中國(guó)鐵路觀后感7篇

中國(guó)鐵路觀后感篇1

在觀看了中央宣傳部、中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動(dòng)。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國(guó)之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個(gè)在基層一線奮斗者的愛國(guó)之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自己清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長(zhǎng)期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來，將會(huì)啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會(huì)正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(zhǎng)年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。

他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對(duì)社會(huì)、對(duì)組織、對(duì)單位、對(duì)家庭都具有導(dǎo)向意義。中國(guó)鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動(dòng)化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵(lì)著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時(shí)也在激勵(lì)著我們?cè)谌粘５乃枷搿⑷粘５恼Z(yǔ)言、日常的行動(dòng)表達(dá)出對(duì)家人、對(duì)同事、對(duì)世人的積極向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動(dòng)著、感化著周圍人，從而示范和帶動(dòng)周圍人共同前進(jìn)

工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

中國(guó)鐵路觀后感篇2

萬里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。

正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營(yíng)，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。

領(lǐng)跑“中國(guó)速度” 打造“智慧大腦”

2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里CR300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

復(fù)興號(hào)高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。

張波是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。2012年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。

中國(guó)鐵路觀后感篇3

對(duì)于在馬路上是爭(zhēng)搶，還是退讓這個(gè)話題，大家都會(huì)不約而同的說道：“我們?cè)诠飞蠈幙傻纫环郑膊粨屢幻?"可是，親愛的讀者們，請(qǐng)你們想一想，在現(xiàn)實(shí)生活中有多少人能有多少人能夠真正的做到這一句話呢?又有多少人能夠等待30秒呢?我請(qǐng)大家想一想。

這是一個(gè)真實(shí)的故事，它就發(fā)生在我們長(zhǎng)子縣的丹朱大街上。那是一個(gè)下著小雨的下午，一個(gè)初三女生從美容院打完耳孔回家，就在過馬路時(shí)因?yàn)橹活櫮弥＄R看著自己新戴的耳環(huán)，竟然不知道危險(xiǎn)正在一步步向她逼進(jìn)。

一輛快客正飛快的向她駛來，司機(jī)趕緊踩下剎車，可是由于慣性還是撞了上去。

.......

大家可能還不知道吧!2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，這還是比上一年下降了15.9%。

就是從2008年8月份的統(tǒng)計(jì)上來看，我們也能夠看出不少的“血腥”吧!2008年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故21150起，造成5660人死亡，25418人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失竟然達(dá)到了0.83億元。

值得我們注意的是，上半年全國(guó)共發(fā)生一次性死亡10人以上的特大道路事故34起，造成488人失去了寶貴的生命，590人受傷。

大家看到這些數(shù)據(jù)一定能夠想象出有多少人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识揠x子散，又有多少人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鼏庶S泉。

但是，這些事故并不是完全不可避免的，為了避免道路交通事故的產(chǎn)生，國(guó)家出臺(tái)了許多法律來保證我們的安全。

可是，盡管大家都知道這些法律，但能夠依法進(jìn)行的人就很少了。所以，生命的安全，往往就體現(xiàn)在是搶還是讓了。

那么，當(dāng)別人問道你：“在馬路上比是爭(zhēng)搶還是退讓?”這個(gè)問題時(shí)，請(qǐng)你把自己的回答落實(shí)到自己的行動(dòng)上吧!

最后，我請(qǐng)求大家，為了自己的生命，請(qǐng)遵守交通規(guī)則。真正的做到：珍愛生命，安全出行。

中國(guó)鐵路觀后感篇4

紅綠燈每天都在閃爍著，每次去靜海都可以看見那位民警……

“你，就是你，退回去!”那位警察大聲說道那位市民說：“不就是超過了一點(diǎn)嘛，有什么了不起!?”眾目睽睽之下那位市民只好退回來。綠燈亮了，那位市民臨走時(shí)還沒有忘記狠狠地蹬了那個(gè)警察一眼。一拐彎，看見警察拿出一個(gè)氣筒，遞給了一個(gè)模樣向老干部的人，肯定是他的領(lǐng)導(dǎo)。我心里也開始恨這個(gè)警察了。心里記住了這個(gè)人的面孔。

記得是一個(gè)風(fēng)和日麗的星期天，我和媽媽又路過了那條馬路，我看見欄桿上醒目的鐵了一個(gè)木板，上面貼著花花綠綠的照片，其中竟然有那個(gè)警察，這怎么可能?他怎么回上光榮榜呢?我好像不止一次看見他為人們?nèi)〕雎萁z釘之類的東西給那些需要他的人，有時(shí)還親自給行人們打氣呢!我怎么一直沒有注意到呢?這些疑團(tuán)終于在第二天解開了。

第二天，有一個(gè)人騎著自行車，突然，鏈子掉了這可怎么辦呀?看他那樣子好像焦急的心都要跳了出來。這時(shí)只看見那位警察走了過來“怎么了?”“車鏈掉了吧?交給我吧!“他把車子腿走了我在旁邊看著他。塔納豆大的汗珠浸濕了襯衫，我心里一股崇敬的風(fēng)油然而生……

身邊的故事是最平凡的，平凡之中的美是最美的。

中國(guó)鐵路觀后感篇5

在過去的一年里，正因?yàn)橛羞@些平凡而偉大的鐵路人無數(shù)個(gè)日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運(yùn)輸企業(yè)一張張優(yōu)秀的“成績(jī)單”。

報(bào)告會(huì)中，中國(guó)第一高鐵站北京南站業(yè)務(wù)指導(dǎo)員張潤(rùn)秋說到“服務(wù)因用心而精彩”。同樣作為一線客運(yùn)崗位職工的我們，應(yīng)該更多學(xué)習(xí)“潤(rùn)秋服務(wù)理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務(wù)宗旨。在忙碌繁瑣的工作環(huán)境中往往容易忽略的服務(wù)細(xì)節(jié)，這就是一個(gè)值得我們學(xué)習(xí)的模版，對(duì)比不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極投入到今后的崗位中。

被號(hào)稱“反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報(bào)告時(shí)曾說：“要干到天下無賊”，讓大家不得不相信在無數(shù)個(gè)日以繼夜正是因?yàn)橛辛怂c他的同事們，每天絡(luò)繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護(hù)航。我想這就是愛崗敬業(yè)，是多么堅(jiān)定的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負(fù)重前行。

南昆線上最初建設(shè)者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長(zhǎng)，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態(tài)度，還有一如既往的奉獻(xiàn)精神。鐵路線路的修建，一直是被認(rèn)為最苦最累的崗位，無論刮風(fēng)下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國(guó)的大地滴下無數(shù)汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!

全國(guó)人大代表、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，終于實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在全世界鐵路領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑這一偉大發(fā)展進(jìn)程。2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有了一個(gè)響亮的名號(hào)——復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。這一光輝的成績(jī)背后離不開像郭銳一樣平凡而偉大的技術(shù)工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。

聽完10位“最美鐵路人”的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創(chuàng)造不平凡的業(yè)績(jī)，這就是中國(guó)精神。這是一場(chǎng)精神的盛宴，此刻內(nèi)心仿佛又注射了一支強(qiáng)心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會(huì)被看到的。我也相信鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成績(jī)回報(bào)祖國(guó)。

最后，我慶幸生于交通發(fā)達(dá)的時(shí)代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認(rèn)為每一位用心工作的鐵路人都是“最美鐵路人”，這是一份榮譽(yù)，更是一份來自全國(guó)人民對(duì)鐵路人的一張“獎(jiǎng)狀”。

中國(guó)鐵路觀后感篇6

憑借精準(zhǔn)服務(wù)，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅(jiān)守十載;危難中挺身而出，抗疫時(shí)迎難而上……在祖國(guó)15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業(yè)績(jī)。

精準(zhǔn)協(xié)調(diào)施良策

大秦鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的大動(dòng)脈。太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，就是終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)前返鄉(xiāng)的外省礦工無法返崗，導(dǎo)致煤礦開工不足，車站煤炭運(yùn)量一次次亮起紅燈。關(guān)鍵時(shí)刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺(tái)兩地1000余名礦工乘坐專列復(fù)工復(fù)產(chǎn);他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協(xié)調(diào)小峪煤礦富余貨源發(fā)運(yùn)……在他的帶動(dòng)下，2020年宋家莊車站發(fā)運(yùn)量超運(yùn)輸目標(biāo)147萬噸，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2021年9月，全國(guó)電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點(diǎn)車站。他迅速拿出加強(qiáng)貨源組織等12項(xiàng)保供服務(wù)措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)電煤貨運(yùn)列車，為吉林省內(nèi)的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等地區(qū)的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場(chǎng)，每天看1萬多個(gè)車門、近3萬個(gè)裝載加固點(diǎn)，一天就要奔走20公里。

在崗9年來，憑借精準(zhǔn)協(xié)調(diào)，薛勝利帶領(lǐng)下的宋家莊站貨運(yùn)量每年增長(zhǎng)13%，成為大秦線的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

為民解憂顯真情

全國(guó)鐵路主要換乘車站、列車到開時(shí)間和票價(jià)等信息，她倒背如流;面對(duì)危重病患乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，她臨危不亂……沈陽(yáng)局集團(tuán)公司大連站客運(yùn)車間值班站長(zhǎng)劉曉云，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個(gè)夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱往現(xiàn)場(chǎng)跑，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。

這不是劉曉云救助的第一個(gè)人。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表?yè)P(yáng)信4600余封、錦旗300多面。

在全國(guó)鐵路海拔最高的公安派出所，連續(xù)堅(jiān)守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海，被當(dāng)?shù)啬撩穹Q為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應(yīng)使他徹夜難眠，在短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅(jiān)守青藏鐵路，我無怨無悔。”

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當(dāng)于背負(fù)20公斤重物前行，可每當(dāng)遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務(wù)時(shí)，鄭天海總是沖在最前面。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個(gè)小時(shí)。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時(shí)，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊(duì)在寒冷的戶外尋找了4個(gè)多小時(shí)，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。

盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調(diào)離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達(dá)，記錄著高原深情。

關(guān)鍵時(shí)刻勇?lián)?dāng)

危難時(shí)挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團(tuán)公司上海機(jī)輛段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動(dòng)車組司機(jī)踴躍報(bào)名。

上海機(jī)輛段動(dòng)車組司機(jī)并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩(wěn)定，2020年1月30日清晨，馮劍堅(jiān)帶著另一名司機(jī)值乘試驗(yàn)列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細(xì)記錄合肥南至長(zhǎng)沙南區(qū)段的線路坡度、站臺(tái)長(zhǎng)度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息。回到單位后，他顧不上13個(gè)小時(shí)連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓(xùn)，讓每名司機(jī)熟練掌握列車交路情況。2月1日6時(shí)30分，在上海虹橋站8號(hào)站臺(tái)，馮劍堅(jiān)帶領(lǐng)出乘組面對(duì)鮮紅的黨旗，莊嚴(yán)宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)10周年，馮劍堅(jiān)再次沖鋒在前。他駕駛列車對(duì)運(yùn)行速度、排點(diǎn)、過分相風(fēng)阻跌速情況等進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)和調(diào)試，對(duì)每個(gè)級(jí)位和對(duì)應(yīng)電流做詳細(xì)記錄，用2天時(shí)間摸索出一套復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵時(shí)刻勇?lián)厝蔚模€有昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。為了保障國(guó)際貨運(yùn)列車安全直達(dá)老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進(jìn)行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發(fā)場(chǎng)股道邊，當(dāng)?shù)诙咻v火車駛過時(shí)，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩(wěn)后，經(jīng)過逐一排查，終于在這輛車的第六個(gè)車輪與鋼軌密接踏面上發(fā)現(xiàn)了一塊0.2毫米的擦傷。隊(duì)員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風(fēng)耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”

梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結(jié)的“23步檢車作業(yè)法”使單車技檢作業(yè)效率提高了1倍。30年來，他累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，從一名普通的檢車員成長(zhǎng)為全國(guó)勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀(jì)大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時(shí)代，我還要為中國(guó)鐵路、為中老友誼之路再立新功!”

中國(guó)鐵路觀后感篇7

日前，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，要堅(jiān)持不懈以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，牢固樹立“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)

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