城市輕軌交通工程 一、單項選擇題
1、（ ）是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車。
A、車站主體
B、車站通道
C、地面通風亭
D、出入口
2、（ ）特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。
A、蓋挖順作法
B、蓋挖逆作法
C、蓋挖半逆作法
D、蓋挖法
3、明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和（ ）。
A、圓形機構
B、拱形結構
C、馬蹄形結構
D、橢圓形結構
4、噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為（ ）㎡。
A、100～150
B、150～200
C、150～250
D、100～200
5、在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道,且地面構筑物不允許拆遷，宜優先考慮（ ）。
A、明挖法
B、盾構法
C、淺埋暗挖法
D、新奧法
6、以下關于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則說法正確的是（ ）。
A、開挖一段，預支護、預加固一段
B、開挖一段，支護一段
C、封閉成環一段，支護一段
D、支護一段，開挖一段
7、（ ）占地面積小，是城鎮輕軌高架橋最常用的橋墩形式。
A、倒梯形橋墩
B、T 形橋墩
C、雙柱式橋墩
D、Y 形橋墩
8、在城市軌道交通中，正線半徑小于（ ）ｍ的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。
A、200
B、300
C、400
D、500
9、基坑的圍護結構荷載主要來自（ ）所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。
A、基坑支護
B、基坑開挖卸荷
C、基坑上部荷載
D、動荷載
10、設置內支撐的基坑維護結構，擋土的應力傳遞路徑是（ ）。
A、圍護墻→支撐→圍檁
B、支撐→圍檁→圍護墻
C、圍護墻→圍檁→支撐
D、圍檁→支撐→圍護墻
11、當基坑開挖較淺且未設支撐時，圍護墻體水平變形表現為（ ）。
A、墻頂位移最大，向基坑方向水平位移
B、墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移
C、墻底位移最大，向基坑方向水平位移
D、墻底位移最大，背離基坑方向水平位移
12、以下關于軟土基坑開挖基本規定說法錯誤的是（ ）。
A、必須分層、分塊、均衡地開挖
B、分層開挖后必須及時施工支撐
C、必須按設計要求對鋼支撐施加預應力
D、必須按設計要求對錨桿施加預應力
13、放坡基坑施工中，嚴格禁止在基坑邊坡坡頂（ ）范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。
A、0.5～lm
B、1～2m
C、1.5～2.5m
D、2～3m
14、換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于（ ）。
A、加固基坑
B、深基坑
C、較淺基坑
D、較深基坑
15、單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應大于（ ）Mpa。
A、20
B、30
C、40
D、80
16、井點降水的土層為砂性土，降水深度為 25m，這種情況下適合采用（ ）方法。
A、集水明排法
B、管井法
C、噴射井點法
D、輕型井點法
17、基坑井點降水施工時，井點管距坑壁不應小于（ ）。
A、O.6～1.2m
B、0.8～1.6m
C、1.0～1.5m
D、1.5～2.5m
18、洞體土體的加固方法中，（ ）特別適用于大斷面盾構施工和地下水壓高的場合。
A、滲透注漿法
B、小導管注漿法
C、高壓噴射攪拌法
D、凍結工法
19、土壓式盾構開挖控制說法正確的是（ ）。
A、以土壓和排土量控制為主，以塑流性改良、盾構參數控制為輔
B、以排土量和盾構參數控制為主，以土壓、塑流性改良控制為輔
C、以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構參數控制為輔
D、以土壓控制為主，以排土量、盾構參數和塑流性改良控制為輔
20、注漿控制中關于注漿材料（參數）控制的內容，包括稠度、泌水、強度、（ ）、配比。
A、凝膠時間
B、注漿方法
C、注漿壓力
D、注漿量
21、土壓盾構掘進時，地層中細顆粒（75μm 以下的粉土與黏土）含量低于（ ）、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。
A、30％
B、35％
C、15％
D、40％
22、土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。以下關于排土量控制說法錯誤的是（ ）。
A、檢測運土車重量是重量控制方法之一
B、容積控制一般采用比較單位掘進距離開挖土砂運土車臺數的方法
C、用計量漏斗檢測排土量的方法是容積控制方法之一
D、我國目前多采用容積控制方法
23、為充分進行注漿控制，應采用的控制方法是（ ）和注漿量控制。
A、壓力控制
B、砂漿控制
C、配比控制
D、壓強控制
24、隧道線性控制的主要任務是控制（ ）。
A、盾構姿態
B、盾尾密封
C、注漿壓力
D、拼裝質量
25、選擇盾構機的原則之一技術先進性要以（ ）為前提。
A、經濟合理性
B、適用性
C、可靠性
D、操作性
26、下列噴錨暗挖法掘進方式中，結構防水效果差的是（ ）。
A、正臺階法
B、側洞法
C、中隔壁法
D、單側壁導坑法
27、噴射混凝土應采用（ ）混凝土，嚴禁選用具有堿活性集料。
A、早強
B、高強
C、低溫
D、負溫 正確答案：A 答案解析：
28、地面錨桿按矩形或梅花形布置，以下施作順序正確的是（ ）。
A、鉆孔→吹孔→灌漿→插入錨桿→孔口固定錨桿
B、鉆孔→吹孔→插入錨桿→灌漿→孔口固定錨桿
C、鉆孔→吹孔→孔口固定錨桿→插入錨桿→灌漿
D、鉆孔→插入錨桿→吹孔→灌漿→孔口固定錨桿
29、超前小導管支護必須配合（ ）使用。
A、管棚
B、鋼筋網
C、鋼拱架
D、錨桿
30、縱向兩組管棚搭接的長度應大于（ ）。
A、1m
B、1.5m
C、3.5m
D、3m
31、管棚由鋼管和（ ）組成，鋼管沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向開挖面前方敷設。
A、小導管
B、鋼筋網
C、錨桿
D、鋼拱架
二、多項選擇題
1、采用環形開挖預留核心土法施工時，可能使圍巖變形增大的因素是（ ）。
A、圍巖要經多次擾動
B、在第四紀地層，一般不設或少設錨桿
C、臺階長度較長
D、形成全斷面封閉的時間長
E、環形開挖進尺較短
2、地鐵工程通常是在城鎮中修建的，應根據（ ）等因素選擇施工方法。
A、施工機具
B、環境保護
C、施工技術
D、城市交通
E、地面建筑物
3、明挖地鐵車站結構由（ ）組合而成。
A、底板
B、頂板和樓板
C、基礎
D、梁
E、側墻
4、淺埋暗挖法常用的預加固和預支護方法有（ ）。
A、開挖面深孔注漿
B、超前小導管注漿
C、鋼拱錨噴混凝土預支護
D、管棚超前支護
E、鎖腳錨桿注漿
5、軌道結構是由（ ）等組成的構筑物。
A、鋼軌
B、道岔
C、道床
D、軌枕
E、供電回路
6、在我國應用較多的深基坑圍護結構有（ ）及土層錨桿、逆筑法、沉井等。
A、板柱式
B、柱列式
C、重力式擋墻
D、組合式
E、灌注樁
7、以下關于地下連續墻優點說法正確的是（ ）。
A、施工時振動大、噪聲高
B、墻體剛度大
C、對周邊地層擾動小
D、適用于多種土層
E、各種地層均能高效成槽
8、控制基坑底部土體過大隆起的方法有（ ）。
A、增加支撐剛度
B、增加圍護結構入土深度
C、加固坑底土體
D、采用降壓井降水
E、適時施作底板結構
9、高壓噴射注漿法有（ ）等幾種形式。
A、旋噴
B、定噴
C、動噴
D、擺噴
E、搖噴
10、基坑井點降水施工時，井點布置應根據（ ）等因素確定。
A、工程性質
B、降水設備能力
C、降水深度
D、地址和水文情況
E、基坑平面形狀與尺寸
11、采用盾構法施工時，拆除工作井內洞口圍護結構前必須對洞口土體進行加固，主要原因有（ ）。
A、土壓平衡盾構始發掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起土壓
B、泥水平衡盾構始發掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起泥水壓
C、工作井圍護結構易產生較大變形
D、拆除洞口圍護結構會導致地下水涌入
E、拆除洞口圍護結構會導致洞口土體失穩
12、洞口土體加固前，要根據（ ）等因素，明確加固目的后，確定加固方案。
A、地質條件
B、隧道覆土深度
C、施工環境條件
D、工作井圍護結構形式
E、盾構種類
13、我國目前常用的塑流化改良材料種類有（ ）。
A、高吸水性樹脂類
B、水溶性高分子類
C、礦物類
D、界面活性劑類
E、水泥
14、泥水式盾構掘進中所用泥漿的性能包括：相對密度、pH 值和（ ）等。
A、黏度
B、過濾特性
C、泌水性
D、阻水性
E、含砂率
15、關于管片拼裝呈真圓并保持真圓狀態的重要性，以下說法正確的是（ ）。
A、確保隧道尺寸精度
B、減少地層沉降
C、確保隧道線形
D、提高隧道止水性
E、提高施工速度
16、盾構機的選擇除滿足隧道斷面形狀與外形尺寸外，還應包括（ ）等。
A、工程地質條件
B、盾構機類型
C、輔助工法
D、盾構機性能
E、配套設備
17、采用正臺階環形開挖法（環形開挖留核心土法）施工時，可能使圍巖變形增大的因素是（ ）。
A、圍巖要經多次擾動
B、在第四紀地層，一般不設或少設錨桿
C、臺階長度較短
D、形成全斷面封閉的時間長
E、環形開挖進尺較短
18、關于管棚施工的說法，正確的有（ ）。
A、管棚可應用于強膨脹性地層
B、可以在管棚之間設置小導管
C、管棚縱向應與隧道縱向平行
D、鋼管打入土體就位后，應及時跳孔向鋼管內及周圍壓注水泥砂漿
E、管棚未端應支架在堅硬土層中
答案部分
一、單項選擇題
1、 【正確答案】
A
【答案解析】
車站主體是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車；又是地鐵運營設備設置的中心和辦理運營業務的地方。參見教材 P83。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264181】
2、 【正確答案】
B
【答案解析】
本題考查的是蓋挖逆作法的施工特點，可以快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。參見教材 P85。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264185】
3、 【正確答案】
B
【答案解析】
明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和拱形結構。參見教材 P87。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264187】
4、 【正確答案】
C
【答案解析】
噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為 150～250 ㎡。參見教材 P89。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264190】
5、 【正確答案】
B
【答案解析】
本題考查的是地鐵區間隧道結構與施工方法。在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優越性。參見教材 P90。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264193】
6、 【正確答案】
B
【答案解析】
淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。參見教材 P92。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264195】
7、 【正確答案】
B
【答案解析】
T 形橋墩占地面積小，是城鎮輕軌高架橋最常用的橋墩形式。參見教材 P95。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264197】
8、 【正確答案】
C
【答案解析】
在正線半徑小于 400ｍ的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。參見教材 P97。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264199】
9、 【正確答案】
B
【答案解析】
板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。參見教材 P98。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264201】
10、 【正確答案】
C
【答案解析】
支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。參見教材 P100。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264203】
11、 【正確答案】
A
【答案解析】
本題考查的是深基坑支護結構與變形控制。當基坑開挖較淺，還未設支撐時，不論對剛性墻體還是柔性墻體，均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。參見教材 P101。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264205】
12、 【正確答案】
B
【答案解析】
軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。參見教材 P103。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264207】
13、 【正確答案】
B
【答案解析】
嚴格禁止在基坑邊坡坡頂 1~2m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。參見教材 P105。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264209】
14、 【正確答案】
C
【答案解析】
換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。參見教材 P107。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264211】
15、 【正確答案】
A
【答案解析】
單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應大于 20Mpa。參見教材 P111。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264213】
16、 【正確答案】
B
【答案解析】
管井減壓法適用地層為砂性土和粉土。滲透系數＞0.1，降水深度＞20m。參見教材 P111。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264215】
17、 【正確答案】
C
【答案解析】
井點管距坑壁不應小于 1.0~1.5m，距離太小，易漏氣。參見教材 P112。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264217】
18、 【正確答案】
D
【答案解析】
對軟弱地層或含地下水土層實施凍結，凍結的土體具有高強度和止水性，特別適用于大斷面盾構施工和地下水壓高的場合。參見教材 P117。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264220】
19、 【正確答案】
C
【答案解析】
土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。參見教材 P119。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264222】
20、 【正確答案】
A
【答案解析】
注漿材料控制包括稠度、泌水、凝膠時間、強度、配比。參見教材 P119。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264224】
21、 【正確答案】
A
【答案解析】
在細顆粒含量低于 30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。參見教材 P120。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264226】
22、 【正確答案】
C
【答案解析】
用計量漏斗檢測排土量的方法是重量控制方法之一。參見教材 P121。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264228】
23、 【正確答案】
A
【答案解析】
注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種，壓力控制是保持設定壓力不變，注漿量變化的方法。注漿量控制是注漿量一定，壓力變化的方法。參見教材 P125。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264230】
24、
【正確答案】
A
【答案解析】
本題考查的是盾構掘進技術。線形控制的主要任務是通過控制盾構姿態。參見教材 P126。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264232】
25、 【正確答案】
C
【答案解析】
技術先進行要以可靠性為前提，要選擇經過工程實踐驗證、可靠性高的先進技術。參見教材 P131。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264234】
26、 【正確答案】
B
【答案解析】
本題考查的是噴錨暗挖法的掘進方式選擇。詳見噴錨暗挖法開挖方式與選擇條件表１K413041。參見教材 P139。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264238】
27、 【正確答案】
A
【答案解析】
本題考查的是噴錨加固支護施工技術。噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。參見教材 P140。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264240】
28、 【正確答案】
A
【答案解析】
地面錨桿按矩形或梅花形布置，先鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定。參見教材 P141。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264242】
29、 【正確答案】
C
【答案解析】
小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。參見教材 P144。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264244】
30、 【正確答案】
D
【答案解析】
縱向兩組管棚搭接的長度應大于 3m。參見教材 P147。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264246】
31、 【正確答案】
D
【答案解析】
管棚由鋼管和鋼拱架組成。參見教材 P147。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264256】
二、多項選擇題
1、 【正確答案】
AD
【答案解析】
開挖中圍巖要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。參見教材 P136。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264236】
2、 【正確答案】
ABDE
【答案解析】
地鐵工程通常是在城鎮中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、城市交通、環境保護、施工機具及資金條件等因素影響。參見教材 P83。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264249】
3、 【正確答案】
ABDE
【答案解析】
明挖地鐵車站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。參見教材 P87。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264251】
4、 【正確答案】
ABD
【答案解析】
常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。參見教材 P92。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264253】
5、 【正確答案】
ABCD
【答案解析】
軌道結構是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。參見教材 P97。
【該題針對“城市軌道交通工程結構與特點”知識點進行考核】
【答疑編號 10264255】
6、 【正確答案】
ABCD
【答案解析】
在我國應用較多的深基坑圍護結構有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式及土層錨桿、逆筑法、沉井等。參見教材 P98。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264257】
7、 【正確答案】
BCD
【答案解析】
地下連續墻的優點：施工振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小；可用于多種土層，除加有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無粘性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。參見教材 P100。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264259】
8、 【正確答案】
BCDE
【答案解析】
本題考查的是深基坑支護結構與變形控制。過大的坑底隆起可能是兩種原因造成的：（一）基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產生突然性隆起；（二）基坑由于圍護結構插入坑底土體深度不足而產生坑內土體隆起破壞。根據以上的原因可以總結采取的方法為 BCDE。參見教材 P102。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264261】
9、 【正確答案】
ABD
【答案解析】
高壓噴射注漿法有旋噴、定噴和擺噴等三種基本形式。參見教材 P110。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264263】
10、 【正確答案】
ACDE
【答案解析】
井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。參見教材 P112。
【該題針對“明挖基坑施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264265】
11、 【正確答案】
ABDE
【答案解析】
參見教材 P115。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264268】
12、
【正確答案】
ABCE
【答案解析】
洞口加固前，要根據地質條件、地下水位、盾構種類與外形尺寸、覆土深度及施工環境條件等，明確加固目的后，確定加固方案。參見教材 P116。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264270】
13、 【正確答案】
CD
【答案解析】
改良材料必須具有流動性、易于開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系、界面活性劑系、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類(我國目前常用前兩類)，可單獨或組合使用。參見教材 P120。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264272】
14、 【正確答案】
ABE
【答案解析】
泥漿性能包括：相對密度、黏度、PH 值、過濾特性和含砂率。參見教材 P121。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264274】
15、 【正確答案】
ABDE
【答案解析】
參見教材 P123。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264276】
16、 【正確答案】
BCDE
【答案解析】
盾構機的選擇除滿足隧道斷面形狀與外形大小尺寸外，還應包括盾構機類型、性能、配套設備、輔助工法等。參見教材 P131。
【該題針對“盾構法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264278】
17、 【正確答案】
AD
【答案解析】
環形開挖留核心土法開挖中圍巖要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成全斷面封閉時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。參見教材 P136。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
【答疑編號 10264280】
18、 【正確答案】
ABCD
【答案解析】
本題考查的是管棚施工技術。E 選項應該是末端支架在鋼拱架上。參見教材P146。
【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】
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