國(guó)產(chǎn)Tiguan

上海大眾第一款suv車型——國(guó)產(chǎn)Tiguan，在11月的廣州車展上首發(fā)。經(jīng)銷商表示將會(huì)在年底啟動(dòng)預(yù)售，具體上市時(shí)間為明年年初。和進(jìn)口版34萬(wàn)～38.5萬(wàn)元的售價(jià)相比，即將在明年一季度上市的國(guó)產(chǎn)Tiguan無(wú)疑更加實(shí)惠和值得購(gòu)買。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Tiguan將搭載和進(jìn)口版相同的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以6速Tiptronic手白一體變速器。國(guó)產(chǎn)Tlguan的加長(zhǎng)軸距帶來(lái)更加舒適的后排乘坐空間，據(jù)悉這也是國(guó)產(chǎn)Tiguan上市時(shí)間比海外版推遲近兩年之久的一個(gè)重要原因。

除軸距加長(zhǎng)外，首先上市的國(guó)產(chǎn)TIguan2.0TSI四驅(qū)版車型在配置上將不會(huì)低于進(jìn)口版車型，諸如全景天窗，胎壓監(jiān)測(cè)、四驅(qū)系統(tǒng)、Off-road越野模式、定速巡航等配置都將出現(xiàn)在配置表中。該車型的上市，必將引起國(guó)內(nèi)中高端(25萬(wàn)～30萬(wàn)元)緊湊型SUV市場(chǎng)的關(guān)注。

和日系緊湊型SUV相比，大眾Tiguan四驅(qū)版車型的優(yōu)勢(shì)在于其較好的越野性能和功能設(shè)置上，上海大眾也成為大眾在華第一家引入全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的整車企業(yè)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)Tiguan新增的Off-roadMode按鈕也是首次出現(xiàn)在大眾的在華國(guó)產(chǎn)車型上。通過(guò)這一按鈕，駕駛者可以輕松地在公路模式和越野模式中快速切換。

名爵MG6

名爵MG6是上汽南汽整合之后，名爵旗下的首款全新產(chǎn)品，即將在年底上市。這對(duì)于大半年來(lái)一直靠MG3和MG7支撐的名爵經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大的利好。

在外觀方面，名爵MG6量產(chǎn)車與年初上海車展展出的車型沒有發(fā)生改變，完全沿襲了那個(gè)設(shè)計(jì)，由此不難看出，車展展出的就是一臺(tái)量產(chǎn)車型，而非概念車。

名爵MG6配置的大腳非常惹眼，輪胎規(guī)格是215／55R16，使用了16寸輪轂，看起來(lái)非常有型，同時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)配置的不同，輪轂造型略有差異。1.8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CSA7183系列配置的是常規(guī)10幅輪轂，1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的CSA7184系列是渦輪葉片式輪轂，很具視覺沖力。

名爵MG6作為與榮威550的同平臺(tái)車型，兩者軸距相同。采用“fastback”設(shè)計(jì)理念的MG6，從視覺上看非常精悍，但是其實(shí)際長(zhǎng)度卻比榮威550的4624mm還長(zhǎng)29mm，寬度相同，高度略低2mm。

名爵MG6搭載兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。分別是上海汽車股份集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的18K4G發(fā)動(dòng)機(jī)和18K4C發(fā)動(dòng)機(jī)。前者是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量為1796mL，最大功率118kW，綜合油耗為8.5L：后者為自然吸氣DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量為1796mL，最大功率98kW，綜合油耗9.5L。

名爵MG6從造型來(lái)看，是中國(guó)制造汽車中少見的精品，加上其洋背景和上汽的制造口碑，有望獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。名爵品牌有望借MG6之力，扭轉(zhuǎn)發(fā)展格局，躋身中國(guó)自主品牌的主流行列。

奧迪A5

奧迪的設(shè)計(jì)一向以優(yōu)雅簡(jiǎn)約的造型、富有張力的外觀和臻于完美的細(xì)節(jié)而著稱。奧迪A5“優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念把奧迪獨(dú)有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言表現(xiàn)到了一個(gè)新的高度，重新詮釋了奧迪百年傳承的高雅、動(dòng)感的設(shè)計(jì)美學(xué)。

這款車具有動(dòng)感十足的輪廓——車身寬大，底盤低，前懸短，精煉勾勒的車身線條與富于表現(xiàn)力的車頭優(yōu)雅大方。奧迪A5用寬敞舒適的駕乘空間重新定義了轎跑車的設(shè)計(jì)——長(zhǎng)達(dá)2751mm的軸距，使后排乘坐者擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g。此外，寬1m，容量455L的寬大行李箱，能輕松容納包括高爾夫球包在內(nèi)的巨大物件輕松進(jìn)出，足夠一次長(zhǎng)途旅行的物品存儲(chǔ)。

據(jù)了解，明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的奧迪A5是奧迪全新開發(fā)的雙門四座轎跑車，今年夏季剛在歐洲上市。A5搭載了新款的3.2LFSI燃油直噴式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗卻只有8.7L，100km／h加速時(shí)問(wèn)卻只要6.1s。

奧迪A5還配備了多套高尖端技術(shù)，使得駕駛體驗(yàn)更加魅力無(wú)限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”可以控制各種技術(shù)部件的運(yùn)行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過(guò)該系統(tǒng)選擇汽車的行駛模式：舒適模式，自動(dòng)模式和動(dòng)態(tài)模式。

國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI

隨著高爾夫6的順利上市，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的上市也加快了步伐。與普通版的高爾夫6車型相比，GTI車型在前臉上有較大的變化。紅色的進(jìn)氣格柵橫切線配上黑色蜂窩狀的進(jìn)氣孔非常惹眼，再配上旁邊顯示其身份的GTI銘牌，暗示這不是一款普通的高爾夫車型。

輪轂則延續(xù)了GTI車型特有的“戰(zhàn)斧”五幅式設(shè)計(jì)，是經(jīng)典與時(shí)尚完美的結(jié)合。尾部的“一汽－大眾”標(biāo)志顯示這正是要國(guó)產(chǎn)的六代高爾夫GTI車型。從側(cè)面外觀看，該車型與海外已經(jīng)上市的六代高爾夫GTI沒有區(qū)別。

在廣州車展上發(fā)布的國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI搭載大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為147kW，同時(shí)匹配6速DSG雙離合變速箱。由于缺少了雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI要比海外版高爾夫GTI減少了8kW功率。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的底盤軸距并沒有變化，依然是2578mm，而車身高度方面則增加了7mm，且輪轂尺寸有所不同。根據(jù)國(guó)產(chǎn)高爾夫GTl運(yùn)動(dòng)定位來(lái)看，預(yù)計(jì)這款車起步價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)元左右。

國(guó)產(chǎn)雪鐵龍c5

國(guó)產(chǎn)雪鐵龍c5是一款原汁原味的歐系中級(jí)車，在操控和舒適性上均有突出表現(xiàn)，號(hào)稱最貴的B級(jí)車。據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍c5的價(jià)格區(qū)間基本鎖定在20萬(wàn)～30萬(wàn)元之間。

新一代C5在繼承了雪鐵龍品牌外形時(shí)尚、設(shè)計(jì)前衛(wèi)的家族基因的同時(shí)，在外形尺寸方面相比上一代車型也有了明顯提升。其4779mm、1853mm、1456mm的長(zhǎng)寬高和2815mm的軸距，讓它在車身尺寸方面已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車中的較高水平。

放眼國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，僅有蒙迪歐一致勝和奧迪A4L在軸距上超越它。對(duì)于喜歡大車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍c5“大一號(hào)”的身材無(wú)疑會(huì)為它贏得更多好感。

在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍新c5將有2.0L、2.3L和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.3L車型專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率和扭矩分別達(dá)到了120kW和220N·m，性能相比同級(jí)競(jìng)品具有一定優(yōu)勢(shì)。

變速箱上，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍c5將同時(shí)采用4速手自一體，6速手自一體和5速手動(dòng)三款變速箱，其中2.0L車型采用5速手動(dòng)和4速手自～體的變速箱匹配，而2.3L和3.0L車型均采用6速手自一體變速箱。

出色的安全性能也是雪鐵龍C5的亮點(diǎn)，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星成績(jī)，正面和側(cè)面碰撞獲得了接近滿分的佳績(jī)，多個(gè)安全氣囊和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)給予了駕駛者足夠的安全保證。

國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408

在廣州車展上正式亮相的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408，將于明年初上市。據(jù)了解，海外版本的標(biāo)致408同樣將于2010年上市，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408的推出做到了與全球同步。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)408并非海外408，而是神龍針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)的新車型，其設(shè)計(jì)研發(fā)思路都與海外版本有很大不同。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408的長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1815mm，1525mm。軸距為2710ram，明顯

大于歐版407的4676mm、1811mm、1445mm的長(zhǎng)寬高。

在外形方面，國(guó)產(chǎn)408的前臉與海外408基本一致，延續(xù)標(biāo)致家族的傳統(tǒng)特征，夸張的前進(jìn)氣格柵配合超大的車頭LOGO。另外，修長(zhǎng)的車燈向兩側(cè)的延伸也更遠(yuǎn)，更顯銳利，前臉造型更具侵略性。

同時(shí)，海外標(biāo)致408的超大玻璃車頂設(shè)計(jì)，也有可能放在國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408上，部分國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408車型將配備全景天窗。內(nèi)飾與海外408也有很多相似，包括三幅式方向盤、白色熒光底面的儀表盤等。此外，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408將全系標(biāo)配ESP。

與海外408配備2.4L和2.0T兩款汽油動(dòng)力不同，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408將配備1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與標(biāo)致307的相同。其中，1.6L為直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kW，最大扭矩142N·m。2.0L采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到108kW，扭矩在4000rpm時(shí)達(dá)到峰值的200N·m，并且在2000rpm-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90％以上。

風(fēng)神s30兩廂版

風(fēng)神$30兩廂版在廣州車展上亮相首發(fā)，計(jì)劃于明年1月正式投放市場(chǎng)。

風(fēng)神S30兩廂版是在三廂版基礎(chǔ)上開發(fā)的一款家用轎車，除了尾部結(jié)構(gòu)的明顯變化以外，其外形設(shè)計(jì)與三廂版并沒有太大區(qū)別。不過(guò)兩廂版的前進(jìn)氣格柵采用寬大的橫條鍍鉻設(shè)計(jì)，顯得前臉更加飽滿。據(jù)了解，兩廂版的后排安全帶固定點(diǎn)和后排座椅的結(jié)構(gòu)也有了改進(jìn)。

通過(guò)與三廂版的參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神S30兩廂版的車身尺寸有了明顯變化，其中長(zhǎng)度縮短了234mm，高度則增加了17mm。雖然外形尺寸有明顯變化，但兩廂版的軸距并無(wú)改變，保障了后排的空間優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，風(fēng)神$30兩廂版將與三廂版相同，搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)106hp／5750rpm，最大扭矩可達(dá)142N-m／4000rpm。

作為東風(fēng)自主品牌的開山之作，風(fēng)神S30的重要性不言而喻。而如今推出的兩廂車型，將繼續(xù)為風(fēng)神擴(kuò)增產(chǎn)品線，增加市場(chǎng)占有量。特別是在如今，兩廂車型越來(lái)越受到人們重視且市場(chǎng)占有量不斷擴(kuò)大的時(shí)候，適時(shí)推出的風(fēng)神S30兩廂版對(duì)于東風(fēng)的重要性可想而知。

兩廂志翔

1.6L兩廂志翔在廣州車展上市，而價(jià)格方面與三廂志翔1.6L車型相當(dāng)。兩廂志翔最早在去年4月北京車展上以代號(hào)V802的概念車亮相。V802兩廂車型主要的外型設(shè)計(jì)基本延續(xù)了志翔的理念，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更動(dòng)感且充滿活力。

從整車設(shè)計(jì)來(lái)看，車頭部分與三廂并無(wú)差異，這也和奇瑞A3三廂與兩廂車型設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，車頭部分都沿用了三廂款的設(shè)計(jì)理念，而最大的變化也都來(lái)源于車尾。夸張流暢的設(shè)計(jì)使兩廂志翔充滿活力與動(dòng)感，而這看上去也使志翔顯得更加年輕，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)群體。

兩廂志翔尾部夸張的造型與狹長(zhǎng)的尾燈乍看上去與長(zhǎng)安福特福克斯兩廂有異曲同工之妙只是尾部保險(xiǎn)杠與排氣管的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)。

長(zhǎng)安方面表示，將首先推出1.6L版本的兩廂志翔車型，以適應(yīng)目前1.6L排量及以下車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策，在增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也使消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

全球鷹GC5

吉利全球鷹GC5車系，在廣州車展上亮相，并確定于明年4月份正式投產(chǎn)，產(chǎn)品定位將略高于現(xiàn)行在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)銷售比重很高的自由艦車系。

根據(jù)吉利的規(guī)劃，目前暫稱為全球鷹GC5的中小型三廂四門房車與五門掀背車，產(chǎn)品定位介于目前的吉利自由艦與遠(yuǎn)景中型房車之間。而且有趣的是，這兩款新車的設(shè)計(jì)，幾乎效法并且融合了NISSANTlida與SUZUKlSX4的跨界設(shè)計(jì)概念在內(nèi)。

全球鷹GC5的軸距將會(huì)達(dá)到2461mm，寬度和高度將分別達(dá)到1745mm和1505mm。在動(dòng)力方面，全球鷹GC5將會(huì)采用吉利自主研發(fā)的GPower1.3L與1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了5速手動(dòng)變速箱外，未來(lái)全球鷹GC5還有可能搭載CVT無(wú)極變速箱。

這是一款小型家庭房車與掀背車相結(jié)合的多功能車型，同時(shí)全球鷹GC5還有一定的海外目標(biāo)。全球鷹GC5在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奇瑞風(fēng)云||系列，預(yù)計(jì)售價(jià)5萬(wàn)～7萬(wàn)元不等。

藍(lán)瑟·翼神

作為三菱在華的戰(zhàn)略新車，東南三菱藍(lán)瑟·翼神于廣州車展與消費(fèi)者見面。翼神在外觀上與進(jìn)口版區(qū)別并不大，除了將大嘴簡(jiǎn)化外，保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了小小的修改。之前霧燈框的角度朝下，與大嘴的組合形成了“兇悍”的面孔，如今這個(gè)位置變成“微笑”狀，看來(lái)廠家有意要將翼神“大眾化”以獲得更寬的用戶群。

與此同時(shí)，前杠的小包圍也變成了分離式，這便可以讓低配版翼神多了原廠的改裝套件。配置方面，2.0CVT旗艦型裝配了氙燈、AFS轉(zhuǎn)向輔助功能以及大燈清洗，與進(jìn)口版相比沒有縮水。在車身尺寸上，與進(jìn)口藍(lán)瑟Ex同為4570×1760×1490mm，但軸距增加到2635mm。

在動(dòng)力上，藍(lán)瑟·翼神除了20L車型外，還將推出采用18LMtVFC發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。1.8L車型最大功率為101kW，最大扭矩為175Nm。除了5速手動(dòng)變速箱外，還將采用帶有6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無(wú)極變速箱。

藍(lán)瑟·翼神已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，其1.8L車型從12.3萬(wàn)元起步，而2.0L旗艦型預(yù)售價(jià)為17.4萬(wàn)元。預(yù)計(jì)藍(lán)瑟·翼神的正式定價(jià)會(huì)低于這個(gè)區(qū)間。

09款日產(chǎn)GT—R

日產(chǎn)GT-R，一直被稱作日本的“國(guó)寶級(jí)”跑車，這樣的稱謂已經(jīng)足以說(shuō)明GT-R在車迷心中的地位。只不過(guò)，這次出現(xiàn)的09款GT—R更加“兇猛”，即便你是閱車無(wú)數(shù)的老車迷，還是會(huì)為這頭大馬力“猛獸”血脈賁張。

按下了車鍵，低沉雄渾的聲音充斥在了耳邊，很大程度上來(lái)說(shuō)，這樣的聲響要?dú)w功于來(lái)自Nismo改裝版GT-R上的那一對(duì)鈦合金的排氣系統(tǒng)。它的這臺(tái)38L雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也由銀色噴成了黑色，并且最大功率增加了5hp，達(dá)到了484hp。

GTR完全是一款獨(dú)立的車型，沒有與任何一部日產(chǎn)車共享底盤設(shè)計(jì)。它的設(shè)計(jì)旨在介紹一個(gè)全新的“多性能超級(jí)車型”理念上市，是一款集合所有路況下的超級(jí)性能和優(yōu)越的安全系數(shù)，油耗值以及超低排量于一身的產(chǎn)品。

在功率沒有大幅增加的情況下，扭矩輸出表現(xiàn)則有了質(zhì)的提高。不僅最大扭矩提高了20N·m，而且在3500-5000轉(zhuǎn)區(qū)間也能夠得到610N-m的峰值扭矩。在開啟全系升級(jí)后的VDC穩(wěn)定系統(tǒng)后，就不再擔(dān)心車子會(huì)出現(xiàn)打滑的情況了。

給上地板油，松開剎車，車子的起步并沒有打滑，它的100km加速成績(jī)達(dá)到了3.3s。雖然它的加速成績(jī)有所提高，不過(guò)最耀眼的表現(xiàn)還是要數(shù)它的強(qiáng)力底盤，重新調(diào)校后的懸掛在應(yīng)對(duì)公路和賽道上的能力表現(xiàn)得更強(qiáng)了。

日產(chǎn)NV208

日產(chǎn)的NV200車型于今年第四季度在國(guó)內(nèi)投入生產(chǎn)，具體生產(chǎn)地點(diǎn)落戶于鄭州日產(chǎn)。預(yù)計(jì)明年年初上市銷售。

NV200屬于典型的CDV車型。CDV即CarDerivedVan，國(guó)際上通行的解釋是“從轎車平臺(tái)上延伸出來(lái)的廂式車”。這類車型既繼承了轎車的舒適安全優(yōu)勢(shì)，又具備微客載人接物的便利性。

NV200在去年的北京車展上以概念車形式亮相。它的車后空間可以裝備成一個(gè)小型的工作室，或者是辦公間。而在今年初的上海車展，它所展出的車型已經(jīng)與量產(chǎn)車極為接近了。

在整車尺寸方面，NV200全長(zhǎng)4380mm，寬1695mm，高1840mm，軸距為2820mm，這些數(shù)值為海外版本車型參數(shù)，而最終國(guó)內(nèi)車型的具體參數(shù)與它或許還有些差異。

作為一款商用車來(lái)說(shuō)，它最大特點(diǎn)就是車內(nèi)空間寬敞，可以盛放2米長(zhǎng)的物件：底板高度為520毫米，便于裝卸貨物；容積也提高到了4.1立方米，其最大有效載荷可達(dá)771公斤；內(nèi)部空間按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，乘坐舒適，還可以為乘客提供足夠的腿部空間；另一個(gè)亮點(diǎn)是后部空間的自由轉(zhuǎn)換，中排與后排座椅可以靈活調(diào)整。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，NV200采用日產(chǎn)的全鋁合金HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。這款排量1.6L的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，能產(chǎn)生7gkW的功率和153N·m的扭矩，變速箱方面則匹配了5速手動(dòng)變速箱。

在安全方面，它全系都將配備ABS+EBD系統(tǒng)以及BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)，駕駛位氣囊為標(biāo)準(zhǔn)配置，而側(cè)氣囊則算是選裝配置。

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