摘要：隨著近年西部大型煤礦建設(shè)，煤礦井下無軌運輸迅速代替了原有的軌道運輸，各大煤礦集團針對井下無軌運輸開展了大量的探索和創(chuàng)新，形成一系列井下無軌運輸方案。淮南礦業(yè)集團在蒙西地區(qū)建成了3個千萬級礦井，井下無軌運輸系統(tǒng)也日漸完善，多功能車在井下無軌運輸中起到了很大的作用。

本文就功能車配合輔件在井下設(shè)備的運輸、吊裝、安裝和工作面設(shè)備的搬家倒面中發(fā)揮的作用做一個系統(tǒng)總結(jié)。

關(guān)鍵詞：多功能車 輔件 快速連接裝置

引言：近年來，隨著國家對煤礦企業(yè)的扶持，我國西部建設(shè)投產(chǎn)了許多千萬級大型煤礦，這些大型煤礦井下運輸系統(tǒng)絕大部分采用了無軌膠輪車。淮南礦業(yè)集團在蒙西西區(qū)也建成了三個大型煤礦，經(jīng)過4到5年的摸索，形成了一整套無軌運輸方案，多功能車配合相關(guān)輔件在無軌運輸系統(tǒng)中起到了不可代替的作用。

一、多功能車類型選擇

煤礦現(xiàn)在使用的功能車有：5t、7t、10t和15t（進口）。我單位購買了10t和15t，分別購至山西天地煤機有限公司和澳大利亞威利朗沃。輔件由北京新能雅特供應(yīng)，具體有：鏟斗、鏟叉、拖斗、施工平臺、卷帶（纜）機、鑿巖機、吊臂和平板車。多功能車與輔件之間采用快速連接裝置進行連接，連接工作時間不超過一分鐘。

其實我國的無軌輔助運輸設(shè)備領(lǐng)域空白的填補是幾家比較先進的單位于20世紀90年代中期研究發(fā)起的。綜合分析該技術(shù)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用情況，可將其優(yōu)勢總結(jié)在技術(shù)特性、運輸效率以及安全性能等幾個方面：（1）通過減少運輸環(huán)節(jié)降低運輸成本。大量事實證明，該技術(shù)具有高效、多變、靈活、安全和兼容性好等優(yōu)點，從而可以說是煤礦輔助運輸技術(shù)今后的主要走向。（2）運輸整體效率的提高。無軌輔助運輸?shù)囊淮笮蕛?yōu)勢就是可實現(xiàn)直達運輸，那什么是直達運輸？顧名思義即就是地面與采區(qū)工作面或井底與采區(qū)工作面之間形成了不需要轉(zhuǎn)載的直達通道，可以高速運輸煤礦，大量時間與人力被節(jié)省了下來。

二、多功能車在井下運輸中的作用

1、小型設(shè)備運輸和安裝

利用多功能車配合鏟斗、鏟叉和吊臂，可以將不超過8t，外形尺寸不超過1500×1000×2500mm的設(shè)備直接由地面運送到井下需要安裝的地點進行安裝。在運輸過程中采用鏟斗或鏟叉，在安裝過程中采用吊臂直接安裝到位，改變了傳統(tǒng)的手拉葫蘆施工，節(jié)省了大量的人工，提高了工程作業(yè)安全性。小型設(shè)備運輸和安裝可以包括井下臨時開關(guān)、臨時水泵、各種監(jiān)測監(jiān)控設(shè)施等等。

2、井下變電所和水泵房設(shè)備運輸安裝

變電所和水泵房小型設(shè)備可以采用第一項方案運輸安裝，大型設(shè)備如移變、泵等設(shè)備可以采用多功能車配合平板車進行運輸，運輸?shù)桨惭b地點后利用多功能車配合吊臂進行設(shè)備安裝。在地面將電纜纏繞在卷纜機上，直接運送到井下敷設(shè)地點進行敷設(shè)。

3、綜采工作面大型設(shè)備搬家倒面

綜采工作面的主要設(shè)備有支架、刮板機、轉(zhuǎn)載機和煤機，這些設(shè)備的共性就是體積大、重量重。運輸支架時，采用多功能車配合拖斗；運輸刮板機、轉(zhuǎn)載機時，采用多功能車配合鏟叉；在蒙西地區(qū)，許多煤礦的煤機可以用2臺鏟板車配合運輸，但也有許多煤礦井下頂板條件差，不具備煤機整體搬運條件，這樣的情況下，可以采用多功能車配合平板車將煤機分體打運。

三、新型無軌輔助運輸之趨勢

目前國內(nèi)研制并投入生產(chǎn)的無軌運輸設(shè)備，成本低廉、實用性強，可以有效提高輔助運輸以及礦井全員的生產(chǎn)效率。早在1992年，煤炭科學研究總院太原分院就開始研制無軌輔助運輸車輛。太原分院先后研制和開發(fā)出了兩大類型，共8種無軌輔助運輸車輛，例如：TY6/20FB型井下防爆低污染客貨兩用膠輪車，W8型井下懸掛式膠輪車，TY3061FB型汽車改裝型自卸膠輪車等。2000年，兗礦集團常州科研所也研制出了2臺WCQ-3型輕型載貨膠輪車，該科研所在2002年通過改型又研制出了2臺3t級載貨膠輪車，并在同年又開始研制汽車改裝型膠輪車。這些輔助運輸設(shè)備在小型煤礦整合、改造為大中型煤礦的建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。無軌輔助運輸很好的避免和解決了在傳統(tǒng)輔助運輸過程中效率低下、設(shè)備占用率高、安全性能低、人工投入多的弊端，使得煤礦生產(chǎn)高效進行。針對目前我國輔助運輸發(fā)展過程中膠輪車的改進革新提出一些建議：

1、安全性是所有技術(shù)特性中首當其沖的考核指標，從膠輪車前期設(shè)計、選材、加工、裝配到后期運行都要將安全性最先考慮。這就要求除了要對進、排氣系統(tǒng)以及柴油機的防爆技術(shù)進行優(yōu)化，還要學習國內(nèi)外先進理念和科學技術(shù)從而進一步提高溫度控制能力、安全防護措施、制動技術(shù)安全性和人員保護全面性等各項考核指標。

2、先進性。在膠輪車設(shè)計制造時，從各部件的有效性出發(fā)，合理、科學的在全世界范圍內(nèi)進行選擇，尤其是關(guān)鍵元部件更要充分掌握市場產(chǎn)品各型號之間的差異，選擇出能夠勝任設(shè)計要求，并保證整車具有一定的先進性和優(yōu)越性的合適元部件。

3、高動力性、可靠性和機動性。這幾個特性，對于井下維修工作的頻繁性和難度以及壓力都有著不同程度的降低作用，因為井下維修條件較差，難度較大，要想做好井下維修，從源頭杜絕設(shè)備故障或許不失為一個根本性的方法，因此，車輛的高動力性、可靠性以及機動性就成了關(guān)系這一問題的主要因素，需要引起高度重視。

4、多樣性。輔助運輸系統(tǒng)的靈活多樣促使無軌膠輪車也要有較寬的適應(yīng)范圍和靈活的配套調(diào)整組件。

目前國內(nèi)煤炭年產(chǎn)量呈穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行質(zhì)量穩(wěn)步提高。無軌輔助運輸設(shè)備發(fā)揮了重大的作用，有著較大的市場需求和廣闊的發(fā)展空間。上述各點建議在具體工作的落實方面可以借鑒以下方法。從安全性考慮，除了要進、排氣系統(tǒng)以及柴油機的防爆技術(shù)，還要進一步提高溫度控制能力、安全防護措施、制動技術(shù)安全性和人員保護全面性等各項考核指標；在選擇元部件時，要從各部件的有效性出發(fā)，合理、科學的在全世界范圍內(nèi)進行選擇，尤其是關(guān)鍵元部件更要充分掌握市場產(chǎn)品各型號之間的差異，選擇出能夠勝任設(shè)計要求，并保證整車具有一定的先進性和優(yōu)越性的合適元部件；從可靠性考慮，無軌輔助運輸設(shè)備要保證在井下維修條件不利的情況下，仍然能正常、穩(wěn)定、靈活機動的工作，并具有一定抗沖擊負荷和抗干擾能力。在安全性、先進性、機動靈活性和可靠性得到保證的條件下，對于例如溫控、安全保護、制動等技術(shù)的獨立知識產(chǎn)權(quán)的研制與開發(fā)要加快步伐，并早日將驅(qū)動橋、變矩器、變速箱等關(guān)鍵元部件實現(xiàn)國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，進一步降低生產(chǎn)成本，將這一新技術(shù)廣泛的應(yīng)用于我國各大中小型煤礦開采企業(yè)，實現(xiàn)節(jié)能增效的最終目標。

三、總結(jié)

以上是我單位在長期井下無軌運輸過程中總結(jié)出來的多功能車用途，隨著煤礦機電的不斷發(fā)展，我們也將不斷總結(jié)出更好、更安全的施工工藝。

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