學車心得體會

　?學車心得體會 ? ?學車心得體會 1 ?

　從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每一天我都有很大提高。

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　學車第 11 天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

　一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，

　使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

　?學車心得體會 2 ?

　首先強調的還是要調整好自己的心態，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。

?。ǎ保能嚨挠液蠓窖剀囉覀刃兄淋囎笄皞龋皥蟾?，拉門進車。

?。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫?ldquo;考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

?。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試” ?

?。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅?，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

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?。ǎ担└鶕访鏍顩r加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過 50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約 20 秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉 10 分的。

?。ǎ叮┯黾t燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。

?。ǎ罚┱{頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是 100 米至 50 米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至 1 檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

　聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接 PASS 了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣 30CM 就沒問題了。

?。ǎ福┸囃：笥浀萌绻嚐暨€在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！

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　注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

　?學車心得體會 3 ?

　隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。

　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利透過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目

　二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進行上路練習了，上路開車是我一向期盼的。

　透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地用心、發奮和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫忙。透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕

　車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

　?學車心得體會 4 ?

　隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

　我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝透過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。

　取得駕駛證是我的’目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。

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　感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！

　?學車心得體會 5 ?

　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以 100 分的成績透過了科目一理論考試。

　接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練

　習，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。

　由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，正因視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

　又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這

　次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有 T 型、V 型、S 型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過 V 型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習時我就用一檔透過，十分穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續適當的安全距離，遇到突發狀況必要時駐車讓行，必須不能強行超車、會車。透過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

　盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的用心、發奮和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。

　透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，

　但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　最后，也是最重要的，我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

　?學車心得體會 6 ?

　讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

　經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就 OUT 了。經歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

　首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解

　道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。

　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地透過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要留意注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才透過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變透過考試是很簡單的。畢竟透過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

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　最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。應對急彎，應對爛路，應對各式各樣的新狀況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為立刻采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

　一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地用心、發奮和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發狀況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足

　之間！

　最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

　?學車心得體會 7 ?

　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以 100 分的成績通過了科目一理論考試。

　接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走

　單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

　又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖

　然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有 T 型、V 型、S 型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過 V 型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

　盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇

　到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間! ?

　康盛駕校學員 楊駿 ?

　20xx 年 3 月 27 日 ?學車心得體會 8 ?

　學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

　1、換擋時，方向不跑偏 ?

　換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即

　可換二擋了。

　2、轉彎時，打方向盤的時機 ?

　左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

　轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

　轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程 ?

　3、上坡起步不熄火 ?

　上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

　正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　4、一次性調頭，忘記打轉向燈 ?

　一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合

　減到一擋，看左后視鏡，發現無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，調頭后回正。

　5、起步停車問題 ?

　起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈 ?

　6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作 ?

　一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

　四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

　上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

　7、關于考試心態 ?

　考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規范了。要做到膽大心細! ?

　8、猛加油 ?

　有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，

　是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

　9、低檔高速 ?

　該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉速區內升檔，不僅能起到良好的燃油經濟性，也能得到最大的扭矩釋放。

　10、頻繁并線 ?

　有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

　11、頻繁剎車 ?

　在適當的時候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經驗的司機會做的。

　12、長時間怠速 ?

　早起熱不熱車這個話題已經爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車 1-2 分鐘，然后上路，切記不要著急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸 90 度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。

　13、改寬胎 ?

　愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂

　的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。

　14、超速行駛 ?

　超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。

　15、大腳轟油門 ?

　轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

　16、超載行駛 ?

　超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態下，汽車發動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。

　17、不同的司機開 ?

　一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數據也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

　?

　不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經意間就悄悄的增長了。

　?學車心得體會 9 ?

　兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

　科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，S 型

　轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉彎路、 ?

　靈活快速的加減檔、突發情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在 2 次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。最終以淡定的心態，熟練的操作成功的考過了科目三。

　在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

　在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，

　不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間! ?

　最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

　?學車心得體會 10 ?

　俗話說：“藝多不壓身”?，F代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

　順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理

　論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

　接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

　最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

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