精選范文:機(jī)加工實(shí)習(xí)報告(共 2 篇)

　三個星期的機(jī)加工實(shí)習(xí)結(jié)束了，給我?guī)淼氖遣簧崤c回味。雖然實(shí)習(xí)很累，但是可以學(xué)到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學(xué)的都是理論知識。也許大家平時知識都學(xué)得不錯，但真正用于實(shí)踐的時候，卻發(fā)現(xiàn)原來動起手來并沒有想象中的那么簡單。機(jī)加工實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐性的基礎(chǔ)課，也是我們必須學(xué)習(xí)的技能。我覺得，掌握這門課的主要方法就是要有足夠的動手操作，明白實(shí)際操作可能產(chǎn)生的問題，并培養(yǎng)遇事多思考的習(xí)慣，在這種訓(xùn)練中不斷加強(qiáng)，鍛煉實(shí)際操作能力。下面我從三周的實(shí)踐中談?wù)勎业母惺芘c體會：

　不管是車床還是銑床，老師首先強(qiáng)調(diào)的是安全問題。機(jī)加工實(shí)習(xí)的第一天我們就通過觀看錄像帶，了解了實(shí)習(xí)中易犯的危險操作動作和工作時的注意事項(xiàng)。比如在加工細(xì)長工件時一定要夾緊工件，還要用頂尖頂緊，不然工件飛出就會對自己或他人造成傷害。用沙紙打磨工件表面時一定要注意右手在前，左手在后，以免卡盤卷住左手衣袖造成傷亡事故等等。還真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機(jī)械事故甚至人身安全事故。事實(shí)上，機(jī)加工實(shí)習(xí)目的有兩個：一是確保人身安全，設(shè)備安全；二是獲得機(jī)加工的基本知識，為將來的發(fā)展做準(zhǔn)備。在未發(fā)生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認(rèn)為太煩瑣，太枯燥。一旦發(fā)生了事故，后悔就晚了。上學(xué)期就聽老師說過本校以前有同學(xué)在實(shí)習(xí)時候袖口長了又沒扣好袖口，結(jié)果不小心被卡盤從車床這頭帶到另一頭去了。還有女同學(xué)因?yàn)轭^發(fā)長，有沒有戴安全帽一個沒注意就被車床卷住頭發(fā)而受傷。另外在工作進(jìn)行時不要玩手機(jī)，以前一個大型工廠就有學(xué)生實(shí)習(xí)時玩手機(jī)，手機(jī)不小心掉到正在加工的大型工件上去了，同學(xué)去揀的時候造成亡事故的。雖然普通車床和銑床危險性比大型機(jī)床小，但同學(xué)們在操作過程中仍要按老師要求做,以避免發(fā)生不必要的傷害。最重要的是：安全為主。

　普通車床操作注意事項(xiàng)

　習(xí)學(xué)生進(jìn)入車間必須穿好工作服，并扎緊袖口，女生須戴安全帽，加工硬脆工件或高速切削時，須戴眼鏡 2、習(xí)學(xué)生必須熟悉車床性能，掌握操作手柄的功用，否則不得動用車床。

　3、 車床啟動前要檢查手柄位置是否正常，手動操作各移動部件有無碰撞或不正常現(xiàn)象，潤滑部位要加油潤滑。

　4、 工件、刀具和夾具都必須裝夾牢固才能切削。

　5、主軸變速、裝夾工件、緊固螺釘、測量工作、清除切屑或離開機(jī)床等都必須停車。

　6、裝卸卡盤或裝夾重工件，要有人協(xié)助，床面上必須墊木板。

　7、工件轉(zhuǎn)動中不準(zhǔn)手摸工件，不準(zhǔn)用棉紗擦拭工件，不得用手去清除切屑，不得用手強(qiáng)行剎車。

　8、 車床運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、有異聲或異?，F(xiàn)象，軸承溫度過高，要立即停車，報告指導(dǎo)師傅。9、工作場地應(yīng)保持整潔，刀具、工具、量具要放在規(guī)定地方。床面上禁止放任何物品。

　10、工作結(jié)束后應(yīng)擦凈車床，并在導(dǎo)軌面上加油，關(guān)閉車床電源。第二節(jié)課我們班分成了三組，我分到了車床那組，老師給我們講了下車削加工的基本知識，車削加工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等。普通車床的加工對象很廣泛，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

　數(shù)控銑床安全操作規(guī)程

　1、進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時，要穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。

　2、嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無關(guān)的書刊、背誦外語單詞、收聽廣播和mp3 等。3、各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固，然后開慢車空轉(zhuǎn) 3～5 分鐘，檢查各傳動部件是否正常，確認(rèn)無故障后，才可正常使用。9、加工過程中，操作者不得擅自離開機(jī)床，應(yīng)保持思想高度集中，觀察機(jī)床的運(yùn)行狀態(tài)。若發(fā)生不正?，F(xiàn)象或事故時，應(yīng)立即終止程序運(yùn)行，并及時報告指導(dǎo)老師 14、除工作臺上安放工裝和工件外，機(jī)床上嚴(yán)禁堆放任何工、夾、刃、量具、工件和其它雜物。15、工作完后，應(yīng)切斷電源，清掃切屑，擦凈機(jī)床，在導(dǎo)軌面上，加注潤滑油，各部件應(yīng)調(diào)整到正常位置，打掃現(xiàn)場衛(wèi)生。

　[機(jī)加工實(shí)習(xí)報告(共 2 篇)]篇一：機(jī)加工實(shí)習(xí)報告 實(shí)習(xí)報告

　上個星期在機(jī)工車間呆了七天，比起在鑄造，用七天時間把機(jī)加車間所有工序了解完可能會緊一點(diǎn)，了解的也有可能不是很充分，不過有李班壽李主任的指導(dǎo)還有其它車間工人的幫忙，再根據(jù)科長給我那個機(jī)加工考試題目做為重點(diǎn)來實(shí)習(xí)，得以在七天內(nèi)能夠把機(jī)加工這個比較復(fù)雜的工序能夠弄得比較清楚。

　剛把我?guī)Ыo李玉壽主任的時候，李主任給我介紹了機(jī)床加工的相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在數(shù)控機(jī)床所能達(dá)到精度為 0.001mm，而實(shí)際加工中，輪轂所需要的精度目前最高為 0.03mm 所以加工起輪轂,這些數(shù)控機(jī)床是得心應(yīng)手,只要有準(zhǔn)確的程序.另外，加工完一個輪轂后要求輪轂的端徑跳要小于0.3mm，這個是要嚴(yán)格控制的。李主任幫我分析了一下，讓我把實(shí)習(xí)的過程分成三個大的內(nèi)容來學(xué)習(xí)：工裝的方式、刀具的分類和用法、加工的順序過程。他讓李宇杰帶我去工裝房看了下工裝的各種配件，并大概介紹了定位和夾緊的方式和方法。

　自己在現(xiàn)場結(jié)合作業(yè)指導(dǎo)書了解了實(shí)際操作中的一序工裝的安裝方式分為四種方式：

　1、定工藝臺；2、定窗口；3、定碗口；4、定中心孔。其中定工藝臺和定窗口是用的定位盤和定位墊塊來固定的，而定碗口和定中心孔用的是定位軸來完成的。一序的工裝還包括拉爪（用來拉緊輪轂）、支承座（在拉爪下部用來支撐輪轂）、過渡軸（用來調(diào)節(jié)定位盤的高度），有時候還需要安裝彈性支承座來減小夾緊變形。

　在加工一序的時候，要用到 r3 來加工外輪輞及輪盤(粗車是一次 1mm~1.5mm，精車一次0.2~0.8mm，安裝盤不用 r3 精車)，代替了以前的 r1.2 尖刀，提高了效率并節(jié)約了刀具成本，安裝盤用 r1.2 尖刀來精車，車完安裝盤再用 r1.2 勾刀來精車中心孔，達(dá)到表面粗糙度3.2 的要求。車完外輪輞再用 r4 圓弧刀來車內(nèi)輪輞，也是先粗車后精車，先車外輪輞后車內(nèi)

　輪輞的原因是輪轂要產(chǎn)生加工變形，如果先加工外輪輞，后加工內(nèi)輪輞就保證了內(nèi)輪輞的表面粗糙度及尺寸，因?yàn)檠b胎是裝在內(nèi)輪輞上。車完后用毛刺刀去邊緣毛刺。

　加工中心有的機(jī)床是把螺栓孔和氣門孔能一起加工，有的則需要把氣門孔分開來加工。但兩種方式加工的工裝基上相同，加工中心鉆螺栓孔的工裝包括：撥桿和彈套定心夾具，代替了以前的定心軸、等高墊塊和四連桿夾具。在加工時，把輪子放在彈套定心夾具上，并正向轉(zhuǎn)動和撥桿卡緊。鉆完后用锪鉆鉆出螺栓孔的倒角。鉆氣門孔也有兩套工裝方式，一種是定位撥桿、四連桿夾具、定位柱和定位面板，另一種是定位撥桿、彈套定心夾具和定位面板，后者多用在和鉆螺栓孔的加中心機(jī)床里。鉆氣門孔和鉆螺栓孔一樣，要用定位撥桿把輪轂固定好。

　加工中心完了后就轉(zhuǎn)入二序的加工，二序一般用到的工裝是扇形卡盤，三個 120 度的扇形卡盤把輪轂固定并夾緊。不過現(xiàn)在這個工裝方式慢慢的被另一種取帶，現(xiàn)在用像一序一樣的拉抓和彈套定心夾具。不過不同的是拉抓上面帶有 pvc 塑料，這樣可以避免夾抓給一序車好的輪緣造成損傷。用這種工裝的好處是固定了中心，這樣加工起來更精準(zhǔn)。所以這種工裝方式被廣泛應(yīng)用。二序是先用 r4 圓弧刀來車內(nèi)輪輞，也是先粗后精，車掉工藝臺，如果有需要車亮面的輪型，用 r1.2 尖刀輕根，把輪輻表面車露出來。車完工藝臺后用 r1.2 勾刀車出中心孔的卡口。車完后用毛刺刀去邊緣毛刺。

　如果需要車亮面的輪型需要進(jìn)入三序，三序需要在涂裝過后再用和二序一樣的工裝來固定輪轂，用鉆石車刀 r1.2 尖刀來以一次 0.1mm 精車表面，達(dá)到 3.2 的表面粗糙度。車完后用刀片輕輕去除毛刺。

　——機(jī)加工車間

　這樣幾道工序完了后就可以轉(zhuǎn)入氣密性檢測了。氣密性檢測是看看輪轂有沒有漏氣的情況，如果有漏氣，立即報廢。氣密性檢測的保存壓時間應(yīng)大于等于 30s，在完全浸入水后，等待5~10s 旋轉(zhuǎn)不小于 2 周，保存壓壓力為 0.345~0.5，如果未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，則為合格。

　氣密性檢測合格后轉(zhuǎn)入動平衡檢測。動平衡檢測是將輪轂套在動平衡機(jī)上旋轉(zhuǎn)，動平衡機(jī)測出去不平衡值，測出其偏差位置。每種輪型都有一個動平衡值，在這個范圍內(nèi)就可以過關(guān)，但實(shí)際中可以在這個范圍上加上 5g。動平衡值有一個計(jì)算公式那就是：把客戶提供的總動平衡量*2/輪轂的名義直徑。

　動平衡檢測完后合格的半成品就可以轉(zhuǎn)入涂裝車間了。

　下面講一下我在實(shí)習(xí)過程中記錄下來的 412 輪轂在各個工序的加工過程中的時間動作，由于這個輪型加工每個工序加工完后都沒有直接轉(zhuǎn)入下一序，而是分開進(jìn)行的，所以時間并沒有連貫：

　一序：

　14:02:45 把毛坯夾緊， 14:02:52 合上一點(diǎn)門，啟動旋轉(zhuǎn)按鈕，看是否夾偏 14:02:58 合上門，啟動程序 14:05:42 開門，用氣嘴吹掉鋁屑，取下輪轂并放在去毛刺臺上，安裝下一個 輪轂。

　14:05:58 用毛刺刀刮毛刺并打好鋼號。

　14:06:32 將輪轂放在托架上等待下一個。

　加工中心序：15:42:15 打開門，鉆好氣門孔的輪轂取下，用氣嘴把定位面板上面的鋁 屑吹掉，把鉆好螺栓孔的輪轂換到鉆氣門孔的定位面板上固 定好，用氣嘴把面板上面的鋁屑吹掉，安裝另一個輪轂在鉆 螺栓孔位置，固定好。

　15:42:40 開始，并鉆取下的輪轂的螺栓孔導(dǎo)角，打好鋼號，放到鐵架上

　15:43:30 完成，打開門，取下鉆門孔位置輪轂……重復(fù) 和刀具長度補(bǔ)償，編程的時候，是看成一個點(diǎn)的運(yùn)動來編運(yùn)動軌跡的，而實(shí)際上刀具總有一定的刀具半徑或刀尖的圓弧半徑，所以在零件輪廓加工過程中刀位點(diǎn)運(yùn)動軌跡并不是零件的實(shí)際輪廓，它們之間相差一個刀具半徑，為了使刀位點(diǎn)的運(yùn)動軌跡與實(shí)際輪廓重合，就必須偏移一個刀具半徑，這種偏移稱為刀具半徑補(bǔ)償；刀具長度補(bǔ)償，是為了使刀具頂端到達(dá)編程位置而進(jìn)行的刀具位置補(bǔ)償。

　機(jī)床工件坐標(biāo)是相對于機(jī)床坐標(biāo)系而言的，機(jī)床坐標(biāo)是廠家已經(jīng)設(shè)定好的，而工件坐標(biāo)是用戶為了方便編程而使用的一個坐標(biāo)點(diǎn)，也就是坐標(biāo)偏移，零件上所有點(diǎn)相對于這個點(diǎn)的坐標(biāo)值就能在圖紙上直觀的表現(xiàn)出來。

　2、聯(lián)系現(xiàn)場情況舉例說明六點(diǎn)定位原理。

　一個工件在空間的三個方向上分別有移動的轉(zhuǎn)度兩種運(yùn)動方式，三個方向就有 六個，把這六個運(yùn)動稱為六個自由度，在分析工件定位時，通常用一個支承點(diǎn)限制工作的一個自由度，用合理的分布六個支承點(diǎn)限制工件的六個自由度，使工件在夾具中的位置完全確定。

　在一序的時候需要限制五個自由度，稱五點(diǎn)定位屬于欠定位。支承座和拉爪限 制了 z軸的移動、x 軸的轉(zhuǎn)動和 y 軸的轉(zhuǎn)動，定位墊塊或定心軸限制了 x 軸的移動和 y 軸的移動。只剩了 z 軸的轉(zhuǎn)動沒有限制。

　在加工中心則采用六點(diǎn)定位，限制了整個工件各個方向的自由度。二序和三序 也是和一序一樣，限制了五個自由度。

　3、 刀紋產(chǎn)生原因及解決方法。

　在車外輪輞和內(nèi)輪輞時容易起白線，產(chǎn)生的原因是在加工過程中散熱不完全，而形成積屑瘤并參與了切屑，產(chǎn)生的劃傷。解決這種問題最有效的辦法就是解決散熱問題，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)切深量由0.02~0.03 調(diào)到 0.03~0.05，這個最適合，因?yàn)榍猩钤酱?，切屑越多，帶走的熱量就越多，散熱越好，但并不是一味的加深，這個值是經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，另外切屑液濃度要合適，方向要射到刀尖背面。

　4、 在加工產(chǎn)品過程中常出現(xiàn)振刀現(xiàn)象，分析產(chǎn)生的原因和解決方法。

　在加工過程中出現(xiàn)振刀現(xiàn)象多是由于切削量不合適，轉(zhuǎn)速過快，刀桿過長，刀具易振動，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)切削量，檢查刀桿是否定裝穩(wěn)定，調(diào)到適當(dāng)轉(zhuǎn)速。在加工中心序也容易產(chǎn)生振刀，也是由于轉(zhuǎn)

　速過快，但根本原因還是鉆頭，由于加工中心的鉆頭多是只在刀尖上采用合金鋼，而鉆頭刀尖外的其它部位采用其它材料鋼，兩種材料不一樣，造成排屑困難。切屑液無法進(jìn)入刀尖部位，所以造成振刀。避免這種現(xiàn)象應(yīng)改善鉆頭，讓其刀尖大面積用合金鋼。

　5、我們在加工產(chǎn)品過程中，夾緊變形和加工變形對產(chǎn)品的精度影響很大，談?wù)勀銓Ω纳茒A緊變形和加工變形有何對策。

　夾緊變形是由于在定位工件的時候拉爪和支承座之間產(chǎn)生刀矩從而產(chǎn)生變形，不可避免的，要減少變形，需要減少力矩或是用增大摩撐來減小拉緊壓力，減小力矩可以用增強(qiáng)輔助支撐的方法，增大摩撐可以讓支承座表面增加槽形來增大摩擦。另外夾緊和定位間容易產(chǎn)生變形，可以用安裝彈性支承座的方法，如果是用定位墊塊的方式來定位的可以讓定位墊塊盡量靠近拉爪，這樣也可以減小力矩。

　加工變形也只是不可避免但可以減少的，目前還只能用先加工外輪輞后加工內(nèi)輪輞的方法來減少表面的加工變形，還可以適當(dāng)調(diào)整切削參數(shù)，多車幾刀，可以減小加

　工變形。

　[機(jī)加工實(shí)習(xí)報告(共2 篇)]

　 6、我們在加工亮面產(chǎn)品時，汽輪出現(xiàn)刀紋，請你從原理上分析其產(chǎn)生原理及解決方法。

　造成這種現(xiàn)象可能是程序各切削參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，或者是切屑液射水方向調(diào)整不當(dāng)或是濃度不適。措施：保證各方向擠壓到位，調(diào)整精車量到 0.02~0.08 之間，如有必要進(jìn)行兩刀精車在0.02~0.06；調(diào)整切屑液射水方向一般要射到刀尖背面，調(diào)整切屑液濃度。

　7、平行度的檢測方法。

　平行度用三坐標(biāo)來檢測。

　8、設(shè)備能力指數(shù)計(jì)算的前提條件是什么？ 設(shè)備能力指數(shù)計(jì)算的前提應(yīng)是設(shè)備能正常且能穩(wěn)定的使用，且工裝都能正常使用。

　9、尺寸鏈的換算。

　在零件加工或測量過程中，以及在機(jī)器的設(shè)計(jì)或裝配過程中，經(jīng)常能遇到一些互相聯(lián)系的尺寸組合，這種相互聯(lián)系的按一定順序排列成封閉圖形的尺寸組合稱為尺寸鏈。

　單個零件在工藝過程中的有關(guān)尺寸所組成的尺寸鏈叫工藝尺寸鏈。在機(jī)器的設(shè)計(jì)和裝配過程中，由相關(guān)的零部件上的有關(guān)尺寸所組成的尺寸鏈叫裝配尺寸鏈。

　尺寸鏈具有：

　封閉性：尺寸鏈必須是一組有關(guān)尺寸首尾相撞構(gòu)成封閉形式的尺寸。

　關(guān)聯(lián)性：尺寸鏈中間接保證的尺寸的大小和精度是受這些直接保證尺寸的精度所支配的，彼此間具有特定的函數(shù)關(guān)系，并且間接保證的尺寸的精度必然低于直接保證尺寸精度。

　尺寸鏈的換算就是通過這兩種特性來換算的，具體如何換算要在實(shí)際情況中來看。

　機(jī)工里面了解的東西大概就是這些，可能科長看了會覺得有點(diǎn)雜，主要是把前面自己看到的和后面問題分開來寫的，因?yàn)槲矣X得那些問題也并沒有把機(jī)加的所有東西包括完，自己還是按照自己的思路寫了下來，七天時間比較短，有的地方會有遺漏，希望在今后慢慢學(xué)習(xí)。

　篇二：機(jī)械加工實(shí)習(xí)報告

　機(jī)械認(rèn)識實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)目的：

　實(shí)踐與理論相結(jié)合是高等工科院校實(shí)踐教學(xué)的一個重要組成部分，是在校大學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的大課堂，是提高大學(xué)生綜合素質(zhì)的很好辦法。結(jié)合大一的金工實(shí)習(xí)，再通過本次去工廠的參觀學(xué)習(xí)，我們更真切地感受到車間的氣氛，更深入、感性地了解到一些機(jī)床設(shè)備，零件加工的工藝流程,使我們獲得對機(jī)械加工工藝更加深層的認(rèn)識?？吹搅慵笈可a(chǎn)的流程，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，讓我們學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　實(shí)習(xí)時間:

　1、福州長榕彈簧有限公司----------------2010 年 7 月 3 日 2、福州鉅全汽車配件有限公司--------------2010 年 7 月 6 日 實(shí)習(xí)過程：

　1、福州長榕彈簧有限公司 福州長榕彈簧有限公司以“忠孝、創(chuàng)新、勤儉”作為公司的宗旨。長期榮獲日本雅馬哈公司的質(zhì)量認(rèn)證,具有三十多年的彈簧生產(chǎn)和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)。擁有最先進(jìn) cnc 控制的氣門彈簧生產(chǎn)線和履帶式拋丸機(jī)和精密彈簧生產(chǎn)線以及自動扭簧機(jī)及電腦測驗(yàn)儀。

　（1）彈簧按功能分類有很多：1、壓簧，如 tc-0011；2、扭簧，如 v22； 3 、塔簧，如 tc-004 ；4、扣鉤組合，如 v2；5、電池彈簧，如 tc-005；6、鐘座彈簧，如 tc-0012 等。

　（2）按照化學(xué)成分分類根據(jù) gb/t 13304 標(biāo)準(zhǔn)，彈簧鋼按照其化學(xué)成分分為非合金彈簧鋼和合金彈簧鋼。

　非合金彈簧鋼的碳含量一般在 0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(0.50%~0.80%)如65、70、85 和較高錳含量(0.90~1.20%)，如 65mn 兩類。

　合金彈簧鋼是在非合金彈簧鋼的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學(xué)性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎(chǔ)上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。

　（3）工廠有生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備。彈簧制造技術(shù)及設(shè)備：電腦彈簧制造機(jī)、電腦壓簧機(jī)、彈簧機(jī)、彈簧研磨機(jī)、自動送線機(jī)、卷簧機(jī)、磨機(jī)、板簧淬火機(jī)、卷耳機(jī)、板簧軋機(jī)、噴丸設(shè)備等各類

　專用設(shè)備；各類彈簧檢測儀器及設(shè)備：彈簧試驗(yàn)機(jī)、扭簧試驗(yàn)機(jī)、材料試驗(yàn)機(jī)、硬度計(jì)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧特性試驗(yàn)機(jī)、冷熱試驗(yàn)設(shè)備、防腐性能試驗(yàn)設(shè)備、疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選機(jī)、拋光機(jī)、探傷設(shè)備等檢測專用儀器等。在參觀過程中和工作人員進(jìn)行了進(jìn)一步的溝通，了解到，利用電腦彈簧制造機(jī)、自動送線機(jī)、卷簧機(jī)等高級設(shè)備，不但大大提高了生產(chǎn)效率，設(shè)備生產(chǎn)還具有高精度，省了很多的工作量。

　[機(jī)加工實(shí)習(xí)報告(共 2 篇)] 彈簧生產(chǎn)設(shè)備

　數(shù)顯式彈簧拉壓實(shí)驗(yàn)機(jī)

　首飾拋光機(jī)

?。?）彈簧工藝加工流程: 材料→自動成形→低溫回火→初步檢驗(yàn)→防銹處理→成品檢驗(yàn)→成品包裝→出貨。拉簧制造工序：首先用自動成形機(jī)生產(chǎn)出成形卷簧，在對彈簧進(jìn)行去應(yīng)力回火，主要是為了消除應(yīng)力，使彈簧定型，接著是彈簧進(jìn)行磨削，使彈簧的頭尾部成平面，彈簧能夠立起，在接著是噴丸，處理掉裂紋，可以提高彈簧壽命的三分之一，接著是對彈簧近進(jìn)行回火，上油防止生銹，最后對其包裝。

　2、福州鉅全汽車配件有限公司 福州鉅全汽車配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種汽車、摩托車、空壓機(jī)、柴油機(jī)、舷外機(jī)等各種鋁合金活塞和有色金屬鑄件，活塞產(chǎn)銷量居全國活塞制造業(yè)之首。

　 鉅全公司以其先進(jìn)的技術(shù)和精湛的工藝生產(chǎn)的優(yōu)異品質(zhì)“jcc”商標(biāo)品牌活塞，產(chǎn)品深受業(yè)界、客戶的推崇和好評。特別在摩托車制造業(yè)中，“jcc”商標(biāo)活塞的全國市場占有率超過了 70%。

　公司制造各種汽車配件，下面重點(diǎn)介紹活塞的制造。

?。?）活塞工序流程圖：磨兩端平面→一次粗磨外圓→二次粗磨外圓→精內(nèi)外倒角→一次細(xì)外圓磨→二次細(xì)外圓磨→探傷（品管科）→一次精磨外圓→二次精磨外圓→三次精磨外圓→超精加工外圓→成品檢驗(yàn)（品管科）→作標(biāo)志→包裝→入庫 經(jīng)了解，活塞看似簡單，加工流程卻較為復(fù)雜，由于活塞各表面的精度要求，活塞加工主要是粗磨與精磨工序反復(fù)進(jìn)行。加工活塞的一般順序?yàn)橐郧坝玫亩嗖襟E加工法，前兩步通過導(dǎo)圓角和沖出非圓形的基準(zhǔn)孔等預(yù)處理工序來減少缺陷的產(chǎn)生，從而可以提高尺寸精度和模具壽命，

　車用汽油機(jī)活塞

　各種活塞

　實(shí)習(xí)總結(jié)：

　這次參觀實(shí)習(xí)，我們近距離地接觸到了平時只出現(xiàn)于書本上、圖片中的各種儀器設(shè)備，對我們來說意義深遠(yuǎn)。它讓我們更貼近技術(shù)工人的生活,了解了現(xiàn)代機(jī)械生產(chǎn)方式和工藝過程。而且讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認(rèn)識到自己的長處與不足，更加明確今后努力的方向。

　隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我們將接觸到很多我們所不懂的領(lǐng)域，只有敢于去嘗試，勇于創(chuàng)新的人才能有所突破，有所創(chuàng)新。這兩天的認(rèn)識實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了真正目的。

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