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查勘定損崗試用期總結范文(通用5篇)

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試用期是指包括在勞動合同期限內,用人單位對勞動者是否合格進行考核,勞動者對用人單位是否符合自己要求也進行考核的期限,這是一種雙方雙向選擇的表現, 以下是為大家整理的關于查勘定損崗試用期總結5篇 , 供大家參考選擇。

查勘定損崗試用期總結5篇

第一篇: 查勘定損崗試用期總結

車險查勘定損崗位資格考試習題集

填空題

1、我司理賠人員職業道德規范要求,理賠人員在理賠工作中應當做到:遵紀守法、誠實守信、專業勝任、客觀公正、勤勉盡責、廉潔奉公、用心服務、保守秘密。(P1)

2、我司理賠人員承諾:“若本人未嚴格按照理賠權限和工作職責進行理賠工作,發生越權、濫用職權、虛假理賠等違法違規行為,愿意按照《中國大地財產保險股份有限公司經營違規行為經濟處罰暫行辦法》的有關規定接受經濟處罰,并接受公司的行政處分。(P2)

3、財產保險(損失補償原則的賠償)的三個限制條件是:以實際損失 為限、以保險金額為限、以保險利益為限。(P32)

4、汽車通常由發動機、底盤、車身、電器設備四個部分組成。(P36)

5、汽車發動機一般是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油機)、起動系等(7)6部分組成。(P36)

6、17位車輛識別代號(VIN)由三個部分組成:前3位是世界制造廠識別代號;中間6位是車輛說明部分;最后8位是車輛指示部分,第10位是車型年款代碼,車架(序)號(不嚴謹)通常標示在12~17 位。(P45)

7、汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力 和汽車的爬坡能力。(P59)

8、自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統 等4個部分組成。(P113)

9、前輪定位的四個主要參數是主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前束。(P132)

10、按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式 車身和承載式車身三種。(P146)

11、汽車水箱的修理作業中常使用釬焊焊接方法。(P207)

12、為保證承載式車身的維修質量,在承載式車身的事故修復作業中應使用擠壓式電阻點焊的焊接方法。(P212)

13、車身是用機械連接和焊接兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的。(P224)

14、查勘定損人員應具備的基本素質要求:良好的職業道德、嫻熟的專業技術、豐富的實踐經驗和 靈活的處理能力。(P280)

15、投保人對保險標的不具有保險利益的,保險合同無效。(保險法第十二條)

16、寫出下列汽車品牌的中文譯名:

①HONDA本田(日本)

②TOYOTA 豐田(日本)

③PASSAT 帕薩特(德國)

④LAND ROVER 羅孚(路虎)(英國)

⑤FERRARI法拉利(意大利)

17、交通事故損害賠償的11個項目是: 醫療費、誤工費、住院伙食補助費、營養費、護理費、交通費、殘疾賠償金、殘疾輔助用具費、喪葬費、死亡賠償金、被撫養人生活費。

18、佳美2.4的車型代碼 ,新款風度的車型代碼 。

19、空調系統中,蒸發器是用來吸熱的,冷凝器是用來散熱的。

20、《交通安全法》的實施日期是 2004年5月1,機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上出現未造成人身傷亡的交通事故,在雙方都無爭議的情況下可以協商解決。(此題不嚴謹)

21、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年(不足15年)的,1年檢驗1次。

22、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產國為中國。

23、保險人收到被保險人的賠償請求后,應當及時作出核定,對屬于保險責任的,在與被保險人達成有關賠償協議后十日內,履行賠償義務。(保險法第二十四條)

24、財產保險的被保險人或者受益人,對保險人請求賠償的權利,自其知道知道保險事故發生之日起兩年不行使而消滅。(保險法第二十七條)

名詞解釋

1、發動機排量(P68)

發動機所有氣缸工作容積之和叫發動機排量。

2、承載式車身(P146)

車身代替車架來承受全部載荷式車身為承載式車身。

3、第三者責任險

被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀,依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任,保險人依照相應條款規定,對被保險人應承擔的經濟賠償責任進行賠償的險種叫第三者責任險。

4、不定值保險合同(P17)

不定值保險合同是指在保險事件發生時,保險人只須按保險標的的實際價值來賠償投保人的保險合同。

5、近因原則(P31)

是指造成損失的最直接、最有效的、起主導作用或支配性作用的原因。在風險與保險標的損失關系中,如果近因屬于被保風險,保險人應負賠償責任;近因屬于除外風險或未保風險,則保險人不負賠償責任。

6、補償原則(P32)

是指保險標的發生保險責任范圍內的損失時,保險人給予被保險人的補償,只能使被保險人在經濟上恢復到受損前的狀態,而不允許被保險人通過索賠額外獲得經濟利益。

7、重復保險(P15)

是指投保人以同一保險標的、同一保險利益、同一風險事故分別與兩個或兩個以上個保險人訂立保險合同,且保險金額總和超過保險價值的一種保險。

8、保險利益(P27)

保險利益是指投保人對保險標的所具有的法律上承認的利益。

9、保險事故

保險合同約定的保險責任范圍內的事故。

10、SGM7180LSAT

SGM——上海通用汽車有限公司制造

7——轎車

18——名義排量1.8升

0——凱悅系列

LS——配置等級

AT——自動檔變速器

11、DN6470

DN——福建東南汽車有限公司制造

6——客車

47——車長4.7米

0——富利卡車型

12、EQ1141

EQ——第二汽車制造廠制造

1——載貨汽車

14——總質量14噸

1——康明斯車型

13、CVT

Continuously (連續的)Variable(變化的)Transmission(傳遞)的縮寫

無級變速的變速器

14、ASR

Accelerate(加速) Slip(滑) Regulation(控制)的縮寫

驅動防滑控制系統

15、EFI

Electric(電子) Fuel(燃油) Injection(噴射)

電控燃油噴射(簡稱電噴)

16、EBD

Electric(電子)Brake(制動) force(力)Distribution(分配)

電控制動力分配

17、EDS

Electric(電子)Differential(差動) System(系統)

電控差速系統

18、4WS

4 Wheel(輪) Steering(舵)

四輪轉向(系統)

19、EPS

Electric(電子)Power(動力) Steering(舵)

電控動力轉向(系統)

20、CCS

Cruise(巡航) Control(控制) System(系統)

巡航控制系統

21、自燃

是指因本車電器、線路、供油系統發生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。

22、暴雨

每小時降雨量達16毫米以上,或連續12小時降雨量達30毫米以上,或連續24小時降雨量達50毫米以上。

23、暴風

風力速度28.5米/秒(相當于11級大風)以上。

24、施救費用

在保險事故發生時,為阻止事故的繼續和擴大,減少保險標的的損失,投保人或被保險人履行施救義務而采取施救措施,所付出各種施救費用。

25、推定全損

一般來說,施救前,如果施救與修理費用相加,估計已達到或超過保險金額或實際價值時,則為推定全損;施救后,如果修理費用估計已達到或超過保險金額或實際價值時,則為推定全損。

26、保單年度滿期賠付率

27、歷年制滿期賠付率

28、預估偏差率

29、未決及時登錄率

30、結案率

31、減值損失

因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失。

32、非營業車輛

33、比例賠償

當保險金額小于新車購置價投保,發生部分損失時,賠款要增加乘以,叫比例賠償。

34、實際價值

實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。

35、代位求償權

代位求償權即代位請求賠償的權利,又稱為權利代位,是指在財產保險中,由于第三者的過錯致使保險標的發生保險責任范圍內的損失,保險人按照保險合同的約定給付了保險金后,有權將自己置于被保險人的地位,獲得被保險人有關該項損失的一切權利和補償。

《保險法》第四十五條明確規定:因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的,保險人自向被保險人賠償之日起,在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償的權利。

選擇題

1、保險合同的形式主要有(a.b.c.d.e)。

a.投保單 b.保險單 c.保險憑證 d.暫保單 e.批單

2、VIN碼中的年份代碼能保證在(b)年內生產的任何車輛的識別代號各不相同。

a.10 b. 30 c. 50 d.12

3、潤滑系的作用是(a.b.c.d.e)

a. 潤滑 b. 密封 c. 散熱 d. 清洗 e. 防銹

4、下列零部件中屬于潤滑系的是(a.c)

a. 油底殼 b. 水箱 c. 機油泵 d.凸輪軸 e.冷凝器

5、目前,一般轎車普遍采用的發動機布置和行駛驅動方式是(a.b),高級轎車常用的發動機布置和行駛驅動方式是(b),新型大客車普遍采用的發動機布置和行駛驅動方式是(d)。

a.前置前驅 b.前置后驅 c. 后置前驅 d. 后置后驅

6、普通轎車的5檔手動變速箱通常是指(c)

a.有4個前進檔和1個倒檔 b. 有4個前進檔和1個超速檔

c. 有5個前進檔 d. 有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔

7、差速器的作用是(d)

a.轉彎時起減速作用 b. 轉彎時防止車輪抱死

c. 轉彎時起加速作用 d. 轉彎時調節左右輪速差

8、汽車輪胎和自行車輪胎相比(d)(此題不嚴謹)

a.汽車輪胎是低壓胎,自行車輪胎是高壓胎。b. 兩者都是高壓胎

c.汽車是輪胎低壓胎,自行車輪胎是高壓胎。d. 兩者都是低壓胎

9、前輪定位中主銷后傾的主要作用是(b.d)

a. 減少輪胎磨損 b. 保持汽車直線行駛的穩定性

c. 減少燃料消耗 d. 轉向后,保證前輪能自動回正

10、目前,普通轎車大多采用(c)車身,高級轎車常常采用(a)車身。

a.非承載式 b.半承載式 c.承載式

11、機油低壓開關安裝在(d)上,機油高壓開關安裝在(a)上。(此題不嚴謹)

a. 機油濾清器支架 b. 凸輪軸上

c. 油底殼上 d. 發動機缸蓋上

12、常見的汽車鈑金修復方法有(a.b.c.d.e)

a. 敲去修理法 b. 撬頂修理法 c. 拉伸修理法

d. 加熱收縮法 e. 起皺法

13、下列鈑金件中屬于結構性鈑金件的是(c.g.h),屬于非結構性鈑金件的是(a.d.e.f)。(此題不嚴謹)

a.前翼子板 b.散熱器支架 c.內擋泥板 d.前機蓋

e.后備箱蓋 f.后備箱地板 g.車門檻板 h.發動機室側梁

14、車身結構性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的,拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多,主要有(a.b.c.d)

a.鉆去焊點法 b.等離子焊槍切除焊點法

c.鏨去焊點法 d.磨削焊點法

15、下列關于汽車玻璃修復的描述,(a.b.d)是正確的。

a. 玻璃表面的擦痕不可以用抹布擦去。

b. 玻璃表面的擦痕可以修復。

c. 所有風窗玻璃炸點都能修補。

d. 復合(夾層)風窗玻璃上的炸點可以修補。

16、下列關于塑料件修復的描述,正確的是(a.b.c)。

a. 折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復

b. 熱塑性塑料可用塑料焊機焊接

c. 熱固性塑料可用化學粘結劑粘合

d. 不可能恢復原來的形狀

17、以下關于事故車修理的說法中,不正確的是(a.b.c)

a. 車身修復的原則是“彎曲變形就修,折曲變形可以換,而不是必須更換”;

b. 車門面板損壞需更換的,只能更換門殼總成,沒有車門面板可以單獨更換;

c. 發動機蓋或行李箱蓋很難整形,應以換為主;

d. 后翼子板只要有修理的可能性都應盡量采取修理的方法修復,而不應象前翼子板一樣考慮。

18、下列關于事故車損失項目確定的說法中,不正確的是(a.b .c .d)

a. 前輪定位不合格,則懸掛系統零件必須更換。

b. 車輛前部損壞較嚴重時,方向機就應該更換。

c. 冷泵支架處斷裂時,必須更換汽缸體。

d. 電器件在遭受碰撞后如果不工作,就可以更換。

19、下列關于事故車損失項目確定的說法中,不正確的是(a.b.c.d.e)

a. 前大燈支撐部位有破損,就無法修復了。

b. 冷泵離合器是不可以單獨更換的,必須更換冷泵總成。

c. 空調高壓管是成套更換的,一般不單根更換。

d. 水泵前段損壞必更換水泵總成。

e. 減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經損壞。

20、下列關于事故車損失項目確定的說法中,不正確的是(b.d)

a. 傳動軸外球籠比內球籠容易損壞。

b. 傳動軸內球籠比外球籠容易損壞。

c. 傳動軸外球籠和內球籠通常一起損壞。

d. 傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。

21、下列關于事故車損失項目確定的說法中,不正確的是(b.c.d)

a. 油底殼輕度的變形一般無需修理。

b. 座椅骨架、導軌變形后,一般無法校正,必須更換座椅總成。

c. 發電機皮帶輪、散熱葉輪變形時,必須更換發電機總成。

d. 車頂部損壞嚴重時,應考慮更換車身。

22、下列關于事故車查勘定損的觀點中,錯誤的是(a.b.c.d)

a. 查勘第一現場就是模擬個現場拍幾張照片,事故痕跡是否吻合與我無關;

b. 舊件反正回收,多換一些配件無所謂;

c. 4S店的維修清單肯定沒問題,照抄就行。

d. 反正可以追加定損,重大車輛損失可以邊修邊定。

23、常見提高操縱穩定性的電子控制系統有(b.d)

a. ABS系統 b. 汽車驅動防滑控制系統。

c. 汽油噴射系統 d. 電子控制懸架系統

24、汽車制動系統的常見故障有(a.b.c.d)。

a.跑偏 b.拖滯 c.不靈 d.失效

25、根據國家汽車報廢標準中的“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術狀況低劣,無法修復的”主要是指車輛雖未達到報廢年限,但因(a.b)造成發動機和底盤嚴重損壞,經檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)有關汽車安全、排放要求的。

a. 交通事故 b. 車輛超負荷使用。

26、一輪胎上有如下一組說明:“195/60 R 14 85 H”,其中“H”是表示(d)

a.輪胎結構代碼 b. 允許載荷代碼

c. 扁平率代碼 d. 速度級別范圍代碼

27、正面SRS氣囊系統在汽車正前方或斜前方正負(c)范圍內發生碰撞且其縱向減速度達到某一值時,才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。

a. 20度 b. 25度 c. 30度 d. 40度

28、根據影響舊汽車價格的因素有(a.b.c.d)

a、使用年限

b、車輛受損情況或技術狀況

c、車型狀況(主要是配件來源)

d、車輛油耗及排放品質。

29 、交通事故中的財產損失一般情況下包括(a)

a. 車輛、財產的直接損失

b. 現場搶救人身傷亡善后處理的費用

c. 停工、停業等所造成的財產間接損失

30、根據目前我司執行的機動車輛保險條款規定,對于以下原因(a.b.c.d.e.f),造成的車輛損失,我司不承擔賠償義務。

a. 受本車所載貨物的腐蝕

b. 核反應、核污染、核輻射

c. 恐怖活動、被查封

d. 減值損失

e. 輪胎單獨損壞

f. 地震

31、保險法規定,保險公司及其工作人員故意編造未發生的保險事故進行虛假理賠,(a),依法追究刑事責任。(保險法第141條)

a. 騙取保險金,構成犯罪的 b. 騙取保險金 c.空白

32、普通汽車從結構上分為(f.a.b.d)幾個部分。

底盤 b.車身 c.懸掛 d.電器

e.內飾 f.發動機 g.空調系統

33、XMQ6122車型是(e)

a. 載重量為12噸的重型客車

b. 排量為1.2升的小轎車

c. 可乘座12人的客車

d. 挖掘量為1.2立方米的挖掘機

e. 都不是

34、一保險車輛夜間停放于小區樓下,早晨發現四個輪胎被盜,下列均為車主已投保險別,這應當屬于(d)的保險責任范圍。

a. 車輛損失險 b. 全車盜搶險

c. 無過錯責任險 d. 不屬于保險責任

35、自己車撞自己車庫,車庫損壞(b)保險責任。
??? ?a.是 b.不是

36、在車型代號中首位數字是5的車輛代表(b)

a.越野車 b.特種車 c.牽引車 d.轎車

37、完整的定損單的費用構成應包括(d)

a.更換零部件、車身整形、油漆、發動機等。

b.換件、修復、油漆、配件管理費、輔料費等。

c.拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。

d.配件價格以及管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。

38、?龍門架又叫(a.c)

a.水箱框架 b.縱梁 c.前橫梁(上) d.元寶梁 c.前橫梁(下)

39、時規皮帶(b)公里更換

a.5萬 b.10萬 c.15萬 d.不需更換
40、發動機怠速,不開空調的轉速是(a)

a.700 b.1200 c.2000 d.2500

41、下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是(d)

a.前檔玻璃 b.天窗玻璃 c.車窗玻璃 d. 燈具玻璃

42、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產國為(c)

a.中國 b.日本 c.美國 d.德國

43、以下哪個部件不屬于發動機冷卻系統(d)

a.散熱器 b.水泵 c.節溫器 d.冷凝器

44、空調系統中,(a)是用來散熱的;(c)是用來吸熱的。

a.冷凝器 b.膨脹閥 c.蒸發器 d.壓縮機

45、重型、中型載貨汽車,半掛車載物,高度從地面起不得超過( b ),載運集裝箱的車輛不得超過(c)

a.3.8米 b.4米 c.4.2米 d. 2.5米

46、機動車駕駛人在實習期內不得駕駛(a.b.c.d.e.f)

a.公共汽車 b.營運客車 c.救護車 d.工程救險車

e.載有易燃易爆化學物品的機動車 f.牽引掛車的汽車

47、VIN標牌的位置,全球各大汽車廠不完全一樣,一般在(a)

a.左風擋儀表盤上 b.前圍板上 c.水箱框架上

d.門柱上 e. 左側輪罩內 f.轉向柱上

48、投保人故意不履行如實告知義務的,保險人對于保險合同解除前發生的保險事故,(c)

a. 不承擔賠償責任,但可以退還保險費。

b. 可以承擔賠償責任,但需加收保險費。

c. 不承擔賠償責任,并不退還保險費。

d. 可以承擔賠償責任,不需要加收保險費。

49、投保人因過失未履行如實告知義務,對保險事故的發生有嚴重影響的,保險人對于保險合同解除前發生的保險事故,(a)。

a. 不承擔賠償責任,但可以退還保險費。

b. 可以承擔賠償責任,但需加收保險費。

c. 不承擔賠償責任,并不退還保險費。

d. 可以承擔賠償責任,不需要加收保險費 。

50、被保險人未履行通知義務,因保險標的危險程度增加而發生的保險事故,保險人(c)。

a. 承擔賠償責任 b.比例賠付 c.不承擔賠償責任

51、下列關于行行使代位求償權的說法中,正確的是(a.b.c.d.e)

a. 保險事故發生后,被保險人已經從第三者取得損害賠償的,保險人賠償保險金時,可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

b. 保險人向被保險人賠償保險金后,被保險人未經保險人同意放棄對第三者請求賠償的權利的,該行為無效。

c. 保險事故發生后,保險人未賠償保險金之前,被保險人放棄對第三者的請求賠償的權利的,保險人不承擔賠償保險金的責任。

d. 由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償的權利的,保險人可以相應扣減保險賠償金。

e. 在保險人向第三者行使代位請求賠償權利時,被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。

52、我司核心業務系統中每筆賠案在立案時要求錄入的預估損失金額是(c)。

a.車輛損失金額 b.三者人傷損失金額

c.事故總損失金額 d.估計損失賠償金額

53、保險金額是指(c)

a.保險費的金額b.保險標的的價值c.保險人承擔賠償的最高限額

54、在汽車電子技術中EDS指(b)

a.電動式動力轉向系統 b.電子差速系統 c.電子驅動系統

55、氣囊傳感器的安裝位置在汽車前方左右兩側,一般在(c)。

a. 前保杠骨架上 b.前儀表板內

c. 前左右葉子板內側 d.前縱梁上

簡答題

1、簡述我司理賠人員職業道德規范要求和內容。

2、請簡述保險補償原則的含義和主要內容。

3、簡述冷卻系的工作原理

4、請說出輪胎型號195/60 R 14 85 H的含義

5、承載性車身常使用惰性氣體保護焊進行維修,以保證修復質量,請簡述惰性氣體保護焊的作業工藝流程。

6、車身校正的方法和目的是什么?

7、畫方框圖說明轎車噴漆(涂裝)的工藝流程。

8、簡述合格的查勘定損人員應具備的基本素質要求。

9、畫方框圖說明車險理賠流程的主要環節。

10、查勘報告的要點是什么?

11、碰撞的診斷步驟。

12、定損核價的原則。

13、請你說說現場查勘前的準備工作的主要內容。

14、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件,尤其是單方肇事案,應重點調查什么內容?如何調查?

15、投保了車輛盜搶險的非營業性車輛失竊后,我們在進行案件調查時,除了對出險經過進行核實外,還應該重點調查哪些情況?

16、火燒車在查勘定損中應注意掌握哪些重點?

17、玻璃單獨破碎險在理賠查勘過程中應怎么樣做才能有效防范道德風險?

18、掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后,除了常規的理賠查勘內容外,還應該重點做好哪些查勘工作?

19、現場拍照有哪些要求?

20、事故車修復時,在進行調整車輪定位之前,應注意哪些事項?

21、簡單論述一下水淹車案件應如何處理?

22、豐田汽車普通零件號如何構成?如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數字表示什么含義?

23、進口車型的中文譯名

24、怕薩特1.8T車前杠總成、大燈、中網、冷凝器、水箱、前風擋玻璃的原廠配件市場價格?

25、安全氣囊打開的必要條件。

26、VIN碼中的國別代碼

27、電子燃油噴射裝置(EFI)的組成,工作原理及特點。

28、制動防抱死系統(ABS)的組成和工作原理是什么?

29、說說汽車空調冷氣系統的組成和制冷過程。

30、安全氣囊(SRS)的結構組成和工作過程是怎樣的?

31、簡述現場查勘的主要內容。

32、結合本機構實際,如何提高我司車險定損核價的準確性?

第二篇: 查勘定損崗試用期總結

我叫***,1999年***學校法律專業畢業后,先后在法院實習過、律師樓瞎忙過,政府部門打雜過。2003年6月加入**保險公司至今,先后3次被評為先進個人,除了干好本職工作外,期間還參加了**大學法律本科學習,因而,可以說技術和業務與我形影相伴。我沒有過人的聰明才智,也沒有大起大落的坎坷經歷,更沒有轟轟烈烈的豪邁事跡,我有的只是一種埋頭苦干、堅持不懈的精神。

幾年來,雖說查勘定損只是一兩件小事,且時過三四年遙,境遷五六里遠,特別是七八月間的盛夏季節,九十點鐘的戌亥時分,加上至少十多天陰雨天氣,案件每天高達二十多件, 壓在**理賠組僅有的幾人身上,然著實讓人驚奇不已,使人感觸良深。如今對于一位有強烈責任感的職工來說,我參加今天的競選,是不需要理由的,不參加才需要理由!

我今天競聘的崗位是理賠部主任助理,我競聘的優勢有以下六方面

一、對人保事業有著血濃于水般的感情。6年光陰逝者如斯夫!不舍晝夜。可以說我的青春,我的苦樂,我的榮辱,都與人保二字息息相關,我以我是人保一員而感到自豪和驕傲,我愿為人保事業的發展,無私奉獻我的一切,渴望在更大的空間里,施展才能,為人保事業的大廈添磚加瓦。

二、熟悉理賠流程。我當過理算員、車險、非車險查勘定損員、核損員,無論在什么樣的崗位上,我都不甘平庸,敢為人先。6年的理賠工作使我對于理賠中各個崗位非常熟悉,這有利于指導各崗位工作的順利開展。

三、良好的溝通和協調能力。通過做查勘定損工作,我接觸到各種不同的客戶和單位,處理過很多疑難問題,鍛煉了我的溝通和協調能力,面對同一工作領域,這些溝通和協調能力,會使我能夠更好的輔助分管經理開展理賠工作。將公司經理室下達理賠部的各項指標進行層層分解,把年計劃分解成月計劃,月月盤點、月月落實,有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監控和調整。

四、較強的學習能力。我在完成日常工作后積極參加各類培訓、崗位技能考核及業務知識交流活動,認真學習保險條款,熟讀保險法等相關法律,更好掌握保險公估知識、理賠業務技巧,切實提高了本人的業務技能和工作水平。

五、具有認真負責態度。毛澤東曾說過誰沒有調查就沒有發言權,2009年9月,龍灣公司理賠vip小組正式成立以來,我著重從事核損工作(兼顧查勘定損),加大“打假、防騙、反保險欺詐”工作力度,取得了一定成效。截至2009年12月底,共核減案件25件,為公司避免經濟損失三萬多元,切實做到了不惜賠、不濫賠,有效地維護了公司的權益,同時對居心不良者也起到了警示的作用。

六、服務意識和自律能力。面對逐年增加的4s店數量和客戶無止境要求所帶來的壓力,本人始終保持衣著整潔、言語文明、不卑不亢、耐心細致、服務高效,以嶄新的面貌應對客戶,杜絕吃、拿、卡、要等有損公司形象利益的行為。

以上所述情況,是我競聘主任助理的優勢條件,假如我有幸競聘上崗,這些優勢條件將有助于我很快進入角色。我深知,主任助理的工作不是輕而易舉就能做好,必須全力以赴,理清思路,找準工作的切入點和著力點。如果我這次能夠競聘成功,我會認真做好以下幾方面的工作,真正當好分管經理的助手和參謀:

首先以一個合格的主任助理來嚴格要求自己,抓好理賠部的基礎工作。 1、協助建立健全各項制度。如內控制度、考核辦法等,初步形成一套完整的管理制度,使整個客服工作和人的行為均在制度的管控范圍之內,做到有法可依,有章可循。2、規范單證使用。采取科學、合理、實用、簡潔的單證,滲透到整個理賠工作當中。3、建議經理室盡快招兵買馬,強化培訓,保證短期和中長期的人力資源。4、協調關系,加強溝通。a改善內部協調,做好“上行下達、下情上達”的重要環節。對上級交辦的任務、對其他部門的具體要求,能辦的一定馬上就辦,絕不讓查勘定損拖業務發展的后腿;對反映工作的動態性信息要嚴格按照時間要求及時上報。b強化外部協調,與交警隊、公估公司、律師、修理廠等部門建立良好的工作關系,使本部一些工作能夠順利有效的進行。

其次,全面提高理賠質量和理賠管理水平。在工作中,我和我的團隊要進一步加強車險查勘、定損、報價、核賠、醫療審核等關鍵環節的工作,做到有目標、有措施、有激勵,不斷提高保險理賠質量與效率。因此,我們要切實做到:1、查勘定損崗接到95518調度后5分鐘內回復率力爭達到100%,現場到位率力爭達到100%,理算崗件數結案率力爭達到85%。2、控制好車損險定損質量,確保車險賠付率明顯下降。因此我們要提高第一現場查勘率,擠壓車損險賠案中的水分,切實有效地實施定損復查和核損,加強對查勘、定損工作的監督和把關。3、 加強理賠隊伍建設,嚴格執行紀律,全面細心接報案,及時出現場,準確報價,熱情服務,合理理算賠付。進一步完善案件快速理賠辦法,在堅持主動、迅速、準確、合理的原則下,保證案件處理的簡化、便捷、快速。4、建立健全維修、救援、配件為主的服務網絡,本著互利互惠、控制風險的原則,考核簽定合作協議的汽車修理合作單位。5、出臺拒賠案件獎勵辦法,調動員工工作積極性,進一步降低賠付率,增大利潤空間。6、抽調專業組進行非車險查勘和疑難案件的調查。積極防范保險欺詐,做好疑難賠案調查處理工作。7、 加強傷人案件賠償的審核。8、規范未決賠案管理,嚴格執行總公司未決賠案管理的各項規定,規范未決賠案的處理原則和操作流程,提高未決賠案的估損準確性,盡量杜絕未決賠案零估損情況的發生。9、加強內部信息反饋。理賠環節中發現的問題要及時向承保部反饋,以促進公司承保風險控制,監督承保制度的執行,從源頭上遏制賠付率的上升勢頭,協調好業務發展和理賠管控的關系。10、積極做好防災防損工作。在分管領導的負責下,理賠部門主動與各業務部門聯系,及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法,始終做到提前把握,提前介入,積極會同相關業務部門對預案執行情況進行檢查落實,對可能出現的問題及時采取措施,以減少損失,增強防范風險的能力。

最后,認清理賠部在公司所有部門工作中所處的位置,完善并修定理賠部的工作目標,提高工作水平,提高運行效率,提高服務質量;強化服務意識,改善服務條件,提高服務層次。

通過六年來的努力,本人的工作成績得到了公司領導的認可,理賠服務贏得了客戶的信賴。但還是并存著許多不足之處:如專業知識基礎不扎實,人情案

子黑不下臉,處理保險拒賠案件欠缺方式、方法等等,因此,在工作中,要進一步加強學習車險查勘、定損、核損基礎知識,切實有效地實施定損復查和核損,加強對查勘、定損工作的監督和把關。

這次競聘我是抱著“一顆紅心,兩手準備“的心態。如果競聘成功,我會珍惜大家給我的這次機會,不斷學習進取,踏實工作,做個稱職主任助理。如果競聘失敗,那也無所謂,孔子曾言:不患無位,患所以立。還是會一如既往地在本職工作上繼續努力,作為人保人,我永遠熱愛自己的事業!

謝謝!篇二:理賠經理競聘稿

理賠經理競聘稿

我叫魏元剛,2008年于黑龍江職業技術學院畢業后,2008年加入中國人民財產保險股份有限公司富錦支公司至今,先后多次參加公司組織的學習,除了干好本職工作外,期間還參加了東北農業大學法律本科學習,因而,可以說技術和業務與我形影相伴。我沒有過人的聰明才智,也沒有大起大落的坎坷經歷,更沒有轟轟烈烈的豪邁事跡,我有的只是一種埋頭苦干、堅持不懈的精神。

幾年來,雖說查勘定損只是一兩件小事,且時過幾年之遙,境遷五六里遠,特別是寒冬時節,夜晚時分,加上雨雪天氣,案件每天高達十多件, 壓在車險理賠組僅有的幾人身上,然著實讓人驚奇不已,使人感觸良深。如今對于一位有強烈責任感的職工來說,我參加今天的競選,是不需要理由的,不參加才需要理由!

我今天競聘的崗位是理賠部經理,我競聘的優勢有以下六方面

一、對財保事業有著血濃于水般的感情。幾年光陰逝者如斯夫!不舍晝夜。可以說我的青春,我的苦樂,我的榮辱,都與財保二字息息相關,我以我是財保一員而感到自豪和驕傲,我愿為財保事業的發展,無私奉獻我的一切,渴望在更大的空間里,施展才能,為財保事業的大廈添磚加瓦。

二、熟悉理賠流程。在車險查勘定損員的崗位上,不甘平庸,敢為人先。幾年的理賠工作使我對于理賠中各個崗位非常熟悉,這有利于指導各崗位工作的順利開展。

三、良好的溝通和協調能力。通過做查勘定損工作,我接觸到各

種不同的客戶和單位,處理過很多疑難問題,鍛煉了我的溝通和協調能力,面對同一工作領域,這些溝通和協調能力,會使我能夠更好的輔助分管經理開展理賠工作。將公司經理室下達理賠部的各項指標進行層層分解,把年計劃分解成月計劃,月月盤點、月月落實,有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監控和調整。

四、較強的學習能力。我在完成日常工作后積極參加各類培訓、崗位技能考核及業務知識交流活動,認真學習保險條款,熟讀保險法等相關法律,更好掌握保險公估知識、理賠業務技巧,切實提高了本人的業務技能和工作水平。

五、具有認真負責態度。毛澤東曾說過誰沒有調查就沒有發言權,在加大“打假、防騙、反保險欺詐”工作力度,取得了一定成效。切實做到了不惜賠、不濫賠,有效地維護了公司的權益,同時對居心不良者也起到了警示的作用。

六、服務意識和自律能力。面對逐年增加的汽車用戶數量和客戶無止境要求所帶來的壓力,本人始終保持衣著整潔、言語文明、不卑不亢、耐心細致、服務高效,以嶄新的面貌應對客戶,杜絕吃、拿、卡、要等有損公司形象利益的行為。

以上所述情況,是我競聘經理的優勢條件,假如我有幸競聘上崗,這些優勢條件將有助于我很快進入角色。我深知,經理的工作不是輕而易舉就能做好,必須全力以赴,理清思路,找準工作的切入點和著力點。如果我這次能夠競聘成功,我會認真做好以下幾方面的工作,真正當好分管經理的助手和參謀:

首先以一個合格的經理來嚴格要求自己,抓好車險理賠部的基礎工作。1、協助建立健全各項制度。如內控制度、考核核辦法等,初步形成一套完整的管理制度,使整個客服工作和人的行為均在制度的管控范圍之內,做到有法可依,有章可循。2、規范單證使用。采取科學、合理、實用、簡潔的單證,滲透到整個理賠工作當中。3、建議經理室盡快招兵買馬,強化培訓,保證短期和中長期的人力資源。

4、協調關系,加強溝通。a改善內部協調,做好“上行下達、下情上達”的重要環節。對上級交辦的任務、對其他部門的具體要求,能辦的一定馬上就辦,絕不讓查勘定損拖業務發展的后腿;對反映工作的動態性信息要嚴格按照時間要求及時上報。b強化外部協調,與交警隊、修理廠等部門建立良好的工作關系,使本部一些工作能夠順利有效的進行。

其次,全面提高理賠質量和理賠管理水平。在工作中,我和我的團隊要進一步加強車險查勘、定損、核賠、醫療審核等關鍵環節的工作,做到有目標、有措施、有激勵,不斷提高保險理賠質量與效率。因此,我們要切實做到:1、查勘定損崗接到95518調度后5分鐘內回復率力爭達到100%,現場到位率力爭達到100%。2、控制好車損險定損質量,確保車險賠付率明顯下降。因此我們要提高第一現場查勘率,擠壓車損險賠案中的水分,切實有效地實施定損復查和核損,加強對查勘、定損工作的監督和把關。3、 加強理賠隊伍建設,嚴格執行紀律,全面細心接報案,及時出現場,熱情服務,合理理算賠付。進一步完善案件快速理賠辦法,在堅持主動、迅速、準確、合理的原

則下,保證案件處理的簡化、便捷、快速。4、建立健全維修、救援、配件為主的服務網絡,本著互利互惠、控制風險的原則,考核簽定合作協議的汽車修理合作單位。5、出臺拒賠案件獎勵辦法,調動員工工作積極性,進一步降低賠付率,增大利潤空間。6、抽調專業組進行非車險查勘和疑難案件的調查。積極防范保險欺詐,做好疑難賠案調查處理工作。7、 加強傷人案件賠償的審核。8、規范未決賠案管理,嚴格執行總公司未決賠案管理的各項規定,規范未決賠案的處理原則和操作流程,提高未決賠案的估損準確性,盡量杜絕未決賠案零估損情況的發生。9、加強內部信息反饋。理賠環節中發現的問題要及時向承保部反饋,以促進公司承保風險控制,監督承保制度的執行,從源頭上遏制賠付率的上升勢頭,協調好業務發展和理賠管控的關系。

最后,認清理賠部在公司所有部門工作中所處的位置,完善并修定理賠部的工作目標,提高工作水平,提高運行效率,提高服務質量;強化服務意識,改善服務條件,提高服務層次。

通過幾年來的努力,本人的工作成績得到了公司領導的認可,理賠服務贏得了客戶的信賴。但還是并存著許多不足之處:如專業知識基礎不扎實,人情案子黑不下臉,處理保險拒賠案件欠缺方式、方法等等,因此,在工作中,要進一步加強學習車險查勘、定損、核損基礎知識,切實有效地實施定損復查和核損,加強對查勘、定損工作的監督和把關。

這次競聘我是抱著“一顆紅心,兩手準備“的心態。如果競聘成功,

我會珍惜大家給我的這次機會,不斷學習進取,踏實工作,做個稱職經理助理。如果競聘失敗,那也無所謂,孔子曾言:不患無位,患所以立。還是會一如既往地在本職工作上繼續努力,作為人保人,我永遠熱愛自己的事業!

謝謝!篇三:車險分部經理競聘演講稿

車險分部經理競聘演講稿

尊敬的公司領導,各位評委,各位同事:晚上好!

我叫黃良,28歲,本科,高級理賠員職稱。2007年至今現任

查勘定損組東片組長,主持理賠全面工作。首先,感謝上級組織部門,同志們給予了我這次競聘的機會,我競聘的職位是車險分部經理。

我之所以競聘,是因為我有以下幾個特點和優勢:

一. 具有良好的專業知識和豐富的工作經驗

我,2007年畢業于湖北汽車工業學院汽車金融專業,幾年的大

學學習,使我具有全面的扎實的汽車專業知識。臨近畢業實習

到北京市艾普二手車公司負責二手車評估,對二手車評估和置

換有了一定經驗。2007年中旬,加入中國人保財險柳州市分公

司以來,我參加了歷時4年,一線部門查勘定損崗位工作,負

責查勘,定損,核損工作,多年的從事查勘現場以及定損重大

事故車輛工作,本人任東片組長主持理賠全面工作至今,我累

計了較豐富的專業經驗。2011年,被中國人保財險柳州分公司

評為先進工作者稱號,2012年初,參加南寧理賠中心舉辦全區

車險理賠骨干培訓很榮幸被區公司理賠管理部評考核優秀。通

過評審工作,我緊跟技術前沿,累計應用案例和經驗,應用工

作中。

在人保6年多的工作中,先后擔任過定損員,核損員,初級理

賠員,中級理賠員,高級理賠員,查勘定損組組長乃至一線查

勘員,對于今年28歲的我來說,這一切寶貴的人生成長經歷

和成績,都歸功于公司和同志們對我的信任和培養。

二. 我思想素質高,具有強烈事業心。

本人具有勇攀高峰再創輝煌的遠大理想和堅定信念,堅決執行公司的各項規章制度和各項方針,政策,平時遵紀守法,廉潔奉公,熱愛集體,團結同事,獻身現代化事業艱苦創業,作出實績。

這幾年公司的工作中心都在查勘定損理賠隊伍建設中,理賠服務凝結東西片領導人的心血,我作為一名查勘定損負責人,時時刻刻銘記著自己肩膀上的重任,心里暗下決心,只有不斷學習努力和創新,拼命的工作,才能不辱使命。

在查勘定損工作中運用新車險系統,并借鑒很多先進公司如南寧等公司經驗,不斷開拓創新服務理念,提升案件質量水平,提高案件流轉時效,縮短理賠周期,增強兩日內結案數量,采取日清日結方式,促使萬元以下案件處理速度加快,實行集中定損,自主修車模式,并深入一線工作,充分了解一線部門的工作特征,跟合作4s店,合作綜合廠,交警支隊,車商部等很好溝通合作,對定損車輛嚴格把關,按照修復原則,通過現場查勘把控,換件標準制訂和工時費調整,規避了風險,也避免了浪費,促進理賠工作更好開展,查勘與定損質量把控得到公司中層領導及上級領導充分肯定。

多年來,我思想先進,工作認真負責,為公司移動終端使用做出一些成績,得到了同志們肯定,去年經主任室推薦,讓我參

加了區公司組織的全區理賠技能大賽考試。

三. 能夠較好帶領和管理團隊

我主持了理賠工作時間里,有豐富管理經驗,平時十分重視團隊建設,帶領查勘定損員苦練基本功,積極參與定損技能培訓考試,團隊的定損技能和個人能力很快得到了提高。

我們制訂了績效考核和服務內容,使東片組日常工作井井有條,東片組作戰能力很強,同時加強了工作思想服務意識,我們團隊和其他部門同事一起搞好服務工作,得到了客戶很高的評價,收到了被保險人發來的感謝信。

在平時,做為團委組織部委員一職,我們團委積極參加公司內獻對策,節能各項活動,取得了良好成績,在今年五四青年節,也給大家帶來了很多的歡樂和美好回憶。

如果競聘成功,我一定履行好車險分部經理的職責,在公司領導下,團結和依靠同事們共同完成公司交給我們的各項任務,努力把我司查勘定損服務水平登上一個大臺階,為我司業務,售后和管理提供更優質的理賠服務。

我若競聘不上,則堅決服從公司的決定,調整心態端正態度,積極配合和支持新任經理的工作,并在工作中查找自己的不足,繼續完善和提升自己的知識和能力。

我的競聘演講完畢。謝謝!篇四:保險公司競聘演講稿

保險公司競聘演講稿

大家好 !

首先非常感謝領導、同志們的支持和信任,給我這次參加競聘的機會。這次競爭上崗是管理的需要,是新形勢的需要,是選賢任能的舉動。我參加競選的目的是想通過競選來挑戰自我,超越自我,追求進步,主動給自己更大的壓力,并積極化壓力為動力,勇挑更重的擔子,負更大的責任,為公司的發展做更大的貢獻。

我 叫**迎, 1982 年出生,現年 29 歲,大專學歷, 2009 年進入中國人保財險**支公司。現在客服部擔任查勘定損工作。在進入人保的這兩年來我深感這個公司的發展潛力巨大,不僅屢獲各種殊榮 , 更躋身全球 500 強行列 , 保費收入超 1500 億。**支公司在領導的正確領導下發揮著巨大的潛能,我們的業績節節攀高,我們的發展一天比一天好。與公司一同發展壯大是每個員工的愿望,當然,我也不例外,也很想在這片沃土上有所作為。“不想當將軍的兵不是好兵”,此次競聘給了我總結檢驗自己機會和展示自己的舞臺,作為基層公司的一員,我也很想為公司的發展貢獻一份自己的力量,雖在本司工作時間不長 , 但在領導的關懷和同事們的幫助下學到不少東西 , 能力大有提高,同時也具備了做組長應有的一些素質 .

一、有完善的保險專業知識。我從事查勘定損工作期間,對保險基本原理掌握比較到位,經歷的工作崗位使我對保險知識由理論到實踐融會貫通 ,. 同時,這些知識對于理解上級公司的方針和政策,對人保事業有著血濃于水般的感情。我從事保險業二十多年,可以說,我的青春,我的苦樂,我的榮辱,都與人保二字息息相關,我以我是人保一員,而感到自豪和驕傲,我愿為人保事業的發展,無私奉獻我的一切,渴望在更大的空間里,施展才能,為人保事業的大廈添磚加瓦。二十多年刻骨銘心的保險情結,給了我一種勇往直前的精神力量,也是我成就事業的基礎,更何況我對人保事業的愛,是如此的專一和執著。

二、對保險事業有著強烈的開拓進取創新的欲望。我一直認為,保險業充滿了挑戰和機遇,從事這樣的事業,因循守舊,謹小慎微,畏縮不前,只能因無所作為而淘汰。因此,無論在什么樣的崗位上,我都不甘平庸,敢為人先。年月產、壽險分設,我接手邳州公司,當時背負多萬元的包袱,內外交困,步履維艱。我審時度勢,提出“前三年打基,后二年謀發展,進入新世紀騰飛”的中長期規劃,現在這些目標已經全部實現,不僅甩掉了歷史遺留的包袱,而且業務迅猛發展。公司業務由分設前的余萬元,到××年突破萬元大關,增長近倍。尤其是進入新世紀的三年里,凈增保費萬元,年均增長率達。××年底實現保費收入萬元,同比增長,人均保費萬元,實現利潤萬元,人均利潤萬元,位居六縣之首,實現了跳躍式發展。

三、對保險工作有著豐富的實踐經驗。我從保險業務員做起,至今已有二十三年,在領導崗位已經工作了十五年,其中,在年副經理崗位八年,在年經理崗位七年,可以說保險業務的方方面面,了熟于心,業務再錯綜復雜,也能應對自如。作為一線展業的基層公司,業務開展的成功與否,相當程度上依賴與保戶之間的親和力,靠的是較強的協調能力、社交能力、公關能力。去年徐塘發電廠技

改國家立項,面對如此黃金保費資源,各家保險公司紛紛亮出極富誘惑力的優惠條件。我上聯市級公司組成攻關組,下讓業務員全方位跟蹤服務,并且調動一切力量進行公關社交活動聯絡感情,經過省、市、縣三級公司上下聯動,力挫群雄,終于獲得首席承保人的資格,成功簽訂了企財險業務保費達萬。在著力塑造人保企業外部形象的同時,公司與政府,政府機構,新聞媒體建立了良好個公共關系,為業務的發展奠定了堅實的基礎。

四、堅持黨性原則,做到清正廉潔,克已奉公,以身原則。我堅信“已身不正焉能正人”的信條,一言一行都能起到垂范作用。在領導班子建設上,注重加強團結,發揮群體作用;在處理人際關系上,嚴于律己,寬以待人;在業務發展上,強調開拓進取,服務創新;在經營管理上,遵章守規,合法經營;在隊伍建設上,鼓勵學習,全面提升員工整體素質;在工作崗位上,吃苦在前,享樂在后,多年如一日,每天早晨提前一個多小時上班,從未休過一個節假日、雙周日。把職工的冷暖,時刻掛在心頭,在給一線員工的辦公室安了空調四年后,我的辦公室才裝機。我自知不是科班出身,初始學歷不高,所以就不斷的進行再學習,努力的充實自己,提高自己,除了堅持學習業務知識外,年電大中文專業畢業后,又相繼參加了北京師范大學中文本科和南京大學工商管理研究生班的學習,并且鼓勵全體員工積極參加各種形式的學歷學習,努力創造學習型企業,目前,已有的員工拿到了國家承認學歷的專本科證書。

五、有著斐然的工作業績。接手公司時,百孔千瘡,如今,不論是設施設備,還是服務管理,都走在全轄的前列,公司先后榮獲市“先進支公司”、“標兵支公司”,邳州市和市政府多次授予“雙文明先進單位”,年代表分公司參加全省業務考核,在家參評單位中,榮獲第七。去年經過市公司綜合考評,獲“奮進杯”先進單位。××年保費收入實現了歷史性突破,全面完成分公司交給的各項任務指標,不僅又一次榮獲市“雙文明”稱號,還被評為保險系統省級先進單位。 以上擇其要談了自己的任職優勢,下面再向各位介紹一下自己任職后的設想。

一、有信心有能力當好助手,做好參謀。我相信憑自己多年積累的基層工作經驗,能為領導的決策提供有價值的參考。職務雖是助手,但思想上要樹立主人公的觀念,以全局為重,以事業為重,敢言,直言,能言,善言,將自己的聰明才智毫無保留的貢獻出來,不計較個人名利的得失,不當擺設。

二、充分發揮自己公關社交協調能力的特長,將自己的成功經驗,推廣到其他縣級公司。力爭在較短時間內,使自己盡快完成角色的轉換,協助分公司領導打開縣級公司工作新局面,全面提升市公司業務業績。職務上去,人要下去,我會經常深入基層和業務一線,加強調查研究,找準問題關鍵,采取切實可行措施,力爭在較短的時間內打開工作局面。

三、擺正自己的位置,甘當配角,當好配角。在工作中,我,轉載請保留此標記。會注意維護主要領導人的威信,全力支持公司領導班子成員工作,拉偏套,使正勁。做到“三個服從”,即個性服從黨性,感情服從原則,主觀服從客觀。做到服務不欠位,主動不越位,服從不偏位,融洽不空位。讓領導放心,群眾滿意。 尊敬的各位領導,各位評委:

在我的競聘演說結束時,我還想說的是,西方一位哲學家說過:給他一個支點,他會把地球撬起來。我要說的是:給我這個職位,我會做得更精彩。 謝謝!篇五:車行業務部負責人競聘報告

車行業務部負責人競聘報告

尊敬的總經理室,各位領導,同事:

大家上午好

很榮幸能作為車行業務部負責人的競聘者站在這里,在此真誠感謝公司領導通過公開、平等、競爭、擇優的方式,為我們搭建了一個鍛煉參與的平臺,給予了我們一次機會,在此我愿意接受領導和大家對我的考驗和挑選。

首先我向大家做個簡單的自我介紹,我叫xxxx在保險行業工作了15個年頭,于2008年1月正式加入公司,分別在公司理賠部和車行業務部工作,自加入保險公司工作以來一直從事理賠工作,2012年公司給了我一個轉折點,成功競聘了車行業務部這個全新的部門,在車行業務部工作期間我及時了解市場動態,認真執行公司年度任務的分解與發展計劃,嚴格落實公司制定的基本法,對渠道人員開展長期不斷的業務培訓工作,使很多才加入保險行業的業務人員從對車行業務一無所知到現在年保費超過百萬元,我不斷對渠道內人員加強核心業務的宣導與督促,使渠道核心業務不斷增長,截止至2015年5月渠道核心總業務同比2014年增長58.53%,單月同比增長157.50%,在銷售商銷售淡季也做到了業務的正常增長;不但渠道核心業務有所增長,渠道截止至2015年5月也貢獻了189.64萬元電銷業務。

在車行業務部工作的三年多我任勞任怨也無違規行為發生,平時積極維護公司與客戶之間的合作關系,并給市區部分車行銷

售商留下了良好的印象;積極與其他渠道溝通確保渠道之間的有序競爭;除此以外我在車行部工作期間還做了以下工作:

1、 市區店面維護方面,進入2015年以來,市區4s店我積

極參與溝通與維護,每周跟蹤業務上門拜訪了解情況的4s店不低于3家,協助各銷售商及時了解公司相關規定,及時解決送返修中存在的問題;

2、 人員培訓方面,進入2015年以后,為提高渠道人員的

業務技能,調動人員的工作能動性,我采用每周以會代訓的方式,每周一對渠道內駐店人員進行業務通報,解決一周內發生的相關問題,給業務較低的人員單獨培訓相關知識,陪同店內展業,提高其業務技能與業務數量;

3、 縣區渠道建設,進入15年以后,我積極與縣公司車商

渠道人員溝通,根據市場情況確定合理必要的相關費用支持,并與各縣公司經理協商,解決業務中存在的問題,同時將市區銷售商延伸的二網業務介紹給縣區業務人員以提高二網業務,為縣區業務提供了一定的幫助。

4、 直屬團隊建設,2013年直屬團隊建立之處全團隊只有4

人,全年保費235萬元,進入2015年以來,直屬團隊嚴格落實基本法考核,積極引進有資源人員,現直屬團隊已發展至7人,簽約4s店17家,預計2015年完成車行渠道核心保費1100萬元,確保人均保費120萬元,其中私家車、非營業性用車及2噸以下貨車占比80%以

上,為全渠道保費做出了一定的貢獻。

5、 經常與市公司理賠中心主任溝通,及時了解業務開展中

產生的各種問題并給予解決或及時向分管總匯報,協助理賠部和4s店做好返修工作,認真解決定損核損中產生的問題,為4s店穩定的業務做出了保證。

同時我也看到在三年多的工作中我自身存在一些不足有待改善如:

1、 續保率較低,進入2015年公司加大優質家用車的

續保率的考核,而車商渠道一直續保率改善緩慢,

除一些特殊原因外,也是個人前期對私家車續保

關注力度較小而造成的;

2、 縣區業務追蹤力度不夠,業務發展不平衡,部分

團隊業務沒有進展反而大幅度倒退;2015年車商

業務發展主要集中在市區和潁上、太和公司縣域

其他公司距離今年任務尚有差距,這與我對縣區

市場了解不夠,與縣區公司經理溝通及業務人員

督促不足有一定的關系;

3、 對車行市場的驟變性判斷不足,進入2015年車行

市場變化加快,市場競爭進入白惡化,先期對市

場變化力度把握不準,對上半年車行業務的達成

產生一定影響。

4、 溝通方式較于直接,對別人的心理接受顧忌不足,

造成好心辦壞事;

在參與此次競聘工作時我重新梳理了我對車行業務工作的認識與想法,在以后的業務發展中抓住車行業務的發展即是抓住了市場,同時也是為了應對市場費率化的一個關鍵,針對前期工作中出現的不足痛定思痛,在競聘以后的工作中腳踏實地的解決存在的問題,認真落實公司布置的各項工作,圍繞著現段存在的問題,對后期的工作準備從以下幾個方面開展:

一、 優質業務續保與客戶真實度

1、 首先,將渠道續保集中化,由續保支持崗按照續

保清單信息,提前3個月每30天分成一個階段向

保單即將到期的客戶進行報價并宣傳公司相關優

惠措施,再移交給駐店人員及縣區銷售人員后期

繼續跟進。其次,觀察車行自身的續保人員在電

話促保過程中的話術和推銷方案,每月對車行駐

店人員續保回訪進行有針對性的培訓,結合車行

內部的相關措施制定相應的刺激方案。第三,了

解所有車行續保總數以及我司在車行的續保量占

比,深入了解各類未能成功續保的原因,要求我

司銷售人員提供續保分析報告。

2、 為做好車行渠道的續保工作,車行渠道將適時制

定續保的推動方案,結合市場情況調動渠道人員

的續保工作積極性,將續保工作長期有效的堅持

下去。

3、 對客戶信息進行二次梳理,建立脫保未在我司續

保的客戶信息資料,繼續做好客戶回訪溝通工作,

為來年客戶轉回我司承保做好鋪墊工作;

4、 針對客戶信息的真實度,渠道將不間斷的抽查回

訪,通過對客戶承保時的滿意度,出險后的理賠

協助長時間跟蹤客戶信息,以確保信息真實性準

確性;

二、 送返修工作的真正落實

1、 車商部提供最新合作車商名單,依照合作保費規

模,制定合理送修比為導向確定重點送修,建議理

賠查勘人員依據送修名單執行。同時印制汽車銷售

商商服務卡片,供查勘定損人員在引導客戶送修時

發放,便于客戶聯系維修或咨詢。

2、 市區:確定了重點送修車商,建議查勘人員現場主

動推修;

縣區:客戶要求回市區維修的,建議查勘人員優

先推送市區重點送修車商,客戶要求在當地維修

的,重點推修縣區機構合作車商,無合作車商的,

以推修至縣區公司意向合作修理廠進行送修。

第三篇: 查勘定損崗試用期總結

查勘定損員的工作總結

  下面是小編為大家整理收集的關于查勘定損員的工作總結,歡迎大家閱讀,希望可以幫助到你。可以借鑒的哈。
范文一:  人自XX年3月2日參加工作至今,兩個月實習時間已結束。
  回溯兩個月的實習過程,在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過自身的努力,在各方面都取得了長足的進步。
  兩個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。
  “千里之行,始于足下”,這兩個月短暫又充實的實習使我真正體會到一個保險工作者辛苦,樂趣和責任。由于自己來的較晚和其他新來的同事,還有小小的差距。
  我一定會加快腳步跟上來,并超過他們。
  我把實習期分為了三個階段:
  熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力及掌握業務知識。
  在每個階段中使我我收獲良多。
  第一個階段:剛到分公司的前幾天非常難熬:不認識人、不熟悉工作、工作節奏快、經常加班。
  使我學會承受工作高壓下如何緩解自己,如何和同事交流學習。
  第二個階段:了解自己的工作性質職能,學習業務 新系統,如何做,怎樣做。
  第三個階段:真正的把自己融入進工作之中,能夠獨立查勘 定損 使用系統與保戶交流。
  由一個車險查勘定損的門外漢,變成了能夠獨立工作查勘員。本人較好地完成了實習期工作目標,下面將實習期以來的工作總結如下:
  一、查勘員我覺得除了查勘,定損這些技術外,如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學習需要努力的方向。不同的情況如何說話,才會有更好的結果,能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的,所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。
  二、認識并學習人保財險的企業文化,增強自身素質 由于以前只具備一些外行的工作經驗,在加入保險行業,融進新的工作環境時,自己如何調整心態。如果不能有一個歸零的心態,不能把自己原有的杯子暫時倒空,很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人保財險對我來說是一個全新的切入點,從零開始,我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯,是我主要的工作目標和方向
  三、更好的和同事溝通,融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。
  做到不恥下問,認真請教。和大家成為生活中的朋友,工作上的“戰友”。
  四、加強團隊合作和各組比拼 查勘定損每一個小組和各部是一個團隊,學會協助同事工作。
  很多東西需要大家一起溝通并一起合作的。在此之外與其他理賠小組是更多的比拼精神,無論是查勘現場 車輛定損速度上,還是結案率上,還有為公司爭取更多利益。都會自己創造成一場競賽并體現在工作當中。這樣才能使工作干的更加起勁。
  年輕人需要的可以拼搏的環境,公司給了我這么一個大的環境,自己去營造出其中的活力氛圍。
  五、學習更多的保險知識和業務,近倆個月時間主要學習的是查勘定損,在今后工作學習中,多和老同志學習,彌補個人的不足,會依然保持學無止境的精神,學習其他崗位的業務知識。以做保險業務尖子為目標。
  六、在工作當中,也發現自己的不足,對于承德市區的地形不是很熟悉,對查勘造成很大的不便。剛接觸定損,很多配件價格不清楚,會多瀏覽報價網站充實自己這方面的信息,盡快熟悉起來。
  以上是我在這兩個月里短短總結,也希望得到領導和同事們的認可。我會努力解決自己在工作中遇到的難題。把工作做的更好更優秀。
范文二:  本人自XX年9月1日參加工作至今,一年零四個月的實習時間已結束。回溯十六個月的實習過程,在中支公司領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過自身的努力,在各方面都取得了長足的進步。十六個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。“千里之行,始于足下”,這十六個月短暫又充實的實習使我真正體會到一個保險工作者的辛苦,樂趣和責任。由于自己來的較晚,和其他同事還有一定差距。但我一定會加快腳步跟上來,并超過他們。
  一年多以來,我把學習期分為了三個階段:熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力及掌握業務知識。
  在每個階段中都使我我收獲良多。
  第一個階段:剛到縣公司的前幾天非常難熬:不認識人、不熟悉工作、最難捱的是不能感覺到自己的價值。在這種境況下,使我學會了承受工作高壓下如何緩解自己,如何和同事交流學習。那一刻起,我就下定決心:一定要做一名合格的、優秀的查勘員。說起來,做一名查勘員容易,但要做一名優秀的查勘員就難了。千里之行,始于足下。我從小事學起,從點滴做起。我相信,成之道,唯有恒,因為堅守信念,所以終會有高度。
  第二個階段:了解自己的工作性質職能,學習業務 新系統,如何做,怎樣做。查勘和定損都是為了確定事故損失而存在的,包括損失的真實性,損失的實際程度,維修或賠償的程度等多個方面,查勘和定損都是理賠工作中的重點,適合事故的查勘和定損通常能為保險公司對事故的處理提供良好的基礎,也為客戶迅速快捷的得到賠付提供了重要的依據.可以說查勘與定損是車險理賠工作的重中之重。
  第三個階段:真正的把自己融入進工作之中,能夠獨立查勘,定損,使用系統以及與客戶溝通。
  由一個車險查勘定損的門外漢,變成了能夠獨立工作的查勘員。本人較好地完成了實習期工作目標。
  在玉溪太保工作,自己認為自己的處事風格,工作態度,完全對得起天地,對得起任何一個客戶,對得起自己的公牌,更加對得起自己的代碼。在此,我首先感謝我的公司,給我提供了一個進入玉溪太保的平臺,同時也感謝太保的領導,給予了我進入玉溪太保工作的機會,沒有這兩者,可能我今天也沒有在這里寫工作總結的機會,因此,我從心底里感謝您們!但是,我更需要感謝的,是曾經教導過我的各位老師傅:朱師、楊師、潘師、陶師、施師、……沒有他們的耐心教導,就算我有在玉溪太保的機會,也沒有今天的成績,人不學不成器,刀不磨不鋒利,如果沒有他們默默的指導與支持,再鋒利的刀韌也因時光的流失與歲月的沖刷而生銹,最終成為一堆廢鐵!一日為師終生為父!父母給予了我生存的機會,他們卻給了我事業發展的動力,誰輕誰重,缺一不可!因此,我在這里,再次表示我對他們的感謝,希望他們工作順利,身體健康!
  
  

第四篇: 查勘定損崗試用期總結

水淹車查勘定損方法

一、 現場查勘

1、定損員接到報案后第一時間告知客戶車輛熄火不要啟動,無法去現場的案件告知客戶進行拖車施救。

2、確定是否屬于保險責任。確定造成“水淹車”的原因是什么,如是暴雨、洪水造成,必要情況下需要提供相關證明(氣象部門或新聞媒體等)。對于處于地下停車庫、低洼地帶、排水不暢路段的車輛,應迅速拖離現場,避免由于水位升高、積水倒灌造成損失擴大,但是有物業管理的地區必須向客戶申明,物業有義務承擔賠償責任,我司有權向物業追償。

3、 確實無法去現場的案件,告知客戶到修理廠后必須立即通知我司查勘車輛,必須做到我司能夠查勘車輛“水淹”后的第一狀態,第一時間查勘車輛損失情況,防范道德風險的發生。

4、受損車輛已經到修理廠的先拍攝整車的水浸高度、再拍攝駕駛室內的水浸高度(會有水浸痕跡),用標尺對水淹高度進行測量,根據以往的經驗估計出水浸高度以下可能損壞的電器部件,以免修理廠到時亂報配件。

5、 沒有交警處理的案件,必須做好調查筆錄,請保戶詳細描寫車輛的出險及救援經過,確認保險責任及除外責任。

6、查勘事故車輛的重點內容:(1)確定水淹高度 (2)確定水淹時間(3)確定水質情況。
????7、 大部分水淹車都需要施救,不恰當的施救方法會造成保險車輛的擴大損失。所以,正確的施救方法至關重要,查勘員要在第一時間內告知客戶相關的注意事項,因為大部分客戶在出險后往往只想盡快地將車輛施救出來,而忽略了不恰當地施救會造成不必要的損失。不要盲目發動、切斷電源、排除積水、對于自動擋的車輛施救更應該注意,一旦變速箱進水而施救后平拖到修理地點的話,可能會造成變速箱內部的損壞,建議使用背車或架起驅動輪拖車。
????二、 拆檢定損原則
????1、水淹車的處理關鍵在于及時四快:快速清洗、快速拆檢、快速定損、快速烘干修理。

2、定損受損車輛的原則:先高檔車后普通車、先轎車后貨車、先嚴重泡損后輕微受損、先電腦控制模塊、線路、電器后其它部位、先清洗烘干后檢測維修、先定內部損失后定外觀損失。

?3、水淹之后的車拖到修理地點要馬上進行處理,一定不能拖時間,否則會造成保險車輛的擴大損失。可以要求修理廠分成幾組同時對該車進行處理。

4、對事故車輛進行維修、清理的順序原則:先電器控制系統、電器設備后其它部分;先內飾、座椅部分后外觀部分;先泡損時間久部分后其它部分
????三、處理方式:
????1、外觀部件和懸掛部件——清水清洗,特別要注意懸掛連接位置的泥沙和污物,有的話,則要清洗,重新潤滑。軸承方面很容易生銹的部位建議修理廠需要優先處理,對所有的軸承進行必要的保養處理。
????2、電器部件——線路比較粗的,擦干凈烘干即可。有電路板的,如儀表,一定要及時分解,用酒精清洗,然后晾干或用風扇吹干,防止印刷電路發生腐蝕。經此處理,電器有很多是沒有問題的。而電腦板是不能用酒精擦拭的(因為含水),必須用無水乙醇來擦拭,否則板子上的元件可能會生銹,影響使用。

3、拆檢后發現電腦板有氧化、生銹、發霉等現象的可以馬上告知該件可以更換,并貼好標簽立即回收帶回公司(謹防道德風險)

4、電腦板上沒有上述痕跡,但可能或已經淹到的,也要貼標簽,等待清洗完畢后裝車試車時再確定,并注意拍攝零件號碼以確定是否原廠配置件以方便核價員詢價時使用。

5.在烘干電氣元件的情況下打開點火開關,觀察儀表上顯示的故障情況,以此來判斷哪些電腦或傳感器損壞。

6、內飾件——要及時清洗,然后風干。最好放到烤房里面讓它風干,太陽直接照射的話會導致一些老化的皮質顏色變淡。
????7、AT箱——變速箱進水的話建議到專業的AT箱修理點或維修站清洗,如果因為水分清洗不干凈而試車的話,一般會造成變速箱內部的燒蝕,這部分損失費用我們是不承擔的。(定損單上一定要寫清楚,防止后期被動)
????8、燈具——要注意是否因燈具本身質量問題造成損壞,有一些燈具進水的話及時烘干處理后是可以使用的。對于價值較高的電器原件,要注意收回,避免道德風險。

9、檢查發動機、波箱部分,確定是否進水的方法:

①先打開空氣濾清器殼查看濾芯是否進水,如果有則拍慮芯及空氣格底座內的水漬;(建議不管修理廠報未報機油等,一律檢查空氣格并拍照,防止修理廠后期追加,造成無據可查)

②查看機油尺及波箱油尺看看是否有水珠,如果有說明確實進水,如果看不出,則可以放出一些機油查勘顏色(水比油重,如果進水,則從放油孔放出的一定是水);

③放出波箱油查看,看是何種顏色,如果是紅色說明沒事,黑色說明磨損造成,不屬于保險責任,白色說明進水了,如果濾芯進了水表明水已進入了燃燒室,這種情況下可以給機油費用,如波箱油里面有油水混合液可以給波箱油費用(水通常都是從通氣孔進入的)

10.損件處理:更換的電器、燈具、電動座椅、音響等元件的案件,必須在第一次看車時就貼好標簽,定損完畢后回收登記。

一定要及時詳細列明定損內容(包括各種部件的清洗),并讓客戶和修理廠簽字確認,這一點非常重要!
????三、溝通
????1、與客戶的溝通。對于除外責任的損失要注意耐心細致地解釋,由客戶自己負責;對于可以恢復正常使用的部件不予更換時要做出必要解釋。
????2、修理廠的溝通。與修理廠做好協調,及時處理,避免損失的擴大。

第五篇: 查勘定損崗試用期總結

查勘定損崗崗位職責

1、努力學習業務知識,不斷提高專業技能,認真落實各項規章制度,嚴格執行公司理賠紀律。

2、負責本級車險及非車險出險案件查勘定損,負責轄區內出險案件的雙代工作(雙代工作按雙代管理規定執行),并詳細用電子表格登記每天現場情況,并定期上報電子臺帳。

3、負責現場施救和其它服務項目的實施,處理客戶反饋的有關查勘定損意見。

4、接到查勘定損調度后,負責組織客戶、其他有關人員,按公司規定和業務流程進行現場查勘,確保準確、合理、快速地核定保險事故的損失,并完成系統內查勘、立案、定損(需通過核損)的錄入。

5、嚴格執行公司“首問負責制",全程負責接手的賠案(包括查勘定損、接待客戶、重大案件的上報及調查取證,收集、整理、審核查勘定損資料)如遇特殊情況須及時移交相關人員。

6、負責人傷案件的跟蹤調查,核實人傷案件中各項相關費用的合理性。

7、負責對公司理賠政策、管理辦法、制度和實務規范的落實積極反饋上級公司要求上報的各項數據。

8、協助處理理賠投訴和客尸糾紛并及時將相關材料向上級領導匯報

9、負責向客戶解釋拒賠案件的原因。

10、負責清理未決賠案,并定期上報清理情況11、完成領導交辦的其他工作

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