關于 武漢市交通狀況的 調查報告

　 一、調查的目的（意義或背景）

　都說武漢十分擁堵，堵車堵一個小時都很常見，許多路段都在施工，導致馬路變得非常狹窄，但是在 2015 末年武漢的地鐵 3 號線開通了，緩解了相當大部分的壓力，那么現在武漢的交通又怎么樣呢？通過本次調查來了解武漢交通的現狀。

　二、調查的內容與方法 （一）調查內容

　1.調查的人群種類

　2.群眾對交通的看法

　3.調查人群的出行方式

　4.群眾對武漢交通某些現象的看法 （二）調查方法

　網絡問卷調查法

　三、調查的結果與分析 （一）參與調查的人群分布

　 對于被調查者是否為本地居民的調查結果：

　 根據調查結果，參與調查的人群有 53.41%為武漢市民，46.59%不是武漢市民。兩種基本是對半分了，了解到的信息也就更加全面、更加辨正了。

　對于被調查者在武漢居住時間的調查結果：

　調查結果表明有超過一半的人在武漢居住了 3 年以上，這些人對武漢的交通應該十分了解，從他們這里可以得到更多更全面的信息。

　在武漢居住不到 3 年的占了四成，這些人對武漢整體的交通狀況也許不是十分了解，但是這些人絕大多數都是外地來武漢讀書的大學生，他們對于武昌這個大學林立的地方交通狀況應該了解不少，他們也許會對武漢某些交通狀況印象十分深刻，這樣可以得到武漢突出的交通問題。

　 （二）調查人群對武漢交通現狀的看法

　（1 1 ）被調查者認為造成武漢交通擁堵的主要問題：

　77.27%的人都同意車輛太多這一現狀，的確，武漢的人口已經突破了一千萬的大關，有車之人也是數不勝數，除此之外，每天運營的出租車也是相當多的，公交線路四通八達，還有各種不明性質的車，還好武漢馬上就要限制車輛牌照的注冊，還有地方會限號通車，這些都是可以緩解這種現狀的。

　 70.45%的人贊同道路建設不完善這一現狀，武漢到處都在修路，目的是為了改善交通，只是修路這個事件使交通更加不堪了。尤其是現在廣埠屯路段修路，這個路段可以說是人流量車流量最大的地方，因為這里是許多大學生必經之路，也是許多上班族上下班會路過的位置，還有許多游客會來這個地方，修路使道路變窄，擁堵問題變得更加嚴重了。

　 排名第三的是高峰時段人員流量過大問題，上學放學的時間以及上下班的時間大家都扎堆了，導致在早上 7 點至 9 點，下午 5 點至 7 點時段，路上都是學生和上下班的員工，然而學校都相對比較集中，上班的地方也大多都在繁華地段，所以馬路一邊是擠滿了人的公交車，另一邊卻都是空空的車，放學下班的時候又會反過來。這個問題暫時

　還沒有合適的解決辦法。

　 以上都是超過一半的人支持的現狀。剩下的支持數不到一半，但是問題還是存在并且亟待解決的。

　 接近一半的人認同行人素質不高這個問題。在車站，常常可以看到許多人擠著上公交，并沒有排隊這種說法；在地鐵站，盡管地上有標明在門的兩側排隊等地鐵，這樣便于地鐵上的人下車，也方便了等地鐵的人上車，但是這些標識卻成了裝飾，并不是沒看到而是看到之后無視掉了吧；在馬路上，行人橫穿馬路的現象不少，就算有圍欄也會有人跨過去的，闖紅燈就更常見了。就算有處罰，行人也熟視無睹。并不是說所有的行人素質都不高，只是就算有人站出來以身作則，其他人也不會跟著做到的。這個真的很難解決，但是我們不能因此而變得沒素質。

　還有就是43.18%的人認為有關部門缺乏管理。其實對交通這一塊，政府真的要認真管理。武漢的人口數量比較多，是一個教育和交通網絡的中心，但是有沒有北上廣那些城市那么發達。有關部門一直有在針對武漢的交通實行一些改善措施，2012 年的地鐵開通就可以說明有關部門有在努力。就個人而言，盡管有關部門有很多措施來改善交通，但是依舊改變不了武漢目前的交通現狀。

　除了上面的看法，還有很多方面。比如公交車司機違規駕駛，也有將近四分之一的人認同它。公交車司機應該好好反省一下自身。諸如道路建設不完善，地攤阻礙交通和停車難之類的原因，可以規劃到城市規劃上這一塊，需要各方面的人共同努力改善這些問題。

　（2 2 ）被調查者能夠忍受的最長交通時間：

　通過網絡搜索得到，按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費的交通時間為 53.7 分鐘，其中在車上時間為40.7 分鐘；乘坐軌道交通的單程平均花費的交通時間為 58.5 分鐘，其中在車上時間為 42.8 分鐘；公交車加軌道交通的單程平均花費的交通時間為 68 分鐘，其中在車上時間為 53.4 分鐘。

　 普通民眾的交通時間一般都在一小時以內，而被調查者僅有一成認為能夠忍受的最長交通時間在一小時以內，等待一小時以上的情況十分常見，竟然還有人能夠等待 3 個小時以上，這說明武漢交通實在不堪，急需改善。

　 （3 3 ）被調查者經常選擇的出 行方式：

　通過調查我們發現大部分被調查者選擇公交車或地鐵，這與被調查的對象有關，因為被調查者大部分是學生，公交車和地鐵是比較實惠方便的出行方式。湖北是教育大省，作為湖北的省會，武漢有眾多

　高校，中學，學生占了市民很大一部分，學生出行一般是選擇公交車或地鐵，這是一個很好的現象，公交車和地鐵能夠有效的緩解交通壓力，但某些繁華路段還是很擁擠，上下班的高峰期出現堵車的現象也是很正常的，這種情況也需改善。

　（4 4 ）被調查者對武漢道路建設的了解程度：

　 推進城市主干道路改擴建，特別是目前擁擠的道路建設，能夠進一步完善城市功能，提升城市形象。城市道路的建設有很多好處，也與市民生活息息相關，被調查者中大部分對道路建設的規劃并不是很了解，這種情況也很正常，道路建設過程畢竟不需要普通民眾的參與。加強道路建設的宣傳，能夠使普通民眾有所了解，這對道路建設的過程也會有極大的促進作用。交通對一個城市的發展有著極大的影響，做好交通建設能夠促進城市的發展，同時也能很好的服務于普通市民。

　（5 5 ）被調查者對武漢市未來交通狀況的預想：

　 通過調查我們發現絕大部分被調查者對武漢市未來交通狀況持樂觀態度，這是一個很好的現象，畢竟政府的努力大家有目共睹，比如地鐵的開通，道路的修建等。

　從武漢交通規劃網得知武漢市明年計劃完工的重大項目有 24 項。地鐵 4 號線二期工程目前進展順利，預計可實現明年底通車目標。二環線一期的 7 個工程在全力推進中，鸚鵡州長江大橋正橋工程主纜已完工，正進行索夾安裝、纜載吊機拼裝施工；雄楚大街梅家山立交——靜安路、武漢理工大學地下通道、卓刀泉南路——名都花園段樁基都已開鉆；龍陽大道改造工程已累計完成雨污水管建設 960 米。三環線改造進展順利，北段改造工程已完成竹葉海、東風村、張畢湖、岱山村等 4 座需拆除的人行天橋及羅家灣新建人行天橋橋墩邊側圍擋；西段改造工程已完成管線設計。長江通道工程范湖——中南路段，機動車輔道已完成 89.6%，長江大橋地墊更換、欄桿油漆涂裝已完成；中南路——湖濱段，累計完成污水干管 72.9%。東湖通道工程建設方案進一步明確，紅廟立交將改造為四層全互通式立交，武漢東湖風景名勝區湖心島面積將拓展至 11 公頃。華僑城北出口、“美人腿”處施工便道已具備通行條件，東湖東路交通疏解便道荷花塘和磨山公園段已完成混凝土路面澆筑。

　武漢市政府正在著手交通狀況的改善，武漢未來交通狀況也確實比較樂觀。

　四、結論與建議 這次對武漢交通狀況的調查，讓我們更深一步的了解了武漢交通現況。總的來說武漢的交通比較不方便，甚至有人說武漢的交通擁堵是武漢市的一種特殊文化。所謂“衣食住行”四大方面，“行”這一方面確實需要很大的改善。目前的武漢的很多公路正在施工建設，相信不久后的武漢會有很大的改善。只是建設施工占用了部分交通用地，致使交通更堵。這種情況給一些現在在武漢就讀或者工作的外地人很

　不好的初始印象。只是希望有關部門能夠用最全面的方法來解決這個問題，使公路上的建設又好又快的完成。

　 總的來說，武漢的交通路況跟不上本城市的經濟發展。這里有個方面的問題，同樣需要各個方面的方法來解決。在中國的 20 世紀的一線城市的經濟建設中，很多城市出現過目前武漢市內的交通狀況，許多人針對這種情況進行分析，想出了很多的解決方法，這些方法在北上廣，深圳，廈門等城市得到很好地應用。武漢市的交通應該借鑒一下這些交通比較好的，曾經有類似交通建設的城市的經驗。光是國內的經驗還不夠，國外的許多大人口城市的交通建設也值得學習，例如倫敦，紐約等等。

　根據我收集到的關于武漢交通的資料和各個城市的的交通建設規劃，我覺得武漢市的交通改善可以借鑒其他城市的有如下幾點：

　1． 調整客運交通結構，大力發展公共交通，包括加快軌道交通系統的的建設和形成地面快速公交網絡系統。

　2． 加大交通管理力度，需要在交通需求管理，道路交通管理和停車管理方面下工夫。

　3． 改善路口環境，提高道路通行能力。

　 以上的都是城市規劃上的問題，屬于“硬件”措施。還有一些人為的因素導致武漢的交通擁擠，解決這方面的問題屬于“軟件”措施。武漢市內的一些行人和司機的交通素養不是很高，出現很多“中國式的過馬路”和各種司機違規的情況。面對這種人為因素，我們應該采取一些有效措施。我的看法是：

　1.對武漢市內的居民進行交通素質教育，使行人和司機在意識層次上遵守交通規則。

　2.加強交通違規的懲處，在道路上多建設監督設施。

　武漢的交通系統正在發生巨大的變化，相信不久的未來武漢的交通會給我們耳目一新的感覺。

　附錄一

　關于武漢交通狀況調查

　1. 您認為造成武漢交通擁堵的主要問題是 [多選題] [必答題]

　車輛太多

　交通事故頻繁

　高峰時段人員流量過大

　道路建設不完善

　停 車難

　地攤阻礙交通

　司機違規行駛

　行人素質不高

　有關部門缺乏管理

　2.

　您是武漢本地人嗎？ [單選題] [必答題]

　是 不是

　3.

　您在武漢居住的時間 [單選題] [必答題]

　1 年以下

　1~3 年

　3~10 年

　10 年以上

　 4. 您可以接受的最長交通時間 [單選題] [必答題]

　 1~2 小時

　2~3 小時

　3 小時以上

　1 小時以內

　 5. 武漢交通給您帶來的感受是 [單選題] [必答題]

　交通較方便

　交通一般

　交通不便

　6. 您經常選擇的出行方式是 [多選題] [必答題]

　自行車

　電動車

　公交車

　地鐵

　出租車

　其他

　 7. 您認為武漢現在的作息時間是否分配合理？（從交通方面考慮）

　[單選題] [必答題]

　不合理

　合理

　很合理

　一般

　8. 您對武漢道路建設是否了解？ [單選題] [必答題]

　不了解

　一般了解

　 很不了解

　很了解

　 9. 武漢正在進行交通改造，您認為建好以后，武漢的交通狀況將 [單選題] [必答題]

　不知道

　變得更糟

　明顯改善

　稍有改善

　沒有明顯變化

　10. 您是否經常遇到交通擁堵？ [單選題] [必答題]

　經常堵塞 偶然堵塞 暢通

　11. 您認為武漢的紅綠燈設置是否合理？ [多選題] [必答題]

　紅綠燈沒有計時器

　不合理

　設在站臺前面，容易造成堵車

　合理

　其他

　 12. 您認為武漢需不需要添加交通設施(如：地下通道、天橋等) [單選題] [必答題]

　需要 不需要

　 沒什么差別

　13. 您對公交車的看法 [多選題] [必答題]

　車輛規劃不合理

　站臺與站臺之間太遠

　車站位于十字路口旁

　公交車站牌上信息缺失，甚至無站牌

　車太舊

　司機素質不高

　其他

　14. 您對“中國式過馬路”行為態度如何？ [單選題] [必答題]

　無車通行時自己也會闖紅綠燈

　可以理解，但自己不會

　自己不會這樣做 同時勸告他人

　很反感，主張嚴懲

　 15. 您認為我市市民遵守交通規則的意識強嗎？ [單選題] [必答題]

　較差

　很好

　一般

　很不好

　16. 違反交通規則的現象屢見不鮮，您認為根本問題出在哪里？ [多選題] [必答題]

　市民交通規則意識不強

　法律處罰不當

　有關部門監督不當

　法規自身有不合理之處

　交警執法不當

　其他

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