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海馬3

石先生 廣東深圳 8年 12.8萬公里

環(huán)顧周圍的人，能夠8年不換車的寥寥無幾。隨著時間的推移，緊湊車型的空間漸漸不夠用了。剛買車的那幾年，每次我們趕夜路時，上小學(xué)的兒子就在后座橫躺著睡覺（小編提醒：這樣太危險了！不可取）。自前年小女兒出生后，身高近1.8米現(xiàn)在上高一的兒子位置移到副駕駛位，總是要蜷著腿。這二年岳父來深圳和我們一起生活，后排經(jīng)常坐三個大人，就有些擠了。盡管要一年一審，我們倆口子并不急于換車，8年了，人和車之間是有感情的！

小海馬進入第7個年頭時，就不再去4S店保養(yǎng)了，選擇在我工作地點附近的修理店保養(yǎng)和維修。不去4S店省錢是一方面，主要是4S店的人總是逼著我換這換那，煩得很！我是機械科班出身，哪些零件要換，自己還是可以判斷的。當(dāng)然，涉及安全的零件需要換時就馬上換。實際上，修理店的師傅也是4S店出身的，他們看到我的車后，甚至說在4S店工作時曾經(jīng)見過這臺車，哈哈！

二年來，小海馬先后更換了以下零部件，發(fā)電機1016元、電子風(fēng)扇360元、起動機260元、左前門開關(guān)總成270元、右后門玻璃升降器260元、右前機腳膠+氣門室蓋墊140元、蓄電池350元、怠速馬達(dá)120元、空調(diào)皮帶70元、空調(diào)總成780元，其中發(fā)電機和蓄電池是第二次更換。在花費總計3000多元的維修費用后，小海馬煥然一新。其他如天窗、自動空調(diào)、六碟CD、倒車?yán)走_(dá)等一直工作正常！

九代思域

劉先生 北京 3年 4.5萬公里

距離上次投稿又有不短時間了，恰好前幾天給我家小紅做了4萬公里的大保養(yǎng)，也正好跟大家說說。說是4萬公里，準(zhǔn)確的說是44862公里，廠家要求每隔5000公里一保，我這個人比較懶，每次都去的比較晚，基本都是6千多才去，有一次甚至到了7千公里，當(dāng)然機油我用的都比較好，全合成為主，半合成為輔。我換機油的宗旨就是，冬季盡量用全合成，夏季半合成即可，其實九代思域這款1.8升發(fā)動機技術(shù)非常成熟，好像都用了快10年了，基本不挑油，用啥機油都沒問題，我就換過不下5種，從來沒有出現(xiàn)發(fā)動機抖動或是油耗增加的情況。

再來說說東本的服務(wù)，每次快到保養(yǎng)，都有短信提醒，保養(yǎng)或是維修之后也有電話回訪，這點還是挺周到的。我自己帶機油去店里保養(yǎng)，人家也是默許的，但該讓人家掙的錢還是要給人家的。比如這次大保養(yǎng)，我之前查過論壇，大家反映4S店都比較黑，起碼要3000 元左右。結(jié)果一去，果然啊！店里給的保養(yǎng)單總價是3700，其中發(fā)動機的各種清洗費用就占了三分之一，果斷被我刪去，還有空調(diào)濾芯、空氣濾芯之前我自己也換過了，也刪去。最后就剩下了轉(zhuǎn)向助力油、制動油、自動變速器油、汽濾、機濾這幾項，還有一些輔助墊片之類的，材料費1000多元，工費500多元，總體還不到1600元，感覺挺便宜了！個人感覺，做大保養(yǎng)還是4S店靠譜，比如這次費用中最貴的汽濾，換起來真挺麻煩，我親眼看著那個技師換，感覺他挺熟練的，還要近半個小時，200元的工時費說實話也不算貴了。

鈴木新奧拓

鄧先生 黑龍江大慶

5年 7.9萬公里

這是我小奧拓第三次參加“長期調(diào)查”欄目，時間過得真快，到現(xiàn)在已經(jīng)開了整整5年了，跑了79000多公里，過了年打算要換車，所以這可能也是我的小奧拓最后一次參加這個欄目了，其實換車只是因為媳婦不會開手動擋車。這車開著還是非常好的，雖然是1.0L的發(fā)動機，動力絕對夠用，超車的時候油門深踩一點，轉(zhuǎn)速上來，提速很快，跑長途動力也夠用，時速120km/h以下還不超速，不過高速上超車油門真是得踩到底了，要不然車速提得慢。這車除了空間小點，其他方面我還是非常滿意的。

下面說說車的情況：開了快8萬公里了，這小車質(zhì)量還是很過硬的，除了正常保養(yǎng)換機油四濾、防凍液等之外基本就沒啥毛病，第3年的冬天溫度老是上不來還費油，換了一個節(jié)溫器，還有就是去年把原車的35安加水的電瓶換掉了，其他的就沒換過。我的車有兩套輪胎，11月份左右換雪地胎，第二年4月份換四季胎，所以我的原車輪胎一直沒換過，再開一兩萬公里也沒事，在這提一下雪地胎對于東北的冰雪路面真是太有用了，這車輪胎本來就窄，換了雪地胎后起步加油輪胎不打滑，停車剎車也能剎得住。

油耗也許是大家都關(guān)心的問題：別人低油耗的不好說，大家的車況、路況、開車手法都不同，我的油耗大概是冬天6.4L/100km，其他季節(jié)5.3 L/100km。

豐田威馳

桐先生 北京 10年 12萬公里

我管它叫小蘭，到今年陪伴了我整整十年。當(dāng)時老媽買來時很突然，隨口甩出來一句話：看看我買的車！所以這臺車是老媽決定買的。

起初對這臺車并無多少好感，但是時間越長越發(fā)現(xiàn)它的好，十年間，跑的公里數(shù)雖然不多，只有12萬公里，但質(zhì)量可靠性真的很贊，甚至就連剎車燈泡也沒換過，而且前不久同事坐我的車，還說你這車大燈照得真均勻，比我的馬6強。

正是因為過硬的質(zhì)量，所以我深刻理解了日系車的質(zhì)量，相比德國車愛鬧脾氣的特點，豐田在這方面還是真讓我切深信服。關(guān)于日常養(yǎng)護，我早就不去4S店里做保養(yǎng)了，從車友會論壇上找了一個專修豐田的店，每次保養(yǎng)都去那里，自帶機油，只收機濾和工時費，30元搞定。這可比4S店便宜很多啦。我用的機油都是全合成，基本上平時這車也就是上下班代步，也不怎么堵車，所以我的車現(xiàn)在是1萬公里保養(yǎng)一次，而且沒有任何問題。

因為家里有了小孩兒，所以想買輛大點的MPV，看上奧德賽了，但是也挺糾結(jié)，糾結(jié)在哪兒？不想拿小蘭去置換，一是現(xiàn)在這車置換幾乎沒有幾個錢了，二是這車開起來沒毛病，風(fēng)里來雨里去的，一點也不掉鏈子。因此，我就等搖號吧，雖然我知道戲不大。小蘭讓我對日系車有了很好的印象，因此我覺得30萬元內(nèi)，日系車是首選，可能說到這，又有很多偽愛國人士或是鍵盤俠來噴我了，好吧，歡迎你們來噴。

寶馬1系

史先生 北京 1年6個月 2.3萬公里

這車已經(jīng)開了一年半了，總共去過一次4S店保養(yǎng)，要說那次我還是挺不情愿的，雖說4S店的人一直忽悠我讓我10000km去店里做一次保養(yǎng)，但是我的行車電腦特別明確的告訴我15000km去一次，而且每次起動的時候，儀表會告訴我還有多久，所以我一直堅持著。但是第一次去的時候好像只有12000km左右，去的原因是機油油位報警！天啊，虧機油了。實在沒敢怠慢，到了周末就直接奔4S店去了，做保養(yǎng)加查原因，結(jié)果是不漏、不燒，好吧，我也挺無奈的，以后再看看。這次又開了差不多12000km了，好在還沒報警。

機油沒再報警，可是前些日子防凍液報警了，那段時間北京特別冷，應(yīng)該跟氣溫有關(guān)，但是缺了就補點兒唄，防凍液這個東西又沒什么技術(shù)含量。買了一瓶寶馬原廠的防凍液，按著說明書上寫的1：1的比例兌了純凈水進去，往水壺里大概加了600ml這種混合液體。點火，開啟暖風(fēng)，ok，一切正常。

寶馬這車點火之后進行自檢，有多少毛病就響多少聲“嘀”，有那么幾天我都快崩潰了……一點火居然要響四聲。仔細(xì)查看，1天太冷（好吧，沒關(guān)系），2沒有玻璃水了（瞧我這腦子，買了就是想不起來加），3沒油了（走著，加油去），4防凍液液位低（啊啊啊，不要再響了，再響我就不敢開了）。一連四聲差點兒讓我直接熄火去地鐵站，好在一個一個都搞定了。

要說這小1系開起來是真的很爽，后驅(qū)操控凌厲，懸架還不是死硬，過了減速帶什么也很舒服。1.6T的發(fā)動機也挺激情，使勁踩踩車就往前竄。可是，前兩天北京下雪的時候可苦了我——就當(dāng)是鍛煉駕駛技術(shù)了……

北汽2023輕型越野車

于先生 江蘇徐州 1年11個月 1萬公里

吉普車，不是JEEP，也不是SUV，認(rèn)識這車的人喜歡叫它BJ212、BJ2020或北京吉普等，尤其212這個閃亮的名字，朗朗上口。其實它叫北汽牌BJ2023CHB2輕型越野車！我叫它北京吉普，它的歷史不用說，絕對可以算上名車了！在2015年第541期我看到《綠色戰(zhàn)士BJ212》這篇文章，所以我也想寫一篇我的北京吉普BJ2023！

當(dāng)我知道這家伙還在繼續(xù)生產(chǎn)的時候我非常高興，我堅定信念必須得擁有一臺。2014年2月13日我從它的出生地——北京汽車制造廠將它開回了家，該車的生產(chǎn)日期和本人生日是同一天，絕對的私人定制了！為什么買這個車，一般人可能理解不了。而我又是個80后，從我認(rèn)識汽車，了解汽車，考駕照和上大學(xué)的專業(yè)都離不開北京吉普，我和它有一種不解的情緣。雖然了解北京吉普，但是真正想擁有它，駕馭它并非一件容易的事情。會開不行，維修和保養(yǎng)必須精通，要不這車你玩兒不轉(zhuǎn)！現(xiàn)在的北京吉普和以前北京吉普除了外表和車身結(jié)構(gòu)大體一致以外，其他別的地方還是有很多不同的，這車不是普通的越野車，千萬別拿轎車和SUV跟它比，舒適性、操控性和燃油經(jīng)濟性會讓你失望至極。這就是北京吉普，曾經(jīng)的政府標(biāo)準(zhǔn)官車、軍隊的制式裝備、一直活躍在世界各地，參加過無數(shù)次的局部戰(zhàn)爭，憑借著優(yōu)質(zhì)可靠的性能代表著中國制造！

說說車的性能吧，這也是大家關(guān)注的，發(fā)動機為新光豹牌4G20B排量2.0L自然吸氣發(fā)動機，北京吉普裝配的最小排量發(fā)動機，最大功率75kW，最大扭矩178Nm、排放標(biāo)準(zhǔn)國家4號、最高車速115km/h（高速能爆表140 km/h）、非承載式車身、可調(diào)式機械分動器、四輪驅(qū)動、帶軸頭離合器、帶空調(diào)和助力轉(zhuǎn)向、前盤后鼓式剎車、沒有任何電子制動設(shè)備，想把它駕馭的好，全靠技術(shù)。百公里綜合油耗在12升。北京吉普開起來絕對拉風(fēng)，回頭率在80%以上，高速可達(dá)120 km/h以上，但噪音太大，最理想時速80-100 km/h。北京吉普最好性能就是通過性和越野性，爬山、涉水不在話下，堪比幾十萬元的越野車。

現(xiàn)代索娜塔

張先生 河北邢臺 12年6個月 23萬公里

不知不覺間，這輛2003款的索娜塔已經(jīng)陪伴我12年了，12年來，它像一位忠實可靠的朋友，以最少的需求給予我最大的幫助和支持。我常常想起12年前那個暴雨忽至的夏夜，娜娜冒著齊膝的積水，穿過城市的大街小巷，把我和朋友安全地送回家中，那份感動至今仍飄蕩在我的記憶中，讓我明白了溫暖的含義。

經(jīng)過十多年的風(fēng)吹雨打，娜娜看上去的確有些老了，重新噴過的車漆開始局部剝落，鋼制輪轂的外罩也多處破損，簡陋的內(nèi)飾更是散發(fā)著年代的痕跡，但關(guān)鍵部件卻都完好無損，它跑起來依然老當(dāng)益壯，毫無疲態(tài)，無論長途短途，都給人以足夠的信心。因為它的底盤較高，有時甚至把它當(dāng)越野車開，上山下鄉(xiāng)，均無壓力。如今二十多萬公里的行程，除了正常的保養(yǎng)和易損件更換，幾乎沒有額外的支出，連發(fā)動機積碳都沒有清理過。而且娜娜還有兩個特別值得點贊的優(yōu)點，一是保養(yǎng)費用低，在4S店更換機油兩濾的費用才200多元，快趕上一些國產(chǎn)的A級車了;二是它的防盜報警裝置低調(diào)實用，從不擾民，在逢年過節(jié)的鞭炮聲中你永遠(yuǎn)聽不到它刺耳的尖叫，而在關(guān)鍵時刻它又會“挺身而出”。我想，作為一輛家庭用車，娜娜已經(jīng)足夠好了，它就像一縷溫暖的陽光，你忽略了它的存在，卻又承受著它的恩澤。

這些年，看著紛紜的車市和越來越花哨的車型，無數(shù)次動過換車的念頭，但經(jīng)過各種車型的試駕和對比，以及經(jīng)濟條件的限制，讓我一次次重拾對娜娜的愛，它也毫無怨言地繼續(xù)履行自己的職責(zé)，并不因主人的“三心二意”而表現(xiàn)出絲毫的不滿。

中間有一段時間，曾經(jīng)投入不少精力，對娜娜做過一些簡單的改裝，比如換裝銥金火花塞和高性能缸線，還網(wǎng)購了一套娜娜專用的裝飾件，包括車身貼紙、迎賓踏板、中控臺銀色面板、換擋手柄等等。之后還拍了不少照片，發(fā)到汽車論壇上，博得不少車友的青睞。隨著年齡的增長和用車?yán)砟畹母淖儯切┤A而不實的裝飾件又被我一一拆除，使其回歸簡樸平實的原車風(fēng)貌，直到現(xiàn)在，我的車沒有再添加任何多余的部件，剛剛添置的一套冬季座墊算是比較奢華的裝備了。

當(dāng)然，作為一輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車，娜娜不可能十全十美，它也有一些基因上的缺陷。一是汽油泵易損，從購車到現(xiàn)在大概換過五六次泵芯和一次總成，弄得我自己都會修了。有一次在去五臺山的高速上拋錨了，前不著村后不著店，天又快黑了，一車人都非常緊張。我佯裝鎮(zhèn)定，在后備廂找到一個備用汽油泵，然后用不太專業(yè)的工具和手法換上，車子竟然歡快地發(fā)動了，大家慶幸之余都用“神”一樣的目光看我。二是大燈昏暗且容易進水。保修期內(nèi)免費換過一個，沒過多久又進水了，好在走夜路不多，一直帶病工作，使本來就昏暗的燈光更加朦朧;三是節(jié)氣門易臟。一般一兩萬多公里就得清洗一次，不然油門就會發(fā)卡。

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