定的時效，貨物的損壞率極低，和專業的運輸才能贏取客戶的支持與信賴。

　3.1.2 直營營業網點管理 新邦物流采用的是直營的經營方式，沒有加盟業網點所帶來的各自為政，自負盈虧的經營發展弊端，以地區經理的績效掛鉤，投訴扣分制的舉措激勵新邦人做好物流服務這一事件，以維護新邦品牌的成長。并且在經濟發達的地區都有服務網點，不會有被賣貨中轉的擔憂。國內比較成功的民營快遞企業—順豐速運，它也是同樣的直營經營方式。

　3.1.3 強大的信息系統 信息時代的今天，極大的拉近了企業和客戶之間的橋梁。新邦物流有著強大的信息系統作為支撐，GIS 地理信息系統，GPS 全球化定位系統，短信、電話、網絡實現全程貨物跟蹤，使客戶可以隨時隨地掌握貨物信息。新邦物流的信息流實施有效控制。而一些小型的物流公司的物流信息系統相當不完善，甚至在網站平臺也沒有建立。在這一點上，新邦物流的信息系統已經相當強大了。

　3.2 劣勢 3.2.1 主營業務過于單一，物流服務不齊全 新邦物流是基于傳統運輸業發展起來的，自身的核心業務也是定位在運輸的相關服務上。相關的物流服務完全沒有發展起來，從經濟學的角度上衡量，這對企業的投資風險會是“把所有的雞蛋放在同一個籃子上”的局面，不但不利于分散危

　 8 險，也局限了企業自身的發展。

　3.2.2 物流服務光電輻射不廣，網點過于集中 至今，新邦物流已開通營業網點近 1200 多家，遍布全國 30 個省市自治區。據統計，在網點建設方面，集中于長三角和珠三角經濟發達的地區達 80%以上，一些西部及經濟相對薄弱的市級地區仍然沒有開設營業網點。

　3.2.3 集貨系統不完善 以往，新邦物流面臨著集貨系統的瓶頸，營業網點開設集貨和派送系統面臨成本過高，資源得不到充分利用，效率低等問題。這使新邦物流一度放棄了自行建設集貨系統，而尋求與社火上的閑散資源的聯合。將通過合同協議的方式將集貨和派送外包給貨車主，形成“資源不求為我所有，但求為我所用”的理念，以此，填補了自身系統的軟肋。即使，看似這些問題都得到了初步解決，可是，看著這塊發肥肉往別人的口里送，還不能提升新邦物流品牌效益時，從今年開始，珠海新邦物流已經擁有一批屬于自己的車隊，供派遣派貨服務，這不但降低了企業自身的運營成本，也為企業自身提高了 20%以上的效率及創造了更多效益。

　但是，此系統的服務還處于嘗試階段，處于受珠海各營業網點支配的一個分支系統。對于集貨系統還是傳統的在哪個營業網點下單，就將貨物集中在哪個營業網點，沒有形成一個完善而有效的集貨系統。

　3.2.4 缺乏完整的客戶關系管理 新邦物流在客戶關系管理上存在以下幾個問題：客戶資料不完整、沒有對客戶價值進行評估、缺乏完整的客戶關系管理。

　3.2.5 運輸價格偏高，物流程序過于呆板 新邦物流的定價雖然是按當地的經濟水平實行差別定價策略，但是它的價格

　 9 依然高于業內價位 1.2—2 倍。有不少的中小型加工企業考慮物流成本的差異，而選擇合適自身企業實際情況的物流企業。

　新邦物流的提貨程序是相當呆板的，收貨人的名字寫錯了必須更改與提貨證件上相同，而不管其他方面確定是正確的收貨人。

　3.3 機會 3.3.1 政府政策的支持

　2009 年 2 月 25 日，國務院常務會議決定將物流業列入十大調整和振興產業規劃，中央和地方也紛紛將快遞業這一新興的現代服務業納入到“十二五”規劃當中。2011 年 7 月 21 日國家郵政局宣布，已審議并原則通過了《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》，快遞企業將被分為兩星到五星級。該辦法在審議通過后，有望于 8 月份出臺正式文件實施。這個文件的出臺有利于進一步規范我國的快遞市場，并讓快遞業健康持續的發展。

　3.3.2 居民收入水平提高,消費潛力巨大

　2014 年國民經濟總體運行良好，繼續保持平穩增長，經濟發展呈現良好態勢。2013 年第一產業增加值 56957 億元，增長 4.0%；第二產業增加值 249684億元，增長 7.8%；第三產業增加值 262204 億元，增長 8.3%。

　3.3.3 農村地區快遞市場潛力巨大

　改革開放以來農村社會消費品零售總額增長了 20 余倍，工業品、日用品、家電下鄉需求很大。農村地區網絡購物明顯增長，農產品通過快遞渠道進城潛力巨大。目前城鄉流通供銷網絡主渠道還未建立，開展工業品下鄉、農產品進城等郵政物流和快遞服務，對于拓展快遞服務領域，助力構建現代農產品流通體系、增加農民收入、保障民生都具有重要的現實意義。

　 10 3.3.4 物流基礎設施建設逐步完善 目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。

　3.4 威脅 3.4.1 國外物流企業的挑戰 外資實行搶攤戰略，以其規模、資本、技術、管理、信息、人才優勢，搶占中國物流市場。跨國物流公司在中國物流市場投入大，跨國物流公司油氣是世界排名前 20 的公司占了上風。外資已初步客服“水土不服”癥，逐步向控股、獨資方向發展。像天地華宇就已經被國際巨頭 TNT 收購。可見，我國的物流企業面臨著外國物流企業的巨大挑戰。

　3.4.2 國內物流同行之間的競爭 物流需求的增長促進了第三方物流企業的擴張式發展。現在全國有 70 多萬家零擔物流企業。特別是天地華宇、佳吉、德邦等零擔物流都是新邦的有力競爭對手。同時，快遞業的迅猛發展也在很大程度上和物流市場形成了競爭。

　第四章新邦物流戰略制定 以市場為導向，以效益為中心，以優質產品和服務為宗旨，以科技創新和體制創新為動力，以先進的技術與管理為依托，在突出主營業務的基礎上，大力開拓具有競爭優勢和產業增長潛力的增值服務，苦練內功，增強實力，到 2020 年實現組織體系合理、業務結構協調、人才素質優良、核心技術領先、管理機制健全、經濟效益良好的技術、管理與資本密集型的物流零擔企業。不斷創造和增加公司的無形價值，達到客戶與公司的雙贏。

　 11 4.1 拓展和延伸更多物流服務，發展一體化物流服務 在新形勢下的第三方物流是集運輸、倉儲及配送為一體化的綜合物流服務。新邦完全可以以企業優勢品牌的運輸物流服務，延伸和拓展其物流服務，為原有的客戶及心發展客戶提供一體化的物流服務。這樣不但有利于自身做大做強，也有利于分散投資風險。

　4.2 人力資源的發展戰略 建設三支骨干人才隊伍：

　一是物流人才隊伍建設。到 2020 年，要培養物流專業中級人才 50 名，物流技術高級人才 20 名。

　二是中高級經營管理人才隊伍建設。到 2020 年，要培養懂物流、善經營、有能力、忠誠的中高級管理人才 100 名。加強后備人才培養，建好后備人才庫，為公司源源不斷地輸送高素質的管理人才。

　三是營業網點的服務人員的建設。到 2020 年，通過引進、培養，要使公司經營服務系統的骨干人才達到 500 名。

　4.3 加快發展進程，建設更多輻射更廣的營業網點 近年來，新邦物流一直以每年 60%的增長速度在高速發展，逐步覆蓋更多的二、三級城市。但是，新邦物流網點見識還是過于地域化，呈集中的態勢發展其網絡營業網點。沒有注意到一些經濟相對薄弱的城市競爭少，發展前途大。不但加大發展進程，向三級城市進駐，也有利于輻射全國，為自身物流系統提升品牌效益。

　我國一級城市 18 個，二級城市 25 個，三級城市 24 個，四級城市 18 個，五級城市 23 個，剩下的全都是六級城市，其中六級城市是很大的潛在市場，這

　 12 部分城市中的網點建設不齊全，競爭力小，但是人口也不少而且市場份額也有一定的占有量，于 2020 年完成前五級城市的營業網點建設，接下來便是建設六級城市的營業網點建設。

　4.4 提高客戶關系管理水平 （1）完善客戶基本資料 對客戶資料簡歷完整的檔案，避免聯系錯了聯系人，或搞錯了聯系人的名字，這樣不利于企業自身素質的發展。只有完整的客戶資料才能更快的找到客戶。

　（2）利用信息分析、對客戶價值評估 根據客戶選擇的產品服務，完成的交易量，對客戶做出價值判斷，對客戶進行分類和維護及評估客戶對公司的現在價值與潛在價值。有利于企業自身挖掘客戶資源，開拓更多潛在的客戶。

　(3)掌握與客戶有效溝通的方式方法 只有掌握與客戶有效溝通的方式方法，才能讀 ikehu 的感知和需求量做出響應，強化客戶的感知及滿足的需求。讓客戶快樂及信任才能贏得客戶忠誠度。

　4.5 制定靈活的定價策略及結算體系 第三方物流企業應根據所提供的整套物流服務來制定個性、套餐式的價格，價格由總部統一制定，價格體系應按某一標準如區域服務水平進行簡化。這樣既可使方便地估算成本、選擇服務，又便于物流企業計算利潤并增加物流作業的靈活性。此外，對于不同的目標市場客戶群，可以對統一服務制定差異化的價格策略。

　第五章 結語 在我國，第三方物流由于起步較晚，也有很多投資資金瞄準了這個新行業，以至于第三方物流服務現狀參差不齊，政府以及相關監督部門對這個行業管理也比較

　 13 欠缺，引起很多經濟糾紛。因此，第三方物流企業的物流服務水平決定企業的市場占有率。第三方物流企業想做強做大，占領市場份額，必須了解企業自身的狀況，存在的問題以及找出對策方法，致力于提高物流服務水平。通過研究分析新邦物流，本文對新邦物流的現狀以及問題進行剖析，在整個大的行業背景下對新邦物流進行了行業分析，提出了相對應的戰略目標制定。

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