[摘 要] 航空雷達檢測技術課程前接《航空雷達設備》，后續《航空雷達維護》，重點培養學員檢測儀器操作和對航空雷達實施檢測的能力。課程改革從人才、教材、器材入手，培育精干教員團隊，出版《航空雷達檢測儀器與測量技術》專著，建設海軍優秀的網絡課程，利用“機載多普勒火控雷達”和“機載氣象雷達模擬器”實驗室實施航空雷達檢測課程實驗。經過三期生長干部層次教學施訓，改革與實踐效果良好。

[關 鍵 詞] 崗位任職教育；航空雷達檢測技術；教學施訓

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）25-0190-02

2008年以來，我校先后完成航空雷達檢測技術課程的人才培養方案、課程改革方案、和課程標準等頂層文件；將原本科層次雷達測量與維護課程，改革成生長干部層次航空雷達檢測技術崗位任職課程，2011年3月出版了《航空雷達檢測儀器與測量技術》專著。2010年9月，航空雷達檢測技術網絡課程獲得海軍優秀網絡課程二等獎。2010年建成“機載氣象雷達模擬器”實驗室。在具有檢測專著、優秀網絡課程、校區優秀實驗室和現代檢測儀器前提下，如何搞好《航空雷達檢測技術》教學施訓改革？

搞好檢測課程教學施訓工作的思路是：通過典型課例帶動整個課程的教學內容改革；通過部隊檢測案例提升航空雷達檢測課程的實用性；通過增加自主實驗課時，加強學員的實際檢測動手能力；著眼部隊維護實際，開設檢測實驗課程。

一、以精品課例為突破，強化航空雷達性能檢測

接收機靈敏度測量課例是航空雷達檢測技術課堂教學的典型代表。本課例以機載雷達接收機的靈敏度測量為主線，突出檢測技術教學，貼近部隊實際需求，對檢測量方法步驟的講解更加具體、細致，取得了較好的教學效果。具體來說，主要有以下幾個特點：

（一）課堂設計主線鮮明

本課例以機載雷達探測距離近為牽引，分析影響接收機靈敏度的因素、接收機靈敏度測量的教學方式，課堂教學設計主線鮮明。

首先，提出問題（機載雷達探測距離近）→原因：接收機靈敏度低（課程的主線，帶出了接收機靈敏度概念）。其次，分析問題：為什么接收機靈敏度低？→從影響接收機靈敏度的因素分析→從接收機靈敏度測量中判斷（分析故障的方法，帶出了原理知識）。最后，解決問題：如何測量接收機靈敏度？→工作中嚴格執行測量（測量接收機靈敏度六步法）。

（二）強化了崗位任職能力培養

針對生長干部任職教育學員航空雷達檢測的實際情況，本課例指出：（1）接收機靈敏度的4個定義，在原來接收機實際靈敏度、臨界靈敏度基礎上增加了紅色靈敏度、綠色靈敏度等機載常規脈沖雷達特殊靈敏度概念。（2）分析影響接收機靈敏度的5個因素，深刻剖析雷達工作模式、量程、接收機類型等對接收機靈敏度的影響。（3）介紹接收機靈敏度直接測量和間接測量的兩種方法。（4）突出直接測量法測量時要解決的六個問題：如何模擬雷達目標回波信號？模擬雷達目標回波從何處注入？接收機輸出信號從何處取得？臨界靈敏度的識別系數M=So/No=1，如何判斷？檢測儀器如何連接？接收機靈敏度測量步驟和計算？（5）歸納了接收機靈敏度為5項值之和。

二、以部隊測量故障案例為牽引，突出航空雷達檢測課程的實用性

航空雷達檢測技術在講授到不同章節時，結合部隊實際和校區科研中遇到的與測量儀器、航空雷達檢測有關的八個故障案例，大大提高航空雷達檢測課程的實用性。

在第四章講授數字示波器DSO，以某部隊LECROY WAVE SUFER 440XS四通道數字示波器軟件系統遭到病毒侵害，導致系統崩潰故障案例，詳細分析故障原因、排故方法和本案例的啟示：（1）儀器≠計算機，不能將20萬元的數字示波器當作計算機使用；（2）像LECROY WAVE SUFER 440XS四通道數字示波器進口儀器，其組成=示波器硬件+示波器測量軟件+WINDOWS XP；其中WINDOWS XP為OEM版，不能通用XP修理。（3）必須熟悉進口儀器以后，方能使用；對部隊ATE檢測儀器或部隊配套進口儀器，需要專門培訓。

在講第六章航空數據測量時，以某型機航電系統無法啟動故障案例為例，分析可能是MIL-STD-1553B總線物理連接故障，由于多架該型機的XX雷達直接掛載1553B主總線上，導致總線特性阻抗變化。后來采用某公司研制的1553B總線檢測儀，隔離出故障。排故啟示：

（1）某院研制的1553B總線只采用總線數據發送、數據接收來判斷總線是否正常，沒有對1553B特性阻抗、短路、開路、屏蔽等進行測試。（2）學習MIL-STD-1553B總線有關規范，對1553B總線的數據格式、特征、總線的物理意義進行深刻研究。（3）某新型軍用飛機的航電設備采用1553B總線。（4）1553B總線原則上提供直接耦合和變壓器耦合，但在飛機上只能采用變壓器耦合。XX雷達直接掛在總線上，改變總線特性阻抗。

在講第八章機載雷達信號模擬與檢測，以RDR-1400C雷達顯示器測試畫面異常為例，利用Y8-ATE進行上述故障定位和隔離。RT-1401B收發分機電源組件故障，-20.5V直流電壓無輸出；測試畫面的紅色、黃色彩條寬度為0。ATE不僅要能測量雷達主要性能指標，更應該進行故障診斷，在進行收發分機電源組件輸出電壓檢測，發現-20.5V電壓基本無輸出。在進行測試畫面測試時，直接測量出紅色、黃色彩條不出現。只有ATE研制人員對被測雷達設備精通，才有可能研制出好用、頂用、管用的檢測設備。

三、著眼部隊維護實際，開設檢測實驗課程

（一）貼近實際，開設航空雷達檢測實驗課程

崗位任職能力主要體現在學員對檢測儀器操作運用能力和對航空雷達實施性能檢測能力，主要通過課堂授課和課程實驗來培養。為了提升學員崗位的任職能力，校區、系、教研室、課題組通力合作，投入二百多萬元購置了一批檢測儀器；按照課程標準規定，利用本課程20學時開設8個實驗課目，其中12學時熟悉操作程控檢測儀器和通用檢測方法。通用儀器操作實驗旨在讓學員掌握AFG3022B程控信號源，模擬雷達中低頻信號、TDS1012C數字示波器常規測量。微波信號源操作實驗旨在讓學員熟悉AV1486、AV1487模擬雷達各種調制脈沖和目標回波等。微波功率計操作實驗旨在讓學員熟悉功率計的兩種探頭，掌握功率計校準和校零及功率計各種設置。頻譜分析儀操作實驗旨在讓學員熟悉AV4033頻譜儀RBW、VBW、掃寬、峰值、光標等常規操作。微波源+功率計組合實驗掌握航空雷達的平均功率和峰值功率測量方法。微波源+頻譜儀組合實驗掌握航空雷達的發射信號頻譜、跳頻、本振雜散等頻域測量方法。ATE實習在則系ATE實驗室學習ATE硬件、軟件平臺和測試流程。6學時用于機載雷達性能參數測試，基于部隊PD火控雷達和機載氣象雷達200小時/400小時定檢內容設置性能檢測項目，和部隊內場測試相同，滿足崗位任職要求。為了保證學員有充足實驗時間，5期學員課余自主實驗時數在10～20學時之間。

（二）科研反哺實驗教學，課程改革持續發展

1.學儀器選型依據ATE程控儀器和部隊實際情況。目前許多部隊配備了自動測試系統ATE。2004年至2011年青島校區先后研制了多種型號ATE。在建設檢測課程實驗模塊時，購置航空雷達檢測儀器，一是盡量選用部隊ATE中廣泛采用的各種程控儀器；二是選用部隊修理廠配發較多型號的儀器。通過本課程20多學時測量儀器操作使用，消除院校與部隊檢測儀器的差距；生長干部學員具備較強的測量儀器操作能力，能夠完成航空雷達性能檢測工作，迅速適應部隊任職崗位需求。

2.將ATE中雷達測試方法用于航空雷達檢測技術課程教學。國內機載雷達從常規脈沖雷達，發展到機載PD雷達和機載相控陣雷達；雷達檢測從單一的時域檢測，發展到頻域檢測、數據域檢測、空域檢測和統計檢測；檢測手段從原來的手動檢測，發展到借助電源、信號源等資源和程控儀器，對雷達系統、分系統或外場可更換單元LRU進行自動檢測。重點論述如何在自動測試的背景下，利用ATE儀器資源模擬航空雷達檢測需要的各種信號，以及發射機微波功率、發射頻率、頻譜和接收機靈敏度、接收機帶寬、噪聲系數的測量方法。

為了提升檢測實驗質量，2009年課題組投入1.8萬元購買兩套通用儀器虛擬仿真訓練系統；2010年利用科研節余3萬元購置AV4406數字示波器和AV2432微波功率計探頭，教研室利用科研節余購置了AV1486微波信號源和AV4403頻譜分析儀；2011年課程組又投入5.3萬元購置兩臺泰克AFG3022B任意波形/函數發生器和；兩臺100MHz雙通道數字示波器。這些儀器成為本課程實踐教學的保障，教學質量得到了提升，教學效果良好。

四、課程改革跨度大，任職教育效果顯現

改革前后對比：教學性質從學歷教育變為崗位任職教育；教學儀器從電子管儀器升級到程控儀器；教學裝備從七十年代的HL-3（244）雷達升級到三代機的機載PD雷達；教學理念從傳統時域擴展到頻域檢測、數據域檢測、空域檢測；教學手段從老式投影片跨越到涵蓋網絡課程現代教學六要素；教學內容則突出航空總線檢測和ATE；教員隊伍從型號教員發展到精干教員團隊。

從教學內容與部隊需求同步、教學裝備與部隊主戰機種典型裝備同步，到教學儀器與部隊檢測儀器同步，真正實現了課程教學與部隊實際三同步，崗位任職教育特色鮮明；以軍事訓練與考核大綱為標準，以職業技能奠定為牽引，增加實操訓練針對性，提升崗位任職能力；在課程改革過程中，不斷更新檢測儀器，不斷追求檢測理論和技術的先進性，兩期學員評教全為優。

參考文獻：

趙經成.辦學轉型實踐探索[M]海潮出版社，2010-09.

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