制度，是一個漢語詞語，拼音是zhì dù，意思有1、在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規(guī)范；2、制訂法規(guī)；3、規(guī)定；4、指規(guī)定品級的服飾；5、制作；6、制作方法；7、規(guī)模、樣式；8、規(guī)制形狀；9、指一定的規(guī)格或法令禮俗。用社會科學的角度來理解， 以下是為大家整理的關于客運公司規(guī)章管理制度6篇 , 供大家參考選擇。
客運公司規(guī)章管理制度6篇
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某客運有限責任公司規(guī)章制度及有關法規(guī)匯編(doc?161)摘要
第一章、 為了進一步貫徹落實美國市政府頒布的，自一九九八年一月一日起施行的《美國市機動車和機動車駕駛員管理辦法》。正確處理道路交通事故責任者，本著“安全第一、預防為主、制度規(guī)范、明確職責、獎罰分明”的原則，制定事故處理辦法第二章、輕微事故：是指一次造成輕傷1-2人或財產(chǎn)損失，機動車不足1000元；非機動車不足200元的事故第三章、一般事故：是指一次造成重傷1-2人或輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3000元的事故第四章、重大事故：是指造成死亡1-2人或重傷3人以上，10人以下，或者財產(chǎn)損失30000元以上不足60000元的事故第五章、特大事故：是指一次性造成死亡3人以上或者重傷11人以上；或者死亡1人的同時重傷8人以上；或者死亡2人同時重傷5人以上；或者財產(chǎn)損失60000元以上的事故第六章、交通事故現(xiàn)場勘察：是對發(fā)生交通事故的車輛和傷亡人員以及同事故有關的痕跡所在地點的處置，包括快速、臨時、必要的一切措施第七章、認定交通事故責任：是指公安機關經(jīng)過細致全面的勘察事故現(xiàn)場，查明交通事故原因，收集證據(jù)，客觀的反映事故的真實情況，并依照道路交通管理的法規(guī)和規(guī)章，對當事人在交通事故中所起的的作用以及應承擔的法律責任做出結論第八章、處罰交通事故責任者：是指公安機關依據(jù)行政法規(guī)，對于應當承擔交通事故責任的當事人給予處罰，以達到教育和懲處的目的。處罰種類包括：吊扣、吊銷機動車駕駛證、拘留、罰款和警告第九章、損害和賠償：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當按照所負的責任，承擔相應的損害賠償責任第十章、歷史的經(jīng)驗告誡我們，只要認真遵守交通法規(guī)，高度的集中精神駕駛，把他人生命安全和公司利益放在首位，嚴格執(zhí)行安全進出站的操作規(guī)程，就能避免行車責任事故的發(fā)生。請全體駕駛員認真遵守公司的各項管理規(guī)章制度，為公司的發(fā)展壯大貢獻力量
汽車客運站日常管理制度汽車客運站日常管理制度
人事管理
(一) 人員聘用管理
1、聘用申請流程
1.1各部門需聘用人員時須提出申請，列明條件、擬任職務（或擬上崗位）、
擬定報酬等項目，呈總經(jīng)理授權的主管領導批準。聘用副站長及（含）以上的
高級管理人員的審批程序?qū)⒂煽偣玖硇幸?guī)定。
1.2由辦公室公開進行招聘并協(xié)同用人部門根據(jù)報名情況擇優(yōu)面試。
2、聘用人員入職程序
2.1經(jīng)批準錄用的人員，報到時攜帶下列證件：
（一） 按公司要求填填表寫員工登記表；
（二） 身份證復印件；
（三） 一寸相片3張（彩色）；
（四） 體檢表；
（五） 學歷證件及復印件，職能證件及復印件。
（以上應繳資料視情況可增減）
2.2新進人員按順序逐項辦理下例手續(xù)：
（一）領取員工手冊及工作證；
（二）領取考勤卡并熟悉其使用規(guī)定
（三）領取工作服（視工作需要）；
（四）領取物柜鑰匙，或辦公桌鑰匙、文具等（視工作需要）；
（五）視情況引導參觀各部門及安排職前訓練。
2.3 辦公室依據(jù)報到程序單隨后應辦理以下事項：
（一）填“人員覆歷登記表”，
（二）登記辦公室管理用的“人員狀況表”
（三）如是管理人員，即發(fā)布“任職（任命）通報”；
（四）填制“薪資通知單”送財務部門辦理核、發(fā)工薪；
（五）收齊新員工應繳資料， 建立個人檔案
3、聘用人員試用期管理
3.1原則上管理人員、職工試用期為三至六個月，期滿考核合格者，方得正
式雇傭;但成績優(yōu)良者，可縮短試用時間
3.2使用人員因品行不良、工作成績欠佳或無故曠工，以及由其他嚴重違反
車站制度得行為，可隨時停止試用，予以解雇。試用不滿一個月者，工資視
為培訓費用不予發(fā)放。
4、工種
按工作性質(zhì)可分為臨時工、合同。
5、解聘
員工在工作時間違反車站管理制度或在工作上不能勝任，部門主管應報車站
站長批準后予以解聘
（一）員工考勤管理
1、考勤內(nèi)容
?? A下列情況未經(jīng)請假批準者予規(guī)定：
???? 遲到：上班時間已到而未到崗位者：
???? 早退：下班時間未到而提前離崗者：
???? 曠工：未經(jīng)請假不上班者。
B. 本公司員工一律實行上下班打卡制度。
C. 常白班員工每天刷卡四次，上班時間：
上午：8：30—12：00?? 下午13：30—17：30
D? 因工作需要，所有員工的上班時間均提前10分鐘。
E．員工要按時上下班，無故不得遲到、早退。
F．遲到或早退不超過15分鐘者，每月首次遲到罰款10元，早退罰款50元；
當月重犯按倍數(shù)遞增處罰，全年每累計6次計曠工一天。
G．遲到或早退超過15分鐘至30分鐘以內(nèi)，每月首次到罰款20元，早退罰款100元：當月重犯按倍數(shù)遞增處罰，全年每累計3次計
曠工一天。
H. 遲到或早退超過30分鐘(含30分鐘),記曠工一天。
曠工一天處300元罰款，全年累計曠工超過兩天每天罰款500元。連續(xù)曠工超過三天作開除處理（公司不予結算所有工資、獎金）
。
1.因非本人主觀原因致使遲到者，經(jīng)部門管理人員或辦公室主任查明
可準予補辦請假，但需經(jīng)站長批準。
2. 本公司除下列人員免打卡外，均應按規(guī)定于上下班時間打卡：
車站站長
3. 本公司員工上下班應親自在規(guī)定時間、制定地點刷卡。委托他人代打卡者，相關雙方各罰款300元，重犯者開除。公司對檢舉
揭發(fā)此類違紀行為的員工獎勵100元，同時為舉報者保密。
4. 中午下班、上班不得一次打連卡，兩次打卡時距在30分鐘以上。
5. 所有人員須先到公司打卡報到后，方能外出辦理各項業(yè)務，特殊情況需部門主管簽字批準；不辦理批準手續(xù)者，按遲到或曠
工處理。
2、請假規(guī)定
所有請假必須由員工本人申請（寫請假條），交由部門主管辦理審批手續(xù)。
一、事假
1、員工申請事假，必須提前一天（特殊情況除外），員工每年累計事假超過14天，每? 天扣100元。
2. 事假2天（含2天）以內(nèi)的，由部門主管簽批；2天以上的，須報車站站長審批；5天以上的須報總公司總經(jīng)理審批。
二、婚假
本規(guī)定婚假享有者為員工本人。員工須在車站服務滿一年后方可享受，須達國家規(guī)定的法定年齡，婚假提前15天向部門主管提出
申請，由車站站長審批后放可用假
1、 員工婚假為3天，超出按事假處理。
2、 員工婚假期間發(fā)放基本工資，往返路費不予報銷。
三、喪假
1.. 員工直系親屬喪亡，可請假。員工直系親屬為：祖/外父母、員工本人或配偶的父母、配偶、子女、兄弟姐妹，員工其他其
他親屬喪亡請假按事假論。
2. 喪假為3天，由車站站長審批，超出喪假天數(shù)按事假論。
3. 喪假期間發(fā)放基本工資。
四、產(chǎn)假
1. 員工產(chǎn)假須備案。
2. 女職工生育前后給產(chǎn)假共計30天（包括工休、節(jié)假日），生育上班后兩個月內(nèi)每天給予一小時的哺乳時間。
3. 產(chǎn)假期間發(fā)放基本工資。
五、工傷假工資
1. 員工工作時發(fā)生的工傷，經(jīng)部門主管審核，。工傷假期間發(fā)放基本工資。
2. 員工發(fā)生工傷事故必須在第一時間通知部門主管。
所有員工請假，應將批準的假條送車站辦公室，辦公室根據(jù)員工請、銷假時間核銷考勤記錄
一、請假
? 1、 法定假期
? 2、全年共計10天，分別為元旦1天、“五一”勞動節(jié)3天、國慶節(jié)3天、春節(jié)3天。
? 3、法定假期，各部門根據(jù)本部工作情況按排調(diào)休、輪休、并設置值班人員。
? 4、各部門分別于法定期間休假前、后兩天內(nèi)，將本部門休假安排報車站辦公室備案。
二休假
1. 公司安排員工每月四天的休假。
2. 各部門編制的休假，排班表必須使用統(tǒng)一的格式，于每月28日將下月休假，排班表一并交至車站辦公室。
3. 員工本人當月放棄休假，既不再安排休假，也不補發(fā)工資。
4. 新員工入職，當月享受2天的休假待遇。
5.員工不得擅自休假，否則按曠工論。
6.員工凡有加班均按下列規(guī)定發(fā)給加班費工資。
7.平時加班給以基本工資的150%加班費。
8.公休加班給以基本工資的200%加班費。
9.國家規(guī)定節(jié)假日內(nèi)，因情形特殊而加班而無法補休的，給以基本工資的300%加班費。
行政管理
（一）、宿舍管理
一、住宿條例
1. 非本單位員工，不準在宿舍留舍留住。
2. 屬本單位員工有以下情形之一者，不得入住
（一）患有傳染病者。
票據(jù)管理程序和主要內(nèi)容
1．票據(jù)的添印管理。其主要內(nèi)容包括票據(jù)添印程序，票據(jù)添印的有關規(guī)定。
2．票據(jù)領用的有關規(guī)定。
3．票據(jù)的使用管理。其主要內(nèi)容包括票據(jù)使用程序，票據(jù)使用的有關規(guī)定。
4．票據(jù)銷號及二級審核管理。其主要內(nèi)容為銷號及二級審核的有關規(guī)定。
一、票據(jù)添印管理制度
(一)票據(jù)添印程序。
1．票據(jù)添印由各分公司分票庫根據(jù)庫存及車票用量情況向總票庫填報“票據(jù)添印單”。
2．總票庫收到“添印單”后對票檔、票價、申請?zhí)碛×窟M行復核。
3．復核完畢后及時送主管部門辦理印制手續(xù)。硬票、隨車客票添印需在復核完畢后報市運管處審批。經(jīng)審批同意后送指定印刷廠印刷。
4．除微機使用票據(jù)外的其他票種，出廠后均送總票庫，由總庫驗收入賬，再通知各分票庫到期總庫領取。
5．微機使用票據(jù)由印刷廠直接送到分票庫，由分票庫驗收簽字。
（二）票據(jù)添印的有關規(guī)定。
1．各分票庫庫存量一般控制在二個月左右，不足二個月的應及時申請?zhí)碛。瑸闇p少資金積壓，添印量不宜太大，既要做到保證供票，又要盡可能壓縮庫存。
2．票據(jù)印刷統(tǒng)一由集團公司印刷，各分公司不得以任何理由自行印刷，如有發(fā)現(xiàn)，追究領導責任。
3．票據(jù)印刷必須在主管部門定點印刷廠進行，不得自行調(diào)換廠家。
4．票據(jù)印刷中的票種應嚴格按上級規(guī)定執(zhí)行，不得隨意增加或變更。
二、票據(jù)領用管理制度
（一）票據(jù)領用程序
1．票據(jù)領用由售票員按月填寫票據(jù)“請領單”直接向各分票庫請領。
2．各分票庫存收到請領單后對請領票種、請領數(shù)量進行審核，然后開具票據(jù)“檢發(fā)單”發(fā)放票據(jù)。
3．在票據(jù)發(fā)放中應嚴格交接手續(xù)，檢發(fā)票據(jù)必須由售票員本人驗收并親筆簽收。
4．承包車車用定額客票的發(fā)放必須由承包人到財務科交納票款的憑證（解款單）發(fā)放，實行先交款，后發(fā)票
（二）票據(jù)領用的有關規(guī)定
1．嚴格控制站存票據(jù)量，站存票據(jù)量一般控制在一個月，以利于售票員站存票的管理。
2．禁止票庫管理員直接收取現(xiàn)金后發(fā)票。
3．售票員領用票據(jù)一般每月一次，領用前應全面盤點站存票數(shù)量，然后根據(jù)用量領票。
三、票據(jù)使用管理制度
（一）各票種使用范圍
1．硬票。硬票為各車站發(fā)售的定線班車車票，只限于車站售票窗發(fā)售，不得移作它用。
2．微機客票。微機客票是實行微機售票的車站使用的定線定班站售客票，除此之外不得移作它用。
3．剪式補充客票。剪式補充客票限于因車站微機售票故障臨時補票使用，剪式補充客票使用時必須填寫日期和起訖站點。
4．隨車軟票。隨車軟票只限于集團公司便捷班車隨車途中使用，使用時應按站碼代號軋洞。
5．定額客票。定額客票限于承包經(jīng)營班車途中補員使用。
6．包車票。包車票限于包車時使用，既是包車運費憑證，又是承運人結算憑證。
7．快件行包票。快件行包票是行李房使用的行包票據(jù)，既是行包運費憑證，又是承運人結算憑證。
8．定額行包運費票。定額行包運費票限于站臺臨時補打行李時使用。
9．退票費收據(jù)。退票費收據(jù)是旅客退票時按規(guī)定收取退票手續(xù)費的憑證。只限于退票時使用。
10．小件寄存費收據(jù)。用于車站小件寄存處旅客寄存物品收費的收據(jù)。
11．服務包干費。用于車站為旅客裝卸、搬運行包向旅客收取的服務費。
12．送票費收據(jù)。用于按旅客要求提供服務送票服務，向旅客收取送票費的憑證。
（二）票據(jù)使用的有關規(guī)定。
1．各車站不得使用非本企業(yè)票據(jù)或自行印刷的票據(jù)，如有發(fā)現(xiàn)作截留營收論處。
2．承包車統(tǒng)一使用車用定額客票用作途中補員。車用票據(jù)由承包人用現(xiàn)金購買，結算時一并納入總收入。車用定額客票只限于承包車途中補員使用，不得交他人使用，不得在車站使用，如有發(fā)現(xiàn)對責任人按票面額的10倍罰款。
3．車站行李房統(tǒng)一使用“電腦行包票”，定額行李票只限于到站補打行李和站臺流動打行李使用。
4．票據(jù)改價只限于硬票。票據(jù)需改價使用，必須由分票庫存統(tǒng)一進行改價，不得由售票員自行改價，如有發(fā)現(xiàn)追究領導責任。每張票面只允許改價一次。
5．票據(jù)報廢由各分票庫造冊報集團公司總票庫，由集團公司派員清查并監(jiān)督送專業(yè)廠家銷毀處理。
四、票據(jù)銷號及二級審核制度
（一）車站售票員應按月做好營收銷號，并于每月三日前將月報遞交分票庫審核。各站票庫將此項工作納入對售票員的考核范圍。
（二）分票庫要按月做好票據(jù)分戶臺賬的銷號工作，不得漏銷、并銷。
（三）票庫要認真做好二級審核工作。月報審核營收數(shù)必須按月與日報審核累計營收對賬，發(fā)現(xiàn)誤差應一查到期底。找出原因并開啟“差錯通知單”。
（四）公司要嚴格票據(jù)的審核制度，做到定期檢查，加強考核，發(fā)現(xiàn)問題，及時嚴肅處理。
表式一：
可行性報告
客源基本分析：（當?shù)亟?jīng)濟狀況、客流特點、來源）
為加強促進 、 兩地間的經(jīng)濟、文化交流，方便廣大旅客乘車需要，根據(jù)我公司對 至 線路的客源、路況進行實地考察和論證，開行 至 的客運線路具有一定的可行性。
一、線路效益分析：
至 全程 公里，途經(jīng) 、 、 、等地，擬投入 座 級車 輛，車價 萬元，使用 年，票價 元，實載率按 %，每月按 天計營收、成本如下：
（一）月營收效益預估： 客座位× %(實載率)× (天數(shù)) × (車輛數(shù)) ×( )票價= 元。
（二）月成本：
油費
三過費
養(yǎng)路費
客、運管費
保險費
折舊
修理費
工資
管理費
稅金3.33%
貸款利息
其它
合 計
（三）月利潤：月營收—月成本= 元。
根據(jù)以上分析，該班線路經(jīng)營效益良好，投資回報率較大，我公司認為可以開行。
二、經(jīng)營模式
公司對 至 線路客運車輛將實行公司化經(jīng)營，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一經(jīng)營、管理車輛，并承擔全部的經(jīng)營風險和安全管理、服務管理、運紀管理責任。
分公司意見： 經(jīng)營發(fā)展處意見
蓋章 蓋章
二00 年 月
值班制度
為了加強對單位值班工作的管理，確保單位的安全和正常工作以及突發(fā)事件的處理，根據(jù)單位實際特制定本制度。
一、值班工作的組織領導
1、單位值班工作由分管辦公室工作的領導分管，由辦公室負責具體組織實施。
2、辦公室負責編制部門值班表，各部門負責人負責安排本部門具體值班人員，辦公室對值班情況進行督促檢查。
3、單位全體工作人員實行全員分組輪流值班。對人員較少的部門，當全員都輪值過后，暫不再安排此部門值班，當單位全體工作人員都輪值過后再重新安排。
4、具有特殊值班要求的部門，要按工作職能及國家、省、市在特殊時間點的要求自行安排好值班工作。
二、值班時間
按照國家、省、市及單位工作部署要求的值班時間完成值班工作。
3、值班人員的工作職責
1、處理來電，答復公務電話的查詢。
2、接待來訪群眾，處理一般的來訪事件。
3、處理突發(fā)事件和緊急工作。
4、向帶班領導報告重要事件和重要情況，承辦領導交辦的關事項。
5、做好單位的安全防護，作好值班記錄。
四、值班的具體工作要求
1、記錄處理各類來電，值班人員應在《值班記錄》中記錄清楚如下內(nèi)容：來電話人的單位、姓名、聯(lián)系電話、電話內(nèi)容，并將電話內(nèi)容及時報送值班科級負責人，由值班科級負責人作出相應的處理。
2、對突發(fā)事件的處理，值班組接到突發(fā)事件的報告后，除少數(shù)人留守電話外，其余人員應在代班領導的帶領下，迅速趕到事件現(xiàn)場并進行相應的處理，若遇重大的突發(fā)事件，應及時呈報主要領導，然后通知相關人員。
3、對會議通知和電話通知，要記錄清楚會議名稱、會議時間、地點、參會人員及會議要求；如遇緊急會議通知，應設法立即通知參會人員參加會議，一般通知則交由辦公室辦理。
4、值班期間如遇檢查工作，值班組應負責接待；如遇群眾來訪，應認真聽取來訪者的意見，作好記錄，做好思想工作，不得推諉不辦。
5、值班期間如收到上級寄發(fā)給主要領導的緊急公文或緊急信函，值班組要設法完成公文或信函的發(fā)送任務。
五、值班工作人員的職責和紀律
1、值班組人員必須按時到崗，按照交接班，值班人員到崗情況由值班組專人記入《值班記錄》內(nèi)，以確保單位任何時候都有人值班，值班人員有事須按規(guī)定向有關領導請假。
2、值班人員不準在值班期間和值班室里打牌、賭博、酗酒或做與值班無關的事。
3、值班人員不按時到位或工作失職造成單位被盜或財產(chǎn)被破壞的，將視其情節(jié)的輕重和財產(chǎn)損失的情況，追究值班人員的相關責任，并處以適當?shù)慕?jīng)濟賠償。
4、值班人員要保持值班室的清潔衛(wèi)生和整潔，愛護值班室內(nèi)的公共物品。
六、其他
值班室鑰匙按值班時間在辦公室領取，值班結束后歸還原處。
旅游客運公司安全管理制度
第一章 總則
第一條 為加強公司安全管理，維護公司正常的生產(chǎn)、生活、工作次序，保證廣 大旅客生命財產(chǎn)安全，保障運輸生產(chǎn)順利進 行，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《海南省道路運輸管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施細則，結合公司實際 情況，建立本制度。
第二條 公司安全管理堅持“安全第 一，預防為主，綜合治理”的安全方針，堅持貫徹執(zhí)行國務院提出的“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、 群眾監(jiān)督”的指導思想，堅持專業(yè)管理和誰 主管誰負責、誰審批誰負責、管生產(chǎn)管安全 的原則，切實加強領導，認真落實安全職責，實現(xiàn)全員參與，全方位保證，達到對運輸生 產(chǎn)全過程的安全進行不斷監(jiān)控、逐級調(diào)整、 及時反饋和有效激勵。
第三條 公司安全管理應實現(xiàn)制度化、 規(guī)范化和法制化。
第四條 本管理制度依據(jù)國家現(xiàn)行的 有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、 規(guī)程和上級部門對安全生產(chǎn)管理的規(guī)定并 結合公司實際編制，凡在本公司管理范圍內(nèi) 從事與安全生產(chǎn)活動有關的部門和個人，必 須遵守本制度。
第二章 崗位責任制
第五條 為加強公司安全生產(chǎn)管理，防 止和減少事故發(fā)生，保障職工的生命和財產(chǎn) 安全，促進公司發(fā)展，制定本制度。
第六條 安全生產(chǎn)貫穿于運輸服務的 全過程，必須貫徹“安全第一，預防為主”的 方針，誰主管誰負責、誰審批誰負責、管生 產(chǎn)管安全的原則。
第七條 必須嚴格遵守國家有關安全 生產(chǎn)的法律、法規(guī)，正確處理安全與效益、 安全與生產(chǎn)、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關 系，努力改善勞動條件，確保安全生產(chǎn)。
第八條 公司經(jīng)理和車隊隊長是安全 生產(chǎn)的第一責任人，分別對其所轄范圍內(nèi)的 安全生產(chǎn)工作全面負責。
第九條 各崗位從業(yè)人員有依法獲得 安全生產(chǎn)保障的權利，并應依法履行安全生 產(chǎn)方面的義務。
第十條 公司安全生產(chǎn)領導小組是公 司的安全生產(chǎn)管理機構，應當加強對車隊安 全生產(chǎn)工作的領導，支持、督促各有關部門 或個人認真履行安全生產(chǎn)管理職責。
第十一條 應采取各種形式，加強對有 關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的 宣傳，提高全體員工的安全生產(chǎn)意識。
第十二條 車隊鼓勵和支持安全技術 研究和安全生產(chǎn)先進技術、經(jīng)驗的推廣應 用，提高安全生產(chǎn)管理水平。
第十三條 公司對在改善安全生產(chǎn)條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取 得顯著成績的個人給予獎勵。
第十四條 公司安全生產(chǎn)管理領導小 組是公司安全生產(chǎn)工作的綜合監(jiān)督管理部 門，依照國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī) 和集團公司的相關規(guī)定，對分公司的安全生產(chǎn)工作實施歸口管理。
第三章 組織機構設置及主要職責
第十五條 為搞好安全管理，公司成 立了安全生產(chǎn)管理領導小組，組長由公司總 經(jīng)理擔任，其他成員人，負責車隊的安全 管理工作。
第十六條 安全生產(chǎn)管理領導小組職責：
1、認真貫徹落實黨和國家關于安全生 產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)，執(zhí)行黨和國 家頒布的車輛技術管理制度等規(guī)定。
2、組織實施安全行車管理方面的措 施，落實安全工作的全面檢查和考核，布臵安全運輸生產(chǎn)活動。
3、計劃、布臵、檢查、總結、評比分 析安全工作，做好安全宣傳、教育和預防事故工作。
4、負責開展安全大檢查，監(jiān)督安全法 規(guī)制度的執(zhí)行。
5、按照國家的法規(guī)、政策，調(diào)查、分析、處理各類事故，制定預防事故的方案并 組織實施。
6、組織開展安全運輸生產(chǎn)競賽活動，總結交流安全運輸生產(chǎn)經(jīng)驗，表彰先進。
7、按照“科學管理，合理使用，定期 保養(yǎng)，計劃修理”的原則，建立車輛的保養(yǎng) 和修理制度，制定有關的技術標準和操作規(guī) 程。
8、負責監(jiān)督檢查車隊車輛的正常使用，把所有車輛管好、用好、養(yǎng)好、修好， 為車隊生產(chǎn)調(diào)度部門提供更可靠的安全運 輸工具。
9、建立車輛技術檔案，做到記載及時、完整、準確，搞好車輛技術資料和安全技術資料的管理。
10、積極貫徹執(zhí)行“安全質(zhì)量第一” 的方針，加強全員安全意識和法制教育、安 全技術和愛車教育，搞好專業(yè)技術人員的技 術培訓和再教育。
第十七條 安全生產(chǎn)管理領導小組組 長職責：
1、真貫徹執(zhí)行黨和國家制定的路線、方針、政策、法令、法規(guī)和車隊的安全規(guī)章 制度，認真做好思想政治工作，發(fā)揮黨組織 的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
2、支持總經(jīng)理及車隊行使經(jīng)營管理決 策和統(tǒng)一指揮運輸生產(chǎn)的職權，圍繞安全生 產(chǎn)經(jīng)營開展工作，保證總經(jīng)理、車隊責任制 的實施。
3、經(jīng)常深入基層、群眾，搞好調(diào)查研 究，抓好安全典型，樹立榜樣，總結、推廣 安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗、事跡，表彰先進。
4、經(jīng)常參加各種安全工作會議，及時 掌握安全運輸生產(chǎn)情況和問題，切實做好員 工安全思想教育工作。
5、監(jiān)督各部門對安全運輸生產(chǎn)的履行 情況和遵紀守法情況，維護國家利益和公司 合法權益。
第十八條 專職安全員安全工作職責：
1、宣傳、執(zhí)行黨和國家、公司制定的 有關安全運輸生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作 規(guī)程，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，定期對員工進行安全意識教育、 崗位技術培訓和特殊工種的培訓。
2、在公司安全生產(chǎn)管理領導小組領導下，安排主持各項安全檢查活動，檢查各部 門執(zhí)行安全、運行、衛(wèi)生和服務四項評比考 核和推廣安全運輸生產(chǎn)先進經(jīng)驗，及時糾正 和制止違章操作和違章指揮的作業(yè)行為，隨 時接受上級領導對安全工作的檢查和指導。
3、負責交通事故現(xiàn)場勘察分析、處理結案工作，擬寫事故責任處理報告，建立事 故檔案，按時填報安全事故報表，做好事故 善后工作和事故索賠手續(xù)。
4、負責駕駛員的建檔管理和事故登記、里程統(tǒng)計、安全獎罰等安全業(yè)務，不定期上路檢查，糾正各種違章行為，做好路檢 記錄，嚴格加強考核。
5、組織召開出車前例檢會、安全活動 例會和事故分析，做好會議記錄。
6、辦理駕駛員、車輛的年度檢審工作和肇事駕駛員的處理工作，保證運輸生產(chǎn)安 全順利進行。
7、協(xié)助調(diào)度員做好車輛的技術檢驗和 日常管理工作。
第十九條 駕駛員安全工作職責：
1、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，抵制違 章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項安全學習及活動，提 高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度， 遵守勞動紀律，服從調(diào)度指揮，按時、按質(zhì) 完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做 好車輛”三清例保”工作，保持車輛、附屬裝 備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術，學習先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律，確保行車安全。
6、服從安全管理人員的指揮和檢查，接受上級布臵的有關任務和培訓。
7、遵守勞動紀律，樹立優(yōu)良的行車作 風，維護社會公德，向一切歪風邪氣作斗爭。
8、駕駛員必須牢固樹立”安全第一”思 想，嚴格遵守國家《道路交通安全法》、《中 華人民共和國道路運輸條例》和公司安全行 車規(guī)定，我公司指定駕駛員行為”十堅持”和” 九不準”。 十堅持：（1）堅持中速行駛，不開英雄車； （2）堅持各行其道，不開霸王車； （3）堅持文明禮讓，不開斗氣車； （4） 堅持安全第一，不開冒險車； （5）堅持預 防為主，不開僥幸車； （6）堅持二嚴律己， 不開違章車； （7）堅持三勤例保，不開帶 病車；（8）堅持四慢五掌握，不開盲目車； （9）堅持勞逸結合，不開疲勞車；（10）堅 持顧客至上，不開缺德車。
10 九不準：（1）駕駛車輛時不準吸煙、飲食和玩耍； （2）不準光腳和穿拖鞋開車；（3）不準超速和超載；(4) 不準疲勞和帶 病駕車；（5）不準駕駛技術狀況不良和與 駕駛記錄不符的車輛；（6）不準飲酒后開 車；（7）不準動用營運車輛私帶學徒學車；（8）不準將營運車輛交給外單位司機及無 駕駛執(zhí)照的人員駕駛；（9）不準裝運易燃、易爆、有毒及客貨混裝。
第四章 安全培訓教育學習制度
第二十條 機動車輛駕駛員必須參加 有關培訓部門的培訓學習，經(jīng)公安車管機關 考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕 駛證》，由公司專職安全員審查考核認為能 勝任駕駛工作，簽出意見并辦理公司資格審 查證后，才能上崗駕駛與駕駛證準駕車型相 符的車輛。
第二十一條 駕駛員考聘程序如下：
1、由駕駛員本人向公司技安部門提出書面申請，提交一寸免冠照片兩張，并按要 求填寫“駕駛員上崗資質(zhì)審查表”；
2、由公司專職安全員對其年齡、履歷、駕駛證、從業(yè)資格證等情況進行初審；
3、初審合格后，由專職安全員到公安交通管理部門查詢其違法計分及事 故情況；
4、由公司專職安全員對其進行路面駕駛考核；
5、由公司專職安全員對其辦理公司 “駕駛資質(zhì)審查合格證”并實施上崗安全培 訓后方能上崗駕駛。
第二十二條 凡有下列情況的駕駛員 一律不得駕駛員本公司車輛：
1、年齡或身體健康不適合從事營業(yè)性駕駛工作的；
2、三年內(nèi)發(fā)生過重大以上責任事故負 同等以上責任的；
3、駕駛證及從業(yè)資格證準駕車型不符 合實際駕駛車輛要求的；
4、在一個計分周期內(nèi)計分滿 12 分未 消除的；
5、累計有三次交通違法行為未接受處 理的；
6、被計入行業(yè)或其它運輸企業(yè)黑名單 的；
7、其它原因不適合駕駛本公司營運車 輛的；
8、對勞改或勞教釋放人員應慎重錄 用。
第二十三條 機動車輛駕駛員必須嚴 格遵守下列規(guī)定：
1、駕駛車輛時必須攜帶駕駛證，行駛 證、從業(yè)資格證等有關證件。
2、不準駕駛與駕駛證上準駕車型不相 符合的車輛。
3、培訓駕駛員，由公司統(tǒng)一安排，未 經(jīng)公司專職安全人員同意，駕駛員不得擅自 將車輛交與他人駕駛，一經(jīng)查出，責令書面 檢查、扣車停運或開除處理。
4、嚴禁酒后駕車，不得超速、超載、 疲勞駕駛，不開英雄車、不開帶病車。
5、駕車時不準打手機、吸煙、閑談和 吃東西，不準穿拖鞋駕車，患有妨礙安全行 車疾病或疲勞時不準駕車。
6、車未停穩(wěn)不準開車門，車門未關好 不準起步行車。
7、駕駛員駕車靠站時必須減速慢行， 待旅客全部上下車完畢之后才能關門；依次 進出車站，不準賴站、滯站。
8、嚴格按照經(jīng)營范圍運行，不得越線 運行。
9、認真學習，嚴格遵守交通法規(guī)，積 極參加各項安全活動，按時參加檢審。
10、嚴格遵守公司駕駛員的崗位規(guī)范， 嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全 法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、 《重慶市交通運輸管理條例》及公司的相關 管理制度。
第二十四條 凡屬下列情形，由公司 專職安全員作出停駕、開除決定，報公司領導批準：
1、發(fā)生重大以上交通責任事故；
2、嚴重違反規(guī)章制度；
3、滿足本管理規(guī)定第二十二條的條件之一；
4、不符合安全駕駛條件。
第二十五條 堅持安全教育制度：
1、安全思想教育是一項長期的、經(jīng)常 性的工作，是保障安全運輸生產(chǎn)的重要措施 之一，各部門必須把安全工作列入重要議事 日程，必須貫穿于：研究工作時，研究安全 工作；布臵工作時，布臵安全工作；檢查工 作時，檢查安全工作；總結工作時，總結安 全工作。
2、分公司安全領導小組對駕駛員每月 至少安排一次安全教育課（職業(yè)道德、技術 操作、事故分析）。公司每季出安全宣傳欄、 墻報、黑板報。
第五章 車輛設備安全管理制度
第二十六條 為降低安全風險，車隊 各營運車輛必須按公司要求購買保險。最低 保險項目及保額為：車身險（按車輛購臵價 投保）、交強險、第三者責任險30萬、乘座 及承運人責任險 100 萬、新增設備險。車輛保險由公司統(tǒng)一辦理。
第二十七條 車隊車輛必須保證車況 良好，其技術等級和類型等級應符合所運行 線路要求。
第二十八條 公司安全員應認真詳細 的建立車輛管理檔案、車輛技術檔案，負責 車輛及其證照的審驗工作、類型等級、技術 等級評定工作，協(xié)助并督促修理廠、駕駛員 定期按時做好車輛的維護、保養(yǎng)工作。
第二十九條 所有營運車輛每月必須 強制停運一天實施車輛保養(yǎng)；車輛“保養(yǎng)日” 計劃由安全員負責擬定并監(jiān)督實施；車輛二 級維護、月檢及年審按公司《車輛二級維護、 月檢及年審管理規(guī)定》執(zhí)行。
第三十條 各運行車輛應配備隨車滅火器和擊碎安全出口的專用手錘等安全防 護裝臵，平時公司應對車裝滅火器不時進行 抽查，每季應對所屬車輛的車裝滅火器全面 檢查一次，并做好檢查記錄。各運行車輛滅 火器的配裝率及有效率應達100%。 第九條 在用設備應符合上級有關規(guī) 定的使用要求。每臺設備應制定《安全操作 流程》，實行定人定機使用與保管。使用人 員變動時，應辦好交接手續(xù)。在用特種設備， 應按規(guī)定定期檢驗，合格后方可使用。 各種設備應建立維護保養(yǎng)制度，定期 檢修，保證達到使用要求。應建立設備分戶 技術檔案，加強日常安全管理與檢查，保證 安全防護裝臵有效可靠。已報廢的設備不符 安全和技術要求的，不準繼續(xù)使用。
第六章 道路運輸車輛GPS 管理制度
為了促進單位安全運輸生產(chǎn)，進一步加 強車輛GPS 監(jiān)控系統(tǒng)平臺的運行、日常管理， 充分發(fā)揮車輛GPS 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控、調(diào)度、限速等管理作用，有效制止違章行車和預防道 路交通事故的發(fā)生，特制定本制度。
第一條 建立道路運輸GPS 監(jiān)控平臺， 并落實專人負責GPS 監(jiān)控平臺的管理工作， 保證平臺資料完整、準確、真實、可靠。
第二條 監(jiān)控人員負責做好監(jiān)控室的監(jiān)控工作。實行24 小時的不間斷的監(jiān)控，每小 時一次或不定時的對公司所有車輛進行監(jiān) 控。
第三條 監(jiān)控室工作人員嚴格履行工作職 責，認真仔細的對公司所屬運行車輛進行實 時監(jiān)控，掌握車輛運行動態(tài)，對系統(tǒng)發(fā)出的 報警信息，記錄反映的違規(guī)情況，攝像傳回 照片反映的違規(guī)情況及時上報公司安全部 門。
第四條 駕駛?cè)藛T要確保GPS 車載終端 處于開機狀態(tài)，保護好GPS 車載終端，使之 始終處于工作正常狀況。嚴禁人為破壞車載 終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載 終端結構。車載終端若不能正常工作應及時 向公司反映，及時進行維護。
第五條 嚴禁無故或惡意手動報警，擾 亂平臺正常工作。行駛中保持終端信息通 暢。
第六條 遵守各項行車安全制度，對監(jiān) 控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。
第七條 保證所需費用，確保每月GPS 運行服務費用及時繳納，保證系統(tǒng)正常使 用。
第八條 GPS 監(jiān)控人員和駕駛員應嚴格 遵守各項操作規(guī)程，無故損壞設備設施或擅 自關閉設備，按公司相關規(guī)定給予相應經(jīng)濟 處罰。造成嚴重后果的，公司將根據(jù)規(guī)定將 對主要責任人實施除名。
第九條 通過GPS 監(jiān)控圖像觀察分析，確 認有以下違規(guī)行為之一的，責令責任人書面 檢查，并處以100 以上，300 元以下罰款：
1、故意不使用GPS 車載終端或行駛記 錄儀或拆卸其接頭連線的；
2、故意用物件遮擋探頭或移動探頭一 次的。 對違規(guī)所處罰款，可通過違規(guī)人直接繳 納，也可以從違規(guī)人員的工資扣除。所收罰款可用于本單位的安全宣傳、安全獎勵或安 全問題整改。
第十條 對一個評比季度中有三次或三 次以上嚴重違規(guī)的駕駛員，必須責令其下車 參加安全學習班；對屢教不改的駕駛員，應 予以辭退。對公司點名批評，或媒體反映， 或旅客舉報的違規(guī)車輛及責任人員，在經(jīng)單 位調(diào)查核實并做出處理后，應將書面處理意 見報送公安技術安全部門。
第七章 安全生產(chǎn)管理制度
第三十一條 “安全生產(chǎn)，人人有責”， 加強安全生產(chǎn)管理是公司持續(xù)發(fā)展的必然 要求，所有員工必須加強法制觀念，認真執(zhí) 行黨和國家制定的安全生產(chǎn)和勞動保護政 策及規(guī)定，嚴格安全操作規(guī)程和各項安全生 產(chǎn)的規(guī)章制度。
第三十二條 凡不符合安全生產(chǎn)要 求，有嚴重危險性的車輛、車庫和其他辦公、 作業(yè)場地，員工有權向上級報告；遇到嚴重 危及生命的情況，員工有權停止操作，并及 20 時報告領導處理。
第三十三條 公司的新員工以及到公 司學習、培訓、臨時參加勞動的人員，未經(jīng) 安全教育，不準參加客運營運或單獨操作。
第三十四條 機動車駕駛員屬特殊工 種，必須進行專業(yè)培訓，考試合格，憑證操 作。 第四十四條 工作前，必須按規(guī)定和 技術要求備好安全防護用品；工作中，應集 中精力，堅守崗位，不得擅離職守或交由他 人操作。
第三十五條 公司運輸生產(chǎn)必須嚴格 遵守國家制定的《安全生產(chǎn)法》《道路交通 安全法》，公司員工應與一切違反《安全生 產(chǎn)法》《道路交通安全法》的行為作斗爭。
第三十六條 各種消防器材、工具應 按消防規(guī)范設臵齊全，不準隨便動用，安臵 地點周圍不得堆放其他物品，保持通道暢 通。
第三十七條 發(fā)生事故，要及時搶救， 保護現(xiàn)場，并立即向領導報告。
第八章 事故處理及事故統(tǒng)報
第三十八條 車隊駕駛員必須嚴格遵 守交通法規(guī)，強化交通安全意識，下大力氣 杜絕違章行為，防止交通事故的發(fā)生。
第三十九條 公司相關管理人員接到 駕駛員事故報案后應根據(jù)事故情況，第一時 間通知交警隊、醫(yī)院、相關保險公司，并組 織安全人員趕赴事故現(xiàn)場。
第四十條 發(fā)生道路交通事故后， 責任明確、經(jīng)濟損失小、無人員傷亡可適用 交警隊簡易程序處理的輕微事故，駕駛員應 及時通過協(xié)商解決，盡快恢復交通；若不能 協(xié)商一致或不適用簡易程序處理的事故，應第一時間通知公司專職安全管理人員或公 司領導，由公司出面協(xié)助處理。
第四十一條 發(fā)生道路交通事故后， 公司專職安全管理人員應在當日內(nèi)寫出事 故經(jīng)過上報公司總經(jīng)理及安全生產(chǎn)管理領 導小組；由公司領導按“四不放過”原則嚴 22 肅處理。
第四十二條 事故結案后，負責事故 處理的人員須將所有索賠依據(jù)整理好，交給 分公司安全經(jīng)理審核后，由公司內(nèi)勤人員負 責向保險公司索賠。所有索賠資料均須備份 存檔。
第九章 重大事件應急預案
第四十三條 公司安全生產(chǎn)管理領導小組 應切實做好應急事件準備工作。應急預案的 內(nèi)容包括：
1、應急事件處理的機構是安全生產(chǎn)管理 領導小組；
2、安全生產(chǎn)管理領導小組應在事件發(fā)生 前應完成職責分工；
3、應完整統(tǒng)計事故發(fā)生時所須用到的聯(lián)系方式；
4、保證安全基金的資金穩(wěn)定和隨時到 付；
5、進行應急事件處理程序和應急措施等 內(nèi)容的員工培訓。
第四十四條 發(fā)生事故災害等突發(fā)事件，應按規(guī)定程序履行報告制度，其中在接到重特 大事件，特別是群死群傷事故這一突發(fā)事件 的報告后，應在規(guī)定時間內(nèi)向有關部門報告。接到重特大事件的報告的領導，應立即 啟動應急預案，采取相應的應急救援與處 臵、預防和控制措施，積極做好應急處臵工 作，盡力防止事態(tài)的擴大，以最大程度減小 突發(fā)事件的損害和影響。
第四十五條 發(fā)生重特大事件，安全生產(chǎn)管 理領導小組的主要領導應立即趕赴現(xiàn)場處 理。突發(fā)事件發(fā)生在單位內(nèi)部的，有關領導 趕到現(xiàn)場，組織調(diào)查處理，組織搶救傷者及 物資；突發(fā)事件發(fā)生在外地的，應配合參與 處理的人員就配合事發(fā)當?shù)氐墓病⒔痪?部門做好調(diào)查處理工作。 第十章 安全事故的責任追究
第四十六條 凡計分滿12 分或三次違 章未接受處罰的，一律強制停運七天，待消 除計分或接受處理后方可重新上車。
第四十七條 凡在三年內(nèi)有兩次計分 滿 12 分或多次違章不聽勸阻的駕駛員，一律進入“黑名單”，嚴禁再次進入營運駕駛 員了隊伍。
第四十七條 發(fā)生安全事故的責任追 究發(fā)生輕微事故的，對肇事直接責 任人給予 50 元以上 500 元以下罰款。事故 罰款由專職安全員執(zhí)行，所收罰款可用于安 全宣教等。營運車輛發(fā)生重大交通事故造成 損失，其肇事直接責任人應按下列比例賠償 一定的經(jīng)濟損失:
1、負全部責任的，以保險索賠差額為基數(shù)，賠償30%；
2、負主要責任的，以保險索賠差額為基數(shù)，賠償25%；
3、負同等責任的，以保險索賠差額為基數(shù)，賠償15%；
4、負次要責任的，以保險索賠差額為基數(shù)，賠償5%。其余賠償數(shù)額由公司的安全基金支付， 安全基金不足以支付部分由公司年度經(jīng)營 收益支付。
第四十八條 對管理不嚴、工作失職，導致發(fā)生特大安全事故或發(fā)生多次重大安全事故，或四項事故指數(shù)超標，影響到公司的質(zhì)量信譽考核，且負有領導或管理責任的，情節(jié)嚴重的有關管理人員，由公司行政辦公會 議討論覺得，酌情給予行政處分。
第十一章 安全監(jiān)督檢查制度
第四十九條 堅持安全檢查制度
1、駕駛員在每次出車前，運行中和收 車后對車輛進行日常維護作業(yè)，在檢查中發(fā) 現(xiàn)的問題屬于駕駛員作業(yè)范圍的，應由駕駛 員立即排除方可運行。屬于修理范圍的應限 時修復，不許帶病行駛。
2、公司專職安全員每天必須上路檢查，每月至少組織二次車輛技術狀況檢查，每月至少與每臺車見面兩次以上，并將檢查 26 情況記錄在案。
3、公司領導每月至少上路抽檢一次，重大節(jié)假日必須上路檢查。
4、公司按上級部門要求實施“人盯車” 包車安全管理；包車安全管理員每月至少要 對所包車輛檢查一遍。
第五十條 堅持交通、工傷事故報告制度、嚴格執(zhí)行國務院和上級有關工傷事故管理規(guī)定，及時準確掌握已、未遂事故情況，總結教訓，研究事故發(fā)生規(guī)律，必須加強工傷事故的報告、調(diào)查、統(tǒng)計分析和處理， 采取預防措施，實現(xiàn)安全運輸生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益。
1、公司員工在辦公區(qū)域內(nèi)，從事工作 有關的勞動，發(fā)生喪失勞動能力滿一個工作 日以上的事故稱工傷事故。
2、工傷事故分類：物體打擊；車輛傷 害；機械傷害；起重傷害；觸電；淹溺；灼 燙；火災；高處墜落；坍塌；放炮火藥爆炸； 瓦斯爆炸；容器爆炸等其他爆炸；中毒和窒 27 息和其他傷害。
3、工傷事故報告：如發(fā)生工傷事故， 所在部門必須立即組織搶救，保護好現(xiàn)場， 迅速報告安全部。輕傷者在三日內(nèi)填寫“事 故登記表”上報，重傷以上事故要拍照上報、 存檔。
4、發(fā)生重傷、死亡、多人事故，特別 重在傷亡事故，在當天內(nèi)迅速報告上級主管 部門、市紀委、市勞動局、檢察院和市總工 會。
5、員工受傷不休息或歇工不足一個工 作日，應填寫“工傷事故登記表”報車管部 進行分析，不作工傷處理。
6、傷、亡事故調(diào)查分析處理：工傷事故的調(diào)查、分析和處理應按“四不放過”原 則進行，并做好統(tǒng)計分析工作，建立事故檔案。
7、發(fā)生事故必須進行調(diào)查、分析；重傷、重大未遂事故由車隊調(diào)查、分析；死亡、重大傷亡，特別是重大傷亡事故由公司組織 調(diào)查分析，并請上級主管部門、市紀委、勞動局檢察院、總工會等部門參加。
8、傷亡事故一般應在二個月內(nèi)結案，特別情況不得超過三個月；重傷、多人事故由上級部門批準結案；死傷事故由交警部 門、法院批準結案。
9、凡發(fā)生責任工傷事故（包括交通事故），除不作工傷處理外，并應對隱瞞事 故者予以經(jīng)濟制裁。
第十二章 安全例會制度
第五十一條 公司堅持安全例會制度：
1、公司每周一晚上組織車隊管理人員 召開一次安全周會。
2、公司每月定期召開二次全體員工及 駕駛員參加的安全例會。
3、公司安全生產(chǎn)管理領導小組每月召 開一次全體成員會議。
第十三章 安全行車目標管理
第五十二條 行車安全目標管理
1、 行車事故頻率低于 1.7 次/百萬車公里
2、 事故責任死亡率低于 1 次/百萬車 公里
3、 事故傷人率低于1.39 人/百萬車公 里 死亡人數(shù)統(tǒng)計按責任折算為：全部責任為1；主要責任為0.75； 同等責任為0.5；次要責任為0.25；無責任為0。
第十四章 安全基金的設立和管理
第一條 依據(jù)交通部《交通汽車運輸企 業(yè)安全管理辦法》和《國務院關于進一步加 強安全生產(chǎn)工作的決定》的有關精神，為增 加抗風險能力，特制定本規(guī)定。 本規(guī)定的安全管理機構是本公司的安 全領導小組。安全基金的適用對象為正常使用的營 運車輛。
第二條 安全基金采用按車收取的辦法進 行統(tǒng)籌。每車每月應繳納安全基金200 元， 交由財務部單列賬戶，專款專用。
第三條 下列情況之一，經(jīng)單位領導批準 同意，可免交當月安全基金：
1、正在大修、改型的車輛；
2、車輛肇事修復或肇事被扣，期間一個 月以上的。 第四條 安全基金的使用范圍是：
3、用于事故處理時提取比例為70%。主 要用于重特大事故處理的墊付、周轉(zhuǎn)或開 支。
4、用于安全宣教時提取比例為10%，這 部分資金用于安全宣教、安全競賽獎勵或開 支。
5、用于安全獎勵時提取比例為20%，這 部分劃為每季度安全評比的獎金。 第五條 安全基金支取和使用必需履行報 告審批程序和手續(xù)。凡未經(jīng)審核批準，不得 支取使用，更不得挪作他用。
第四條 安全基金的補償 凡參加并按規(guī)定繳納了安全基金的，當發(fā) 生事故在扣除保險公司和事故對方的賠償 金額后，其按保險公司規(guī)定計算的損失差額 部分（即個人承擔部分），可根據(jù)責任大小， 實際繳納安全基金的多少，由安全基金補償 個人部分損失。其補償計算公式為： 差額起算部分×補償比例÷12×安全基 金實繳月份數(shù) 其中補償比例，按責任大小確定如下： 負全部責任的，補償差額起算部分的 20%； 負主要責任的，補償差額起算部分的 25%； 負同等責任的，補償差額起算部分的 30%； 負次要責任的，補償差額起算部分的 35%； 不負責任的，補償差額起算部分的40%。 安全基金實繳月份數(shù)為車輛肇事當月起 前12 個月安全基金實際繳納情況。 辦理補償事項應提供相關有效憑據(jù)。
第五條 凡有下列情況之一的，安全基金不予補償：
1，未參加安全基金；
2、未參加公司統(tǒng)一保險的；
3、無照、酒后、私事開車肇事造成損失 的。
第十五章 機務技術管理規(guī)定
第一條 為進一步規(guī)范公司機務技術管 理工作，特制定本規(guī)定。
第二條 公司建立機務技術工作系統(tǒng)， 設立公司技術安全部門，設立各職能部門及 分管領導，并配備相關管理、工作人員，形 成機務技術管理網(wǎng)絡。
第三條 車輛購臵 車輛購臵由公司安全技術部門或公司 領導授權的單位人員對外簽訂購車合同。 車輛購臵合同需經(jīng)公司領導審定同意 后方可簽章生效。
第四條 車輛裝備要求
1、車輛的正常性裝備應符合國標 GB7258《機動車運行安全技術條件》及相關 規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減。
2、車輛在特殊運行條件下使用應根據(jù) 需要配備保溫、預熱、牽引等臨時性裝備。
第五條 車輛技術檔案管理
1、車輛技術檔案系指車輛從購臵、起用但報廢全過程中記載車輛的基本情況、主要性能、運行使用、檢測維修和主要機件 事故等內(nèi)容的技術資料的系統(tǒng)記錄。 車輛技術檔案必須一車一檔，須做到填 寫認真、記載及時、完整和準確，不得任意 改動。車輛調(diào)動時應隨車移交。車輛在檢測、 評定技術等級、維修、改造、改裝時，必須 攜帶技術檔案填寫有關內(nèi)容。
2、車輛技術主要內(nèi)容有：
（1）車輛基本情況和主要性能：記載 車輛的裝備、技術性能和規(guī)格；
（2）運行使用情況：記載車輛的行駛 里程；
（3）維護記錄：記載二級維護日期、 間隔里程、承修單位、主要附加作業(yè)項目、 維護時更換的總成及主要零部件；
（4）修理記錄：記載修理時間、修理 類別、承修單位、維修時更換的主要零部件 情況；
（5）車輛技術等級評定記錄：記載車 輛技術等級評定的日期、評定等級等內(nèi)容；
（6）車輛事故記錄：記載車輛事故（含機件事故）發(fā)生的狀況、原因、損失，采取 措施和處理結果等；
（7）車輛變更情況：記載車輛變更的日期、車屬單位、地址、車輛牌照號、道路 運輸證號等內(nèi)容；
（8）隨車工具記載：記載該車領用的工具情況，變換駕駛員時應清點隨車工具并 辦理交接手續(xù)；
（9）輪胎情況記錄：記載輪胎使用情況；
（10）燃、潤料及工時材料消耗情況： 記載燃油、潤滑油、修理工時和材料費、維 護工時和材料費情況。
3、維修檔案
（1）維修檔案是指對機動車進行二級維 護、總成修理、整車修理時從報修到竣工出 廠時所進行的主要工作的系統(tǒng)記錄。
（2）車輛維修檔案必需一車一檔，做到 填寫及時、準確、完整，不得無故改動。
（3）機動車維修檔案保存期為二年，公司所屬車輛的維修檔案二年到期后應及時 轉(zhuǎn)入車輛技術檔案。未經(jīng)公司領導同意，任何單位和個人不得擅自銷毀車輛維修檔案。
第六條 車輛保養(yǎng)車輛維護的分級、作業(yè)要求、作業(yè)內(nèi)容、 維護周期和維護執(zhí)行必須按照如下規(guī)定：
（一）車輛維護的分級和作業(yè)內(nèi)容
1、車輛維護分為日常維護、一級維護、 二級維護。
2、各級維護作業(yè)內(nèi)容
（1）日常維護作業(yè)內(nèi)容：駕駛員每日 出車前、行車中和收車后必須對車輛進行日 常維護。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安 全檢視。
（2）一級維護作業(yè)中心內(nèi)容除執(zhí)行日 常維護作業(yè)內(nèi)容外，以清潔、潤滑、緊固為 主，并檢查有關制動、操縱等安全部位。由 駕駛員自行檢查。
（3）二級維護作業(yè)中心內(nèi)容除執(zhí)行一 級維護作業(yè)之外，以檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向 搖臂、制動蹄片、懸掛等經(jīng)過一定時間的使 用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢 輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工況 和排氣污染控制裝臵。二級維護必須由專業(yè) 維修人員按期進行。
（二）維護周期
1、一級維護：1500 至2500 公里；
2、二級維護：9000 至15000 公里；
3、新車的第一次維護周期可延長20%；
4、長期在等級差或山區(qū)道路上行駛和 技術狀況比較差的車輛，其維護間隔里程縮 短10-20%。
（三）維護執(zhí)行 營運車輛維護由車輛使用單位按規(guī)定 里程每月編制維護計劃報公司技術安全部 門和維修單位，技術安全部每月應對二級維護技術執(zhí)行情況進行考核，對不按期執(zhí)行二 級維護的車輛和人員進行處罰，拒不執(zhí)行二 級維護作業(yè)的車輛要堅決停班。
第十六章 附 則
第五十三條 非營運或管理人員或非駕駛員違章、肇事，可參照本規(guī)定進行處理。
第五十四條 本規(guī)定的最終解釋權屬公司安全生產(chǎn)管理領導小組。
第五十五條 本規(guī)定自公布之日起開始實施。
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